Sieť ŽSR

ŽSR 202 : Tatranská Lomnica lanovka - Skalnaté Pleso

Trať



Prehľad tratí

O trati

Číslo trate: ŽSR - 202
Správca: Železnice Slovenskej republiky
Trasa: Tatranská Lomnica lanovka - Skalnaté Pleso
Rozchod: 1 435 mm  

Niekoľko faktov o Tatranských lanových dráhach:

Stará kabínová lanovka (dnes už neprevádzkovaná pre verejnosť)O stavbe lanovky vo Vysokých Tatrách sa uvažovalo na prelome 19. a 20. stor. iba v súvislosti s umiestnením meteorologického pracoviska na niektorom štíte. Neskôr, po 1. svet. vojne (a dodnes) OHDZ chápeme ako objekt zvýšenia ekonomického efektu turizmu v priľahlých osadách.

Druh: Osobná lanová dráha visutá kabínová, 2-lanová, kyvadlová

Charakteristické znaky:

• vysoké osové napätie v nosnom lane (t.j. menšie ohybné namáhanie)
• 1 nosné a 2 ťažné laná (s výnimkou Švajčiarska)
• na trati 2 vetvy, t.j. dvojčinná kyvadlová prevádzka
• maximálna obsaditeľnosť vozňa (kabíny) 25 - 30 osôb
• elektrický pohon, zvyčajne agregát Ward-Leonard
• rýchlosť jazdy 4-6 m/s

Investor: Krajina Slovensko, samosprávna oblasť 1. Československej republiky (ČSR) Na rozdiel od praxe v zahraničí, ale aj v historických zemiach spoločného štátu, na stavbu a prevádzku lomnickej lanovky sa nepodarilo ustanoviť učastinársku spoločnosť. Keď Ministerstvo financií ČSR oznámilo Krajinskému úradu, že je ochotné prevziať záruku za prípadné bilančné schodky vyplývajúce z prevádzky železnice (podčiarkol V.Š.), dňa 9. novembra 1934 uznesením č. 112 Krajinské zastupiteľstvo "... v snahe obohatiť Slovensko význačným reprezentačným dielom po stránke svetovej turistiky... " rozhodlo postaviť lanovku na Lomnický štít z vlastného rozpočtu. Rok po uvedenom oznámení MF dňa 25. júna 1935 sa vláda ČSR uzniesla uhradiť 50 % prípadnej finančnej straty podniku. Koncesiu na stavbu a prevádzku LD nadobudla slovenská krajina uznesením vlády ČSR zo dňa 4. júla 1935 č. 150 Sb. z. n. zo dňa 8.7.1935.


Dodávateľ:
Firma František Wiesner, strojírna a slévarna Chrudim
Na základe verejnej súťaže, ako vyplýva z dokumentov úplne formálnej, zadal Krajinský výbor stavbu lanovej dráhy
spolu s vypracovaním podrobného projektu dňa 29. augusta 1935 jedinému výrobcovi lanových dráh v predvojnovom Československu, za pevné jednotkové ceny a paušály 14 995 154 Kč, firme Wiesner Chrudim.

Stavebnú zmluvu podpísali 20. marca 1936. Stavenisko bolo zápisnične odovzdané 30. marca 1936. Oficiálny začiatok
výstavby lanovky bol 1. apríla 1936. Prípravné práce, t.j. stavbu celej komunikácie a pomocnej lanovky začali na jeseň 1935.

Projektant: Projekčno-konštrukčná skupina lanových transportných zariadení

Začiatky: 17. decembra 1937 vytiahli kompletný voz č. 2 na Skalnaté Pleso a záves s behúňom vozňa č. 1, zaťažený umelým
bremenom, spustili do Tatranskej Lommnice. Tu sa jalová záťaž nahradila kabínou č. 1. 22. decembra 1937 - prvá jazda s platiacimi cestujúcimi. Unikátnym dokladom o tomto je vianočný pozdrav prvého správcu lanovky Jozefa Štefunka, odoslaný 24.12.1937 z Tatranskej Lomnice rodičom do Bratislavy, s poznámkou "Jazdíme od 22. XII." Do konca roka 1937 sa lanovkou vykonalo celkom 77 jázd, prepravilo 2080 cestujúcich a na cestovnom vyinkasovalo 27 692 Kčs. V prvých dňoch prevádzky sa vyskytlo veľa problémov. V novom roku, od 6. januára do 12. februára 1938, museli prevádzku lanovej dráhy v dôsledku poruchy v stanici Štart zastaviť.
Prepravná kapacita 80 os./h normálna prevádzka, 110 os./h zvýšená prevádzka, 160 os./h zosilnená prevádzka

Normálna prevádzka sa vykonáva 2 kabínami rýchlosťou 4 m/s.
Zvýšená prevádzka znamená premávku dvoch kabín rýchlosťou 6 m/s. Zosilnená prevádzka - 4 kabíny rýchlosťou 4 m/s s prestupom v stanici Štart. Nikdy ju nezaviedli. Vznikol tak
rekordný parameter - 4,1 km trať z Lomnice na Skalnaté Pleso, svojho času najdlhšia lanovka bez prestupovania na svete.

Skalnaté pleso nás privítalo krásnym počasím. Preto sme neváhali nahodili lyže a pustili sme sa do Lomnického sedla. V Lomnickom sedle je jediná sedačková lanovka s kapacitou 900 osôb za hodinu.


Uvediem aspoň základné parametre sedačkovej lanovky:
- Typ lanovky: osobná visutá jednolanová dráha obežného systému s pevným uchytením dvojmiestnych sedačiek
- ťažná/vzostupná/ vetva: ľavá 
- umiestnenie pohonu: údolná stanica 
- systém napínania: hydraulický v údolnej stanici 
- prepravná kapacita - zimná prevádzka 900 os./h  
- prepravná kapacita - letná prevádzka 540 os./h 
- dolná stanica 1786,8 m n.m. - Skalnaté Pleso
- horná stanica 2196 m n.m. - Lomnické sedlo
- šikmá dĺžka 1140,6 m 
- vodorovná dĺžka (dĺžka trate) 1061,6 m 
- prevýšenie 419 m 
- priemerný sklon trate 38,5 % 
- maximálny sklon trate 54,0 % 
- maximálna dopravná rýchlosť - zimná prevádzka 2,5 m/s  
- maximálna dopravná rýchlosť - letná prevádzka 1,5 m/s 
- prípustná rýchlosť vetra 18 m/s  
- čas jazdy 7 minút 
- časový interval vozňov - zimná prevádzka 8 s 
- časový interval vozňov - letná prevádzka:  13 s  
- počet sedačiek 114 
- počet podpier 10 (max. výška 12 m) 
- priemer dopravného lana 30 mm 
- rozchod dopravného lana na trati 4000 mm 
- hlavný pohon 132,1 kW el. motor jednosmerný s tyrist. reg. 
- núdzový pohon 88,3 kW spaľovací motor 
- výrobca POMA Grenoble, Francúzsko
- zariadenie je v prevádzke od r. decembra 1978
 

Súvisiace odkazy:

 

Prílohy


Cestovné poriadky


PDF  » GVD 1976 / 1977 PDF 111 kB 23.6.2010 20:13
PDF  » GVD 1979 / 1980 PDF 143 kB 27.6.2010 20:43
PDF  » GVD 1982 / 1983 PDF 127 kB 3.7.2010 19:57
PDF  » GVD 1988 / 1989 PDF 283 kB 23.6.2010 20:13
PDF  » GVD 1989 / 1990 PDF 137 kB 5.7.2010 10:07
PDF  » GVD 1990 / 1991 PDF 121 kB 5.7.2010 15:34
PDF  » GVD 1995 / 1996 PDF 853 kB 17.4.2011 13:04
PDF  » GVD 1996 / 1997 PDF 989 kB 10.4.2011 16:00
PDF  » GVD 1997 / 1998 PDF 897 kB 5.6.2011 14:54
PDF  » GVD 1998 / 1999 PDF 655 kB 23.6.2010 20:15
PDF  » GVD 1999 / 2000 PDF 922 kB 16.10.2011 17:56
PDF  » GVD 2000 / 2001 PDF 806 kB 23.10.2011 21:40
PDF  » GVD 2001 / 2002 PDF 852 kB 29.5.2011 14:36

Objekty (1)

Km TTP Km KCP Objekt Typ
0,000     Skalnaté pleso Lanovka

Filmy (3)

Počet filmov: 3    

Výstavba visutej lanovky - Dušan Samo Jurkovič

10.6.2014 10:00,   YouTube,   dĺžka: 04:40
Výstavba visutej lanovky na Skalnaté Pleso a Lomnický štít architekt Dušan Samo Jurkovič. Video obsahuje aj záber na elektrickú železnicu. Pridal: tatryblog.
97%

Slovenský vlak: Skalnaté Pleso

22.11.2011 22:00,   YouTube,   dĺžka: 02:14
Záznam z cestovania vlakom na Slovensku z pohľadu japonského turistu z Tokia. Vláčikom prichádzame do Tatranskej Lomnice a lanovkou sa dostávame na Skalnaté Pleso, kde sa tento seriál z cestovania vlakom po Slovensku končí. Autor: kdynja. Hudba: Hayley Westenra, "Le Notte Del Silenzio featuring Humphrey Berney"
71%

Najväčšie tragédie Slovenska - Pád lanovky (Skalnaté pleso, 1992)

15.8.2011 10:00,   YouTube,   dĺžka: 30:46        Diskusia: 1
2. diel seriálu vysielanom TV Markíza o najväčších tragédiach. Tentokrát o páde kabín kabínkovej lanovky z Tatranskej Lomnice na Skalnaté Pleso v januári 1992. Pridal: jakub159.
98%

Články (6)

Počet: 6    

Pozvánka na odborný seminár - 27. 1. 2011

16.1.2011 8:00, Autor: Ivan Wlachovský, Zdroj: Spoločnosť dopravy SVTS
Slovenská vedeckotechnická spoločnosť dopravy, v gescii riaditeľa Odboru dopravy GR ŽSR Mgr. Emila Šimka a s podporou internetového klubu VLAKY.NET v roku 2011 usporiadajú sériu odborných prednášok na tému doprava. Dňa 27. 1. 2011 sa uskutoční prvá: Pokračovanie...  Diskusia: 3

Začala sa demontáž visutej lanovky na Skalnaté Pleso Správa obsahuje fotogalériu

19.7.2010 8:00, Autor: MAYO
Po viac ako 10 rokoch od ukončenia prevádzky visutej lanovej dráhy Tatranská Lomnica - Skalnaté Pleso sa začala jej fyzická likvidácia. Demontážne práce sa začali na úseku z medzistanice Štart smerom na Skalnaté Pleso, na tomto úseku by mala byť demontáž všetkých podpier lanovky ukončená v tomto roku. Spodný úsek lanovky z Tatranskej Lomnice po medzistanicu Štart by mal byť zlikvidovaný budúci rok. Týmto odchádza časť technického unikátu do histórie. Pokračovanie...  Diskusia: 41

Zaslúžený odpočinok, alebo ako sa dnes má visutá lanovka.. Správa obsahuje video Správa obsahuje fotogalériu

27.9.2008 8:00, Autor: Ing. Peter Kálman
Po vytvorení prvých osád, s prvými hotelmi, sanatóriami či obytnými domami, sa začal záujem návštevníkov i miestnych obyvateľov Vysokých Tatier sústreďovať na spoznávanie krásneho okolia ich domovov. Začali sa budovať prvé turistické chodníčky, ktoré viedli vysoko do horských dolín k prekrásnym čistým modrým plesám, do sediel mohutných horských hrebeňov, či na vrcholy štítov. Pokračovanie...  Diskusia: 24

Aktuálne pod tatranským lanom Správa obsahuje fotogalériu

11.2.2008 8:00, Autor: 362.001
Tohtoročná zima nielen pod Tatrami robí radosť pesimistickým prognostikom fenoménu globálneho otepľovania, už menšiu vyznávačom zimných športov, vlekárom, hotelierom a železničným fotičom rozvíreného bieleho prachu ich ľúbeznými oceľovými tátošmi. Keďže pomaly, ale isto strácam vieru v idylické biele dvojkoľajné zákutia, povedal som si, že pôjdem na skusy vyššie, aby som celkom nezabudol, ako vyzerá skryštalizovaná vodná perina. Pokračovanie...  Diskusia: 39

Rozlúčka s pozemnou lanovkou a 70 rokov visutej lanovky v Tatrách

10.9.2007 11:34, Autor: Ján Sabaka, Zdroj: TLD a ŽSR - MDC
Dňa 16. septembra 2007 pripravuje Veterán klub železníc Poprad v spolupráci so ŽSR a Tatranských lanových dráh vyhliadkovú jazdu historickej električky „Kométa“ spolu s prívesnými vozňami. Pokračovanie...  Diskusia: 91

Jarné Vysoké Tatry 16. IV. 2005 Správa obsahuje fotogalériu

17.4.2005 9:58, Autor: Pio
Výprava za posledným snehom sezóny na Skalnaté pleso. Naša výprava začala 15 apríla 2005 na Bratislavskej hlavnej stanici. Bol to taký zvláštny deň. Deň, ktorý znamenal poslednú jazdu bratislavského Albatrosa pred revíziou kotla. Ticho odfukoval v dvore na hlavnej stanici a jeho obdivovatelia ho chodili fotiť. Diskusia o jeho budúcnosti je stále otvorená. Tak ako to už dnes býva nevedia sa nájsť peniaze na jeho revíziu a opravy. Pokračovanie...  Diskusia: 11

Diskusia (1)

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj príspevok s obrázkom

Počet: 1    
» fázik Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 296 4.8.2005 16:08
RE: ŽSR - 202

Informácie,tech.údaje a foto na stránke: www.lanovky.sk .

Pridaj príspevok k téme