Dne 11.10.2003 se uskuteční oslava výročí 130 let od zahájení provozu na Moravské pohraniční dráze. V rámci této akce po oslavované trati pojede řada zvláštních vlaků s historickými lokomotivami a vozy.

V centru oslav v železniční stanici Šumperku proběhne výstava lokomotiv a kolejových vozidel, k shlédnutí bude také muzejní expozice, modelové železnice, salonních vozů T.G.Masaryka a A.Dubčeka.

Dále se v prostorách železniční stanice Šumperk a depa kolejových vozidel Šumperk uskuteční „Den otevřených dveří“. Z železniční stanice Šumperk bude jezdit do firmy Pars, a.s. a do Depa kolejových vozidel Šumperk historický motorový vůz. Pro fotografy a fandy železnice je připravena jízda na „triangl“ do Bludova s úvraťovou jízdou po „Bludovské spojce“.

V přednádražním prostoru bude řada stánků, ve kterých se budou prodávat předměty s železniční tématikou, k tomu bude hrát dechová hudba „Modrá muzika“, představí se mažoretky ze 4.ZŠ Šumperk, pro děti bude připravena řada atrakcí. Dechová slavnostní hudba bude hrát také v železničních stanicích Šternberk a Uničov, i zde vystoupí mažoretky, v Městské galerii ve Šternberku bude připravena ke zhlédnutí expozice technických památek k železnici a v Hanušovicích výstava fotografií k výročí trati.

Další informace :

Program, jízdní řády

Historie tratě

 První železnice, která vedla územím šumperska byla Severní státní dráha Olomouc – Zábřeh na Moravě – Praha, která byla vybudována v letech 1843-1845. Po dlouhé přestávce téměř 30 let byly na šumpersku vybudovány další tratě a mezi nimi i Moravská pohraniční dráha Šternberk – Dolní Lipka, jejíž provoz byl zahájen 15.října 1873.

Myšlenka stavby trati byla vedena potřebou propojit tehdy vysoce průmyslové Šumpersko se světem obchodu a správními centry mocnářství. Stavební práce byly zahájeny 31.7.1873 a na jaře 1873 převzala stavbu známá firma bratří Kleinů ze Sobotína. Náklady na stavbu 89,9 km dlouhou trať činily přes 9 milionů zlatých. Stavba nebyla příliš náročná, jsou na ní vybudovány u Vlasského 2 tunely a hluboký zářez v úseku Hradečná – Libina.Většina nádražních budov je původních, v průběhu doby v různém rozsahu rekonstruovaných. Nejhodnotnější stavbou je architektonicky cenná novobarokní nádražní budova v Šumperku. Během let přibyly další zastávky, nová trať, tzv „Bludovská spojka“, byla vybudována řada vleček. Zastaralé zabezpečovací zařízení bylo postupně nahrazováno novým, moderním. Technickou památkou na trati je ruční točna v Dolní Lipce.