Náhrada starých mechanických závor (4): Jalovec


Návrat

Pridané: 16.11.2007 16:30
Autor: Ing. Tomáš Rotbauer , nick: Tomino

Po polročnej odmlke sa znova dostalo k činu ďalšie priecestie. Na Hornej Nitre v malebnom kraji, na trati Horná Štubňa – Prievidza, leží obec Jalovec. V spojitosti s týmto názvom ma napadne názov pesničky „Vysoký Jalovec“, len neviem či to má naozaj aj súvis s touto obcou.

V čase úvah či dané priecestie zahrnúť do programu náhrady mechanických závor, nebola ešte cesta do kopca od priecestia asfaltová. Projekčné práce začali v januári 2006, cesta hore kopcom už bola vyasfaltovaná a chystala sa aj výstavba chodníka popri ceste. Stavebné povolenie bolo vydané 30.8.2006, a ešte pred koncom roka bola ukončená aj pokládka kabelizácie. Samotné priecestie bolo pripravené na odovzdanie už januári tohto roka. Ale aby to nebolo také jednoduché vstúpil do hry aj T-Com, ktorého vzdušný kábel bol proti spusteniu samotného priecestia. Jednoducho zavadzal brvnu závory a nedovolil otvoriť sa úplne nahor. Tak bol T-Com požiadaný o prekládku vlastného kábla do zeme, ktorá trvala približne pol roka kým sa dostala do ich poradia. Preto až teraz. 

Ako to bolo

V obci Jalovec sa nachádza železničná zastávka s rovnomenným názvom. V blízkosti zastávky križuje železničnú trať v km 11,475 miestna komunikácia, ktorá bola zabezpečená mechanickými závorami. Ovládanie týchto závor bolo z miestnosti závorára nachádzajúceho sa v budove železničnej zastávky. Mechanické závory slúžili v prevádzke od roku 1909.

Budova zastávky Jalovec - 16.2.2006 © Ing. Tomáš Rotbauer

Nový stav (od 18.10.2007)

Priecestie v km 11,475 je vybavené novým priecestným svetelným zab. zar. 3. kategórie s celými závorami a bez pozitívnej signalizácie. Má dva priecestníky. Pre spúšťanie sú použité počítače osí od fy. SIEMENS. Vzhľadom na konfiguráciu cestných komunikácií v blízkosti priecestia má priecestné zab. zar. až štyri výstražníky na troch stožiaroch. Dva stožiar po jednom a jeden stožiar má dva výstražníky. Výstroj je umiestnená v novom reléovom domčeku (RD) v blízkosti priecestia.

Boli osadené nové tabule pred priecestím s číslicou jedna. Telefón na priecestí je napojený na vzdušný závesný kábel, po ktorom sa dá dovolať do najbližších staníc v oboch smeroch.

Napájanie PZZ je vybudované nové z rozvodovou SSE zo stĺpa z protiľahlej strany cesty v blízkosti priecestia

Aktivácia

Tesne pred aktiváciou ešte prešiel pravidelný osobný vlak Prievidza – Vrútky, na moje prekvapenie s novou súpravou 813. Boli vlastne dve dvojice. V rýchlosti som si všimol akurát čelné osvetlenie vlaku. Svetlá boli nie klasické, ale LED-kové.

Nová Bagetka pri skúšaní nového priecestia - 18.10.2007 © Ing. Tomáš Rotbauer

Na skúšanie prišiel traťový vozík, s ktorým sa ešte raz prebehlo hore a dole, vyskúšala sa správna činnosť priecestníkov až potom sa dal pokyn na demontáž starého zariadenia. Samozrejme to bolo riadne odskúšané za účasti zástupcov jednotlivých železničných zložiek.

Pre urýchlenie celej akcie sa brvná závor iba odpílili a zvyšok stojanov sa odstránil neskôr. Brvná sa naložili na traťový vozík, ktorý ich odniesol do Chrenovca. Čo sa dalo odmontovať sa rozobralo a zvyčok sa odpálil autogénom.

Závorárské stanovisko bolo oficiálne zrušené k 18.10.2007. Bol zdemontovaný aj ručný pohon závor.

Samotná aktivácia priecestia bola spojená s kolaudáciou danej stavby dňa 18.októbra 2007 a následne bola stavba odovzdaná zástupcom ŽSR do užívania. Celková cena za nové zariadenie je 7,03 mil. Sk. Návratnosť cca 6 rokov.

 Titulná snímka: Skúšanie nového priecestia dňa 18.10.2007 © Ing. Tomáš Rotbauer

Ing. Tomáš Rotbauer


Galéria k článku


Počet: 45
Stránky:  1   2 


Foto25.9.2003 - Pohľad z cesty z kopca © štb
Foto 25.9.2003 - Pohľad z cesty z kopca © štb
Foto 25.9.2003 - Priecestie smer Handlová © štb

Foto25.9.2003 - Od stojana závory smerom k zastávke © ...
Foto 25.9.2003 - Priecestie smer Prievidza © štb
Foto 25.9.2003 - Od hlavnej cesty © štb

Foto16.2.2006 - V zime ...... © Ing. Tomáš Rotbauer
Foto 16.2.2006 - Budova zastávky © Ing. Tomáš Rotbauer
Foto 16.2.2006 - Cestovný poriadok © Ing. Tomáš Rotbaue ...

nasledujúce obrázky »

Súvisiace trate


Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Pridaj príspevok

Príspevky: 20         Výpis:    
sheriff.jogy VLAKY.NET Mail
[Posunovač]
Príspevky: 81
Body: 1237

9. 1. 2008 14:44:41
IP: Logged
 RE: Náhrada starých mechanických závor IV. – Jalovec

tak by to malo byt sade a ne na kazdom druchom prechode
RE: Náhrada starých mechanických závor IV. – Jalovec RE: Náhrada starých mechanických závor IV. – Jalovec RE: Náhrada starých mechanických závor IV. – Jalovec

Tomino VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 450
Body: 15584

21. 11. 2007 9:18:30
IP: Logged
 RE: Náhrada starých mechanických závor IV. – Jalovec

Dovolte mi reagovat k Vasim prispevkom.
1) Pozitivka - v navrhu bola pozitivka, zastupca investora rozhodol, ze ju netreba z dovodou ktore ste uviedli aj tu dole (rychlost na komunikacii) ja aj tu skolegami sa s tym uplne nestotoznujeme. Podla normy by mala byt pozitivka vsade, kde je to mozne vzhladom na konfiguraciu kolajiska atd. Takze Vihorlat sa pytal spravne . Rozhodol investor, ktoremu to vsetky organy dotknute schvalili, bol som pritom. Cenovy rozdiel medzi pozitivkou a bez je cca 30-tisic korun na 1 vystraznik.
2) favoritPO : Dakujem za opravu. Nevedel som si spomenut.
3) Pikehead: Ale dorazili uz aj na ZSR s diodovymi vystraznikmy, napr. ZV-BB, tam ich je. Aj v Salkovej.
4) Arwy : Mozem len suhlasit s tebou, ale v tomto pripade ako aj v inych ide naozaj iba o ekonomicke hladisko. Na trati 160 je vela priecesti mechanicky ovladanych ale iba samotnou nahradou tyzchto PZM by si asi nic neusetril lebo dopravna sluzba v tej stanici zostane.
Este chcem podotknut, ze my robime len a len to co si ZSR objedna.
Ostatne necham na Vas

EBL21 VLAKY.NET Mail
[Mechanik]
Príspevky: 192
Body: 2956

20. 11. 2007 15:47:50
IP: Logged
 RE: Náhrada starých mechanických závor IV. – Jalovec

Nové výstražníky sú pekné, len mi nesedí ich elektronický zvuk - niet nad trúbu, alebo klasický zvonec! Čo sa týka klasických závor, mali by sa na niektorých miestach zachovať - veď ja to kus histórie.

doktor VLAKY.NET Mail
[Mechanik]
Príspevky: 145
Body: 3621

19. 11. 2007 9:10:06
IP: Logged
 RE: Náhrada starých mechanických závor IV. – Jalovec

pekná reportáž. keď som tadeto cestoval pred mesiacom, ani ma nenapadlo, že závory idú meniť.
ešte v roku 1995, keď som po tejto trati cestoval prvýkrát, ma mechanické závory prekvapili - myslel som si, že sa už nepoužívajú - ta budova zastávky je krásna, aspoň kvôli nostalgii by tam označenie závorárskeho stanovišťa mohli nechať

šuldo VLAKY.NET Mail
[Učeň]
Príspevky: 23
Body: 288

17. 11. 2007 21:44:35
IP: Logged
 RE: Náhrada starých mechanických závor IV. – Jalovec

Ahoj Tomino.
Ďakujem za pekný článok a info o tom, že i keď pomaly, ale predsa sa len niečo robí na modernizovaní nášho odvetvia.
Na ďalšiu spoluprácu pri "spúšťaní " ďalších PZZ na "horno - nitriansku" sa teší P.Š.

JurajKanis VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 211
Body: 10363

17. 11. 2007 14:22:34
IP: Logged
 RE: Náhrada starých mechanických závor IV. – Jalovec

Je to super že sa postupne rekonštruujú priecestia!!!Ved je to smutné že 21 storočí musí zamestnanec točiť kľukou aby sa spustili závory!!Sú to zbytočne vyhodené peniaze na platy týchto ľudí!!!Ved na trati 160 ŽSR je takých priecestí mnoho!!!A moc sa mi nezdá že postavenie nového priecestia stojí tak veľa?????Ale to je na dlho!!!!Nech je tých nových čo najviac!!!

Pivec VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 7302
Body: 79289

17. 11. 2007 13:01:49
IP: Logged
 RE: Náhrada starých mechanických závor IV. – Jalovec

Tomino - kde máte rozrobené ďalšie priecestie? Kde chystáte najbližšie "rušiť históriu"?
RE: Náhrada starých mechanických závor IV. – Jalovec

Arwy VLAKY.NET Mail
[Mechanik]
Príspevky: 207
Body: 4708

17. 11. 2007 12:27:51
IP: Logged
 RE: Náhrada starých mechanických závor IV. – Jalovec

Mne pripadá trošku na hlavičku že pri výbere priecestia sa zrejme bralo do úvahy len ekonomické hľadisko (zrušenie závorára). Určite sa nájdu aj iné vhodnejšie priecestia na Hornej Nitre ktoré by si zaslúžili viac takéto zab. zariadenie. Konkrétne na tejto trati „dvoj priecestie“ v km 12,402-12,435 na ktorom je aj trvalo obmedzená traťová rýchlosť na 30 km/h (v jednom smere), je na ňom extrémne zlá rozhľadnosť ako z cestných komunikácií, tak aj z trate a nehovoriac že obyvatelia bývajúci len niekoľko metrov od týchto priecestí by určite uvítali nevytrubovanie. Ďalšie vhodné priecestie by bolo v Prievidzi v km1,924 pri požiarnej zbrojnici.
Tak že ďakujeme za nové PZZ ktoré pre samotnú prevádzku, obyvateľov regiónu a túto trať neprinieslo takmer žiadne zlepšenie. Hlavné je že sa zrušilo miesto závorára.
O trati do Nitrianskeho Pravna radšej pomlčím...... .


E499.3056 VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 2744
Body: 48801

17. 11. 2007 11:42:21
IP: Logged
 RE: Náhrada starých mechanických závor IV. – Jalovec

HomoFaber: V Rakusku biele svetla nemas... a myslim, ze na tak uzkej ceste, aka je v tej obci, je lepsia 30 - 40...

Zbyněk VLAKY.NET Mail
[ADMIN]
Príspevky: 22580
Body: 579917

17. 11. 2007 9:15:09
IP: Logged
 RE: Náhrada starých mechanických závor IV. – Jalovec

HomoFaber:

U nás je to s rychlostmi na přejezdu stejné, ale nebyl jsem si jistý ohledně Slovenska, tak jsem to raději nerozváděl.

nasledujúce príspevky »

TOPlist