Náhrada starých mechanických závor (5): Kalinovo


Návrat

Pridané: 21.11.2007 9:35
Autor: Ing. Tomáš Rotbauer , nick: Tomino

V tejto časti, ktorá bude tento rok posledná, sa presunieme smerom na východ. Konkrétne na trať číslo 162 Utekáč – Lučenec. Na tejto trati prebieha rozsiahlejšia náhrada mechanických závor za nové automatické.

 

 

 

 

Nahradených bude až šesť mechanických závor, dve priecestné zab. zar. typu VUD budú vymenené za nové a jedno priecestie bude úplne nové. Ale pekne po poriadku. Začneme a zároveň aj skončíme v obci Kalinovo.

Ako to bolo 

V obci sa nachádza železničná zastávka s nákladiskom a vlečkou. V blízkosti zastávky križuje železničnú trať v km 9,017 cesta III. triedy č.050114, ktorá bola zabezpečená mechanickými závorami, dokonca so štyrmi brvnami. Ovládanie týchto závor bolo spred budovy železničnej zastávky. Mechanické závory slúžili v prevádzke od roku 1901. Projekčné práce začali v januári 2006. Stavebné povolenie bolo vydané 27.12.2006. Stavebné práce sa rozbehli až na jar tohto roku.

10.1.2006 - Priecestie smer Lučenec © ddzz

Nový stav (od 30.10.2007)

Priecestie v km 9,017 je vybavené novým priecestným svetelným zab. zar. 3. kategórie s celými závorami a s pozitívnou signalizáciou. Má dva priecestníky. Pre spúšťanie sú použité počítače osí od fy. SIEMENS, ktoré sa nachádzajú aj na vedľajších koľajach. Opäť, pre nešťastnú konfiguráciu ciest v blízkosti priecestia bolo žiadané na priecestie osadiť viacero výstražníkov. Spolu ich je šesť. Dva stožiare po dva a druhé dva stožiare po jednom výstražníku. Výstroj je umiestnená v novom reléovom domčeku (RD) v blízkosti priecestia. Telefón na priecestí nie je, pretože dorozumievanie na tejto trati je pomocou rádiového spojenia (vysielačky) a ani v prípade požiadavky by ho nebolo kam zapojiť, keďže traťový kábel na tejto trati neexistuje.

Ako som už spomenul v úvode nachádza sa tu nákladisko a vlečka. Bolo nutné vyriešiť obsluhu nákladiska a vlečky a spojiť ju s činnosťou priecestia. Výsledkom sú dve skrinky pomocného stavadla so štyrmi elektromagnetickými zámkami. V nich sa nachádzajú kľúče, s ktorým sa umožní obsluha nákladiska a vlečky a zruší sa výstraha na priecestí. Po obsluhe nákladiska sa kľúče vložia späť do zámkov, kde sa uzamknú a následne sa znova spustí výstraha na priecestí. (Pre smer jazdy do Poltára.) Už vidím ako sa ich tam bude niekto snažiť vyberať. Nemôže ich totiž vybrať hocikto. Je nutné tam najprv vložiť ten „správny“ kľúč, ktorým si obsluha donesie so sebou a ktorým sa uvoľnia tie zamknuté a zruší sa výstraha na priecestí. „Správny kľúč“ bude mať iba vlaková čata manipulačného vlaku, ktorá bude vykonávať obsluhu na nákladisku a vlečke.

Napájanie PZZ je vybudované nové z rozvodovou SSE zo stĺpa z protiľahlej strany cesty v blízkosti priecestia.

30.10.2007 - Druhý vlak naostro do Lučenca © štb

Aktivácia

Z dôvodu kolízie starých závor z novými bolo požiadané o výluku na priecestí, počas ktorej sa kolízne závory demontovali a priecestie bolo strážené závorárom.Na skúšanie tentokrát neprišiel traťový vozík, takže sa vždy čakalo na vlak. Prvý vlak, ktorý prešiel priecestím už naostro bol Os 6611 s odchodom z Kalinova do Poltára o 14.57. Funkcia závorára bola oficiálne zrušená k 30.10.2007. Bol zdemontovaný aj ručný pohon závor.Samotná aktivácia priecestia bola spojená s kolaudáciou danej stavby dňa 30.októbra 2007 a následne bola stavba odovzdaná zástupcom ŽSR do užívania. Celková cena za nové zariadenie je 7,97 mil. Sk. Návratnosť 6 až 7 rokov.

Na koniec jedna perlička. Táto stavba neriešila odvodnenie ani rekonštrukciu traťováckej časti priecestia. Prečo to spomínam, lebo priamo na priecestí po dažďoch stojí voda, vďaka ktorej je vyhodnotenie prejazdu vlaku samotným priecestím nefunkčné (anulácia). Táto záležitosť bola pripomienkovaná hneď na samom začiatku montážnych prác. Zároveň bolo žiadané o odstránenie tohto stavu u „traťovákov“, žiaľ do dnešného dňa to nie je odstránené. Ak teda pôjdete náhodou okolo a vlak prejde priecestím a závory sa neotvoria hneď, ale až o cca 30 sekúnd, nebuďte prekvapení.

Na tento rok to bolo posledné priecestie v rámci programu náhrady mechaník. Tak hurá ešte fotiť tie, ktoré zostali. Ďalšiu časť prinesieme niekedy v budúcom roku, lúčim sa s heslom „Do aktivácie“, dovidenia, dočítania.

Titulná snímka: S montážou brvien sa začalo 30.10.2007 © Ing. Tomáš Rotbauer

Ing. Tomáš Rotbauer


Galéria k článku


Počet: 51
Stránky:  1   2 


Foto10.1.2006 - Priecestie smer Lučenec © ddzz
Foto 10.1.2006 - Nákladisko a zastávka v čase obhliadky ...
Foto 10.1.2006 - Nákladisko a zastávka v čase obhliadky ...

Foto10.1.2006 - Vľavo koľaj do vlečky © ddzz
Foto 10.1.2006 - Pohon mechanických závor, pred budovou ...
Foto 10.1.2006 - Pohon mechanických závor, pred budovou ...

Foto10.1.2006 - Pohľad od budovy smerom na priecestie ...
Foto 10.1.2006 - Priecestie smer Breznička © ddzz
Foto 10.1.2006 - Situácia pred priecestím © ddzz

nasledujúce obrázky »

Súvisiace trate


Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Pridaj príspevok

Príspevky: 30     Stránky: / 2     Výpis:    
novinar VLAKY.NET Mail
[Mechanik]
Príspevky: 233
Body: 3956

16. 9. 2008 20:40:04
IP: Logged
 RE: Náhrada starých mechanických závor V. – Kalinovo

Oplatila sa este tato investicia? Aka je zivotnost tejto trate?

mr.pepelopez VLAKY.NET Mail
[Mechanik]
Príspevky: 60
Body: 4358

5. 4. 2008 12:44:54
IP: Logged
 RE: Náhrada starých mechanických závor V. – Kalinovo

tie nove zavory su tam dobre, konecne


elektronik10 VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 87
Body: 6472

15. 12. 2007 18:16:01
IP: Logged
 RE: Náhrada starých mechanických závor V. – Kalinovo

Juraj. myslíte že to pomôže? Keď si vodič zmysli isť ďalej tak pôjde aj cez závory, veď niesu z titanu.

milan_BJ VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 95
Body: 6823

22. 11. 2007 20:13:26
IP: Logged
 RE: Náhrada starých mechanických závor V. – Kalinovo

... vraj sa planovala rekonstrukcia tejto trate
je to este aktualne ? (kedy asi ?)

JurajKanis VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 211
Body: 10363

22. 11. 2007 15:44:34
IP: Logged
 RE: Náhrada starých mechanických závor V. – Kalinovo

Len tak ďalej!!! Ja by som dal vymeniť všetky mechanické!Aj tak sa to ŽSR vráti a v dnešnej dobe je to už smiešne!!

brano VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 4290
Body: 142733

22. 11. 2007 15:16:06
IP: Logged
 RE: Náhrada starých mechanických závor V. – Kalinovo

sudruh_strojmajster: To by aj mňa zaujímalo, že koľko, najmä za posledných 15 rokov ich určite bolo obrovské množstvo... Mám nebodaj za zvýšenie bezpečnosti považovať nahradenie mechaník blikačmi bez závor, ako sa v posledných rokoch hojne praktizuje (čo ale nie je prípad Kalinova popísaného v tejto reportáži)?

sudruh_strojmajster VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 603
Body: 10526

22. 11. 2007 14:52:54
IP: Logged
 RE: Náhrada starých mechanických závor V. – Kalinovo

to cundro: máš pravdu, ale nech ich dajú do múzea. pozri sa do kroniky železničných havárií a koľko ich bolo spôsobených nespustenými mechanickými závorami...

cundro VLAKY.NET Mail
[Mechanik]
Príspevky: 34
Body: 2027

22. 11. 2007 11:32:13
IP: Logged
 RE: Náhrada starých mechanických závor V. – Kalinovo

Pekné...ale treba nechať podľa mňa aj nejaké pôvodné...históriu netreba ničiť

Tomino VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 450
Body: 15584

22. 11. 2007 8:51:17
IP: Logged
 RE: Náhrada starých mechanických závor V. – Kalinovo

Ano, su to FRAUSCHER-y. Prepacte za zavadzajucu informaciu. Chybycka se vloudila

medvěd VLAKY.NET Mail
[Mechanik]
Príspevky: 5
Body: 4709

22. 11. 2007 7:33:18
IP: Logged
 RE: Náhrada starých mechanických závor V. – Kalinovo

Jenom technický detail: počítače náprav jsou od firmy Frauscher. Je sice možné, že i Siemens je vyrábí, ale podle přiložených fotek je evidentní (dle vyhodnocovacích jednotek), že je přejezd osazen právě počítači náprav Frauscher. V České republice lze pak najít třeba ještě počítače náprav Alcatel a AŽD.

nasledujúce príspevky »

TOPlist