Vlaky InterCity spojili západ a východ Slovenska v najrýchlejšom čase

» Návrat

Pridané: 12.12.2016 8:00
Zdroj: ZSSK

Vlaky InterCity spojili západ a východ Slovenska v najrýchlejšom čase Vlaky InterCity spojili západ a východ Slovenska v najrýchlejšom železničnom čase. Predvianočné spojenia sa vypredali, ZSSK bude pridávať ďalšie vozne.

 

 

 

 

 


Vlaky InterCity Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) sa dnes (nedeľa, 11.12.) vrátili na koľajnice, už prvý nedeľný „turnus“ cestujúci vyťažili na 68%.

„ZSSK má ambíciu byť sebavedomým národným železničným dopravcom. Verím v budúcnosť vlakovej dopravy ako ekologickej a ekonomickej alternatívy individuálnej autodoprave. Želám IC vlakom, aby si rýchlo našli svojich cestujúcich a bezpečne a bez meškania spájali Bratislavu a Košice,“ povedal dnes pred odchodom prvého IC vlaku z Bratislavy generálny riaditeľ ZSSK Filip Hlubocký.


Na stanovišti rušňa IC vlaku pred odchodom z bratislavskej hlavnej stanice;
zdroj: ZSSK

„Som rád, že si toto najrýchlejšie vlakové spojenie západu a východu našej krajiny rýchlo nachádza svojich fanúšikov. Dnešný nedeľný spoj je vyťažený na 68 %. Predvianočné spojenia sú už teraz trinásť dní pred Štedrým dňom takmer vypredané, pred budúcim týždňom dáme do predaja ďalšie, dodatočné vozne tohto vlaku,“ dodal generálny riaditeľ ZSSK.

„Reagovali sme na hlasy ľudí, ktorým chýba rýchle spojenie medzi západom a východom Slovenska, a preto som sa rozhodol vrátiť IC vlaky na koľaje. Prioritou je rýchlosť a spoľahlivosť za rozumnú cenu. Chceme byť rýchlejší, čistejší a komfortnejší,“ konštatoval minister dopravy Árpád Érsek.


Minister dopravy Árpád Érsek vypravuje prvý IC vlak z bratislavskej hlavnej stanice;
zdroj: ZSSK

ZSSK tiež prvým trom cestujúcim IC vlaku z každej stanice odovzdalo 30 eurovú poukážku na služby ZSSK a jeden z cestujúcich prvých dvoch ranných spojení (11.12.) získal celoročný neobmedzený poukaz na cestovanie vlakmi InterCity.

S jazdným časom 4 hodiny 42 minút poskytnú IC vlaky verejnosti dvakrát denne najrýchlejšie železničné spojenie Bratislavy a Košíc. Cena cestovného lístka z hlavného mesta do metropoly východu bez zliav začína na 15,90 € v 2. vozňovej triede.

Vlaky budú štartovať z Bratislavy o 9:47 a 15:47. Opačným smerom z Košíc pôjdu v pondelok až sobotu o 7:31 a 15:31, v nedeľu o 9:31 a 15:31. Popoludňajší vlak z Bratislavy bude pokračovať ako priama súprava až do Humenného.


Pozornosť pre cestujúcich IC vlaku z Bratislavy; zdroj: ZSSK

Cestovné vo vlakoch InterCity závisí od toho, v ktorý deň záujemca pocestuje a ktorý spoj si vyberie. Najlacnejší lístok v 2. triede za 15,90 € je možné zakúpiť s odchodom o 9:47 h z Bratislavy v nedeľu až v stredu alebo 15:31 h z Košíc v pondelok až v stredu. Cestovné lístky s najvyššou cenou 21,50 € v 2. triede, naopak, platia v časoch najsilnejšej prevádzky – napríklad v piatok z Bratislavy do Košíc alebo v nedeľu na poobedný spoj z východného Slovenska do Bratislavy.

Zaregistrovaní zákazníci môžu aj pri nákupe lístkov na IC vlaky využiť výhody kreditného konta ZSSK, a to nielen v internetovom obchode, ale aj v každej pokladnici vybavenej systémom KVC na 85 predajných miestach na Slovensku.

Cestujúci v 1. triede IC vlaku majú k dispozícii noviny, kávu alebo čaj a balenú vodu. So spiatočným lístkom do 1. triedy kúpeným cez internet na vzdialenosť aspoň 90 kilometrov ponúka ZSSK aj možnosť rezervovať si bezplatné parkovanie na staniciach v Bratislave, Košiciach, Žiline a Poprade.


Cestujúci v IC vlaku z Košíc; zdroj: ZSSK

Pre rodiny s deťmi ZSSK zaradila obľúbený vozeň s obrázkami rozprávkových zvierat, hrou Človeče nehnevaj sa a prebaľovacími pultmi na toaletách. Vo všetkých triedach je možnosť pripojenia na internet prostredníctvom WiFi. V reštauračnom vozni si cestujúci vychutnajú jedlá z čerstvých surovín.

ZSSK prevádzkujú vlaky InterCity bez štátnych dotácií. Preto v nich platí osobitný cenník bez možnosti bezplatnej prepravy. Deti, študenti či seniori alebo verní zákazníci s kartami KLASIK RAILPLUS, JUNIOR RAILPLUS alebo SENIOR RAILPLUS majú nárok na ďalšie zľavy.





Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 111     Stránky: / 6     Výpis:    
» FrantisekIII. Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 311 16.12.2016 3:06
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Vlaky InterCity spojili západ a východ Slovenska v najrýchlejšom čase

aspon posledne reakcie su o niecom.
moj pohlad - ja vidim problem v chybajucej myslienke, na co ma vobec zel doprava u nas sluzit. z nej by sa potom dalo prebrat, kde ake trate a na ake rychlosti. alebo niekto niekde takyto rozbor (podla ktoreho sa trate buduju) videl? a pritom by to mala byt malina, pri nasej velkosti a pocte obyvatelov...

» tratovak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 7 756 14.12.2016 17:28
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Vlaky InterCity spojili západ a východ Slovenska v najrýchlejšom čase

Minimálne po TN to tak pôsobí.
Min. TT, Leo a Pie do toho hádžu vidly.

» tratovak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 7 756 14.12.2016 17:27
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Vlaky InterCity spojili západ a východ Slovenska v najrýchlejšom čase

Mimochodom, ak by to nedovolovala, tak to je koniec zastávok medzi Kútmi a Štúrovom...

» tratovak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 7 756 14.12.2016 17:00
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Vlaky InterCity spojili západ a východ Slovenska v najrýchlejšom čase

či norma povoľuje jazdu V=200 km/h pri hranách zastávok
Neviem o tom, že by to norma vobec riešila. A to, že hrana nemože byť pri hlavných koľajách rieši predpis.
A ak je to riešené normatívne, potom sa nechám rád poučiť. Ale pravda, nečudoval by som sa ničomu - keď norma može riešiť kosínusovú prechodnicu pre 300 km/h...

» kolejarzPKP Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 324 14.12.2016 14:26
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Vlaky InterCity spojili západ a východ Slovenska v najrýchlejšom čase

RE: tratovak :

..."bez hrán pri hlavných koľajách,"...

Nie som si istý, či norma povoľuje jazdu V=200 km/h pri hranách zastávok (Svätý Jur, Brestovany, Drahovce a pod.)...

» fíha Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 470 14.12.2016 14:16
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Vlaky InterCity spojili západ a východ Slovenska v najrýchlejšom čase

Škoda.. Minimálne po TN to tak pôsobí.

» tratovak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 7 756 14.12.2016 14:05
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Vlaky InterCity spojili západ a východ Slovenska v najrýchlejšom čase

Ba-Za je smerovo/technicky postavený pre 200km/h?
Nie je to pravda. V súčasnosti aj keby začali jazdiť naklápačky, odhliadnúc od ZZ, tak ho celý 200 km/h neprejdú.

» fíha Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 470 14.12.2016 14:01
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Vlaky InterCity spojili západ a východ Slovenska v najrýchlejšom čase

Ak to tu v hromade textu je, tak sorry, ale čo jest pravdy na tom, že koridor Ba-Za je smerovo/technicky postavený pre 200km/h? (neof.klep od človeka onehdy tam riešiaceho nejaké pekelné optické datakanály)

» tratovak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 7 756 14.12.2016 13:58
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Vlaky InterCity spojili západ a východ Slovenska v najrýchlejšom čase

MIGI72 - o tom, že by sa mali odstraňovať rýchlosti 60/80/100 nik nepochybuje. Vravím, potom sa všetko malo spraviť na 120 a bolo by to super, lebo pomer náklady/časová úspora by vyšiel fantasticky.

Tu ide o to, z toho čo už je, resp. bude, vyždímať maximum možného. Keď už sa ten koridor raz robí tak, ako sa robí, bez priecestí, bez hrán pri hlavných koľajách, s preložkami, mostami, tunelmi, tak prečo iba 160? Lebo gorila rýchlejšie nemože???

A to je aj na margo máme ešte zvyšok Slovenska (sám v ňom žijem) kde sa asi počíta so zakonzervovaním 80 ky a100 ky . Samozrejme, žalostný stav iných tratí a totálne nevyužitie konkurenčného potenciálu napr. horného ponitria je trestuhodné. Ale tu je pes zakopaný niekde úplne inde a samotný koridor nemože za to, že štát sa k železnici správa macošsky.

Opäť píšem - vyždímať z toho koridoru maximum možného.

» zvolenmesto Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 023 14.12.2016 13:40
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Vlaky InterCity spojili západ a východ Slovenska v najrýchlejšom čase

Mikinko: Pokiaľ viem, TGV je ziskové len v úseku Paríž - Lyon, ale o VRT tu nikto nehovorí. Pri našej kúpyschopnosti neverím, že u nás bude niekedy reálna zisková železničná doprava. A to už teraz ) ťa v IC tlačia do tzv veľkopriestoru.
Časový Rozdiel medzi 160 a 200 km/h je 7,5 min/100 km. Ale rozdiely v nákladoch pri reko tratí na 160 alebo 200 určite nie sú násobky (s výnimkou nejakých kritických úsekov). Problémom Slovenska je proste excentricky umiestnená metropola. Porovnajme s Maďarskom, Českom s radiálne umiestnenými menšími centrami a veľkou metropolou. Ono zvyšovanie rýchlosti vyvoláva tlak na menej zastávok, problém je potom s obyvateľstvom medzi. Len v mestách medzi Trnavou a Žilinou býva 250 tis. obyvateľov (to je ako Košice), ktorí, už pri súčasných rýchlostiach z IC vlakov nemajú nič.
Tým nechcem povedať, že tých 200 km/h by nemalo byť. Odhadujem, že na 3/4 trasy koridoru by problém nebol. Problém je však aj iný - máme ešte zvyšok Slovenska (sám v ňom žijem) kde sa asi počíta so zakonzervovaním 80 ky a100 ky

nasledujúce príspevky »