ZSSK testuje rušeň Vectron

» Návrat

Pridané: 28.3.2017 8:00
Zdroj: tlačová správa ZSSK

ZSSK testuje rušeň Vectron Železničná spoločnosť Slovensko hľadá spôsoby, ako urobiť prevádzku vlakov rýchlejšou a spoľahlivejšou. Na skúšobné overenie si preto bezodplatne prenajala moderný rušeň radu 193 Vectron vyrobený spoločnosťou Siemens Mobility.

 

 


„Priemerný vek rušňov v ZSSK napriek viacerým modernizačným projektom stále presahuje 20 rokov. Výzvou je predovšetkým diaľková doprava, kde nemôžeme využiť moderné vozidlá získané pomocou fondov Európskej únie,“ hovorí predseda predstavenstva a generálny riaditeľ ZSSK Filip Hlubocký. Vlaky InterCity, na ktorých sa Vectron ukázal, jazdia ako jediné spomedzi vlakov ZSSK na zmodernizovaných častiach trate medzi Bratislavou a Púchovom rýchlosťou 160 km/h. Na čele týchto vlakov obvykle stoja modernizované rušne radu 350 známe aj pod prezývkou Gorila, ktoré sa pôvodne začali vyrábať ešte v 70. rokoch minulého storočia.

„Máme záujem si v praxi overiť zrýchlenie a ďalšie jazdné vlastnosti tohto rušňa nielen na zmodernizovaných úsekoch s rýchlosťou 160 kilometrov za hodinu, ale napríklad aj na náročnejšom úseku v okolí Štrby s veľkým sklonom,“ pokračuje F. Hlubocký. Okrem vlakov InterCity budú Vectrony testované aj v rýchlikoch na trase Bratislava – Žilina – Košice. Tie jazdia nižšou maximálnou rýchlosťou (120 km/h), vezú však viac vozňov než vlaky InterCity. Vyšší výkon a lepšie zrýchlenie Vectronu by mohlo umožniť lepšie využívať viaceré úseky tratí, keď vďaka jeho „sile“ súprava dosiahne maximálnu rýchlosť oveľa skôr. Vyšší výkon zlepšuje aj brzdné vlastnosti, brzdiť teda môže vlak začať neskôr. Výkon Vectronu dosahuje 6400 kW, pôvodné rušne typu 350 majú 4000 kW.

Prenájom jedného Vectrona ZSSK dohodla s firmou Ostravská dopravní společnost – Cargo. ZSSK českej firme priamo neplatila, ale na výmenu poskytla jeden svoj rušeň radu 363. Prenájom je zatiaľ dohodnutý na tri mesiace. „Stretávame sa aj s inými spoločnosťami, na programe máme tento týždeň napríklad rokovanie s ďalším popredným výrobcom moderných rušňov, ktorý nám ponúka na testovanie svoje vozidlá,“ konštatuje F. Hlubocký.

ZSSK sa chce na základe prebiehajúcich a pripravovaných testov v nasledujúcich šiestich mesiacoch rozhodnúť, akým spôsobom bude modernizovať svoje rušne v diaľkovej doprave. „Modernizácia rušňov je v súlade s dlhodobou stratégiou ZSSK, ktorá smeruje k skráteniu prepravných časov v osobnej vlakovej doprave. Parameter „čas prepravy“ je totiž absolútne kľúčový pre zvýšenie počtu platiacich cestujúcich, ktorý dnes využívajú iné spôsoby dopravy,“ hovorí podpredseda predstavenstva ZSSK zodpovedný za ekonomiku Patrik Horný. „Okrem rekonštrukcie tratí, ktoré je mimo dosah ZSSK, je lepšie zrýchlenie a brzdenie našich vlakov jediným spôsobom ako to dosiahnuť,“ uzatvára Horný.

Cestujúci i fanúšikovia železnice môžu Vectron vidieť v týchto dňoch vo vlakoch IC 523 a 524, ktoré odchádzajú z Bratislavy do Košíc o 11:33 a naspäť z Košíc do hlavného mesta o 17:16.

Snímka: Filip Chalupa.




Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 36     Stránky: / 2     Výpis:    
» pavlos26 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 808 31.3.2017 18:53
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: ZSSK testuje rušeň Vectron

MIGI mě taky názor zajímá, třeba pošletete mě dojmy soukromou zprávou dík a vela kilometrou s Vectronom a s ostanímí mašinkami bez nehody..Možná námět pro reportáž,porovnání Vectron a A380 nebo 381, bohužel já ty zkušenosti nemám a mít nebudu

» Aleš_Liesk. Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 170 30.3.2017 15:50
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: ZSSK testuje rušeň Vectron

Migy: nebojte, i to AVV si nechává rezervu . A dejte vědět, jak to dopadlo a jak se vám to líbilo. Případně se ozvěte soukromou zprávou, možná pro vás něco budeme mít .

» MIGI72 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 0 30.3.2017 15:46
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: ZSSK testuje rušeň Vectron

jasné že si do toho nesadneš a hneď fičíš chce to nejakú prípravu no bude to zase niečo nové zajtra idem na jazdu s AVV z Bŕeclavy do Bohumína takže sa teším zo skúsenosti kolegov ktorí už takto jazdia je to zaujímavé len si treba zvyknúť na vec že za Teba rozhoduje mašinka a tá má niekedy tak trochu odlišný názor hlavne pri brzdení predsa len človek si dáva trochu rezervy na rozdiel od stroja ktorý to robí na poslednú chvíľu a Ty si len štatista a tŕpneš či to vyjde no uvidíme


» Aleš_Liesk. Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 170 30.3.2017 11:30
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: ZSSK testuje rušeň Vectron

Jencik: abych se přiznal, nevšiml jsem si, že by na T6 řidiči při průjezdu sekce něco mačkali. Prostě dají řadič do 0 a hotovo, to je ekvivalent puštění pedálu na T3 - přerušení trakčního odběru.

» pavlos26 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 808 29.3.2017 22:13
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: ZSSK testuje rušeň Vectron

Jo MIGI72 než pojedeš Vectronem, asi před tím musí být určitě školení a určitě nastudovat manuál, asi to nebude jednoduchý, nejsem strojvůdce, proto se tak ptám.

» pavlos26 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 808 29.3.2017 22:02
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: ZSSK testuje rušeň Vectron

MIGI72 dík za odpověď a těším se na report z jízdy

» jencik Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 210 29.3.2017 21:41
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: ZSSK testuje rušeň Vectron

Ales Liesk, sekce sa predsa na T3 nemoze prechadzat s naslapnutim, u T6 staci prave stlacit tu vyhybka 0, o vyhybkach viem, ale sekce ma zaujima.

» Aleš_Liesk. Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 170 29.3.2017 20:57
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: ZSSK testuje rušeň Vectron

Jencik: mám dojem, že mícháte mala et pira.
Na T6 je "výhybka 0" proto, že klidový proud tramvaje je tak velký, že by mohl přehodit výhybku (ovládanou proudem), navíc dvojče T6 je napájeno přes jeden sběrač, čímž je toho proudu ještě víc.
T3 tímto neduhem netrpí, resp. výhybky byly na T3 již navrhované, a dvojče T3 má vždy 2 sběrače, takže toto tlačítko nepotřebují.
Stahování sběračů na železnici je dáno nikoliv potřebou nulového odběru (na to je návěst "Vypněte proud" či "Vypněte trakční odběr"), ale potřebou mechanicky dané místo v troleji sběračem nepojíždět, třeba kvůli nebezpečí propojení dvou elektricky oddělených úseků (tzv. vzdušná izolace) nebo kvůli mechanickému stavu vedení.

» kamilk Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 2 072 29.3.2017 19:38
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: ZSSK testuje rušeň Vectron

Je potešujúce, že ZSSK začala túto otázku riešiť. Dúfajme, že skúšky a ich následky dopadnú ku všeobecnej spokojnosti. Hoci som na základe predošlých skúseností v tomto vyslovene opatrný, určitú iskierku nádeje tu vidím.
Parameter „čas prepravy“ je totiž absolútne kľúčový... To je pravda, ale zároveň nie je jediný. Dúfajme, že sa dočkáme riešenia aj iných vypuklých problémov - od grafikonu (vlakokilometre), cez skladbu cestujúcich (zadarmisti) až po koncepčné kroky s jasnou a reálnou víziou min. na 20 rokov dopredu.

» jencik Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 210 29.3.2017 17:47
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: ZSSK testuje rušeň Vectron

Tak by ma zaujimalo, uz T6 maju vyhybku 0, aby vodic nemusel sledovat, ci druhy pantograf nahodou nema pod sekciou, u T3 na to treba davat pozor. Preco nieco podobne nie je aj pri rusnoch, teba aby nebolo nutne davat pantograf dole? Vdaka za odpoved.

nasledujúce príspevky »