750/753/754
Diskusia o rušňoch radu 750/753/754 - Okuliarnik/Brejlovec.
Diskusia o rekonštrukciách týchto rušňov bola presunutá sem: 750.7, 752.6, 753.7, 755, 756, 757
Aktuálne nasadenie HDV
foto by mr.lenin
Trocha pre ozivenie
1. 4054 vo Vlkanovej 1.5.2007 os 7333
2. m@jovka 4071 opusta Zvolen 6.5.2007 vlak 1846
3. 4055 vo vlkanovej 6.5.2007 os 7333
Pre doplnenie 6.5.2007
1828 Bodva 4033 Beatka (odkedy ma narazniky ako julia?)
1845 Rozsutec 4069
1. 4054 vo Vlkanovej 1.5.2007 os 7333
2. m@jovka 4071 opusta Zvolen 6.5.2007 vlak 1846
3. 4055 vo vlkanovej 6.5.2007 os 7333
Pre doplnenie 6.5.2007
1828 Bodva 4033 Beatka (odkedy ma narazniky ako julia?)
1845 Rozsutec 4069
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/163414/
... ale môžem sa mýliť ... 
Pokud se nepletu, tak hlavním důvodem rekonstrukce byla vyšší životnost disků kol. Závěskové lokomotivy mají tvrdší chod, což má za následek výrazně častější výskyt defektoskopických vad kol.
Jinak vývaz závěskového podvozku je jednodušší, ale na druhou stranu se dá zase lokomotiva s g-k zvednout i s jedním zavázaným podvozkem. Závěskové se zvedat nedají, musí se vždy vyvázat oba.
Jinak vývaz závěskového podvozku je jednodušší, ale na druhou stranu se dá zase lokomotiva s g-k zvednout i s jedním zavázaným podvozkem. Závěskové se zvedat nedají, musí se vždy vyvázat oba.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/163124/
peršing: Všimni si, že tie gumi na konci tej tyče sú veľmi podobné G-K stĺpikom. Tiež sú zložene s gumových a kovových platní. Maže sa tá styčná plocha medzi G-K koncom tyče závesky a jej uložením v ráme podvozku alebo ráme skrine. Tá G-K časť má v mieste styku tvar kovovej misky. Neviem čím sa to maže dnes, ale dávnejšie sme to mazali grafitovým olejom.
POZOR !!! toto je moje vysvetlenie - LAICKÉ !!!
POZOR !!! toto je moje vysvetlenie - LAICKÉ !!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/163118/
J0HnZ
za to na druhej strane G-K stĺpiky počítam treba v určitých intervaloch meniť a závesky (myslím tým teraz celý spôsob uloženia skrine, nie len závesku ako tyčku s dvoma "gumičkami" na konci) vydržia jedny hádam až dovtedy kým rušeň nezošrotujú.
Ide mi skôr o to, či sa investícia do rekonštrukcie aspoň vráti - a ak, tak akým spôsobom sa vráti, na čom sa ušetrí :)
za to na druhej strane G-K stĺpiky počítam treba v určitých intervaloch meniť a závesky (myslím tým teraz celý spôsob uloženia skrine, nie len závesku ako tyčku s dvoma "gumičkami" na konci) vydržia jedny hádam až dovtedy kým rušeň nezošrotujú.
Ide mi skôr o to, či sa investícia do rekonštrukcie aspoň vráti - a ak, tak akým spôsobom sa vráti, na čom sa ušetrí :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/163083/
Vedel by mi niekto priblížiť, aký má v súčasnosti pre ZSSK význam rekonštrukcia uloženia skrine na podvozkoch (náhrada závesiek za gumo-kovové stĺpiky) na 750 a 754?
Z pohľadu Carga by som to chápal - zjednodušenie údržby, napr. pri vyväzovaní podvozku je zjavne menšia pracnosť, ale čo to priamo prinesie ZSSK? Lebo neverím, že Cargo učtuje za výväz podvozku bez závesiek menej ako za podvozok so záveskami.
Prípadne ešte v čom sa prejavuje lepšie natáčanie podvozku v oblúku s G-K stĺpikmi oproti záveskám? Aspoň čo si ja myslím, to "zhoršené natáčanie" (?) pri záveskách môže mať skôr negatívny vplyv na trať, ale to už zas nie je starosť ZSSK ale ŽSR, alebo 750 a 754 bez závesiek patria do inej triedy prechodnosti ako tie so záveskami? - tuším, aj to má vplyv na cenu za DC, ak sa mýlim, opravte ma :) Tým pádom by potom bola moja otázka jednoznačne vysvetlená :)
Z pohľadu Carga by som to chápal - zjednodušenie údržby, napr. pri vyväzovaní podvozku je zjavne menšia pracnosť, ale čo to priamo prinesie ZSSK? Lebo neverím, že Cargo učtuje za výväz podvozku bez závesiek menej ako za podvozok so záveskami.
Prípadne ešte v čom sa prejavuje lepšie natáčanie podvozku v oblúku s G-K stĺpikmi oproti záveskám? Aspoň čo si ja myslím, to "zhoršené natáčanie" (?) pri záveskách môže mať skôr negatívny vplyv na trať, ale to už zas nie je starosť ZSSK ale ŽSR, alebo 750 a 754 bez závesiek patria do inej triedy prechodnosti ako tie so záveskami? - tuším, aj to má vplyv na cenu za DC, ak sa mýlim, opravte ma :) Tým pádom by potom bola moja otázka jednoznačne vysvetlená :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/163077/
a foto je starsieho data konkretne 23.septembra 2005 a odvtedy ako keby sa po nej zem zlahla.....