O rušňovodičoch / strojvedoucích

ufo:Pár ich má.

Zámčan: Odkedy má rušňovodič ZSSK služobný mobil???

Ondro......nič v zlom ,ale porovnávaš neporovnateľné ja som celý svoj aktívny život prežil ako mašinista na tratiach ŽSR ,teda mal som na mysli aktuálnu situáciu u nás ,a nie na železniciach ,ktoré sú o 20 rokov pred nami.

P.S.

A to som este nevidel, co sa v tej istej dobe deje v Karawankentunnel a v zst. Jesenice.... Tych 15kV siaha totiz az do Slovinska. A cely usek je napajany z napajacky Villach.

Ilustracia je z utorka 31.3. v case medzi medzi piatou a stvrt na sedem vecer.

rakana123:
Bavil som sa s ludmi od OBB, takych vypnuti zaziju v ramci jednej napajacky v priemere 1 denne. (Nic sa nestalo, vyvod opatovne zapnuty.)
V pripade pouzitia rychlobrzdy a nasledneho zdrzania vlaku si mozu na niektorych tratiach uplne domotat grafikon. Hustota dopravy je u nas oproti niektorym rakuskym tratiam smiesna...
Navyse zastavit v stupani 26-31 promile tazky naklad, to si len tak nedovolia.
Skus zastavit len tak vlak na Arlbergu....

Ale hlavne maju v sucasnosti GSM-R a v nudzi sa dovolaju masinfirovi priamo, ak uz nepouziju generalny stop.

A aky je pomer takychto udalosti, kde si pomery naozaj vyzaduju zastavit vlak, a udalosti, kde nie je nutne zastavit vlak? Mozno ten predpis zohladnuje aj tuto statistiku.

Na ilustraciu - bol som sa povozit na trati Villach - Rosenbach - (Jesenice).
Jednokolajka, kde sa prepletali naklady a osobaky a krizovalo sa v kazdej stanici. Za tu hodinu, co som sa vozil, sa tam premotalo na 17km trate asi trojo osobakov a sestoro nakladov a jeden lokomotivny vlak na sklonoch 22,7 promile.
Skus to zastavit pre nejake banalne vypnutie vypinaca. Vsetko, co som tu menoval jednym razom zastane... Skus to potom opat rozjazdit....

Asi nie je vsetko take jednoduche, ako sa na prvy pohlad zda.

..predpisár myslel... Preboha čím?

MiKost

Pekné blahoželanie už len dodať toľko rokov na dôchodku koľko v robote ,
samozrejme v plnom zdravý!!!!

Sorry za tie zdanlive nezmysly vo vete mobilom sa blbo piše

Predpisar asi myslel aby s vlakom nezastavil v neutrali alebo na priecestí, žiaľ na slovenské pomery to malo bbyť napísané źivota zastaví okamžite. ..poznám prípady kedy rrušňovodiča išli zotrvačnosťou pokiaľ sa dalo.....A ço sa týka mobilu v každom služobnom máte çislo na svojho dispečera v takej TT sedia blízko seba dispečeri ZSR a ZSSK takže informáciu môže dostať pomerne rýchlo. ...
ale všeliek vypnutie troleja nie je vzhľadom k tomu že to nejaký čas trvá

V dnešný sychravý deň zavládol vo mne neopísateľný, zvláštny pocit...a nielen vo mne... Železnica nie je iba o koľajniciach a vlakoch ale aj o ľuďoch, ktorí na nej pracujú a zabezpečujú chod jej prevádzky. Posledný marcový deň nastúpil na svoju poslednú šichtu ( Os 5402/5405) kamarát, známy ale predovšetkým skvelý rušňovodič, pán majster Pavol Oriešek. Po 43-och rokoch dnes odviezol svoj posledný vlak. Do zaslúženej penzie Ti Paľo prajem hlavne pevné zdravie, spokojnosť a plno životného elánu. Nikdy nezabudnem.

Milý Palino!
Čas neúprosne letí, ani sa to nezdá. Veď iba tu nedávno sme boli v kurze na rušňovodičov. A už kde aký "sopliak" ide do dôchodku. Mňa to čaká o dva mesiace. Ako to všetko rýchlo utieklo.
Takže: všetko dobré v tom dôchodku, uži si voľné chvíle pri blízkych a činnosti, ktorej si sa pri tejto namáhavej práci nemohol venovať. Hlavne, nech Ti ešte roky dobre slúži zdravie!
Polo, drž sa, ešte raz všetko najlepšie.
Kostka Miro.

charly :-) oni zabudli na veľa veľa veľa vecí mobil, GSM ,RDST,a kedˇtak rozmýšľajú o všetkom ako v Ž-semafore o TV,tak sila lepšej železnici niet
iba som sa smial,čo už niekto ešte"žije"pri prvých "KM"-elektrifikácie a smutné nepoznajú ani vlastný predpis....(GA)

PS: o nejakom zmysluplnom tel.zozname ŽSR no comment/veľmi jednoduché a
perfektné riešenie,ale nie zadarmo/

» charlyzastaví na v hodnom mieste
kedže existujú už mobilné telefóny predpisár asi myslel tým " vhodným miestom" dostupnosť mobilného signálu

charly .....

.. zastaví na v hodnom mieste a spojí sa s osobou, ...

Ondro....... Dost dobre to osetruje pripad, ked sa nejaky vtak upecie na izolatore a porucha je kratkodoba. Ochrana vypne, preskusanie trva nech 5-7 sekund a trolej sa opatovne zapne. Kvoli tomu pouzit rychlobrzdu je dost blbe.
,prečo je ti to blbé , ideš s Pn vlakom a 15 vozeň v ucelenej súprave Eas ti vyskočil jednou osou ,ako mašinista nič nezbadáč ani nič necítiš , len ťaháš,no niekto ( pochôdzkár ) to zbadal a robil správne opatrenia, zavolal do žst výpravcovi a on el dispečérovi,ktorý ti vypol TV.......

ad čl.415. Tvorcovia predpisu Ž1-Z1 majúc mobil na stole zabudli o "čem".

wagoo: Tak veru... otazka je trvaleho charakteru.

OBB malo v predpise v minulosti, ze pri vypadku napatia je nutne vlak zastavit. Ci to uz bolo rychlocinnou brzdou alebo normalne, to neviem.
Mily predpis zrusili a ako som sa dozvedel nahradili novym, kde ide vlak vybehom po prve navestidlo ukazujuce stoj.

Dost dobre to osetruje pripad, ked sa nejaky vtak upecie na izolatore a porucha je kratkodoba. Ochrana vypne, preskusanie trva nech 5-7 sekund a trolej sa opatovne zapne. Kvoli tomu pouzit rychlobrzdu je dost blbe.

Ale ked treba zastavit vlak, vynut napatia principialne nic neriesi. Iba ten generalny stop, ktory vsak nie je vsade k dispozicii.

Generalny stop musi byt nezavisly, takze vypinat autoblok, ci napatie v troleji, to su len chabe pokusy, realne to musi byt radiove zariadenie a signal musi byt vsade. A kazde hnacie vozidlo tym musi byt vybavene. A tot problem.

.. takze otazka, "ako zastavime ten vlak" v roku 2015 stale trvaaa

rakana123: ja za to nemôžem, to je tak v predpise.