O rušňovodičoch / strojvedoucích

Takže ked sa veci nedajú vyriešiť súkromnou poštou pokúsim sa aspoň takto.
Na margo príspevku kolegu Milo 163.
Zhodou okolností som dňa 2.5. 2010 totiž viezol spomínaný vlak Os 7885 zo Žiliny do Popradu.Akurát si akosi nespomínam na Milom popisovane kixy ktorých som sa mal dopustit.V Liskovej som zastavil na prvýkrát čelom HDV zarovno s tabuľou koniec nástupišťa,v Liptovskej Teplej som bol zastavený pri vchodovom návestidle,takže som MUSEL začať ťahať ak som sa mal k nástupišťu vôbec dostať a do Liptovského Mikuláša som aj so zastavením v Palúdzi dorazil jednu minutu s náskokom.Podotýkam že v LM má Os7885 pobyt 5 minút a nie spomínané dve.S trojvozovou súpravou som na prvý krát zastavil čelom HDV zarovno s budovou skladišťa ktoré nadvazuje na nástupište.Žiadny, podotýkam ŽIADNY "posun" som nerobil ako kolega spomína a pri dopravnej kancelárii som nezastavil,dôkazom je samozrejme záznam z rýchlomeru Mirrel a takisto by mi to mohol dosvedčiť službukonajúci výpravca,počas pobytu v stanici som zotrvával celú dobu na stanovišti HDV a čakal na návesť Odchod.Nepraktizoval som žiadne fotografovanie ako kolega spomína a už vôbec nie za jazdy z okna lokomotívy.Preto by som poprosil aby sa kolega buď poopravil alebo príspevok zmazal pretože žiadnych pochybení ako tu spomína si nie som vedomý.Naschvál som si pozeral cestovný poriadok a vlaku 7885 podobný je vlak 7883 ktorým kolega mohol ísť a tento vlak má skutočne pobyt v LM len 2 minúty.Takže ďakujem zá "pochvalný" príspevok na moje meno a prajem veľa pekných úlovkov z okna prvého vozňa...A nezabudnite,možno sa aj na Vás niekto pozerá. =) Len porposím nabudúce treba mať zo sebou zápisníček a zapísať si číslo vlaku aby sme nepotopili kolegu.Nikdy neviete kedy niake mladé ucho natrie Vás....
P.S: Hláška "niesom bonzák" je po Vašom príspevku absolutne irelevantná nakoľko je tento príspevok bonzáctvo najhrubšieho zrna.
Prajem pekný deň.

čo stým má FS? Ak chceš vedieť viac, tak študuj. Napr:544 V Y H L Á Š K A Ministerstva zdravotníctva Slovenskej republiky zo 16. augusta 2007 o podrobnostiach o ochrane zdravia pred záťažou teplom a chladom pri práci. Všetko je o bezpečnosti a tvojich 6 hodín je v CARGU 8 hodín. K časovým rozpätiam je spracovaná aj tabuľka spracovaná PZS. Zamestnávateľ musí robiť opatrenia a keď nemá na technické, tak budú organizačné, aj keď .....

žehlička56

kľudne si choď aj na dvojhodinové "zchválené zmeny" na zálohe sa to realizovať dá

Kde si zobral 6 hodinové zmeny?

Turnus na letné obdobie je zchválený(Nové Zámky,Bratislava,Žilina,S.N.V. v KE sa rokuje) budeme chodiť na 6 hodinové smeny.PS.Opýtajte sa Vaších funkcionárov z fed.ruš.

Jojo, rovnoprávnost je krásná věc. Skoro jako za "lepších zítřků", co už byly. Akorát že dneska jde tak daleko, že za nějaký projev galantnosti může představitel "drsnější části" také dostat "něžně" přes hubu.

Vašek s tím nemá nic společného, poprosil jsem ho o vložení fotek. O zamilovanost nejde, jde o to, že něžná část populace může dělat povolání té drsnější části populace a kupodivu zatím velmi dobře!!!

-vv- si do nej zamilovaný? že toľko fotiek?

a ještě jedna fotka

A ukončení směny strojvůdkyně též od Fajkuse

Vojto to máš pravdu. Je strojvedoucí a strojvedoucí. Za posledních 18 let znám větu : Kdo je dnes na mašině , to zas bude šichta.

Karle tyto problémy máme, jak říkáme s "jogurty", strojvedoucí z "ulice". Od kdy byla zrušena funkce pomocníka strojvedoucího, nedostanou se k tomu, co takový rozjetý "kolos" dokáže. A jejich jízdní zácvik, škoda mluvit. Jeden při zácviku, když jel proti červené řekl, že stihne zastavit, že je to jako v autě! K tomu není co dodat...

milo163: Tohle jestli se stalo tak si myslím že strojvedoucí zaspal a místo něho jel na mašině nějaký amatér. S osobním vlakem a to to. A nebo jel poprvé a naposled. Bepečnost cestujících by měla být na prvním místě.

Včera ma iritoval a zarazil prístup "rušňovodiča" mladého ucha, na OS 7885 zrejme z
SPD Žilina. Som rušňovodič s 19-ročnou praxou, tak myslím že "recenzovať" a poučovať"mladé uchá" trocha právo mám.
Cestoval som so spomínaným OS na trase RK-PP. Nijako ma nezaujímalo kto je na rušňi
v RK, kedže by to bola už profesionálna "deformácia" sledovať kde aký majster je. Až
keď sme vošli do Liskovej na dva krát, do Lipt.Teplej začal bezdovodne pridávať keď
už bol mašinou na peróne.
Všetko toto by som ešte bral, veď je mladý učí sa ani my sme iný neboli.
Iritovalo ma až jeho vchádzanie do stanice Liptovský Mikuláš, najprv zastal s
podotýkam s troj-vagónovým vlakom pri dopravnej kanceláríi, na čo začali vyššie
stojaci ľudia bežať smerom dole k vagónom, potom začal odtiaľ tahať vyššie aby
zastal normálne ako normálny ľudia a ľudia začali bežať zas smerom hore. Neviem si
to predstaviť keby začal vystupovať niekto keď sa pohýňal. Ďalej hneď vyskočil z
mašiny a fotil si ju, bola myslím zelená. Pri pobyte 2 min v stanici, resp po jeho
druhom zastavení necelej 1 min, myslím nie je čas na podobné veci.
A bodka za tým všetkým bola odchod zo spomínanej stanice. Presadol som si do prvého
voza aby som mal z okna dobrý výhľad.
Teraz dobre počúvajte: mašina sa mu rozbehla a ako dal dole ruku z prepínača
automatiky, vytrčil sa celý z okienka oboma rukami držiaci fotoaparát a fotil o sto
šesť dobrých 30 sek a jazdu vlaku a o tom že má mašinu vo výkone sa nijak
nezaujímal. Dobre vieme že na trati sa v sekunde može niečo stať, a takýto hazard mi
príde ako prekročenie všetkých medzí.
Nie som bonzák ani som nikdy nebol ale za mojich mladých čias by som za takýto kúsok
šiel buď rovno sedieť, alebo na pekných pár mesiacov do dielne. To aby sme nikdy
nešli do dochodku ak sa chceme pri cetovaní cítiť bezpečne.

Dnesni nastup strojvudkyne do smeny. Foto od Fajkuse.

Jako strojvůdce dojel nejdál historickým vozem až do Polska. V mládí dělal čest svému jménu a běhal závodně střední a dlouhé tratě za Lokomotivu Olomouc. Nejen to prozradil v on–line rozhovoru čtenářům jednatel Občanského sdružení Posázavský pacifik Lumír Běhal.

Jana: Je to náročné skloubit zaměstnání s koníčkem? LB: Máte pravdu, je to náročné, ale znáte pravdivou písničku Dělání, dělání smutek zahání. Když se daří, tak mě to drží při životě. Naštěstí pracuji ve směnném provozu a tak mám dost volného času na Pacifik. Luboš: Pane Běhale, běháte rád? LB: V mládí jsem svému jménu dělal čest a běhal závodně střední a dlouhé tratě za Lokomotivu Olomouc. Pak jsem přešel na závodní chůzi a měl přítelkyni, která se jmenovala Chodílková. Noa teď již dávám za pravdu rodičům, kteří mi říkávali, že díky běhání po asfaltě mě ve stáří bude všechno bolet. Michal Már: Kdy plánujete otevření muzea v bývalé vodárenské věži v Čerčanech? LB: Otevření malého železničního muzea ve vodárenské věži v Čerčanech plánujeme ke konci letošního roku. Asi se nám ale ještě nepodaří dát do pořádku předzahrádku a všechny plánované muzejní exponáty. Lenka: Kam jste jako strojvedoucí dojel nejdál? LB: Jako strojvůdce jsem dojel nejdál asi v roce 2004, kdy jsme pro Klub železničních cestovatelů zajišťovali naším historickým motorovým vozem s přípojným barovým vozem týdenní výlet přes Polsko. Můžu Vám říct, že jsme nevěřili vlastním očím v jakém stavu je tam železniční infrastruktura! Mašinfíra: Jezdíte pořád rád vlakem? Neotráví se to člověku časem? LB: Ano jezdím pořád vlakem a stále mě to baví. Člověk totiž každý den potkává nové a zajímavé lidi. Také si odpočinu, přečtu svůj oblíbený časopis a nebo zdřímnu. Vlaky dnes jezdí do Benešova každou chvíli, takže žádný stres jestli mi nějaký ujede a hlavně si můžu kdykoliv dát v pohodě pivo. Fanda: Nebojíte se, že vaši kolegové proti vašemu stroji pošlou jinou lokomotivu? Na silnici máte šanci sjet mimo vozovku, na kolejích se ale nevyhnete. LB: Práci strojvedoucího dělám již skoro pětadvacet let. Musím říct, že se na lokomotivě cítím maximálně bezpečně a že kolegům a zabezpečovacímu zařízení maximálně věřím. Člověk, který chce vykonávat tuto profesi ale musí mít disciplínu, pokoru a nesmí riskovat.

Lumír Běhal se narodil v roce 1964 ve Šternberku u Olomouce. Vyučil se mechanikem motorových lokomotiv a později si také udělal zkoušky, díky nimž se stal strojvedoucím. Od roku 1990 žije v Čerčanech. O osm let později spoluzakládal Občanské sdružení Posázavský pacifik, jehož je nyní jednatelem. Sdružení propaguje železnici a drážní památky v Posázaví. Díky tomu Posázavský pacifik zachránil například vodárenskou věž v Čerčanech.

(Benešovský deník)