O rušňovodičoch / strojvedoucích

Miro,. nie je.problem, zvýšte ceny o 200% a verim tomu, že bude na vyššie platy, otazne je, na ako dlho. Treba si uvedomit, pokiaľ by štátny dopravca skrachoval, tak ziskové trate si rozoberú súkromníci a ostatné bud zaniknú alebo nahradia autobusy a hotovo. Snaha mať vysoké platy a makat 8 hodín len povedie k tomu, že sa viac penazi vopchá do automatického riadenia vlaku. Posledná vec je, že pre človeka z Nitry je plat v ZSSK nedostačujúce kým človeku z Rimavskej Soboty stačí, je to vysoko indivíduálne. A čo sa týka prac doby, ľudia su aj dobrovoľníci či robia niečo zadarmo a stojí ich to čas tiež, to by som zase nevyhrabaval, že sa mi počíta do prac casu, no nemalo by sa to ani prehánat...a platí to určite aj pre rušňovodičov.

mi chýba zpráva o tom, ako dopadol vodič kamionu, keď je kamion roztrhaný a prevrátený . Rušňovodiča museli vystrihnúť a previezť letecky ťažkoraneného .
Ten je vždy v takýchto prípadoch prvý na rade, zvlášť v týchto ľahkých mot. súpravách.

Laci: Ako dať dole tých 6 báb? Ukáž im výplatnú pásku a popadajú aj samé.

jencik: To vás riadne v tom rj zodierajú.

Začínajúci lekár má za mesiac bežné 4 služby, to znamená nástup 7:30 do 16:00, polhodka na obed a od 17 nočná do 7:30 a potom pokračuje normalne v práci do 16. Realita je samozrejme taká, že obed stiha možno 2-3x do týždňa, od 4-5 ešte dopisuje slohove práce do kartotek a správ. Nočné sú potom ako kedy, niekedy sa clovek aj chvilu vyspí, inokedy mu privezú ľudí na vyšetrenie kvoli drogám, potom psychicky chorý pacient chodiaci pravidelne s neexistujucimi bolesťami a lekár je tak 33 hodín na nohách. Moj.ospbne najdlhší čas je 42 hod v práci ale potom sa už fakt musim vyspať, lebo to delirium proste nejde prekonať....

350001-4: aha!
Dobre, vdaka! Aj srandu treba, tu ale, myslim, uz bolo somariniek dost, radsej sa presunme do inej a patricnej temy. Ja mam srandu naozaj velmi rad , ale, takze...

ako ? stačí ho zdvihnuť ku troleju a hned sa rozletia ako včeličky....

ked už sme pri autách

Miro79 & 350001-4: ako tych 6 bab dostat dole zo zberaca? No predsa na ten "Mercedes", len sa treba viacej snazit & .

Presne to, len ten obrázok som nenašiel.

niečo v tomto štýle ?

Hater: Ale keď taká baba zistí, že rušeň stojí viac ako BMW.... Máš ich 6 na zberači.

miro79 : neverííííím

Tomáš: Nechaj frajerky tak. Lebo žena keď to zistí...

350001-4: Ja som ťa nespomínal

canfranc: No majú to husté, u nás niečo podobné po 4 hodinách neviem či je, zákon niečo rieši ale fakt neviem ako presne. V skutočnosti sa tento prípadný zákon ignoruje úplne. Vidíš a tam je tých 45 min prestávky. Vlak stojí, ale rušňovodič nie. Prenáša sa, obieha a zo 45 minút je pri najlepšom 35. Prestávku nemáš aj keď ju máš.

» 350001-4: a s platom na železnici ťažko uspokojiť potreby pre babu

» 350001-4: pre babu treba najnovšie auto ideálne BMW, tučné konto v banke, veľký dom najlepšie s bazénom v záhrade

miro : je nemam najmenší dôvod si na niekom zgustnuť...že mame rozdielny názor ? stáva sa
počuj Tomaško nechcel by si si nájsť nejaku babu ? pre tvoje (aj moje) dobro....

Doplnim dnesne detaily... aj ked uz viem, ze u nas je to tvrdsie :) Do medii sa to dostalo, lebo dovod rovno ohlasili vo vlaku rozhlasom a kazdy hned zacne tweetovat ;)
Nejednalo sa o tych 9 hodin denne ale 5:30 max nepretrzitej jazdy. Za nepretrzitu jazdu sa nepoklada ak mal prestavku aspon 45 minut.
Madrid - Palencia vedie vlak jeden rusnovodic (po VRT, 6 km pred Palenciou prejde menicom rozchodu z 1435 na 1668), v Palencii sa striedaju rusnovodici, a ide dalej do Santanderu po 1668 mm.

Druhy rusnovodic teda ide len Palencia - Santander a naspat. Cize 2:23 jazda, 45 minut prestavka, 2:29 jazda spat.

Cestovny poriadok (v zatvorke priblizne casy prejazdu stanicou Osorno, tam stoji iba jedna Alvia za den, je to 28 minut od Palencie, asi 50 km):
ALVIA 4143 ALVIA 4192
14.20 Madrid 23.10
15.50 Palencia 21.31
15.52 Palencia 21.29
(16.20) Osorno (21.01)
18.15 Santander 19.00

Skutocne casy aj s meskanim. Vyrazil zo Santanderu s +15 min. Je to Renfe S-130 s HV na oboch koncoch ale aj tak sa to zrejme za 9 minut "otocit" nestihlo. Cize mal "prestavku" len 24 minut. Predvidany prichod do Palencie tiez v zatvorke, tam uz ale nedorazil:

14.20 Madrid
15.50 Palencia
15.52 Palencia (21.44)
(16.20) Osorno (21.16)
18.51 Santander 19.15

od nastupu o 15:52 v Palencii moze bez prestavky jazdit 5h30 min --> max do 21:22. V stanici Osorno 50 km pred cielom to teda zabalil okolo 21:16. Dalsich 28 minut do Palencie nedosiel, lebo to by uz bolo 5h52 minut, o 22 minut viac ako povoluje zakon.

Spekuluju ze tam mohli poslat taxikom toho rusnovodica co cakal v Palencii ale asi nemal poznanie trate...

Ešte k tým vlakominutam. Je chyba si myslieť, že rušňovodič existuje len keď je vlak v pohybe. Rušňovodič má povinnosti aj mimo vedenia vlaku. Nehovorím teraz o slovenskom upratovaní súpravy a pod. Súpravy a rušne sa ai chystajú odstavujú a robí sa na nich údržba. Tí poriadnejší si pod riťou aj upracú. Samozrejme sú aj chvíle keď ma od nudy šľak triafa, keď neni vlaku, ale mal som dennú na veľkú noc, keď za našu firmu nebolo v pohybe ani koleso a prišiel som narobený viac ako po bežnej dennej. Skákal som po šiestich mašinách, čo stáli v termináli. A tú robotu som robil pre mňa a kolegov. Viem, že zbytočne, ale spravil som.

Taky dobrý