O rušňovodičoch / strojvedoucích

Napr. zakricat "nezastavujeme, mame spozdeni !".

Aj v mestskej doprave kedysi jazdili sprievodcovia, čo si už dnes ani nevieme predstaviť.
Ale ja som radšej za prítomnosť sprievodcu/vlakvedúceho na palube. Okrem lístkov vie poskytnúť informácie, poriešiť prípoje a vôbec zabezpečiť kopec iných vecí.

Asi tak ako píše Hater... a potom by sme sa ešte mohli baviť o vymáhaní uložených pokút.

Samozrejme, nespochybňujem, že tieto úvahy majú racionálny základ, ale som skeptický, pokiaľ ide o možnosti ich realizácie v našom malebnom Slovakistane.

klesnut? ... ja myslim ze nie, prave naopak, lebo ak si nastavis spravne "sankciu" napr. vo vyske 10 nasobku cestovného, tak v konecnom dosledku mozes este zarobit, a ano prave preto ze zijeme kde zijeme, tak mozes zarobit na blbosti tohto naroda (statny aparat na tom zije a robi to cim dalej tym sofistikovanejsie s roznymi dodatocnymi zdanovaniami, a "luxusnými" poplatkami ).

Vychadzajme len z toho, ze free cestujuci si musi zakupit bezplatny listok v hodnote 0 euri, ked si ho nezakupi, a "kupuje" si ho vo vlaku tak to stoji xy eura. Na trati so samoobluznym systémom by bola pokuta za nekupenie si listka pri nahodnej kontrole napr. 10 eura. Aky je potencial zarobenia pre tuto firmu ?? (zaplati mi bezplatny cestujuci sankcny poplatok a este "skasnem" aj od statu za bezplatnika ) ... Ked ide o bezneho platiaceho cestujúceho, tak ak si dotycny cloviecik nezakupi listok v hodnote 12 euri, tak 10 násobok je 120 euri, a nestastnik zaplati aj za dalsich 10 cestujúcich . Je to o modely, ktory sa da krasne nastavit, a ty sice nebudes v jednom vlaku z bodu A do bodu B, za rano urobis 10 vlakov , a v jednom vlaku sa na danej trase mozu vystriedat aj dve kontroly. Snad z analyzy kupi cestovných listkov vieme definovat tok cestujúcich, a tak na zaklade toho by sa dalo riesit aj kontroly ...

Ja viem, ze z prvotiny to moze byt o tom, ze je ohrozena praca sprievodcu. V niektorých krajinach sprievodcovia v zmysle slova "spievodca" niesu, len na vybranych vlakoch. Netvrdim, ze sa treba opicit , ale nastavit sa na Slovenského cestujúceho

ked Siemens resp. Skoda ma mnohoclenne riadenie HKV, tak sa nad tym nik nepozastavuje. Dodajme to na 361, a uz su tu konspiracie, ako kde usetrit.

Vazeni, je rok 2016. technologicky a technicky sa veci posunuli za posledných 20 rokov uplne inde ako to bolo kedysi. Je totiz celkom logicke, ze "ja" ako zamestnavatel by som mal ludsky potencial vyuzivat na 100% a nalezito na to aj technicky. Akurát ja ako zamestnavatel a majitel spolocnosti /v nasom pripade stat/ by som mal vediet, co vlastne chcem. Pan Robert raz povedal mudru vec, a to ze stat je najlepsi hospodar. Neostava nic insie len "suhlasit".
Preto kurime do odpornikov jedna basen, najmenej narocna masinka na udrzbu je laminatka .

Praca rusnovodica je vynimocna len z uhlu pohladu fanuska zeleznice. Z pohladu tety upratovacky je to robota ako akakolvek ina. Preto si naivne mysliet, ze zeleznica stroskota , tak nebojte sa , nestroskota. Akurát tu niekto poznamenal, ze mozno sa dojde do stadia zefektivnenia prace a patricneho ohodnotenia. Potom zacnu tuto pracu vykonavat aj ini ludia , ako len fanuskovia zeleznice, a budu danu pracu vykonavat preto, lebo budu si chciet dobre zarobit. Ale od toho stavu sme momentalne na mile daleko

Co sa tyka sprievodcov, ja by som to osobne postavil system regionálnej vozby na zaklade oznaceneho listka a nahodnych kontrol. Takto pri spravne nastavených cenách pokut by sa dalo zarobit vyrazne viac, a este by si pritom mohli privyrobit aj rozne pravne firmicky spriatelene s lokalne operujucim politickym okupantom.

Vsetko je len a len o cislach, o viziach, a o planovani nie na 4 roky, nie na 8 rokov, ale na 10, resp. 20 rokov. Je to presne o tom, v com ma dana firma ciel.

Momentalne ZSSK ako taka ma xy rad loko, ktomu jednu elektricku dvojkusovku (pokusnu) , jednu 20 kusovu pokusnu seriu motorových voznov, kde cca 1/2 stoji preistotu odstavena (z toho dlhodobo 1/3 pri plote u vyrobcu) , zopar elektrických jednotiek, zopar motorových akoze Somarov, no z kazdeho kusku nieco, no radost riesit nahradne diely. U dopravcu , ktory ma cca jednotretinovu vozbu voci OBB je to celkom unikat. tj ciel "zahojit" dodavatela , a v konecnom dosledku peniaze naliad do lokolaneho politického okupanta. Vizia je zarobit , lebo casom to uz nebude take jednoduche. Prihliadnuc na minulost, dnes sposob "zarobit si" je o nieco narocnejsi, lebo su tu uz aj media, internet, ludia co vidia aj to co nemaju vidiet. TJ dôjdeme do stadia, ked sa "zaraba" uz na urcitom levely, ktory nieje tak okaty, ale je.

Vratme sa ale k praci rusnovodica/cov. Nedavno siel do dochodku jeden kolega, ktory odjazdil cca 43 rokov. "Za odmenu" sa s nim rozlucil veduci prevdzky, prednosta , kolegovia sa s nim zavrteli na tocni. 43 rokov v JEDNEJ FIRME . Otazka je, ako sa s nim rozlucila firma, okrem toho, co mu nalezi podla zakona. Celkom jednoducha odpoved , nijak.

Preto, dnes tu poniektori vypisujete , co je vsetko rusnovodic, vypravca, sprievodca, predavacka za okienkom; odpoved si najdite sami ..

v radiu reklama na nabor rusnovodicov pre AWT. Nieco som zapocul ze 1400 eur.

No ZSSK prežiť musí. Aj keď bez rušňovodičov, sprievodcovi a bez vlakov, ale žiť bude, to si píš. Jej hlavná úloha sa bude plniť aj naďalej.

Hater: Priprah masin a ovladanie na kabel je OK. To zmysel ma.
Ale vlaky bez sprievodcu a stanice bez personalu, ked v pripade poruchy radsej komplet zastavia zeleznice dopravu, lebo odklon je drahy, resp. nie je kade, lebo sme si odburali infrastrukturu, to je daco, co ma trapi ovela viac...
Ked ma zeleznice nutia cestovat nacierno, lebo vydajny automat nefunguje, na stanici nieto zivej duse a vo vlaku sprievodcu.....

Myslim, ze to bude musiet dopadnut tak, ako v Rakusku.

Dovtedy redukovali personal, kym nezacali chybat rusnovodici.
Holt, firma sa bude musiet spamatat a zacat prijimat novych.
Akurat si moze vylamat zuby, ak im bude ponukat almuznu.
Ale kde je napisane, ze ZSSK musi prezit?

Iny priklad z Nemecka - nedostatok vypravcov viedol ku kolapsu dopravy, k prechadzaniu stanic (k radosti cestujucich bez zastavenia.)

Je to smutne, ale ekonomovia to asi vidia v poriadku.
Neviem, ci existuje sila, ktora by ich donutila mysliet aj na ine, ako na nekonecne setrenie a vidinu usetrenych penazi.... (Opat len fiktivnych.)

Tie kable su pochopitelne kedze nieto € na nove vykonejsie HDV tak je to najlacnejsie riesenie splnajuce ucel otazna je kvalita takehoto spojenia hlavne u diesel typu 736.V konecnom dosledku sa nakupu nevyhnu len oddialia.

vlacik0:a mozno by len stacilo poriadne vycistit vlastny chliev a odtat chapadla chobotnice.snivajme dalej :-D

Ved ale oni to vedia uz davno ze pokial nezvysia rusnovodicom nezdvihnu platy tak budu mat stale vacsi problem nahradit odchadzajucich.

to by "oni" museli pýtať eurače na vyššie platy rušňovodičom na Ministerstve dopravy (alebo Ministerstve financií ?), podľa toho ako zvyšovali platy po štrajku zdravotným sestričkám, učiteľom, len žeby už neštrajkovali.

Ba aj citat

Niekoho by aj písať mohla naučiť.

Sak ta banda komunisticka cerwena nas nauci muklowat na panskom, fcera uz sa sudruh Richter kasal v sprawach na STV1, ze ako to on wykoumal, cha...

Ved ale oni to vedia uz davno ze pokial nezvysia rusnovodicom nezdvihnu platy tak budu mat stale vacsi problem nahradit odchadzajucich.otazka znie ze preco si stale myslia ze doterajsie snahy o nabor novych zamestnancov budu uspesne.bud su taky naivny alebo neschopny alebo je tam nieco ineho?

To je pravda, beriem späť. Sekol som sa, to nebol dobrý príklad. Roboši a remeselníci začínajú byť tiež dosť nedostatkovou komoditou.
Podobne vsak aj oni (pre tie isté dôvody) budú musieť skôr neskôr mzdovo porásť.

následok digitalizácie, automatizácie a ľudia nebudú vedieť poznať ručičkové hodinky, manuálne robiť

No asi už sú všetci dobrí na tom západe, lebo keď 2 dni po nástupe človeka s maturitou!!! prídeš na to, že nepozná ručičkové hodiny a chce od Teba, aby si mu ich vymenil za digitálky, tak neviem či sa mám smiať alebo plakať

» Dispi55: no ved ľudia radšej zdrhnú do Rakúska, Nemecka, Česka robiť ako na Slovensku v tých fabrikách robiť a na Slovensku budú robiť Rumuni,......