O rušňovodičoch / strojvedoucích

do tej fabriky sa človek stále relatívne zohnať dá, Nedá
To relatívne si napísal veľmi správne. Je to stále horšie a horšie. V tej fabrike je už len jedna cesta a to vyšší stupeň automatizácie a roboty.

Oni to nebudú vysvetľovať. Alebo keď, tak svojím štýlom, čiže takým, že budeš otvárať ústa, že vočem?

Len to bude sociálnodemokratická vláda bedači dosť ťažko vysvetľovať.
Za predpokladu, ze tu bude dovtedy ešte nejaká vládnuca sociálnodemokratická strana a vláda.

Neboj nebude. Spraví sa to ako vždy. Neni sú ľudia? Zrušia sa vlaky. A máme vyriešené zrazu aj ich vlkm.

Nebudem už riešiť to, čo sa tu popísalo, snáď sa zmienim len o jednej veci.
Neodškriepiteľným faktom je, že rušňovodiči sa stávajú nedostatkovým artiklom naprieč všetkými firmami, teda štátnymi aj súkromnými.
Ak sa máme riadiť zákonmi trhu, ak dopyt presahuje ponuku, logicky je asi nie príliš adekvátna motivácia a ohodnotenie za túto prácu, nech už si myslí kto chce čo chce. Ja teraz neriešim, či sme podľa niekoho vyplakávajúci guleváloši v porovnaní s pracantami z fabrík; do tej fabriky sa človek stále relatívne zohnať dá, no na mašinu sa už nehrnie takmer nik.
Na jednej strane je tu pekná, až utopická snaha o zrušenie pohotovostí, na strane druhej prichádza iniciatíva presne opačná; zdvihnúť týždennú normu na 38,5, vyňať prestávku na jedlo a oddych z pracovnej doby atď...
Nadčasy nie sú dlhodobé riešenie, navyše 400 hodín nie je bezodná studnica a vlaky treba odviezť všetky až do 31.12.. Na dohľad nie je žiadne riešenie, problém sa prehlbuje, nuž obávam sa, že bude ešte "veselo".

Napríklad aj toľko ospevovaný a nedávno odvolaný pán bol, okrem mnohých iných vecí, proti takémuto počinu, keď veta začínala s myšlienkou prehodnotenia a zmeny ukazovateľa vlkm za niečo omnoho hodnejšie, už vrtel hlavou ˂--˃ a na dokončenie vety nečakal. Pokiaľ bude 13vz rýchlik rovnako rovnaký vlak ako 810, toš ...

Nechápem,každý kto trochu do toho vidí vie,že dogma vlkm v tejto podobe nestojí za nič.Prečo potom nemá nik zo zodpovedných snahu vstúpiť do zmluvy a zmeniť to?Odpoviem si sám?-Však plat beží aj s vlkm,tak načo?

Šikovných ľudí treba všade, to je jasné. A dobrá firma/spoločnosť je tá, ktorá má tých šikovných ľudí (aj) na riadiacich pozíciách.

ufo: sám veľmi dobre vieš aké sú fixné náklady, čiže keby bolo viac vlkm, ich jednotková cena by išla rapídne dole.
Ale nie na to som narážal. Stále máš trate, kde sa v sedle jazdí minimálne alebo vôbec, alebo prídeš niekde vlakom a vlak späť máš za 3 hodiny, tak to nezobratuješ lepšie. Plus rôzne závesy kvôli úspore vlkm. Samozrejme tým netvrdím, že by sa nedali aj za týchto podmienok urobiť vyššie prebehy, ale isto nie o 100%.

Milan: cena vlkm je chybou vlkm?

ufo: v tomto prípade si myslím že je chyba mimo ZSSK a volá sa vlkm.

Z nestranneho pohladu si myslim, ze pravda je niekde v strede. Ano, statne spolocnosti potrebuju ludi ako 362.001 a v kazdej normalnej spolocnosti by si manazer takychto ludi udrzal vo firme co najdlhsie. Na druhej strane ma pravdu aj 3500001 v tom, ze v ZSSK je vela takych ludi ako kontrolor, ktory to bol nedavno spomenuty, ze kritizoval vlakveduci, ze podla normy uz pri nom mal stat - to su take typicke postavicky, ktore clovek stretne vacsinou v statnej sprave a najskor odidu az s casom. Zaroven suhlasim s tym, ze zelezniciari su povacsine velmi konzervativni a na kazdu zmenu hladia negativne vid spomenuta studia, kde sa jasne pise, ze za rovnake peniaze by mohli byt zeleznice efektivnejsie a hned sa tu spustilo frflanie, ze prevadzka a jej problemy. Tieto si uz ale presne musi vydiskutovat niekto, kto za tu prevadzku zodpoveda s manazerom tej firmy, trebars preco sa motorka na Lidec vozi zo Ziliny, preco lozka zo Slovakie sa prehadzuju uz v Pardubiciach atd. No a oslednou vecou su sukromnici, z pohladu cestujuceho priniesli viacere prijemne zmeny pre cestujuceho, no pre mnohych zelezniciarov su ako mulety na bykov, len sa spomenu, hned sa spusti kritika, aj ked casto (nie vzdy) nema vobec opravnenost ci oporu v niecom.

362.001 ........ chapem a vazim si vsetkych co tam pre dobro zakaznikov ZSSK ostavaju a snazia sa pozdvyhnut statneho dopravcu k lepsiemu.

nejdem tu riesit co je lepsie ci ostat alebo odist od ZSSK, to je kazdeho vec (aj otazka moznosti ist k niecomu lepsiemu)......ved omnoho vacsie problemy trapia ludi na slovensku, tak sa tu neurazajme a nekazme si "ovzdusie".

Matias: Tie čísla priemerných denných behov na obehoch nepustia. Jediné, k čomu sa ZSSK odhodlali po tejto správe, zháňať české podklady a zisťovať, ako je možné, že ČD majú vyššie priemerné denné behy a nižšie náklady na vlkm...
Chyba je vždy mimo ZSSK

Ono,ani tu niesú všetký príspevky čitateľné.

takéto články netreba brať vážne, keď niekto posudzuje zase len cez čísla a nepozná problémy prevádkzy, zase keby ich poznal na druhej strane tak sa

no fuuuuj,hanbaaaa....krikľuni jedny,čo si to dovoľuju kydať na naše dráhy a šíriť krčmové reči,a vôbec koľko vlakov odfirovali tí analitici že sa vyjadruju....ved oni nerobia vo firme tak nech držia hubu.....dufam že som to napísal správne modrogumácky

http://ekonomika.sme.sk/c/20225843/statny-zeleznicny-dopravca-nevyuziva-vlaky-dostatocne-efektivne.html

To tak pokiaľ mám hovoriť sám za seba, tak ja mám deti, mám aj mnohé záväzky a nehodlám odísť k žltému ani nikde inde. A prečo nehodlám, na to mám svoje dôvody a nemienim to rozvádzať, pretože to by som sa tu musel veľmi dlho doťahovať s partiou najmúdrejšej elity. Priatelia ktorí ma osobne poznajú ( a sú aj tu taký), veľmi dobre vedia v akej som situácii. Napriek tomu môžem zodpovedne povedať, že ak by som odišiel napr. k žltému kde dostanem o dve stovky viac, rozhodne by sa mávnutím čarovného prútika nevyriešili moje starosti. Akosi zavládlo na Slovensku všeobecné presvedčenie, že stačí odísť do kukurice a razom má človek raj na zemi. Zarobí koľko len chce a nemá žiadnej starosti. A v štátnej firme ostávajú len sprostý. V prípade že by mal niekto záujem, môžem porozprávať svoje skúsenosti so súkromným sektorom ako aj svoju históriu akými firmami a zamestnaniami som si prešiel. V každom prípade, nestrpím a nemienim počúvať akékoľvek kydy na ZSSK, či Cargo od niekoho kto tam nepracuje a potrebuje byť múdry na báze krčmovo vlakových rozumov, ktoré nachytal niekde od horlivých kolegov, ktorí si krátili Rg cestu tak, aby ich počulo pol vlaku. Tak isto nemienim počúvať kydy od mojich kolegov alebo kolegov v Cargu, ktorým tu pichajú špendlíky pod nechty a ešte do roboty nosia svoje peniaze, pretože komu sa nepáči môže ísť. Nikdy nepochopím krikľúňov ktorých u nás vo firme týrajú, ale za boha nechcú odísť. Dopyt po rušňovodičoch je dosť veľký, tak potom nerozumiem kde je problém. Kto niejke rušňovodič, môže nájsť pekné uplatnenie napríklad v automobilke pri páse, v MHD, v obchodnom dome príp. v podobnej oblasti. No a napokon ak je niekto z takého kúta Slovenska, kde nemá toľko možností, možno by bolo na mieste trošku skromnosti a zmyslu pre realitu. Pretože ak žijem niekde kde roboty niet, logicky si vážim, že ju mám. Mimochodom je zaujmavé ako tu hovorí niekto o strate ideálov a troch deťoch a ja neviem o čom, pretože je tomu asi rok, čo o triedu lepší prepravca riešil hromadné výpovede...

ako vravieval kolega "až budeš mať ženu na materskej a 3 deti k tomu" hned zahodíš ideály a hneď začneš pozerať na všetko ako na zdroj príjmu...nejake blaho spoločnosti alebo firmy ti bude ukradnute....radosť z koníčka alebo dobre odvedenej práce ti inkaso a šeky nezaplatí a neuveríš ale ja to chápem sám som kedysi bol rovnaký idealista

mikulik, ono je to trošku inak, snáď pochopíš aspoň Ty...
ked sa vam nepaci, preco neodidete zo ZSSK???
Vieš, ono...
Odídu bez mihnutia oka tí, ktorým je firma úplne ukradnutá a pre ktorých je len zdrojom príjmu.
Kritizujú, pripomienkujú a ponúkajú riešenia tí, ktorým na nej záleží. Ktorí v nej chcú zotrvať a spraviť ju lepšou. Pre seba aj svojich kolegov.

Ja viem.. takíto vymierajúci idealistickí blázni nikdy nebudú pochopení tými, ktorých drží za pačes len nejaká neviditeľná ruka trhu, mechanizmus ponuky a dopytu.