O rušňovodičoch / strojvedoucích

majú pri výbere uchádzačov na funkciu rušňovodiča (bohužiaľ) prednosť ľudia z úradu práce

Či tým z ulice dajú "goniometrický" test...

Hater - sú takí blázni - ale ako píše 362.001 - je ich čoraz menej. A ja si myslím, že to nie je iba vecou ZSSK. ZSSK je tiež iba obraz spoločnosti. Hodnoty v spoločnosti sú zdeformované. 40 rokov boli deformované jedným smerom, skoro 30 rokov druhým.
A aby takých bláznov bolo viac, treba zmeniť myslenie v spoločnosti. Lebo to sa týka nie len školstva, ale aj zdravotníctva, poľnohospodárstva, ...

Ale obávam sa, že nie je žiadúce aby ľudia boli svojprávne premýšľajúce osobnosti. Držať hubu, držať krok!

Je to smutný príbeh...

Napriek tomu, a píšem zas - majte si ma za rojka, verím tomu, že raz príde generácia, možno ešte nie táto, ktorej bude z toho na grcanie, možno nám vynadá, ako sme taký bordel mohli pripustiť, možno spravia revolúciu, možno 3. svetovú, ale verím tomu, že raz tí správni prídu...

z tými 45-ročnými strojmi ťažko bude ZSSK podávať 100% výkon

včera ZSSK podal kvalitný výkon na R 609 Spišan, keď sa nejaká 350 pokazila v Ružomberku a do Košíc s takmer hodinovým meškaním došiel

lebo tam dostane o dve-tri stovky mesačne na výplatu viac
-nehanbi sa ,pridaj
Teória je teória, prax je prax. A často krát to čo je v teórii sa vôbec nezhoduje s praxou.

Ja poviem len dve veci..
Po prvé;
Mám kamarátov a ostal som v šoku, keď som sa dozvedel, že boli pri pohovoroch konfrontovaní s jednou vecou.. Poviem to všeobecne, v určitých prípadoch u určitých bližšie nekonkretizovaných dopravcov majú pri výbere uchádzačov na funkciu rušňovodiča (bohužiaľ) prednosť ľudia z úradu práce pred absolventami dopravných priemysloviek a učilíšť, často fandami, ktorých by robota bavila. Pri pohovore im bolo povedané, že úrad práce cez nejaký operačný program dlhodobo nezamestnaným prepláca časť nákladov na kurz; teda pre menežerov hľadiacich si len okamžitý finančný prínos sa javí rozumnejšie uprednostniť zúfalca z ulice, bez záujmu, vzťahu k profesii a častokrát aj bez pracovných návykov pred čerstvým absolventom - zanietencom s odborným vzdelaním. Jedna vec je, koľko ušetríme na kurze, no vec druhá už je otázka, koľko osohu a koľko škôd spôsobí firme jeden a druhý za nejaké dlhšie časové obdobie pri samostatnom výkone povolania. To už nik nechce radšej vidieť, lebo myslieť v širších súvislostiach bolí, všakáno.
Po druhé;
Je všeobecne známe, že konkurenční súkromní dopravcovia platia rušňovodičom lepšie ako štátni. Štátnym rušňovodičom nie a nie a nie zvýšiť mzdové ohodnotenie, lebo by to firmu zruinovalo. Menežeri a ekonómovia majú v tomto veľmi jednoduchú a nepriestrelnú matematiku. Ouka, pritiahneme otázky a vydržíme. Zatiaľ väčšina.
Takže vychováme človeka, za kurzy, školenia, mzdu v období prípravy na povolanie vysolíme tisíce, možno až desiatky tisíc eúr a tento človek nám po troch rokoch, po ukončení viazanosti (ako to v poslednej dobe čoraz častejšie býva) utečie ku konkurencii, lebo tam dostane o dve-tri stovky mesačne na výplatu viac. Súkromník tak prišiel zadarmo k šikovnému vyjazdenému človeku, štátny si môže zas kúpiť plné vrece neznámych mačiek, pomaly ich z neho vyťahovať s rizikom, že sú to možno aj zajace, a investovať do ich výchovy a nejasnej budúcnosti. Vynaložiť ďalšie zbytočné tisíce na zbytočné kurzy kvôli vyššej fluktuácii, ale ani za frasa dať tieto peniaze na výplatu svojim vlastným hotovým zamestnancom s úmyslom udržať si ich.

Spolieha sa na to, že k železnici, hlavne tej štátnej, poväčšine dobrovoľne prichádzajú a vydržia na nej len takí fanatickí blázni ako ja, lenže doba sa mení, hodnoty mladých ľudí tiež a takých bláznov už je čoraz menej.

P.S. - aby som ostal v téme. Príklad k tomu poslednému odseku. Čo dostávali rušňovodiči za to, že mali nablýskané mašiny? Nič. Dnes? Prečo si ich nehýčkajú rovnako*? Na to treba nejakú prémiu?

* - samozrejme česť výnimkám

Hater - a je to problém iba ZSSK? Myslím, že nie. Je to už v spoločnosti a začína to už narodením...
Celá spoločnosť je nastavená na výkon a nie na kvalitu. Nie aby matka sedela doma s deckom a vychovávala ho - nie, hybaj čo najskor do roboty a decko nech vychováva kľudne ulica. Čo z neho vyrastie? To teraz nie je doležité. Základná škola. Dcera prinesie dvojku z písomky, lebo mala jednu chybu z 10 príkladov. No kde ma to dieťa brať motiváciu sa učiť? 8 ročné gymple - tie by som zrušil zo zákona. Zase sú len decka v polčase demotivované, že na niečo nemajú. Stredné školy. Kto dnes ide na priemyslovku? Všetci na gymple! A potom príde výška. Technika? No koho to zaujíma. Pomaly už iba zúfalcov. Nejak si predĺžiť mladosť. Že sú obory, kde má absolvent takmer 100% pravdepodobnosť sa zamestnať? Kto na to myslí v 18? A keď už tam je, akú ma motiváciu niečo dosiahnúť, keď vie, že to dosiahne už len tým, že tam je? Veď školy sú platené od počtu študentov!

Aby som to zhrnul. Keď sú decka malé a ešte sa učiť chcú, tak im tú snahu prekazíme, potom ich v tom flákaní podporíme a napokon sa čudujeme, že keď prídu do praxe nie sú schopné sa za niečim drať a majú na saláme? Prečo naši otcovia a dedovia a dovolím si tvrdiť, že do značnej miery ešte 70. ročníky boli iné?

362.001 - z duše mi hovoríš.

Ale čo s tým???

učitelia neučia - oni informujú
Áno. Vedel by som si predstaviť výuku aspoň určitých predmetov úplne inak.
Súhlasím s tým, že sedieť v škole nášho typu je pre väčšinu žiakov-študentov strata času.
Aby to zas nebolo nejak zle pochopené, tým, čo som popísal nižšie, som v žiadnom prípade nechcel uraziť kolegov, často oveľa šikovnejších odo mňa, od ktorých sa neraz mám čo učiť, hlavne čo sa praktických vecí týka.
Šlo mi tým len o to, že nevieme vôbec využiť, ani len pochopiť, čo a načo sa vlastne v školách učíme, aká je súvislosť s praxou a načo nám to kedy môže byť dobre. Vytvárame si v hlave už vopred pred tým akýsi blok a potom v reálnom živote, keď sme konfrontovaní s technickými problémami, pri ich riešení sa utiekame len k pocitom, dojmom a sentimentom..

hore nad nadpisom.... je ta skratka

vlacik0 - no tak asi majú z čoho vyberať a tak si to možu dovoliť...

Vystihol to jeden kámoš - učitelia neučia - oni informujú. A je to už od základnej školy...

PS - tie testy sú z ktorého roku?

» tratovak: nejaké opatrenie z roku 2015 VP DKV Praha,
ale aj DKV Olomouc píše na webe, že 2. kolo výberového konania bude prebiehať formou písomného testu a pohovoru s výberovou komisiou.

A do tretice taká pikoška, mašina sklzuje, sklzovka odbudzuje, nuž čo žiadam v knihe opráv? Taaak.. nastaviť sklzovku predsa!
Čo tam na tom, že mašina je zle rozvážená, teda že sú zle nastavené kolesové tlaky.. že zle nastavená alebo pripchatá tryska MO hádže delimon na nákolok.. že mašina je následkom iných prvotných príčin skutočne náchylná na sklz a sklzovka len robí to, čo má a odbudzovaním sa snaží obmedziť vzniknutý sklz.
Sklzovka účinkuje? - treba nastaviť sklzovku! A ak dielňa (nezastávam ju, ale..) celkom logicky napíše - "v depe sa neprejavilo", tak ich tam mám za najväčších debilov a lajdákov, len ja som lietadielko.

A teda.. či nám treba to, čo sa učíme v škole..
No podľa mňa áno aj nie. Treba to, čo sa učíme, nie však tú formu a systém nalievania informácií.. Chyba nášho školstva (kritizuje nás za to aj EÚ) a nás - študentov je skrátka tá, že nedokážeme prakticky zúročiť takmer nič, čo sa tam učíme. Už z princípu to máme nejak v hlave oddelené od praxe, učíme sa to len kvôli známkam aby sme to mohli čo najskôr zabudnúť.
Keď mi tam učiteľ maľuje grafy, píše na tabuľu vzťahy, ja sa bohovo nudím a opľúvam spolužiaka papierovými žmoľkami fúkaním cez verzatilku a hojdám sa na stoličke.
Potom, keď už som veľký, víťazoslavne zasadnem za kniple, všetky zošity a schémy demonštratívne hodím do koša a zbíjam na ešuse ten mizerný poondiaty výkon, lebo ma to tak naučil starý majster na zácviku.
Na peršingu, na ktorom buchá diferenciálka, nechám automatiku a stiahnem PT zo 6 na 5. stupeň nechápajúc, že pri 100 a viac km/h už beztak tá mašina ide aj na 6 aj na 5 na plný výkon. Lebo mi to tak ukázali, že to tak treba a potom to pomôže, hoc vôbec nepomôže.
Ak je v troleji mäkké napätie, tak sa od pohnutia bojím dať veľký prúd do motora, lebo si mýlne myslím, že ten istý prúd, čo na budíkoch, je aj na zberači a buchne meniareň.
Gorilu trápim pri rozjazde hore kopcom na stupni 32-5, 900 A, 70 km/h a divím sa prečo to nezrýchľuje, bojím sa urobiť prechod.
Na rakani verím, že hore Štrbou by som s 1000 tonami na sérii nevyšiel, lebo je to tam slabé, nuž preto stoj čo stoj to redikám na paralel, hoc ako súkromník na postrku mám čmeliak. Vo Važci sa mi na elektrike z trakčáku vyleje cína a ja sa náramne divím prečo.
To je prax z našich tratí.
Ale mladým už preventívne dopredu poviem, že škola, vzorce, grafy a funkcie sú mi nanič.. Nevadí no, aspoň sa pri takomto hrdinskom prístupe dielňa a ŽOS-ka nenudí.

Môj názor je taký, že tech.škola má človeka naučiť sa učiť sa. Spájať si veci do logických súvislostí a tak ďalej. Ak viem, že A súvisí s B a B súvisí s C, tak mal by som sám prísť už bez pomoci učiteľa na to, že A súvisí aj s C. Možno akurát na medicíne, či práve sa memorujú skriptá na kilá a nič tam s ničím logicky nesúvisí. Ja som sa odjakživa odmietal bifliť a pchať do hlavy nelogické balastné informácie, preto som od začiatku vedel, že na inú ako technickú školu by som jednoducho nemal.

Ono to je tak.. X kolegov si povie, že načo je komu trojčlenka, goniometrické funkcie a celkovo matematika, fyzika na rušni.. Pritom uvediem jeden príklad:
Sadnú do ešusu a automaticky obmedzia výkon a ťažnú silu na 80 %, lebo im to tak ukázali v kurze, že sa to takto má robiť. Keby aspoň v základoch pochopili, načo im bolo stredoškolské učivo dobre, čo je to vlastne výkon, čo ťažná sila, ako súvisí výkon s napätím, ťažná sila s prúdom, aký je rozdiel u impulzovej regulácie medzi prúdom na zberači a prúdom v kotve motora, čo je analógia šuntovania u asynchrónnych motorov, určite by nerobili veci, ktoré robia.
Raz som dostal od istého cezpoľného kontr.orgánu po prstoch preto, lebo na 671, pokiaľ idem včas, obmedzujem iba ťažnú silu na 60%, výkon nechávam na 100%. Hneď mi tam obmedzil aj P a už bol spokojný.. ja som samozrejme pre "pokoj v rodine" prikývol a ostal ticho.
Pritom teda sa pýtam, na kú máriu obmedzovať na trati 180, kde je veľmi tvrdé napätie, na ešuse výkon? Keď to má bezkomutátorové motory, u ktorých nehrozí preiskrenie, ktoré nestrieľajú.. Tá jednotka má 2 MW, to je ešte menej ako mala predpotopná bobina.
Ešus je výkonovo poddimenzovaný a pri vyšších rýchlostiach má nižšiu dynamiku rozjazdu ako peršing so 4 vozmi. A ja mám toto úbohé 2 megawattové hovienko ešte dusiť?
Áno, ťažná sila je niečo iné. Jej obmedzenie sa prejavuje pri nízkych rýchlostiach a je to fajn, lebo ešus na suchej koľaji zrýchľuje vďaka lepšiemu adhéznemu pomeru oproti klasike pomerne ostro. Je to nepríjemné pre ľudí, ktorí ešte nesedia ale hľadajú si miesto, tobôž ešte chodiac po schodoch. Obmedzením ťažnej sily pri plnom výkone docielim v podstate rovnomerné zrýchlenie od nuly až po maximálnu rýchlosť, čo zvyšuje komfort cestovania a ľudia ani sprievodcovia sa nemusia chytať sedadiel. Keď regulácia motorov dosiahne napäťový strop a na reguláciu U/F=konšt nadviaže "odbudzovanie" už len zvyšovaním samotnej frekvencie, motory sa dostávajú na výkonovú hyperbolu a sila s rýchlosťou klesá. Keďže som však ponechal výkon na maxime, stĺpček výkonu začne od tohto okamihu krásne rásť k 100%, teda k obalovej krivke trakčnej charakteristiky, no na tom nič zlé nie je, zrýchlenie a ťažná sila je furt rovnaká, lebo fyzika a logické súvislosti.. Takže to sú dôvody, prečo F-60%, P-100%.
A teraz sa spýtam, kto z tých, čo sú im vzorce, grafy, funkcie atď.. nanič, pochopil, čo som písal? Na pochopenie stačí fakt len stredná škola elektrotechnického zamerania, čisto teoreticky možno aj gympel.

Vytesať do kameňa...

Hej, najhoršie je, keď sa hovno dostane do vitrínky a myslí si, že je torta...

Keď už som nakúsol tie školy, prepáčte OT, ale ešte jedna vec - okrem technických vecí by budúci inžinieri (a asi nie len oni) mali mať min. semester aplikovanej psychologie. Lebo všetko je to v konečnom dosledku len a iba o ľuďoch a može byť neskoro, keď až život naučí ako pristupovať k človeku čo ráta trojný integrál, ako k tomu čo nevie že auto má vpredu i vzadu rovnakú ŠPZ a ako k tým niekde medzi...

Bohužiaľ ale život ukazuje, že prvú vetu toho príspevku niekedy nechápu ani borci desaťročia živototom kovaní...

Tak nejak

Keď vidím niektorých "vzdelancov" ako sa snažia učiť starých robošov, tam mi je zle. Jeden s najkrajších prípadov o ktorých viem sa stal v preplnenom osobnom vlaku, kde sa sprievodca predieral ľuďmi, každý niečo vymýšľal, až nakoniec prišiel k jednému pánovi a ten sa mu predstavil ako nejaký normovač ZSSK a vyčítal mu, že už mal byť 10 minút pri ňom na ten počet ľudí, lebo on znormoval, že jeden človek mu má trvať 22 sekúnd. Následná debata už nieje publikovateľná. Stretli sa potom ešte spolu u prednostu, ktorý ho žiadal o ospravedlnenie, ale ani tá debata sa nedá zverejniť.

Pritom väčšina z nich boli podľa mňa táraniny.
Ja som o tom presvedčený, že sú to táraniny. Šak som aj napísal, že dotyční to nemajú v hlavách usporiadané. A stojím si za tým a kľudne si to s kýmkoľvek vydyskutujem.
A práve preto sa tu možno niekedy až naivne na niektoré veci pýtam, aby ctenému obecenstvu (ktoré nerozlišuje koľaj od koľajnice) docvaklo, že to, čo si prečíta v novinách, časopisoch alebo tlačových správach a z čoho by mohlo učiniť záver, že nás čaká svetlá budúcnosť, je od reality na hony vzdialené...
----------
Áno, aj to je možné, že to vymyslel nejaký cicik, ktorý nevie čo od dobroty a potreboval vykázať činnosť. Ako vravia česi: "Dej blbci funkci a on vymyslí lejstro"...
----------
PS - tie testy sú z ktorého roku?