O rušňovodičoch / strojvedoucích

jones, to nemožeš myslieť vážne

Má druhu,kamošovú,ktorý je momentálne s rodinou pri svokre.

Mám výluku. Musím v nej podbiť koľaj. Za podbíjačkou mám súpravu so štrkom. Podbíjačka sa mi pokazí, potom ju sprevádzkujú, dopodbíja to, ale ja to ešte musím za ňou aj zasypať. Lenže som chytil niekoľko hodín sekeru, pretože fíra doviezol vlak z lomu už má za sebou niekoĺkohodinovú šichtu a čas sa kráti, vďaka sekere mu vyprší... Kto stiahne súpravu so štrkom z výluky? Alebo koli tomu nedosypem? To nemožem. Takže nedopodbíjam? To by bol prúser...

Keď ten Venca to síce preposunovať musí, ale vďaka karte nenaštartuje mašinu, tak čo???

tratovak: Tieto veci vies v predpise velmi elegantne vyriesit, nikto necaka, ze teraz nechas podbijacku odstavenu na koridore, ale stiahnes ju aspon do najblizsej stanice, kde nebude zavadzat resp ti Venca odposunuje vozik na 5.kolaj, lebo je to nutna cinnost na ukoncenie prace.
Na druhej strane by to nemalo fungovat tak, ze Ferovi skonci zmena v Kralupoch, viem o tom, ale on mi odvezie vlak az do Decina, lebo tam uz caka Miro, ktory vlak odvezie dalej a mne sa nechce riesit, ako dostat Mira do Kralupov. Zaroven by praca rusnosvodica nemala byt sutazou, kto najdlhsie vydrzi vozit vlaky ako blazon alebo za akych nestandardnych podmienok dokaze vozit vlaky clovek za masinou.

No, ja by som povedal, že tá 60 bez ZZ je nebezpečnejšia ako 160 so ZZ...
A v tom autobuse keď ťa mikrospánok chytí aj v 30, tak možeš ísť a so sebou si vziať aj doprovod...

350001-4: Nechapem, ako si dosiel k tomu zaveru z mojho prispevku... poukazujem na rozdiel ist na trati s minimalnou ci riedkou dpravou oproti vyssim rychlostiam na koridore, kde je zaroven hustejsia doprava. Zaroven je rozdiel unaveny viezt vlak v 120-160km/h ako 60km/h.
Co sa tyka tych veci ako rozkuskovana zmena, nastupy, je to jedna z veci, o ktorej sme sa bavili s Mirom, ked tvoj zamestnavatel dba o svojich zamestnancov a ma dostatok zakazok, dokaze si zmeny zamestnancov naplanovat s co najkratsimi preruseniami (bohuzial nie vsade je tak intenzivna doprava, ale to nezalezi len na firme) resp dokaze vyjst ludom v ustrety tak, aby boli v zamestnani spokojni.

Debata može byť o tom, kde a ako bude končiť zmena v prípade meškania a pod. Ja tiež nebudem natešený, keď poviem fírovi: Venco, ešte mi to preposunuj na 5. koľaj. A on - nemožem, som vyjazdený... Alebo keď ostane koli tomu trčať na vylúčenej koľaji, lebo podbíjačka pred ním mala poruchu a zatedy jemu vypršal limit... Sekneme koli tomu výluku, kým sa nenájde niekto kto to stiahne?

Ale predsa nemože nikto byť proti, pretože je normálne, keď fíra fíruje o x hodín dlhšie ako by mal... Páčilo by sa vám, keby vás išiel operovať vyšťavený chirurg?

Jencik : a to akože všetci firovia pečú 160 po koridore ? áno...ta praca sa nedá tak celkom porovnávať....ale iste paralely tam sú....nakoniec aby sa nezistilo že to opatrenie by nebolo až tak zle pre firov...az by sa odkukalo AETR od LKW....tak by ste si mohli nakoniec gratulovať (rozkuskovana smena,nastupy od buka a pod) ..

Miro79 to napísal tak dobre a výstižne že už nemám čo dodať.

Miro: Urcite aj dalsie podmienky su dolezite nielen plat. Pokial ale bude neustalym kriteriom na akekolvek vyberko len cena, potom sa nikam nepohneme. Osobne neverim tomu, ze niekto po 5 rokoch ma stale nastupny plat, aj ked ja osobne som za to, aby sa postupne zvysovalo aj cestovne. Inak sa bude musiet vybrat medzi pridavanim penazi z pokladnice, zvysovanim veku vozidloveho parku a zvysovanim podstavu rusnovodicov. Ono uz za 1.republiky si ludia bezne nechali dom postavit a navrhnut odbornikmi a tym zaplatit, potom prisla ta nestastna doba, kedy nic nebolo, vsetko po znamosti a ludia sa viac venovali odrbavaniu systemu ako praci, bohuzial toto myslenie pretrvava a nie je spravne. Aky to ma vyznam, ze rusnovodic skonci na jednom mieste a ide makat na dalsie? Ono to casom kazdeho dobehne taketo pretazovanie a nemusi to skoncit len prejdenim stoj alebo podobne.
Prilepy: Jazdit busom na primestskej linke a na koridore rychlostou 160km/h je podla mna vcelku odlisna praca, podobne ako je odlisne jazdit lokalkou alebo rychlikom. CSAD Kladno je inak tiez dost specificky zamestnavatel...

Pod fotografiou v článku,ktorý som pre Vás ráno do tejto témy pridal je napísané,že rušňovodič nesmie mať zmenu dlhšiu než 13 hodín.
A teraz trochu odbočím,ale v doprave zostanem.Šoféri ČSAD Kladno jazdia na viacerých příměstských linkách,ktoré si objednáva regionál.organizátor Pražskej integrovanej dopravy.A ich zmena ? Tak napr. na linke 350 Velké Přílepy-Dejvická šofér v pondelok odchádza z garáže ČSAD o 4.00,z Přílep 1.bus 5.00,na konečnej 15 min pauza,a takto jazdí až do utorka,pretože posledný spoj od os.vlaku z Roztok prichádza do Přílep o 01.03 21 hodín v práci,ten utorok má samozrejme voľno,potom ešte streda+piatok+sobota popoludní.Takže 21 hodín v práci a veľká zodpovednosť .Čo by dali títo šoféri za 13 hod.zmenu v lokomotíve.

Lenže plat neni jediný ukazovateľ. Ide o to, čo za ten plat musíš spraviť a za akých podmienok. A to, že odniekiaľ ľudia utekajú je dôkaz niečoho.

Ale on sa nezvýši. Nikde sa nezvýši.

tom001: Ja som pisal o nastupnom plate, teda tom, ktoy dostanes ked nastupis do zamestnania po skole. 24k ceskych je na hociktory kraj v CZ mimo Prahu pre cloveka so stredoskolskym vzdelanim solidny plat, ako pisem, rovnaky ma aj lekar po 6 rokoch studia-bez sluzieb, kedze tie ma na dalsiu zmluvu. Pokial bude aj nadalej fungovat v tychto krajinach nadalej take odrbavanie predpisov, tak sa problem nedostatku rusnovodicov nikdy nevyriesi. Moj nastupny plat bol len o nieco vyssi a to som mal vysoku a 2+ rokov praxe v Prahe, takze ked ma mlady clovek 24k po strednej a prakticky x rokov garantovanu pracu, kedze musi vratit spolocnosti investiciu v podobe zaskolenia, tak je to vyborna praca na zaciatok. Samozrejme ten plat sa musi neskor adekvatne zvysovat.

Nemyslím si, že niekto implementuje do všetkých HDV nejaké zariadenie, ktoré by takto zasahovalo. U nás si to viem predstaviť, že HMH niečo úžasné vymyslí a ďalšie miliardy pôjdu do kanála, ale inak sotva. A buď si istý, že človek dokáže minút neskutočné množstvo energie na dve činnosti. Prvá ako niečo nespraviť a druhá ako vydrbať so systémom, ktorý kontroluje niečo, čo nechceme. Keby toľko energie vložili do svojej práce, môžu 50% zamestnancov prepustiť.

Miro - no vidíš, takže predsa len to bude k niečomu dobré No nebude to fajné, keď povalíš niekde pri Uhersku 160 a zrazu karta pípíp, prokročili ste dovolený limit - rýchlobrzda a čakáš na striedanie?

Asi nato, že do roboty príde unavený tak či onak. Z jeho platu nevyžije, tak ide inde. Logika. Nebude môcť rušňovodičovať, pôjde murovať. Logika. Príde do svojej práce už unavený na nástup a o druhej v noci, keď je najhorší čas, prejde Stoj, lebo zadrieme, do niečoho vpáli. Čo sme vyriešili? Vyhodili sa prachy za nič a niekto dostane ďalšie za skvelý nápad. A nerobte si ilúzie že v samotnej ČD tie zákonné odpočinky a turnusové voľná dodržané sú. Ľudí nieto, maká sa hlava nehlava. Nebude robiť ani u súkromníka, ani na stavbe, ale nadčas vo svojej firme, dve nočné po sebe, dve dvodňovky s odrbaným odpočinkom, len aby vyšli túry na papieri, ale v skutočnosti sa človek nemá kedy vyspať, nastúpi do služby unavený, zase sme tam. Do toho buzerácia nadriadených, tlačenie zbytočných nezmyslov do hláv, pridávanie ďalšej nezmyslenej roboty a rušňovodič je v takom štádiu, že mu možno skôr gratulovať, že po šiestich hodinách ešte nič nevykokotil. A možno aj hej, len sa nič nestalo a nikto si nič nevšimol. A pridajte k tomu nejaké súkromné problémy doma, choré dieťa, manželka, kde jeho myseľ zaťažujú ďalšie skutočnosti, ale to samozrejme do práce ťahať nemá. Ale zakážeme mu robiť u súkromníka a vec sme vybavili. Potom dotyčný si povie, že milé ČD, môžem vám políbit vemínek a k súkromníkovi pôjdem na trvalo. A vy budete mať prd a ešte menej fírov, ktorí budú robiť ešte väčšie nadčasy, budú viac unavený, budú robiť väčšie prusery a budete do nich viac drbať, čím dosiahnete u nich ďalšie zaťaženie.

Kua som sa rozpísal po prebratí po nočnej. A posledná vec, chodil som aj ja brigádovať súkromníkom a po takýchto náletoch od ZSSK som im povedal papa, u súkromníka som na plný úväzok, mám sa fajn, nikto do mňa nerýpe a nemám nijakú potrebu hľadať si ďalší príjem. Voľno venujem rodine a stavbe (ale svojej).

Som si spomenul na jednu nehodu z Dodiho knihy. Rušňovodič spoju povodnú výpoveď, že v čase voľa pomáhal bratovi murovať dom (abo také čosi) pozmenil, že odpočíval a do práce nastupoval odpočinutý a svieži...

Ufo : ak som správne pochopil tu sa jedná o to aby fira firoval len istý počet hodín denne....co robí mimo to je každému ukradnute a hlavne aby nepomáhal fuj-fuj súkromníkovi policajtov tiež len zaujíma či vodič kamiónu mal dodržaný odpočinok....ci počas neho behal za ženami alebo muroval dom im je ukradnuté... tak načo toľko kriku ?

podľa teba je 24 k vysoký plat?? prerátaj si to na €. Každého vec koľko peňazí potrebuje. v ND cestnej to tiež osierajú, príde s kamiónom a ide s dodávkou ktorú nikto nesleduje.
A kto zabráni tomu fírovi aby robil elektrikára alebo stavbára v voľne?
To je proste také bubu opatrenie.
Amen