ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Tak to je sila...hlavne že sú tam odchodove navestidla i smer Veľká Lomnica...

1. O čom asi, predsa o Tom, ako prebiehala rekonštrukcia, jej časovom aspekte a potom tej ďalšej výluke hneď po nej (keď sa zistilo čo všetko je zle) a jej časovom aspekte. To, že teraz zrovna jazdi, je fakt. Ale 30 min interval tam možný nie je práve preto, že pri reko sa na to nemyslelo. A to je tiež fakt.
2. Presne o to sa bojím, zdvojené budú náhodné spoje. Ľudia ako haringy a potom presvedčiť ľudí nech idú VHD...že mešká ZOS je možné, ale tak potom mohli cez leto pauzu dať.

Pokiaľ mám správne info, tak ešte nie.

Neumožňuje to staničné zabzar.

A uz su v prevadzke prrve modernizovane?

Prečo sa v Matejovciach pri PP nedá križovať normálne?

Áno, Tatry od dnes chodia aj počas pracovných dní. Pravidelné radenie 2x812 dlho nevydržalo, naposledy šiel mravec (termit).
V Matejovciach oprášená križovacia klasika - od Popradu vchod na 2.SK, po odchode vlaku od Potoka do Popradu po 1.SK sa motorik z 2.SK prestaví cez popradské zhlavie na 1.SK a vypraví.

No a o tom sa tu bavime - TEZ aj zubacka maju zalostnu kapacitu a k tomu malo jednotiek- u zubacky sa to navyse este totalne zabetonovalo, ked sa nezvysila kapacita trate- takze treba tlieskat zodpovednym, ako nevedia nic spravit poriadne. Nestiha sa ani reko? Nevadi, pokuty nebudu, navyse kvalita taka, ze tych ludi by som nezobral ani nosit vodu, taki su babraci.

Ono kvoli slabsej ponuke na TEZke sa mimoriadne upravil aj cestovny poriadok vlakov Poprad-Tatry - Tatranska Lomnica, ktore chodia od juna do septembra denne, udajne v nejakom posilnenom radeni (v akom presne?).
Este by ma zaujimalo, ako realne vyzera krizovanie lomnickych a kezmarskych vlakov v Matejovciach pri Poprade. Prestavuje sa vlak po prichode z 1. na 2. kolaj, alebo sa vyuzivaju mimoriadne vlakove cesty na 2. kolaj (od Potoka)?

1 . Neviem o čom točíte - zubačka normálne jazdí. Tento mesiac sa namiesto plánovaných 6 dní výlukovalo len jeden - prvého. Ústretovejší prístup si predstaviť neviem.
2. Električky sa rekonštruujú priebežne už od minulého roka. Zhruba každé tri mesiace odchádza jedna do Vrútok. Na rekonštruovaných prebiehajú skúšobné jazdy a dynamické skúšky. Áno sú v sklze (ŽOS Vrútky ???), leto bude ťažké a o pravidelnom zdvojovaní si dovolím pochybovať - pretože ani v plnom stave nemalo depo prakticky žiadnu prevádzkovú rezervu. Uvidíme.

Na zubacke by mala byt NAD ak je nedostatok jednotiek.

Klasika v Tatrách:
1. Modernizácia zubacky - trvá predlôh, termíny sa porušili....
2. Zrazu treba žuvačku zavrieť, lebo ktovie čo sa posralo. Zase nejazdí.
3. Elektrický modernizujeme hurá systémom. Cez hlavnú sezónu. Bez náhrady.
4. Trať TEŽ však žiadne nové vyhybke nemá a tak CP je stále večne taký, aký je a nereflektuje dopyt.
5. Prestupy na vlaky Ex600 len zbožné želanie.

S týmto súhlasím, avšak aj vzhľadom na to, že tento rok prebieha v Tatrách modernizácia Cesty slobody, bude cez leto doprava v Tatrách náročná. Plus sa nepíše o radení, či aspoň budú jazdiť zdvojené súpravy

Lepšie je otvorene si to priznať a zmeniť GVD, ako každú noc tweetovať o odrieknutých vlakoch, pozri okolie BA aktuálne na čele s 131.

Nerobí sa priebežne. Keby sa robilo priebežne, odstavilo by sa ich len toľko, aby sa nerušili vlaky a kapacita obmedzovala len minimálne. Priamo na tom odkaze sa píše, že musia rýchlo všetky modernizovať tento rok, lebo musia minúť eurofondy.

nerozumiem tomuto hejtu. ved sa reko robi priebezne . ci zasa si treba nezmyslene bez overenia kopnut do zssk?

Tetrapaky musíme modernizovať kedy? No samozrejme, že v hlavnej sezóne... Musíme predsa minúť eurofondy... Už ma to ani neprekvapuje
https://www.zssk.sk/aktuality/mimoriadna-zmena-dopravnej-obsluhy-vo-vysokych-tatrach-pre-prebiehajucu-modernizaciu-elektrickych-jednotiek-425/

Inak - sme v úplne blbom diskusnom fóre.

Tak dáme to na pravú mieru.

Do konca tohoto GVD platí SR 1028, a citujem:

22. Zásady hlásenia v medzinárodnej preprave:
Pri diaľkových vlakoch sa vymenujú všetky stanice a zastávky na sieti ŽSR, v ktorých vlak zastavuje, ďalej sa uvedie prvá prechodová stanica a cieľová stanica vlaku. Pri vlakoch s cieľovou stanicou ležiacou za susedným štátom Slovenskej republiky sa uvedú vybrané stanice dôležité pre určenie smeru jazdy vlakov. Pri priamych vozňoch sa uvedie smer a cieľová stanica.
Pri regionálnych vlakoch sa vymenujú všetky stanice a zastávky na sieti ŽSR, v ktorých vlak zastavuje, ďalej sa uvedie prvá prechodová stanica a cieľová stanica vlaku.

Od nového GVD bude platiť DP 14, a citujem:

42.Zásady hlásenia v medzištátnej preprave:
Pri medzištátnych skupinových vlakoch sa uvedie cieľová stanica vlaku. Pri priamych vozňoch sa uvedie smer a cieľová stanica každej skupiny vlaku.
Pri medzištátnych vlakoch, ktoré na celej svojej trase zastavujú vo všetkých staniciach na železničnej sieti v správe ŽSR, sa oznámi len cieľová stanica vlaku.
Pri medzištátnych vlakoch, ktoré prechádzajú bez zastavenia niektoré stanice na železničnej sieti v správe ŽSR, sa uvedie pohraničná stanica a cieľová stanica vlaku. V hlásení sa uvedú stanice, v ktorých vlak zastavuje na železničnej sieti v správe ŽSR.

A včul diskutujce.... :-D

@Zamčan: Keď tento nezmysel začal, zdôvodňovalo sa to tu zmenou predpisu, ktorá povoľovala hlásiť iba prvú stanicu po prejdení hranice a potom až konečnú. Možnože sa to odvtedy znova zmenilo, ale minimálne v Žiline a okolí sa tak hlási dodnes (myslím samozrejme hlásenie v slovenčine).