ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Čím dlhšie sledujem ZSSK tak tým viac mám pocit ,že by sa mala zrušiť a dať správu niekomu kompetentnému (tým zrovna nemyslím RJ). Keď silno popustím uzdu fantázie tak by to mohol spravovať zahraničný štátny dopravca napr. ÖBB. Síce to znie zvláštne a mali by sme "použité" vozne a loko ale určite by sme si polepšili od exkluzivít ako B, Bdt ,BDs ,Bee a iné ich klony.
Alebo
Vyhlásiť súťaž na všetky vlaky kategórie Os a REx - resp. prevádzkovať ich súkromníkmi a ZSSK nechať len rýchliky/IC/EC dokiaľ sa nespamätajú a nebudú mať úroveň hodnú 21. stor.

Hater spomínaš predaj lístkov a miesteniek na vlaky do zahraničia cez internet tak napríklad chýba že si nevidím cez Slovakia web kúpiť lístkové například na vlak který netranzituje cez slovensko

Hater, to boli len rečnícke otázky, predpokladám.

V dvoch detailoch však tvoj názor nezdieľam. Jednak aj pri dnešnej situácii by ŽSSK skutoční experti vedeli poradiť, čo môže spraviť s nulovými alebo len minimálnymi nákladmi, aby vylepšila svoju reputáciu a možno aj prilákala cestujúcich z tej cieľovky, ktorú chceme vo vlaku vidieť ty aj ja. A potom, druhá vec, fakt by som bol rád, keby si mal pravdu a ďalšia garnitúra výrazne obmedzila, ideálne zrušila, populistický nezmysel "vlaky zdarma". Čoraz viac sa však prikláňam k názoru, že takú odvahu nasledujúca vláda mať nebude.

No máš špecifikum Praha Košice, veľa Slovákov v ČR plus turisti do Tatier, pri dobrom rozložení tarifu a la RJ dokážeš niečo zarobiť (4.7 hodil RJ posilové lôžko za 1090 czk a vypredal ho za necelých 8h) potom máš vlaky Berlín Budapešť, nich máš turistov plus rôznu lokálnu frekvenciu. Na západe sú sice vlaky drahé, ale v pomere k príjmu si ich dovolí viac ľudí a bývajú aj rýchlejšie ako lety na krátke vzdialenosti. Nehovoriac ak cestuje business klientela, tá je citlivá na spoľahlivosť a čas než na cenu. Ostatných cestujúcich prebrali autobusy.

Hater,
Ad1: Tak to som vtedy prehliadol. Na moje šťastie. Na druhej strane, cena tu naozaj nie je hlavný parameter.
Ad 2: Presne o tom som písal. Aj s dôvodmi. V tejto súvislosti by ma zaujímalo len jedno, či tú cieľovku vybrala agentúra, alebo nejaký ťažký xprt z GR.
Ad 3: Ešte silnejšia je osobná skúsenosť než ústne podaná skúsenosť kohosi iného. Na štreke nezriedka prichádza k reťazeniu týchto negatívnych skúseností (napr. mimoriadnosť - meškajúci vlak - neinformovaný alebo neochotný personál - zmeškaný prípoj a pod.). K mimoriadnosťam bude prichádzať vždy, reťazeniu negatívnych skúseností, sa ale predchádzať dá a nestojí to horibilné sumy. A cestujúci sa bude cítiť trocha viac ako vážený zákazník a trocha menej ako trpený substrát.
Ad 4: Ako som povedal, na to sa dnes využívajú iné postupy. Aj tak ich efektivita spravidla nie je závratná. Zjednodušene: čo sa zanedbáva v rodine, to sa nedobehne ani v škole. A čo sa zanedbáva aj v škole... S niektorými tými negatívnymi javmi sa ale bojovať dá. A s niektorými ani bojovať netreba.
Ad 5: Okľukou sa vraciame k bodu č. 2. Na výsledku to nič nemení, len ešte niekedy uvažujem, či je to neschopnosť/nemohúcnosť alebo úmysel. V každom prípade, keďže to zaujíma len obmedzený okruh ľudí, zmena k lepšiemu sa asi nedá tak skoro očakávať.

GVD, sorry, logika trochu ako na GR. Ešte raz: Načo takú kampaň? Tu nejde, o to, či ŽSSK má za bezplaťákov nejaké eurá od štátu, ale o to, že nemá žiadne eurá, resp. má len minimum tržieb priamo od tejto cieľovky. Alebo inak: Naozaj treba kampaň, aby si pritiahol U26 do vlaku, ak títo majú cestovanie zdarma? Áno, je to zdarma len z ich pohľadu, ale je. Teda, ak bezplatne môžu využívať vlak, tak ho využívať budú. Lebo... lebo to majú bezplatne.
Takže načo kampaň? To ako ešte niekto nevie, že môže cestovať bezplatne? Alebo to vie, ale doteraz radšej platil za bus, ale teraz odrazu pod dojmom kampane prehodnotí svoje rozhodnutie a presadne do vlaku, lebo podľa kampane je to tam jedna veľká party? Nie, nie, takto to predsa nefunguje. A z tých U26, ktorí to bezplatne nemajú, si cestovanie vlakom tiež zvolia len tí, ktorí inú možnosť nemajú, alebo majú, ale tá má oveľa viac nevýhod. Z tohto pohľadu je určite účinnejšie stavať kampane, ktoré commuterov presviedčajú, že lepšie sadnúť do vlaku než trčať v kolónach na ceste. Tam sa o nejakom účinku baviť môžeme. Samozrejme v synergii s takými "detailmi" ako sú nové a lepšie udržiavané súpravy, dobre postavený grafikon, atď.

Keďže už pár rokov žijem v zahraničí, tak ti môžem dať odpoveď. Pokiaľ potrebuješ cestovať na poslednú chvíľu a nepreplácať, kúpiš lístok na SK vnútroštátne a do CZ si kúpiš lístok cez CD e-shop, teda samozrejme len najbližšie stanice cez hranicu a vnútroštátne opäť ďalší lístok. Cd občas majú dobré ceny na niektoré vlaky aj do vzdialenejších destinácii (Brusel za 700 z Prahy atď) pokiaľ cestuješ ďalej, najlepšie je využiť e-shop DB alebo OeBB, odtiaľ si lístok vytlačis a s tým cestuješ. Podobne môžeš postupovať aj u iných druhov dopravy, dnes už veľa spoločností ponúka nákup online, takže to všetko takto poskladas a cestuješ. Kto má rodinu/ lepší príjem, ten cestuje autom. Bohužiaľ zo skúseností to veľmi nejde urobiť inak a každá taká cesta ešte vyžaduje prípravu, ale po čase si už človek nájde cestu, ako fungovať.

Z ineho sudka.
Na Twitter davaju tie sranda oznamy dispeceri?
Treba im posepkat, ze Ex 145 v sobotu a vybrane dni na uzemi SR nechodi. Konci v Navsi. Najmenej 2 soboty pisali o jeho meskani, hoc ten vlak sem ani nepachol. Viem, clovek tvor omylny, aj roboty moze mat dost, ale aj tak...

Hater nákup lístka do ČR prip zahraničia je u ZSSK úplná tragédia. Max kúpiš Europa express, aj to len 72h pred odchodom vlaku a ešte si ani poriadne nevieš vybrať miesto. Ich jediné šťastie je to, že CD nemôžu predať celý kontingent. Už aj Česi pochopili, že limit 72h je nezmysel, aj keď tie ceny v deň odjazdil sa rovnajú skoro vypalnemu.

do vlakov potrebujeme pritiahnuť platiacich 26-62...
Asi takto?

V pondelok poobede volá riaditeľ,
no kto by to nezávidel!
Zajtra ráno v Bratislave musíš byť,
na porade pripravený, samozrejme fit...

Máme s klímov ložko, no tak nezúfaj,
s raňajkami v posteli aj kávičku si daj...
V našej novej apke si to naklikaj,
uvidíš, že so ZSSK je to proste naj!

754032,amater3: ano,vectrony patria SRail Lease. ZSSK a.s. si prenajíma vectrony prednostne určené 101-110. Ja som písal o 200kovej rade, ktorá je pripravená ,,výhodné" pre ZSSK CARGO (súťaž na prenájom s asi známym vitazom) https://goo.gl/dsm5ZC rušňovodiči Cargo už majú zacvik sa sebou(Cargo business 2)2017 zdroj)

Keďže súťaž nie je ukončená,a tieto vectrony jazdia pre ZSSK a.s.,som sa pýtal,kto vie k tomu povedať viac.,a čo je pre koho vyhodne

pre objasnenie marketingu - ale to asi väčšina vie - je to téma, ktorá je veľmi široká. Nielen do spôsobov ako oslovuješ zákazníka, ale aj do názoru, čo je účinné a čo nie. Predstavte si reklamu na OLD SPICE. Na prvý pohľad by ste si povedali, že je to kretén, ktorý môže osloviť len 5 ročné decko, avšak oslovuje masy ľudí práve kvôli tomu divnému pocitu, ktorý v tebe necháva. Takže dopredu vyhodnocovať, či bola kampaň účinná alebo nie, je na pováženie. Niečo ale asi necháva aj v diskutujúcich, keďže ju tak pocitovo vnímajú, zatiaľ čo o iných kampaniach tu nikdy takáto diskusia nebola... TAkže evidentne svoj účel z časti plní...Námety ako ju urobiť profesionálnejšie znamená čo v praxi ? NIečo ako vyjadrenia 5 zubárov na SENSODYNE s titulmi pred menom, za menom, alebo ako na o.b. tampóny alebo ako by to malo byť inak ? ... Čo sa týka vašej cieľovky U26, rád by som sa pobavil o tržbách. To, že študenti neplatia nič je jasné, avšak je otázka, či ZSSK dostáva za študenta refundáciu od štátu alebo nie. Ak dostáva, tak je bezplatný cestujúci rovnako hodnotný ako platiaci. Ak to tak je, tak je cieľovka úplne v poriadku. Aby bolo jasné, ja neobhajujem tento štýl kampane, ani jej obsah, tobôž nie zadávateľov a tvorcov, ale hľadanie efektívnych marketingových nástrojov sa deje aj cez takéto výstrelky. A v tomto zmysle to celkom podporujem.

Zámčan, pre istotu ešte raz a pomaly: Zrejme si nevidel prvú z kampaní, kde cestovanie vlakom prezentujú ako jednu veľkú party. Ak videl, tak sa zamysli, koho mala osloviť. A keď prídeš k záveru, že U26, tak nám rovno môžeš objasniť načo. Že je to z marketingového hľadiska v podstate zbytočné, som písal v predošlom príspevku. Prečítaj si ešte raz a isto pochopíš.

Baviť sa o tom, v akej kondícii je ŽSSK, je v tomto kontexte zbytočné. Je v rukách štátu, takže sa môže správať inak, než by sa za rovnakých okolností správala súkromná spoločnosť. To tu je, hádam, jasné úplne každému. Čo tak trocha nesedí, je tvoje tvrdenie, že drahými kampaňami ŽSSK do vlakov nikoho nepriláka. Áno, viacerí sme písali, že takýmito kampaňami naozaj nepriláka, ale práveže prilákať môže práve takými, ktoré sú robené o kus profesionálnejšie od začiatku až do konca. A nemusia byť ani nijako horibilne drahé.

A teda otázka ceny: drahá reklamná kampaň? Ty vieš koľko kampaň stála? Lebo o cene tu zatiaľ reč nebola a neviem, kto z nás tú cenu pozná. Práveže tu ani tak nejde o cenu, ale o "výkon". Teda o to, čo za peniaze, ktoré do kampane vrazíš, dostaneš naspäť. A tu sa dostávame k jadru problému, lebo:
a) Prvá kampaň, ktorá mala zrejme popularizovať cestovanie vlakom medzi U26, sa javí ako dosť zbytočná, keďže U26 do vlaku skutočne ťahať netreba, pretože z nej spoločnosti pritečie málo tržieb. Veď táto cieľovka nastupuje do vlaku preto, že spravidla nemá príliš na výber, jej značná časť cestuje bezplatne a vzhľadom na negatívne skúsenosti, ktoré s cestovaním vlakom nazbiera, sa u nej nedá príliš apelovať na nejaké upevňovanie zákazníckej vernosti. A pokiaľ ide o cestovanie, na ktoré sa jej neposkladajú daňoví poplatníci, volí táto cieľovka dopravný prostriedok i spoločnosť predovšetkým podľa ceny. Najnižšej ceny, pochopiteľne. Z tohto pohľadu by kampaň, aby priniesla nejaké zásadnejšie merateľné výsledky, mala byť zameraná na úplne inú cieľovku a vedená úplne inak.
b) Druhá kampaň, ktorá zjavne nadväzuje na prvú, má popri motíve z prvej kampane rozvíjať aj nejaký ďalší motív, ktorý spočíva v apeloch na cestujúcich U26, aby sa vo vlaku nesprávali ako zvieratká. To je fajn. Akurát zvolená forma je naivná. Tu máš navyše paradox: prvá kampaň s klipom k titulnej piesni presviedča U26, že jazda vlakom je party, kde sa spieva a tancuje. Druhá kampaň zase apeluje na to, že až taká party to nie je, nepatrí sa rušiť spolucestujúcich, tancovať moc nemožno, aby vám niekto nepotiahol peňaženku z kabelky a ak hajzlík vo vlaku funguje a ešte tam nájdete papier, nemáte sa ním obaliť od hlavy k päte... Jo, amaterizmus! Netvrdím, že to nikoho neosloví, ale dovolím si tvrdiť, že ak chce ŽSSK vychovávať svojich pasažierov, nielen tých U26, má na to celkom iné, efektívnejšie nástroje. A keď už sme pri tej výchove, netreba vychovávať len U26, ale aj ostatné skupiny pasažierov a tiež vlastných zamestnancov. Ale to sa už dostávame k trocha inej téme.

Hater, často sa mi to stávalo, keď si dal vyhľadávať spojenie do niektorej vedľajšej stanice trebárs Praha Košice predmestie. Ale Slovakrail má veľa chýb, tak je možné, že blbne, napríklad vôbec nerozlišuje IC510 a SC510, u oboch píše, že vezie priame vozne do Wien Hbf

cielová skupina U 26 robí bordel...a vyzná sa v IT....takže nemám s tým problem. Problem je či je v takej dobrej kondicií ZSSK že si môže dovoliť drahé reklamné kampane.....s ktorými do vlakov nikoho neprilákajú

Zvolenmesto, či sa ti to veriť chce, alebo nechce, vedz, že áno. Vedz, že (značná) časť tej cieľovky je skutočne vypatlaná. Keby si neveril, pošli mi správu a ja ti pošlem linky na "tvorbu" pár youtuberov, ktorí teraz fičia. Akurát ťa upozorňujem, že nielen, že tomu možno nebudeš rozumieť (resp. rozumieť aj budeš, ale nebudeš veriť, že si práve videl, čo si videl a že si počul, čo si počul) a navyše potom možno dostaneš depku, keď zistíš, že podaktorí si tou "tvorbou" a súvisiacimi aktivitami za mesiac zarobia to, čo ty možno neuvidíš za celý rok.

Hater, s tým chápaním marketingu v prostredí našich železničných spoločností to vidím podobne. O tom sa baviť nemusíme. Tu je ale zarážajúca iná vec: pochybujem, že s touto kampaňou prišiel niekto priamo na GR. Skôr sa dalo zarobiť agentúre. Mňa by celkom zaujímalo ktorej. Ale hlavne by ma zaujímalo, kto a na základe čoho určil cieľovku pre túto kampaň. Ak ju určila agentúra, potom by som sa ja osobne takejto agentúre na míle vyhýbal. Ak niekto z GR, tak je to už len také smutnosmiešne dokreslenie súčasnej situácie.

Vybrať si cieľovku U26, resp. cieľovku 15 až 26, je úlet už len preto, lebo cestovanie má značná časť z nej zadarmo. Presviedčať kampaňou práve túto cieľovku, že vlakom sa oplatí cestovať, lebo vo vlaku je to vlastne jedna veľká party, je totálne zbytočné. Táto cieľovka vie, že žiadna party to nie je. Vzhľadom na stav, v ktorom sa ŽSSK i ŽSR nachádzajú, nazbiera táto cieľovka za dobu, čo vlakom cestovať musí, obvykle toľko negatívnych skúseností, že len čo to značnej časti ekonomická situácia dovolí, kúpi si vlastné auto a presúva sa individuálne. Čiže načo je ŽSSK kampaň, do ktorej treba vraziť prostriedky, ktoré sa ale nielen, že kampaňou nemultiplikujú, ale zrejme sa ani nepriblížia návratnosti? Samozrejme, niekto by mohol argumentovať, že je tu predsa leto, treba mládež presvedčiť, aby na cestovanie po Slovensku a blízkom zahraničí používala vlaky, čo samo osebe dáva nejaký zmysel, avšak len pokiaľ sa na to nepozrieme cez prizmu "čísel", teda najmä počtu cestujúcich, tržieb a prípadné zisku.

Nejdem tu teraz obšírne vypisovať, čo všetko by mala ŽSSK robiť, ak chce posunúť svoj marketing do 21. storočia. Jednak preto, že za moje know-how si nechávam platiť, ale tiež preto, že mám pocit, že na GR to aj tak nemyslia vážne, resp. že to nemôžu myslieť vážne. Netreba byť ani expert na marketing ani na ekonómiu, stačí len dať šancu zdravému sedliackemu rozumu. V tom ma utvrdzujú aj diskusie tu, na VN, kde je mnohým jasné, že ak by ŽSSK mala na niekoho zamieriť svoj marketing, tak na celkom inú skupinu cestujúcich, než sú U26. Na skupinu, ktorá bude služby využívať každý pracovný deň a bude platiť a v čase osobného voľna tie služby bude možno využívať tiež, lebo bude mať s ich využívaním prevažne pozitívne skúsenosti... ale to už sa posúvame k úplne novým problémom. Že pozitívne skúsenosti, heh.

Páni všetky vetrone patria lízingovke. iceec jako si na to prišiel že 383.201 je cargáčska.

iceec a odkedy sú 383 201-3 cargácke?

Vie niekto,aký je dôvod nasadenia ,,cargackych" vectronov c.201 /202 na vlakoch IC vo farbách národného dopravcu? jedná sa opäť o ,, výhodný prenájom?

hater: Tie klipy sú neskutočne trápne. Až sa mi nechce veriť, že cieľová veková kategória je taká vygumovaná, aby sa jej toto páčilo. Skôr sa mi zdá, že vygumovaní alebo tak tupí sú ich objednávatelia...

Hater - klipy nie sú zacielené na sebránku zo Zemplína a Poľany...