ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Prívešáky 010 sa reinkarnovali do "moderných" bagiet a mravcov

Hater ano aj lebo zase na druhej strane do toho hrubého rozpočtu ide viac z rozvinutejších regionov...ale zase aby sme sa nebavili v kruhu....pochopil si ma ....ked niektorý region odpíšeme od vlakov správa sa štát k obyvatelom ktorí tam žijú diskriminačne......toto ale neznamená že vlaky majú jazdiť vždy a všade kde vedú koľaje, kvalitná doprava sa dá zabezpečiť aj inými druhmi dopravy, len to sa môžme baviť o krátkych tratiach ktoré nie sú jediné v regione.....( napr ak by existovala o pár km dalej súbežná železnica nie je nutné prevádzkovať obe železnice ). Z tohto pohladu je pre mňa problem teraz aj Gemer .Ako píše Splinter madari tiež nie sú bohatí štát a predsa dokážu aj v menej rozvinutých regionoch zabezpečiť aspoň základnú obslužnosť.....a verte mi že mi vôbec nejde o to aby sa na nejakej zabudnutej štreke preháňali vlaky.....

Zámčan.....

zelená gorilka hovorí ti niečo alternatívna trasa ked sa ti vojenský konflikt zdá útopia....privešáky 010 hadam už na Slovensku ani nejazdia....a nebavili sme sa o traťovákoch kde ako udržujú.....to je už odbočenie.....a ked sa ti nepáči či tam vlkaky jazdiť majú alebo Nie tak napíš prečo nie....
Zdôvodnenie že aj tak na iné veci nie sú peniaze nie je zrovna pre obyvatelov Hontu relevantné ked v iných krajoch Slovenska porovnatelných s Hontom tie vlaky jazdia.....neplatia rovnaké dane?

add Zamcan : "investori, turistika, prepojenie žel.siete, strategická poloha pri vojnovom konflikte...a záujem občanov o dopravu je to tak málo?".....normálne že každý nový investor( fabrika) buduje o 106 vlecku....a turisti sú zvedavý na dopravu 81x+010....a strategická poloha pri vojnovom konflikte ?? Sa nedaj vysmiať....naši úžasný tratovací nie sú schopný udržať hlavne trate v poriadku nieto ešte koridor a ty chces aby naše železnice zohrávali v nejakom konflikte po nepriateľskom bombardovaní nejakú úlohu ??? Si rob ženský pohlavný orgán z plastelíny a nie tu z fóra

add Hater : "dlhodobý koncept EÚ využívajúci osobnú železničnú a nákladnú dopravu ako nosnú asi tiež stojí za povšimnutie...."... počítam že ten koncept nebude založený na vlakoch s priemernou rýchlosťou cca 40-50 km/h....a rozmahajucimi sa POTR na 10/30.a stanicami/zastávkami vzdialenými aj kometer-dva od ľudských obydli....či ?

Máte pravdu, nie je to o peniazoch, stačí sa ísť kuknúť do susedného Maďarska, možno to vnímam zle, ale keď som vzdialil od centra, hradu a metra M4, tak mi to podľa stavu verejných priestorov, sídlisk a pod. prišlo ekonomicky o niečo pozadu voči Slovensku a zase viem že Maďarsko nie je len Budapešť...a takisto stav staníc, taká Nyugati palyaudvar je najmä po zotmení pri príchode z bočného vchodu skôr strašidelný zámok a turecký bazár v jednom a to je najdôležitejšia stanica v hlavnom meste

Ale min. 90% prímestských vlakov jedine Stadler Flirt a po tratiach v okolí Budapešti chodia v dvojiciach v hustom takte (aspoň čo som zbadal medzi Nyugati, Vacovom a Szobom) a zase neverím že by Maďarsko dotovalo MÁV Start výrazne viac na počet obyvateľov/vlakové kilometre než Slovensko ZSSK

Ono je to len o vhodnom nákupe (alebo Maďari majú šťastie než ich "ŽOSky" Ganz MÁVÁG alebo Dunakeszi alebo ako sa volali buď skrachovali alebo ak existujú tak nepatria k Orbánovým kamarátom a pod.) alebo sa miestnym obyvateľom ponúkne vhodný produkt ktorý využívajú. A bohužiaľ ak toto nedokáže ZSSK, tak nech príde trebárs Jančura alebo niekto iný, čo si to cez médiá doslova vyháda...

Dudince,veľmi obľúbené termálne kúpele si zaslúžia znovu železničné spojenie.

Autobusy zo Zvolena sú pomalé,zastavujú úplne všade,v Krupine 6 krát...jazdná doba 95 min
Kedysi premával diaľkový autobus z Popradu cez Brezno,už je zrušený.

HATER v podstate máš pravdu ale skus pochopit že clovek ako je Dano viac uškodí ako pomože . a potom to bude čia hanba ?

investori, turistika, prepojenie žel.siete, strategická poloha pri vojnovom konflikte...a záujem občanov o dopravu je to tak málo?

add Zamcan : "ked už rušiť tak nie jedinú železnicu v regione"

A môžem vediet čím je tá železnica taká nepostradatelna pre tie regióny ?

Zamcan, neexistuje žiaden nárok na vlak, ale štát by mal zabezpečiť dopravnú obsluhu pre všetky oblasti. Lenže štát na železnice značne kašle, VÚC tiež objednajú len minimum a tak doprava na Slovensku je z pohľadu dostupnosti či využiteľnosti na dosť slabej úrovni. Za to ale môže práve deficit investícií do infraštruktúry, čo z toho, že na Orave majú trať, keď tam jazdia krabice 40 za hodinu, to je dnes už nekonkurencne a to ešte šťastie, že tam nie je diaľnica len preťažená cesta. Podobne stačí prúser pri Cremosnom a máš meškanie vyše 2 hodiny ako nič, na toto sa vôbec nedá spoľahnúť, lebo stačí málo a nikam sa nedostaneš, viaceré trate bez alternatív a aj VÚC len objednávajú len koľko, čo chcú kamaráti. Navyše bus na vlak ani nečaka v mnohých prípadoch. No spoľahlivosť slabá a spoj málo, rýchlosť nízka, také heslo dopravy na Slovensku

Hater, bohužiaľ súhlasím a to je aj najväčšia tragédia, nie peniaze sú problém, ale nesprávni ľudia na nesprávnych miestach

Martin Daňo dnes zverejnil na YouTube krátké video

25.4.išiel s GINN odbormi na stretnutie odborových centrál do budovy ZSSK na Podkolibskej ulici.Zase problémy,na ďalšie stretnutie s odbormi ich už nepozvali,výhovorky,klamstvá...
Mňa by zaujímalo,čo šéfovia odborov na železnici za tie roky vyjednali so ZSSK,keď platy vlakvedúcich a iných zamestnancov sú nízke

Pritom tie kroky nemusia ZSSK nič stať, teda jedine, žeby sa zrazu mohlo pozerať na prsty ZSSK a odhalili by sa vyššie meškania, nižšie prémie. O občerstveni som tu už viackrát písal, pozdravujem svojich fanúšikov, pripoje tiež by stačilo sadnúť za stôl s VÚC.

nič v zlom ale povazovať hento tlka za novinara ??? ako nic v zlom ale toto už je mimo a nie trochu ale moc

Anjel777
Netrep blbosti, 361.101-108 do CR nejazdia...

Je trochu kuriózne,že z peňazí EU pre Slovensko jazdia lokomotívy 361.101-108 aj na českých vnútroštátnych expresoch ,ktoré majú v turnuse

Hater: chceš povedať, že ak podľa toho prehľadu pôjde 861 005 na vlaku HE - Medzilaborce, tak je prúser

zelená gorilka napísal som od čias Dzurindu..... pre pokoj Tvojej duše od čias masívneho zrušenia os dopravy na mnohých tratiach som kritizoval práve zrušenie os dopravy na tejto trati, čo tu mnohí diskutujúci napr splinter môžu potvrdiť...ostatné som vysvetlil ...ludia si platia dane na celom Slovensku nielen v okolí BA a jedine v okolí BA by bola prímestská doprava ako tak s prispením štátu samofinancovatelná, všade inde je to hlboko stratová záležitosť....a ked už rušiť tak nie jedinú železnicu v regione ( ono kto si to pamätá tak na zozname bola aj Orava, Horehronie..) Výber kde ano a kde nie bol ako to na Slovensku chodí bol nielen odborný......a tak dodnes jazdí vlak z HD do BS ešte k tomu bez prípojov na R vlaky v HD.Tým samozrejme nechcem povedať že ho treba okamžite zrušiť....len tolko že ked bolo potrebné niečo niekde zatvárať tak určite železnica zo Zvolena do Šiah mala väčší potencial už len preto že spája regiony stredné Slovensko s južným príp možným napojením na madarskú sieť. Samozrejme že železnica ako taká zatial zrušená nie je ale bez osobnej dopravy udržovať 70 km len preto že tadial prejde Mn vlak aj to asi nie každý deň alebo sem tam nejaký vojenský transport na Lešť...tak to považujem za luxus.

add Zamcan : "za vlastné nech jazdí Radimko...."

Ale Radimko narozdiel od teba tu nevykrikuje niečo o Dzurindovych chybách..
"Ja sa na to pozerám celospoločensky a celoslovensky" ....ta poprosim o trochu rozpisania a rozvedenia čo si pod tým predstaviť
"preto som sa zastával každého regionu ktorý by fakticky zostal bez železnice "....čiže v podstate ako cez kopirák Tomašove "vedú tam kolaje, tak tam musí chodiť osobák"...