ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Čadca - Turzovka má ostať. Ďalej z Turzovky na Makov zrušené Os, a takisto zrušené Čadca - Skalité.

fachman: A rozdávať z čoho?

v Muráni to ani vysvetľovať nemusíš, nebudeš mať komu, to je iná kategória. Ale choď to vysvetliť do Turzovky prípadne napríklad do Bánoviec n/B ľuďom ktorý denne cestujú do Topoľčian, a vysvetli im aj prečo sa dotuje odobná doprava Nové Mesto - Leopoldov, kde vlakom necestuje skutočne takmer nikto...Ono okrem bezhlavého rušenia treba niekedy pouvažovať aj nad následkami. Na Makovskej trati ide o dlhoročnú lobby za zrušení množstva priecestí. Ďalej by možno stálo za to poukázať na to že VUC BB dotuje nezamestaným zľavu na BUS, a potom sa zrazu ľudia z vlakov Č.Sklala - Brezno niekam stratily

metal, ľuďom ktorí chcú mať všetko a pokiaľ možno zadarmo to ťažko vysvetlíš...

btw:RUSIT A HRAT SA NA SETRENIE VIE TIEZ KAZDY...TAKZE RADSEJ MAM TO ROZDAVANIE

metal779:vravim bez :):):)drzim palce

fachman poviem im, že bohužiaľ treba šetriť keďže rozdávať vie každý. Vysvetlím, že ZSSK po 4 rokoch dostane o tretinu viac peňazí na železničnú dopravu + dostane ešte peniaze čo si tam súdruh nazbieral za 4 roky svojho podvyživovania ZSSK. Pôjdu busom s nákladmi o cca 80% nižšími.

A vlastne, akým ľuďom to bude vysvetlovať čo napr. jazdia z Plešivca do Muráňa? Tých pár ľudí to možno aj sami pochopia a železničiarom to bude vadiť aj keby neviem čo...

ale je to pravda, že na trati Čadca - Makov sa platí za lístky systémom "lacnejšie lístky bez dokladu, polka sprievodcovi do vačku" a potom "nečiernych" pasažierov je pomerne málo a rozdiel sa im dotuje??

metal779:zoberi si Mikiho a chod vysvetlovat ludom pri inkriminovancyh tratiach preco tam konci Os doprava...aspon sa sem uz nevratis

Zámčan:
tak ešte raz prečo sa neruší doprava na trati KN-DS ale na trati Ćadca-MAkov kde je frekvencia približne rovnaká možno na Kysuciach väčšia.....???? lebo tam má jazdiť súkromník???
Možno preto, že na Makov sú náklady okolo 12€/vlkm a Komárno RegioJet odvozí s nákladmi pre ministerstvo 5,7€/vlkm

napr to že sa nejde rušižť Zvardoň ale Makov pokial viem frekvencia bola rovnaká až nie väčšia na Makov....no do Skalitého sa kolaje nemôžu zrušiť do Makova hneď je v tom zámer.....

ozaj otázka prečo keď sa ide robiť nesystemovo prečo potom nie pre celú sieť.....?????
uznám že z KE do Gyňova zrušiť 5 % nejde ani z Plavča do Orlova (ale komplet).......

prečo má niekto taký enormný zaujem rušiť aj využívané regionalky??? prečo ministerstvo tak ako pri ludoch nepovie určité percento všade?

Zámčan: na Slovensku sa na úbytok cestujúcich nehrá, taký Blanár je ešte nadšený, že po zvýšení cestovného u SAD nenastal 15% pokles počtu cestujúcich, ale "len" o niečo menší. Myslíš, že na ministerstve je to inak?

http://zilina.sme.sk/c/5712930/drahsie-cestovne-prinieslo-vyssie-trzby-cestujucich-neubudlo.html

splinterX: čistý bullseye...

onaj pre ludí ktorí poznajú len svoje čísla nič nevysvetlíš...vycucajú si nejaké čísla z prsta kde dokážu tie nerentabilné spoje aké sú drahé alebo ako pán Buzinkay povedal veď sú to peniaze všetkých daňových poplatníkov.......

tak ešte raz prečo sa neruší doprava na trati KN-DS ale na trati Ćadca-MAkov kde je frekvencia približne rovnaká možno na Kysuciach väčšia.....???? lebo tam má jazdiť súkromník???.....
ja by som v tom zozname našiel určite niečo čo sa neoplatí...ale častokrát takéto vyťažené spoje jazdia aj na hlavných tratiach.....úmysel asi bude vytrhať kolaje kde si to môžu dovoliť vzhladom na EU ktoré im tranzitné trate nepovolia....tam môžu jazdiť aj prázdne napr DS-BA kde poobede budú radi ked budú mať z DS 10 ludí.....(pri polhodinových intervaloch RJ)

úspora vlkm a objednávka je hlúposť napriek tomu 5 % sa malo škrtať na celej sieti bolo by to menejnápadné,menej bolestivé a neprinieslo by to úbytok cestujúcich

že prvotnou príčinou je to, že 40 rokov sa neinvestovalo do tratí na ktorých mala byť vyššia rýchlosť. Namiesto toho sa celú tú dobu púšťali do vetra reči o komunistickej strane - ochrankyni proletariátu, zlatých vajciach, druhom Švajčiarsku, strategických podnikoch či sociálnom štáte. A tak na mnohých tratiach je autobus raz tak rýchly ako vlak. Tu je dôsledok - chyby minulosti sa nám vracajú ako bumerang

napr. na 143... z TN by sa uživil vlak odchádzajúci medzi 16 a 17. hodinou, vtedy je mesto totálne zacpané plechovými kobylkami a vtedy by vlak smerom na Bánovce mohol tromfnúť aj "expresné" autobusy, ktoré na prejazd Trenčínom potrebujú cca 20 min. Lenže práve v túto dobu je v grafikone 4-hodinová diera. Zdá sa, že je to spravené naschvál, len aby sa trať mohla odpísať pre nízku vyťaženosť.

Ja nerozumiem hlavne tomu, že na niektorých tratiach sa doprava zredukuje. Keď bude málo spojov, tak to odradí aj tých ludí, čo ešte vlakom cestujú. Ale to je asi ich úmysel, aby aj tie trate mohli neskor zrušiť...

...zato na 128čke (Čadca-Makov) je to definitývne! [chýba citácia]

RadoB: Čadca-Skalité sa rušiť nejde, aspoň do júna, zato na 128čke (Čadca-Makov) je to definitývne! spolu aj z ďalšími 7dmimy tratiami kde sa zastavý osobná doprava, na 3ch tratiach sa zastavý osobná aj nákladná, na 5tich sa zastavý osobná doprava stým, že budú premávať IC, EC, R, a na 11tich sa zredukuje osobná doprava...