ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

O peniazoch je to oveľa dlhšie, možno tak od antického Grécka kedy sa začali používať medené mince ako prostriedok tovarovej výmeny...

fachman, metal Ti len hovorí, že keď za Fica štát niečo chcel za 200mil. tak zaplatil iba 150mil. Fico sa rád pasoval za záchrancu vlakovej dopravy a na verejnosti to prinášalo preferencie, ale o tom, že rozdiel sa musí niekde zohnať a časom sa nepríjemne vráti ako bumerang už radšej pomlčal...

fachman v dnešnej dobe je to všetko o peniazox politickom tričku a či ťa páni pustia ku korýtku...

rozvoj cestovného ruchu na slovensku znamená prilákať turistu tam kde zrušia regionálnu trať...napr. taká Zádielska dolina za Turňou nad Bodvou. Pre nejakého cyklistu žiaden problém ale čo také rodiny s malými deťmi...

mentalnik:RUSENIM SPOJOV NA REGINALNYCH TRATIACH SA NEUSETRII!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!JE TO TAK JEDNODUCHE,ALE TY TO NEPOCHOPIS,LEBO MAS MOZOCEK MENSI AKO SULIK,KTORY ANI NEPOZNA USTAVU....

Zámčan, fajn že konečne sa chápeme. Jediný parameter ktorý štát ako objednávateľa zaujíma je výška dotácie na jedného odvezeného cestujúceho pri určitom rozsahu a kvalite služby. Ostatné okolnosti ako obstaranie vozidiel, opravy, údržba či nástroje na prilákanie cestujúcich do vlakov sa za štátne peniaze riešiť nemusia.

fasman:
Keby tu bola pravica aj predchadzajuce 4 roky pri moci,tak sa uz jazdi len na par tratiach ale jedine co im vo vlade ide je demagogia!!!

Chlapče, zjavne ti uniklo, že posledné 4 roky si štát objednával VVZ za cca 225 mil. € pričom štát jej svojim štýlom po nás potopa zaplatil len cca 150 mil. € ročne. Teraz ZSSK dostane cca 200 mil. € ročne a bude mať pokryté všetky náklady. Dávam ti chvíííľu čas či ti dopne ...... aha nie. Nečudujem sa. Takže táto hnusná zlá pravicová vláda dá ročne ZSSK o 33% viac peňazí. Chápeš? VIAC. Samozrejme ešte Ďalších x rokov sa budú musieť splatiť úvery, ktoré si F**o objednal u ZSSK, ale nezaplatil a bude to teraz treba platiť. Čiže dajme tomu, ak by teraz ZSSK dostala 225 mil. € ako mala dostávať za Fica a vozila by vlaky za 200 mil. € tak pekných pár rôčkov (pomôcka: vyše 10) by splácala robkove virtuálne sociálne výkony.
Alebo ešte inak... Cargo dostalo "pôžičku" 166 mil. €. Koľko asi tak vlakov by sa za to odviezlo? Veľa Ale Titanic radšej nakupuje rekokotiny zo ŽOS Zvolen.

keď toto nie sú vyhodené peniaze tak potom čo.....spišiakom sa ospravedlňujem ale vzhladom na ostatné regiony slovenska je to tragikomické

Spišské Podhradie - NAD
betónuje sa stredový pilier mostov a vyplavené predpolie

brano iné je keď sa súťaží.....vtedy ceny padajú samozrejme ak vynechám slovenské špecifikum dopredu jasný víťaz a dopredu zadané jasné podmienky aby vyhral ten správny

ak sa dá súťaž na celú sieť .....vyhrá vždy ZSSK
ak sa sieť rozkuskuje vyhrá niekto iný
záleží len a len na zadaní a kto čo chce aby vyhralo.....

Keď už bolo spomenuté Spišské Podhradie - jazdia tam momentálne vlaky alebo stále NAD? Nijakú informáciu o oprave strhnutého mosta a obnovení prevádzky som totiž doteraz nikde neobjavil. Neunikla náhodou táto trať z čierneho zoznamu len vďaka tomu, že na nej miesto vlakov jazdí lacnejšia NAD?

Dnes som sa od kamaráta dozvedel, že VÚC BA chce dať dotáciu na znovuspustenie osobnej dopravy na trati Zohor - Rohožník. Dopravu má zabezpečovať niektorá privátna spoločnosť. Ktovie kto to bude - BRKS, EXRA, alebo RRSK, či nebodaj SŽDS? Marec vraj už nestihnú, takže vraj jún 2011. Uvidí sa, kto má najlepšie politické prepojenie na Freša.

"v podmienkach sa porovnávali údaje velká súprava ZSSK -súprava RJ pričom keby dala ZSK čísla 813 alebo 861 zase by to bolo o inom"

Tým by som si nebol istý - na väčšine tratí zo zoznamu jazdí ZSSK iba s 81x, ale napriek tomu tam udáva vyššiu stratu, ako bola požiadavka na dotáciu od RJ...

splinter no a ja by som mohol 12 x ale svoje sme si povedali

Tak kde máme prienik

RJ prinesie vyššiu kvalitu cestovania
RJ prinesie konkurenciu a kedže sa bude "snažiť" bude to znamenať výzvu pre ZSSK

tak isto súhlasím aj s porovnaním nie úspory na vlkm ale skutočne na počet osôb prepravených....

ale v tomto prípade nikdy nejde len o čísla .....dá sa prihliadať na všeličo
tak napr nechceme sa listovať dozadu je tam aj Spišské Podhradie?
zo šiah do čaty nejde priamo bus len cez Želiezovce (nie je cesta) tak ako nejde z Handlovej do HŠ. ja neviem je to súbor mnohých faktorov a priznám sa je mi ťažko čo treba zrušiť hneď a zaraz na všetko sú aj pre aj pre proti

kombinácia úspor ZSSK zrušených spojov naprieč sieťou lebo aj hlavných taraiach máte pod obné frekvencie.....

Treba si uvedomiť, že keď sa zrušia regionálne trate, klesne počet cestujúcich aj na rýchlikoch a osobných vlakoch, ktorých sa likvidácia nedotkne. Nahrádzať autobusmi je ako riešenie v podstate lacnejšie, ale pýtam sa: Má tento štát na to infraštruktúru, cesty, diaľnice, aby postupne nahrádzal železničnú dopravu(myslím celkovo ZSSK aj ZSSKC) cestnou? Vlaky budú premávať len na tých dôležitejších tratiach a všetky ostatné nahradí autobus? Autobus sa spoľahlivosťou, bezpečnosťou vlaku určite nevyrovná, cesty nebudú preťažené už len na západe pri BA, ale na celom území, beztak sú už v dezolátnom stave. Náklad sa presúva na kamióny, čo je pre ekológiu hotová pohroma a nie menej aj pre cesty... Riešenie by bolo zosynchronizovať autobusy s vlakmi - kratšie vzdialenosti medzi dedinami riešiť autobusovou dopravou a väčšie a vzdialenosti a úseky, kde cestuje mnoho ľudí riešiť vlakom, aby si navzájom "nekradli" cestujúcich. Čo sa týka nákladnej dopravy, vláda by mala nasledovať príklad z ČR - zvýšiť daň na rýchlostné cesty a diaľnice pre kamióny(kamióny prevážajúce potraviny by mali výnimku), aby sa preprava nákladu sústreďovala znova na železnicu. Uvedomujem si, že do Tesca, alebo Hypernovy koľajnice viesť nebudú, ale keď vidím, ako vezú na kamióne 10 nových osobných aut, tak mi je z toho zle... Kde boli kamióny pred tridsiatimi rokmi, keď bola priemyselná výroba niekoľkonásobne vyššia?, ...ale nákladná doprava nepatrí do tejto diskusie... raz príde ten čas, že cesty budú tak vyťažené, že jedna nehoda na ceste paralyzuje celý okres/kraj a vtedy si uvedomíme efektívnosť, spoľahlivosť, ekologickosť a predovšetkým absenciu železnice...

..napíšem to aj po jedenásty..

Zámčan, to preto, lebo ponúkol dvakrát viac vlkm a cestovanie v nízkopodlažných jednotkách s klimatizáciou namiesto 30ročných vysokopodlažných skleníkoch. Niečo za niečo. Aj nové jednotky pre ZSSK by sa museli z niečoho zaplatiť.

Štát prispel ZSSK na kúpu osobných vozňov, 425,95tiek, 840tok či naposledy 30 poschodových vozňov, 10 671tiek a 12 861tiek s prispením verejných peňazí - eurofondov a štátneho rozpočtu. RJ si jednotky prenajímal a mieni si prenajímať v nemeckom lokopoole za trhovú cenu bez nejakej zľavy alebo subvencie.

ZSSK tiež môže kúpiť nové EMU/DMU vo väčšom množstve než RJ, keďže vozí ďaleko viac vlakov a tak podstatne znížiť prevádzkové náklady a náklady na údržbu a zvýšiť atraktivitu pre cestujúcich. Keď si kúpi/prenajme napr. 40 jednotiek a dobre sa postaví zmluva, vďaka množstevnému odberu dosiahne oveľa nižšiu sumu za jednotku ako RJ. Prečo to neurobí - lebo na to nie ej vôľa...

Nik nevyháňa ZSSK z tratí na ktorých má vozový park v akom takom stave

A koho je to v prvom rade chyba a blbost? Preco tak strasne obhajujete spolocnost ktora dlhodobo kasle na udrzbu, sluzby, kvalitu a branite sa prichodu niecoho noveho co bude dufajme* pozitivom hlavne pre cestujucich? Pretoze niekedy sa tu riesia veci ktore bezneho cestujuceho absolutne ale absolutne nezaujimaju. Chce nasadnut do cisteho, vykureneho a nacas iduceho vlaku a dorazit do ciel svojej cesty pokial mozno nacas a spokojne.

RJ má zatiaľ iba plnú hubu slubov. Nie je problém požičať si dve moderné jednotky, polepiť ich samolepiacimi fóliami a voziť cestujúcich za 5 Kč. Prečo RJ nejazdí na objednaných trasách? Mňa RJ presvedčí až potom keď konečne niečo na železnici dokáže, Nielen trepať hlúposti do médií. Celá objednávka prepravy od RJ je politický ťah na ktorý nemá ani význam reagovať. Akosi rýchlo sa zabudlo na to ako pred siedmimi rokmi vozila BRKS osobnú dopravu v okolí najväčšej dediny a ako dlho im to vydržalo.

Na trati KN-NZ-BA netreba lákať cestujúcich s5, treba znížiť náklady
http://www.railtrains.sk/uploads/img4d0cbc4085c38.jpg
odpovedz si sám, či je toto ekonomická súprava

Tak a preco ich nedala? Myslis ze iba zemna HDV / jednotky by cestujucich prilakalo s5? Preco to nerieisili v predachadzajucej dobe?

umožnenie nárastu vlkm.....

v podmienkach sa porovnávali údaje velká súprava ZSSK -súprava RJ pričom keby dala ZSK čísla 813 alebo 861 zase by to bolo o inom
nárast dotácie o 2/3