ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Miro, za tú 820 by si mal zrušiť ŽSR

vlacik0:možno,ale najideálnejším partnerom v privatizácii by boli SBB Tie sú po ekonomickej stránke OK,bohužiaľ my im možme len závidieť železničnú dopravu i stabilný frank.

ZSSK sa skôr sprivatizuje ako zruší.

Ad:Miro79, na zrušenie ZSSK by si sa musel denne modliť aspoň 10 krát.

Bože to 874 ešte stále nejde a 820 na mesto? Už nech zrušia celú ZSSK a dajú volnú ruku súkromníkom...

http://www.zelpage.cz/clanky/rozhovor---milos-slavik-o-sucasnych-a-buducich-vozidlach-zssk?oddil=3

Ja len nechápem, že prečo keď zvyšovanie cestovného žiadne zvýšenie tržieb nikdy neprinieslo a ani rušenie spojov nevedie k úsporám, načo sa to chystá? Či tí páni si myslia že oni budú prví, ktorým sa to podarí?

Addams: Ty si sem začal pchať čísla z brucha, tak prosím objasni, akým postupom si na ne prišiel.

Rozpočty štátu či krajov sú bez problémov prístupné na nete, takže dané sumy použité na údržbu ciest sa z nich dajú celkom ľahko získať. Takisto sú bez problémov prístupné výročné správy ZSSK, z ktorých sa dá veľmi jednoducho zistiť, aké percento nákladov ZSSK reálne pokrývajú tržby z cestovného.

brano:
Tak to objasni ... napr. ake sumy su disponibilne vs. potrebne na cesty mimo siet 1. triedy ...

Addams: Nevyťahuj prosím opäť čísla z brucha, realita je kdesi úplne inde...

brano:
Cez ZSSK platia cca 55 %, na cestach cca 0,55 %.

"Kedze pouzivatelia ciest v sucasnosti neplatia z nakladov na ne takmer nic"

Lenže ani cestujúci vo vlakoch ZSSK v súčasnosti neplatia z nákladov na ne takmer nič, takže s používateľmi ciest si v tomto kľudne môžu podať ruku...

wizard:
Kedze pouzivatelia ciest v sucasnosti neplatia z nakladov na ne takmer nic, tak vyzeraju ceny tak, ako pises a rovnako uvazuju aj politici od miestnych poslancov az po prezidenta. Tomuto mysleniu budu zodpovedat aj ich najblizsie zamery.
Vysledkom bude:
- likvidacia cca 95% Os vlakov, 40 % Zr
- prepchatejsie cesty, ktore sa budu len dalej rozpadavat, co dlho nevydrzi

Moze tomu zabranit len zdravy usudok o doprave v Bruseli.

Zámčan, na ten prechod kompetencií na VÚC som zvedavý aj ja, ako to dopadne, ale myslím, že dnes by to znamenalo výraznú redukciu vlakov a nahradenia autobusmi, ale samozrejme bez akejkoľvek serióznej koncepcie podloženej ekonomickým či dopravno-obslužným hľadiskom. Nemyslím koncepciu dopravy vypracovanú pod silným lobistickým tlakom autobusových dopravcov, kde sa ukáže železnica neefektívna tam, kde je v skutočnosti potrebná a ostanú v prevádzke nejaké odvevné vlaky, ktoré sa po čase zrušia tiež, aby sa ukázalo, že efektívny je len autobus. A pôjdeme z extrému do extrému.

Uvidíme, ako sa plánujú aj tie návozy na vlak, len aby to nedopadlo tak, že náklady budú rovnaké ako dnes (bude treba prevádzkovať rovnaký počet autobusov a vlakov) a jediné, čo sa zmení, že priame autobusové linky spájajúce obce s mestami sa skrátia na trasu obec - stanica, čím sa predĺži a skomplikuje cestovanie (prestup) a úspešne odradíme ďalších ľudí, klesnú tržby a bude treba ešte viac dotovať... Len aby sme nedovolili duplicitu autobus + vlak, prípadne nezrušili neefektívny vlak.

887 kolkože to autrobusov jazdí cez nedelu a sviatky na Vráble????

je to zložitejšie....domácu frekvenciu v prac. dňoch poberú autobusy akonáhle sa však jedná o zosúladenie vlakov z BA už je problem niekedy nechcú čakať domáci ,niekedy autobus s radosťou ujde lebo nebude čakať na zmeškaný rýchlik, a na dva autobusy za sebou 20-30 min nie je frekvencia......

Rasťo s tvojim hodnotením čo je úspora a čo prinesie max.súhlas.My stále vychádzame z vlastných skúseností a tie sú zrušenie spojov zdražovanie cestovného žiadnu reformu a úsporu do VHD neprinieslo a neprinesie nech si Štulajter a pod pisálkovia v SME vypisujú čo sa im hodí do krámu,pravdu nemajú.....

je vela vecí ktorým nerozumiem resp nemám prehlad......napr vždy sa hovorilo o presune kompetencií na VUC kto bude objednávať dopravu...teraz sa dočítam že ministerstvo uzatvára zmluvy na 10 rokov......takže táto teoria je už zavrhnutá? (nie že by mi to vadilo.....)ale potom všetky tie keci o integrovanej doprave alebo o navážaní cestujúcich sú utopia...a prečo?
-ak štát objednáva a platí vlaky nemôže chcieť od VUC aby prevádzkovala len busy k vlakom (určeným spojom) kde menej vyberie na tržbe...to by okamžite zvýšilo stratu aut dopravcov a tí by si pýtali vyššie dotácie.
-ak štát zruší vlaky povedzme spoj s 30-40 cestujúcimi kde nejde bus ,VUC nový spoj nezavedie lebo po zrušení vlaku by prešlo na autobus 10-15 čo je málo,alebo môže byť prípad že aj ide spoj ale plný a ludia navyše by nestačili na pridanie nového spoja a pôvodný spoj by jazdil prepchatý do doby kde by opäť ludia neprešli na autá.......
tieto dva prípady som uviedol ako príklad ako to fungovalo po minulom rušení regionálok.Výsledok bol len nárast individualnej dopravy.

Preto môj názor dokedy nebude existovať jeden koordinátor VD nebude existovať žiadna integrovaná doprava ale ani nijaké návozy k vlakom.Toto sú len akademické debaty ale dokedy nebude vyriešené ekonomické krytie sú všetky debaty štúdie tohto typu zbytočné

ADDAMS: do ba ked idem do školy , stačí ked tá haraburda 170 mešká 10 minút a skúšku mám všelikade po ba, obava či to stihenm načas

certifikovaný IC vlak v podaní ZSSK - spoločnosti, ktorá získala národnú cenu SR za kvalitu - čítajte v DF Vlaky vyšších kategórií

s tým "uhorským rokom" platilo na jednej regionálnej trati dokiaľ ju nezrušili

887:
ked idem na vlka furt sa čosi dosere (dosraneho vlka som este nevidel, iba vlciaka ) - a kolkokrat rocne to je ?
Ja jazdim vl(a)kom cca 230 x (x2) rocne s nizsieuvedenym hodnotenim .

Rasťo, ja som už stratil akékoľvek nádeje, že sa začne niečo reálne robiť pre návrat ľudí do systému VHD, populistické reči o podpore VHD a tvorbe IDS počúvame roky z oboch spektier politického života na úrovni celoštátnej aj komunálnej a vždy ostalo len pri sľuboch.

Pritom fakt, čo spôsobí zvýšenie cestovného, je dlhodobo známy, teoreticky podložený a praxou potvrdený s presným dopadom na vývoj tržieb dopravcu a napriek tomu v ňom stále niekto vidí riešenie ekonomickej situácie...