Vlaky vyšších kategórií

K pravidelným zákazníkom Českých dráh,ktorí cestujú vlakmi vyšších kategórií patrí sympatická moderátorka TV Nova Renáta Czadernová,po 3 rokoch si prišla predĺžiť platnosť svojej In karty na ďalšie 3 roky.V utorok 8.12.ju čaká cesta vlakom SC 505 Pendolino z Prahy do Ostravy na samostatnom sedadle v 7.vozni.

V relácií Radiofórum mal p.Blažek málo času / od 18.32 do 18.50/,musel odpovedať poslucháčom na emaily,prečo nie sú zásuvky na PC aj v 2.tr.,prečo je nízka rýchlosť v úseku Č.Třebová-Brno.K otázke pustenia pendolín na nemecké trate dodal,že t.č.prebieha modernizácia trate Dresden-Berlin,ale že ČD budú intenzívne rokovať s DB o vstupe pendolín na ich trate.V relácii bol prítomný aj býv.gen.riaditeľ ČD pán Šíp,ktorý je tiež zodpovedný,že dráhy nedostali 10 súprav ale len 7.

Prilepy to je také veštenie kariet v tejto dobe....
veď Pendolino malo jazdiť do Blavy aj v tomto GVD na EC Slovan ,ale nie ako SC aj tak asi Česi vela pýtali a z môjho pohladu je na tratiach ŽSR zbytočné a pre ZSSK pridrahé....

Pendolino-Slovenská strela sa do Bratislavy vráti o rok v gvd 2010/2011 Informoval o tom námestník gen.riaditeľa ČD pán Blažek v Českom rozhlase-Radiožurnále.Túto novinku prinášam ako prvý,sorry Zbyňku

Vlak EuroNight 425 podľa tabuľky o polohe vlaku dokázal včera v úseku Poprad-Kysak odstrániť meškanie + 18 min. V gvd má časovú rezervu / napr.PP-SNV 4 min /,napriek tomu je to slušný výkon rušňovodiča Škoda,že v novom gvd bude mať EN Slovakia len 2 vozne na sedenie. Teraz ním cestuje z PP a SNV ˇveľa cestujúcich.

SC Slovenská strela dnes ide mimoriadne cez Kutnú Horu a H.Brod do Brna,pretože medzi Pardubicami a Chocní zrazil vlak osobu.Predpokladané meškania + 50-70 min.

Dnes krátko po 7.hodine sa sprístupnil nový cestovný poriadok ČD pokladníkom pracujúcim na Unipoku.Pri hľadaní spojenia od 13.12.sa pri vlakoch EC Košičan alebo EC Praha zobrazuje skratka VVK-vlak vyššej kateg.,u pendolín do Ostravy je skratka VNK-vlak najvyššej kateg.Excelsior alebo Šírava majú skratku MV-meziregionální vlak.

Najbližšie číslo bude distribuované od 4.12,týždeň pred GrandExpresom,ktorý je vždy pekne zabalený.

Přilepy: myslím, že sa dá zohnať aj na niektorých hlavných staniciach v ČR (už som ho tuším videl v Ostrave-Svinove)

Vo vlakoch najvyššej kateg.-SuperCity nájdete takýto magazín,ktorý obsahuje zaujímavé články v pomere 3:1 / ČD:ZSSK /+cestovné poriadky vlakov SC

EC 170 na pragotrone / pokladníci sledujú pragotrony 120 staníc ČD /

EC 170 dnes po tratiach ŽSR pravdepodobne nešla,na babitrone je t.č.už za Brnom

no ten Villach je tam len pre prestavbu resp stavbu nového viedenského centrálneho nádražia....

Inak cesta z hamburgu do Villachu by mala byť určite výhodnejšie cez územie SRN.

EC Vindobona bude v novom gvd patriť k vlakom s najdlhšou trasou:Hamburg-Praha-Wien-Villach.

Přílepy: Dvoch čiernych pasažierov na AV na EC 121 som videl na vlastné oči v lete. Len po príchode do stanice rýchlo ušli.

SC Bus Praha-Norimberk má veľa spoločných znakov s produktom SC Pendolino-povinná rezervácia,minimálny počet zastavení.

Dnes EC 120 mimoriadne zastavil v žst.Zábřeh n.M.Na nást.už čakala polícia ČR.Príčina ? Údajne čierny pasažier v autovozni,ktorý prepravoval 1 auto s českou špz.Asi ho videl nejaký výpravca v úseku od Olomouca,ale v Zábřehu sa žiaden čierny pasažier v autovozni nenašiel.V tabuľke meškania EC 120 + 2min.

Európske rýchlovlaky vytláčajú letecké spoločnosti


S príchodom rýchlovlakov sa železničná doprava v Európe stala tak populárna, že niektoré medzimestské letecké linky museli byť zrušené.
Prečo by ste leteli napríklad z Londýna do Paríža a zdržovali sa vybavovaním na letiskách Heathrow a Charles de Gaulle, keď môžete cestovať rýchlovlakom, ktorý vás dovezie priamo do centra mesta. Asi 90 percent ľudí v súčasnosti využíva Eurostar na dopravu medzi týmito metropolami. Žiadne lety nehľadajte ani na trase Paríž-Brusel. Mnohí cestujú do Bruselu aj z Londýna. A rýchlovlaky neustále zavádzajú nové spojenia.

"Ak cestujete menej ako 1500 km, tak vlak vyhráva," hovorí generálny riaditeľ Rail Europe CEO Pierre-Stephane Austi. "To dáva pocit, že Európa sa skutočne zmenšuje." Austi predpokladá, že do dvoch rokov bude väčšina krátkych leteckých liniek v Európe zrušená. Aj preto sa z vlakových staníc opäť stávajú rušné centrá. "Sú moderné, väčšie, krajšie, ponúkajúce nákupné centrá s voľnočasovými aktivitami."



Aj ďalšie Európske štáty investujú do stavby rýchlostných železničných tratí, napríklad Taliansko, Španielsko, ale aj krajiny východnej Európy. Trasa Madrid-Barcelona je už vysokorýchlostná a trať medzi juhom Francúzska a Španielska sa už buduje. Taliani cestujú rýchlovlakmi z Milána do Ríma a Neapola. Rýchle vlakové spojenie má s ostatnou Európou aj Budapešť či Viedeň. Na roky 2012-2014 sa plánujú spustiť linky Viedeň-Zürich a Záhreb-Ľubľana.


Železničná doprava je navyše oveľa šetrnejšia k životnému prostrediu ako lietadlá či autá. Na ceste z Paríža do Frankfurtu je na jednu osobu vypustených do ovzdušia menej ako 17 kg oxidu uhličitého. Na rovnakú cestu lietadlom sa vypustí 67 kg a autom až 116 kg.

http://www.cestovanie.sk/aktuality/cestovanie/europske-rychlovlaky-vytlacaju-letecke-spolocnosti/

Klidně ať si je kupují, PJD nevlastním, takže mě to žíly netrhá.

Jen jsem chtěl poukázat, že netřeba brečet, řešení existuje