Off Topic
Diskusia o témach, ktoré sa netýkajú železnice.
Podradené diskusné témy
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
Parním vlakem do dob zlatokopů
Praha - Jako na začátku minulého století si bude připadat každý, kdo si letos nenechá ujít tradiční jízdy historických vlaků Posázavským pacifikem.
Vlaky posázavské linky letos vyjedou o sobotách 7. července, 18. srpna a 1. září.
„Kromě jízdy po jedné z nejkrásnějších tratí v historických dřevěných vozech 3. třídy mohou cestující navštívit i mnoho kulturních památek v okolí železničních stanic a zastávek,“ láká k projížďce dozorčí provozu železniční stanice PrahaBraník Petr Pavlík.
V čele soupravy historických vozů pojede parní lokomotiva vyrobená v roce 1917, které se přezdívá Čtyřkolák.
Ve vlaku bude zařazen i služební vůz pro přepravu kol, lodí a kočárků a nebude chybět ani bufetový vůz. Ten kromě občerstvení nabídne cestujícím i pohledy Posázavského pacifiku s razítkem.
Parní vlak vyjíždí z hlavního nádraží v Praze v 9.44 hodin ráno. V Praze se zastaví ještě v 9.50 ve Vršovicích a v 10.06 v Braníku. Cesta dále povede přes Čerčany, Český Šternberk až do Kácova.
Na zpáteční cestu se vlak vydá v 17.29 hodin a na hlavní nádraží přijede přibližně ve 20.11 hodin. Cestující, kteří se rozhodnou jet 7. července, mohou vystoupit například v zastávce Sázava - Černé Budy a navštívit Sázavskou pouť, která se tu bude konat. Kdo vystoupí v Jílovém u Prahy, může zase navštívit Zlatou štolu a muzeum těžby zlata. Cena jízdenky z Prahy do Kácova a zpět stojí 240 korun. Prodej jízdenek a bližší informace podají cestujícím ve stanici Praha-Braník.
Železniční trať s názvem Posázavský pacifik vede z Prahy přes Vrané nad Vltavou, Čerčany až do Světlé nad Sázavou. V dobách své největší slávy - ve 20. a 30. letech 20. století - vozily až 12vozové soupravy tolik trampů, že někteří z nich museli sedět na střeše vlaku.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Praha - Jako na začátku minulého století si bude připadat každý, kdo si letos nenechá ujít tradiční jízdy historických vlaků Posázavským pacifikem.
Vlaky posázavské linky letos vyjedou o sobotách 7. července, 18. srpna a 1. září.
„Kromě jízdy po jedné z nejkrásnějších tratí v historických dřevěných vozech 3. třídy mohou cestující navštívit i mnoho kulturních památek v okolí železničních stanic a zastávek,“ láká k projížďce dozorčí provozu železniční stanice PrahaBraník Petr Pavlík.
V čele soupravy historických vozů pojede parní lokomotiva vyrobená v roce 1917, které se přezdívá Čtyřkolák.
Ve vlaku bude zařazen i služební vůz pro přepravu kol, lodí a kočárků a nebude chybět ani bufetový vůz. Ten kromě občerstvení nabídne cestujícím i pohledy Posázavského pacifiku s razítkem.
Parní vlak vyjíždí z hlavního nádraží v Praze v 9.44 hodin ráno. V Praze se zastaví ještě v 9.50 ve Vršovicích a v 10.06 v Braníku. Cesta dále povede přes Čerčany, Český Šternberk až do Kácova.
Na zpáteční cestu se vlak vydá v 17.29 hodin a na hlavní nádraží přijede přibližně ve 20.11 hodin. Cestující, kteří se rozhodnou jet 7. července, mohou vystoupit například v zastávce Sázava - Černé Budy a navštívit Sázavskou pouť, která se tu bude konat. Kdo vystoupí v Jílovém u Prahy, může zase navštívit Zlatou štolu a muzeum těžby zlata. Cena jízdenky z Prahy do Kácova a zpět stojí 240 korun. Prodej jízdenek a bližší informace podají cestujícím ve stanici Praha-Braník.
Železniční trať s názvem Posázavský pacifik vede z Prahy přes Vrané nad Vltavou, Čerčany až do Světlé nad Sázavou. V dobách své největší slávy - ve 20. a 30. letech 20. století - vozily až 12vozové soupravy tolik trampů, že někteří z nich museli sedět na střeše vlaku.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/181564/
.
.
Ten clanok je z akeho platku? Je pisany tak, ako keby autor nevedel zakladne veci, ale z pretupovania robi horor. Pokial viem, neprestupuje sa niekolkokrat, ale raz a to v Kysaku. Ano, ak chce ist niekto vlakom napriklad z Prievidze do
Presova, to je na NIEKOLKO prestupov...
Presova, to je na NIEKOLKO prestupov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/180810/
Chomutov - Papoušek, Albatros, Modrý šíp a také Cilka nebo Amálka, tak poeticky říkají železničáři svým lokomotivám a motorovým vlakům. O víkendu byly k vidění v Chomutově, v tamním depozitáři Železničního muzea, které je součástí Národního technického muzea. Místo, kde se historické lokomotivy, vagóny a další drážní technika shromažďují, se veřejnosti otevřelo vůbec poprvé. Jen za sobotní dopoledne přišlo tři sta padesát lidí.
„Všechny exponáty mají svůj význam v historickém vývoji železniční techniky. Některé svou konstrukcí, jiné využitím techniky. Jsou to typické vozy, které lze dát do souvislosti - ukázat lokomotivu, k ní vagóny, služební vozy, poštovní vozy i obslužnou techniku,“ uvedl Bohumil Šádek z Železničního muzea.
V depozitář se proměnila nepoužívaná část lokomotivního depa nádraží v Chomutově. Je tu devětapadesát různých strojů a drážních zařízení.
Parní lokomotiva jezdila rychlostí 162 km/h
Je tu i obří parní lokomotiva 498.1, zvaná Albatros, z roku 1954, která je oficiální držitelkou rychlostního rekordu parních strojů na českých drahách - jela rychlostí 162 km/h. Je dlouhá přes dvacet metrů a její kola mají v průměru metr osmdesát. Unikátem je originální chladicí vůz, kterým plzeňský Prazdroj přepravoval pivo od roku 1896 nebo motorový vlak Modrý šíp z roku 1936. Zajímavostí je také torzo malé lokomotivy 210, zvané Sereny, jež byla vyrobena roku 1905. Byla to jedna z nejmenších lokomotiv u nás, jezdila pouze na desetikilometrovém úseku z Újezdeče do Luhačovic. „Snažíme se nyní získávat dostupnou techniku, než jí majitelé sešrotují. Důležité je, aby stroje nebyly bezprizorní a dostaly se pod střechu. Pak sháníme granty na jejich restaurování, abychom je mohli vystavit,“ vysvětlil Šádek.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy