Meškanie vlakov / Zpoždění vlaků v ČR
Informácie o meškaní vlakov nájdete na veľmi interesantnej webovej stránke:
http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/zpmapa
Užitočné pre tých, čo sa chystajú cestovať vlakom na/z ČD, pre fotografov a všetkých priaznivcov ČD. Stačí kliknúť na uvedenú adresu. Sú tam aj odkazy na ďalšie stránky a prehľad o jazde vlakov, meškanie, jazda načas, či dokonca s predstihom za dlhšie časové obdobie, štatistika atď.
Oplatí sa prezrieť celú webovu stránku autora, ktorým je pán Robert Babilon, svetový matematik a záujemca o cestovanie železnicou.
Požiar Os má za následok aj vysoké meškanie rýchlikov na trati 171: R 968 z Prahy do Klatov má + 100 min 
,R 766 do Chebu + 63 min,medzištátny R 353 mim.ukončil cestu v Dobřichoviciach
,R 766 do Chebu + 63 min,medzištátny R 353 mim.ukončil cestu v Dobřichoviciach
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/442096/
Záleží na podání. Zatímco téměř všechna média pší o 91% na čas jedoucích vlaků, někdo zvolí přístup právě opačný - a pro jistotu to v titulku zopakuje dvakrát: http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=661621
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/438047/
Právě přišlo:
Jízdní řád osobní dopravy Českých drah byl v roce 2009 splněn na 91,1 %. Tento údaj je srovnatelný s ostatními vyspělými železnicemi v západní Evropě např. s Francií nebo s Velkou Británií. Právě ve Spojeném království byla dosažena stejná přesnost vlaků – 91,1 %.
„Tradičně jezdí vlaky nepřesněji na počátku a konci roku, kdy je plánováno nejméně výluk,“ hodnotí roční provozní situaci ředitel odboru řízení provozu Miroslav Jasenčák a doplňuje údaje za konkrétní období: „V loňském roce jezdily vlaky nejpřesněji v březnu, kdy byl jízdní řád naplněn na 94,12 %, v únoru a v lednu jsme ho splnili na 93,6 % a v prosinci na 93,35 %.“ Nejhorší bývá situace v době intenzivní stavební aktivity s množstvím výluk hlavně v letním období. To ilustrují i čísla za červenec, kdy jelo včas jen 88,74 % vlaků. Červenec tak byl nejhorším měsícem loňského roku. „Celkově v meziročním srovnání jezdily vlaky roce 2009 s mírně vyšší přesností než v roce 2008,“ dodává Miroslav Jasenčák zvýšení spolehlivosti vlaků Českých drah. Dosažené hodnoty přesnosti tak odpovídají situaci u ostatních vyspělých evropských železnic. „Mnoho lidí má pocit, že tyto údaje nejsou přesné a říká, že každý druhý spoj je zpožděný. Musíme si ale uvědomit, že takový cestující obvykle sleduje provoz v místě, které je postiženo např. výlukou. Ta se dotkne možná i několika desítek vlaků, ale v jednom místě, zatímco České dráhy denně vypravují v průměru 7 654 vlaků po celé republice,“ upozorňuje Miroslav Jasenčák.
V samotném prosinci byl jízdní řád splněn na 93,3 %. Šlo o jednu z nejvyšších hodnot, o to cennější, že řada západoevropských železnic v tomto měsíci výrazně omezila drážní provoz a některé společnosti musely na několik dní kvůli zimnímu počasí dokonce úplně přerušit své fungování. Vysoká spolehlivost je patrná i z výše zpoždění, kdy zdržení 16 a více minut mělo jen 1,56 % všech vlaků. Nejčastějšími příčinami zpoždění vlaků v prosinci byly již tradičně vnější vlivy, jako jsou sebevraždy, nehody na přejezdech, zásahy policie nebo záchranářů a vlivy počasí. Ty se podílely na zdržení vlaků z 39,1 %. Závady na infrastruktuře, např. na kolejích nebo signalizaci, zpozdily 19 % vlaků. V téměř 20 % byl vlak zpožděn kvůli čekání na přípoj. Závady na lokomotivách nebo vagónech, tedy z odpovědnosti Českých drah, byly příčinou zpoždění jen u 8,3 % všech zdržených vlaků.
V lednu letošního roku zasáhlo počasí do plnění jízdního řádu také v České republice. Zima nebývale bohatá na sněhové srážky komplikovala dopravu prakticky ve všech evropských státech a v Česku se promítla do plnění jízdního řádu na „pouhých“ 86,6 %. Podíl zpoždění způsobených těmito vlivy vyskočil z obvyklé cca 1/3 na téměř 60 %. Kromě sněhu se na něm ale podílelo i nezvykle velké množství nehod na přejezdech a usmrcených osob.
Petr Šťáhlavský
tiskový mluvčí ČD pro provoz osobní dopravy
Jízdní řád osobní dopravy Českých drah byl v roce 2009 splněn na 91,1 %. Tento údaj je srovnatelný s ostatními vyspělými železnicemi v západní Evropě např. s Francií nebo s Velkou Británií. Právě ve Spojeném království byla dosažena stejná přesnost vlaků – 91,1 %.
„Tradičně jezdí vlaky nepřesněji na počátku a konci roku, kdy je plánováno nejméně výluk,“ hodnotí roční provozní situaci ředitel odboru řízení provozu Miroslav Jasenčák a doplňuje údaje za konkrétní období: „V loňském roce jezdily vlaky nejpřesněji v březnu, kdy byl jízdní řád naplněn na 94,12 %, v únoru a v lednu jsme ho splnili na 93,6 % a v prosinci na 93,35 %.“ Nejhorší bývá situace v době intenzivní stavební aktivity s množstvím výluk hlavně v letním období. To ilustrují i čísla za červenec, kdy jelo včas jen 88,74 % vlaků. Červenec tak byl nejhorším měsícem loňského roku. „Celkově v meziročním srovnání jezdily vlaky roce 2009 s mírně vyšší přesností než v roce 2008,“ dodává Miroslav Jasenčák zvýšení spolehlivosti vlaků Českých drah. Dosažené hodnoty přesnosti tak odpovídají situaci u ostatních vyspělých evropských železnic. „Mnoho lidí má pocit, že tyto údaje nejsou přesné a říká, že každý druhý spoj je zpožděný. Musíme si ale uvědomit, že takový cestující obvykle sleduje provoz v místě, které je postiženo např. výlukou. Ta se dotkne možná i několika desítek vlaků, ale v jednom místě, zatímco České dráhy denně vypravují v průměru 7 654 vlaků po celé republice,“ upozorňuje Miroslav Jasenčák.
V samotném prosinci byl jízdní řád splněn na 93,3 %. Šlo o jednu z nejvyšších hodnot, o to cennější, že řada západoevropských železnic v tomto měsíci výrazně omezila drážní provoz a některé společnosti musely na několik dní kvůli zimnímu počasí dokonce úplně přerušit své fungování. Vysoká spolehlivost je patrná i z výše zpoždění, kdy zdržení 16 a více minut mělo jen 1,56 % všech vlaků. Nejčastějšími příčinami zpoždění vlaků v prosinci byly již tradičně vnější vlivy, jako jsou sebevraždy, nehody na přejezdech, zásahy policie nebo záchranářů a vlivy počasí. Ty se podílely na zdržení vlaků z 39,1 %. Závady na infrastruktuře, např. na kolejích nebo signalizaci, zpozdily 19 % vlaků. V téměř 20 % byl vlak zpožděn kvůli čekání na přípoj. Závady na lokomotivách nebo vagónech, tedy z odpovědnosti Českých drah, byly příčinou zpoždění jen u 8,3 % všech zdržených vlaků.
V lednu letošního roku zasáhlo počasí do plnění jízdního řádu také v České republice. Zima nebývale bohatá na sněhové srážky komplikovala dopravu prakticky ve všech evropských státech a v Česku se promítla do plnění jízdního řádu na „pouhých“ 86,6 %. Podíl zpoždění způsobených těmito vlivy vyskočil z obvyklé cca 1/3 na téměř 60 %. Kromě sněhu se na něm ale podílelo i nezvykle velké množství nehod na přejezdech a usmrcených osob.
Petr Šťáhlavský
tiskový mluvčí ČD pro provoz osobní dopravy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437891/
V lednu dojelo do cíle bez zpoždění celkem 182 614 osobních vlaků ČD, což představuje 84,56 procenta spojů. U vlaků SuperCity činil tento podíl 66,17 procenta.
V kategorii se zpožděním do 15 minut skončilo 23 115 vlaků, tedy 10,7 procenta. Celkem 6 183 vlaků (2,86 procenta) dojelo o 16 až 30 minut později. Zpoždění v rozmezí 31 až 60 minut vykázalo 2 659 vlaků (1,23 procenta). Nejhůře dopadlo 1 393 spojů (0,65 procenta), které se opozdily o hodinu.
(Železničář)
V kategorii se zpožděním do 15 minut skončilo 23 115 vlaků, tedy 10,7 procenta. Celkem 6 183 vlaků (2,86 procenta) dojelo o 16 až 30 minut později. Zpoždění v rozmezí 31 až 60 minut vykázalo 2 659 vlaků (1,23 procenta). Nejhůře dopadlo 1 393 spojů (0,65 procenta), které se opozdily o hodinu.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/435325/
Karle, to bude asi tím, že tomu větru, dešti neumíme poručit! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/432261/
Opět větříček a sněžení si hraje s železničáři. A ne jen na Moravě.
Přilepy: Se máš pracuješ v teple možná klimu tam máš ale spousta železničářů už zimu proklínají. Hlavně ti v provozu co neustále běhají vymetat, a ne jen ti určitě i dispečeři toho mají nad hlavu. Stroje odmítají poslušmost , některé vozy netopí. Prostě dnes už nesněží jak dříve , ani neprší jak dříve . Vždy je toho nějak moc najednou. Dnes zaprší a je hned povodeň , nebývalo to takové.
Přilepy: Se máš pracuješ v teple možná klimu tam máš ale spousta železničářů už zimu proklínají. Hlavně ti v provozu co neustále běhají vymetat, a ne jen ti určitě i dispečeři toho mají nad hlavu. Stroje odmítají poslušmost , některé vozy netopí. Prostě dnes už nesněží jak dříve , ani neprší jak dříve . Vždy je toho nějak moc najednou. Dnes zaprší a je hned povodeň , nebývalo to takové.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/432243/
RE: Přilepy
Myslím, že už je to "folklór". Všichni, kdo umí číst, si přečtou, že přejde přes naše území "fronta" doprovázená sněžením a nárazovým větrem. Celou noční směnu "bojují" zástupci ČD o to, aby byly včas nasazeny prostředky zimní údržby, neboť ČD a.s. nemá jiné kompetence. Přijde hodina "H" odjezdů ranních vlaků, a to je divení. Vlak 3600 v závěji, vlak 3570 v závěji, vlak 3502 v závěji atd... Dělá si z nás někdo legraci za tučný "měsiční příspěvek"??? Nebo pouze černý humor???
Myslím, že už je to "folklór". Všichni, kdo umí číst, si přečtou, že přejde přes naše území "fronta" doprovázená sněžením a nárazovým větrem. Celou noční směnu "bojují" zástupci ČD o to, aby byly včas nasazeny prostředky zimní údržby, neboť ČD a.s. nemá jiné kompetence. Přijde hodina "H" odjezdů ranních vlaků, a to je divení. Vlak 3600 v závěji, vlak 3570 v závěji, vlak 3502 v závěji atd... Dělá si z nás někdo legraci za tučný "měsiční příspěvek"??? Nebo pouze černý humor???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/432219/
Ráno 3.2.sa to na mape ČD znova začervenalo,hlavne severná časť:Liberecký,Královehradecký kraj,Jeseníky,napr.motorový rýchlik z Liberca do Pardubíc s odch.z L.6.02 opustil Liberec s + 56 min,mešká aj Sp z Loun do Prahy Mas.n.,motoráky na prímestskej linke Praha Smíchov-Rudná u Prahy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/432182/
Nešťastná Odra opustila ČR s meškaním 215 min ,podľa tabulky bol dlhý pobyt aj v Bohumíne,30 min,meškanie sa postupne zvyšovalo,akoby Odru ťahala lokomotíva z modelového koľajiska 
,podľa tabulky bol dlhý pobyt aj v Bohumíne,30 min,meškanie sa postupne zvyšovalo,akoby Odru ťahala lokomotíva z modelového koľajiska
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/431663/
Ďalší česko-slovenský rýchlik má vysoké meškanie.EC 145 Odra má 150 min Vyzerá to na poruchu hnacieho vozidla,prípadne vozňa,dlhý pobyt v Chocni a Lipníku.Pripravia v Žiline na Fatru náhradnú súpravu? 
Alebo bude séria meškaní pokračovať.
Vyzerá to na poruchu hnacieho vozidla,prípadne vozňa,dlhý pobyt v Chocni a Lipníku.Pripravia v Žiline na Fatru náhradnú súpravu? Alebo bude séria meškaní pokračovať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/431608/
Na dlhú dobu bude rekord vo výške meškania v ČR patriť R 440 Excelsior,pekné zimné Košice opustil po 22 hod.,na koridore SŽDC ešti získal ďalšie minúty a tak výsledok je magických 
335 minút Spacie vozne do Ústí n.L.,Karlových Varov a Chebu budú radené k rýchliku Svatava s predpokladaným prích.do Chebu 13.42.
335 minút Spacie vozne do Ústí n.L.,Karlových Varov a Chebu budú radené k rýchliku Svatava s predpokladaným prích.do Chebu 13.42.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/431529/
Karle, ono je to zase o lidech horních a dolních. A také o tom, že většina lidí pořád neví jak je železnice v Česku rozdrobena na "subjekty" - pracující,nepracující - fungující,nefungující! Na noční směně vyhlásí hlavní dispečer SŽDC II. stupeň zimního opatření, řekněme ve 21:10 hod. na vybrané traťové úseky. Po konzultaci s vedoucím regionálního centra dopravy (O11) v dané oblasti, jsou již v daný čas nesjízdné další a další traťové úseky. Proto hovoří znovu s HD SŽDC a oblastními zástupci SDC. Vše marné, napřed Praha a snad kolem šesté až osmé regionální tratě. Co k tomu dodat. Přečteme si článek čelního představitele, jak dispečeři s úsilím zvládli kalamitní stav (u muzea 4)!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/430686/
RE: Přilepy
To tady nemůžete ani vyslovit neboť zástupci nejmenované firmy jsou neomylní a mají podáno několik patentů na bezporuchový provoz. Když dojde k neštěstí, nedodají ani technické podklady vyšetřujícími orgánům. Všichni ostatní jsou vinni!
PS: To tam myšička překousla drát!
To tady nemůžete ani vyslovit neboť zástupci nejmenované firmy jsou neomylní a mají podáno několik patentů na bezporuchový provoz. Když dojde k neštěstí, nedodají ani technické podklady vyšetřujícími orgánům. Všichni ostatní jsou vinni!
PS: To tam myšička překousla drát!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/430685/
Našťastie,samovrah nie,ale porucha zabezpečovacieho zariadenia na nedávno elektrifikovanej trati K.Vary-Kadaň
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/430623/
Co se to stalo že Excelsior a Krušnohor mají zpoždění žeby někdo ukončil opět život?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/430620/
A coze ten DETVAN tolko meska, dajte vediet 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/430389/
Trošku foukne a už to zase nejezdí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/430353/
A opat Slovenska strela s dobrou sekerou.Pricinu hladaj tu
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=1265
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=1265
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/430345/
Slovenská strela je dnes akási záhadná-naposledy som ju zahliadol v Pohlede (odklon Havlíčkuv Brod) a odvtedy sa neukázala.Mimochodom,keď šla odklonom asi ju neťahá Taurus . Že by šiel Taurus na IC 575 a Gorila na Strele 277?
. Že by šiel Taurus na IC 575 a Gorila na Strele 277?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/428818/
Co způsobí jeden člověk: http://www.novinky.cz/krimi/190068-vlak-zabil-muze-na-pardubicku-sedel-na-prejezdu.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/428738/
