Meškanie vlakov / Zpoždění vlaků v ČR

Na Pražáky opatrně mají svůj způsob práce aspoň tomu tak říkají. U nich i jeden pes zastaví půl MHD.

karel.f ....to vôbec nie je o tom "divení", ale o tom, že ČD to podcenili. Veď existuje niečo ako krízový štáb ,ale keď ho nemal kto zvolať, tak bohužiaľ . V minulosti bolo snehu viac a vlaky neboli tak zmeškané ako v tejto dobe .
Netreba to brať osobne

Karle než něco napíši, díky za "vyjádření upřímné soustrasti k noční směně SMSkou", směna byla kouzelná ! Doufám, že tady neprozradím nic supertajného. V Praze řídí po linii ČD dispečeři O16 (vlaky R a výše), dále Regionální centra osobní dopravy, dispečeři O16 (vlaky Os, Sp) - dle oblastí, Regionální centra provozu, dispečeři O11 - dle oblastí. Po linii SŽDC v Praze ústřední dispečer a dále ... Když spočítáš kolik lidí se dívá z oken, myslím, že je jich dost, aby se něco "zařídilo"! Ale zřejmě mají spuštěné žaluzie nebo nevidí !

Vojto mě někdy připadá že někteří vůbec nesledují nic jen se diví že vlaky jezdí zpožděné. Já nemám maturitu ale když kuknu z okna a vidí co se za ním děje tak mě hned napadne že asi není něco jak má být.

RE: Meškanie vlakov / Zpoždění vlaků v ČR

Ještě napíši něco k noční směně 8./9.1.2010. Že se vytvoří námraza na trolejovém vedení asi nikoho nepřekvapí. Ale nikdy jsem se nesetkal, s tak rychle se vytvářením námrazy na trolejovém vedení v úseku Přerov - Břeclav. Jistě jste všichni sledovali postup studené fronty od jihu přes Brno (kde kolabovala městská doprava) a dále k severu. Protože byl vydán zákaz jízd nákladních vlaků a jezdila pouze osobní doprava, vytvoření námrazy na trolejovém vedení se velmi urychlilo. Několik vlaků zústalo "stát odevzdaně" na trati a vyčkávalo na "vysvobození mandelinkou". Další anabáze, ale nastala, když scházela hnací vozidla D trakce. S postupem "fronty" se nepříjemnosti blížily dále, kdy strojvedoucí hlásily uváznutí vlaků na trati, na příjezdech do Přerova. Kdysi se k odstranění námrazy používalo "zkratování - ohřev" troleje nebo mechnicky "vibrační ližinou" - pamětníci mohou doplnit nepřesnosti

A ještě odjezd zpožděného EC 145 ODRA z Ostravy Svinova

http://www.youtube.com/watch?v=AWfwhekPZY4

ale EC 143 v Karvinej 131min

Tak jsem byl kouknout na stanici Svinov. Plná radostných cestujících. Dnes už to není až tak hrozné jak včera. Tak jsem fotnul EC 145 Odru , která měla jen kupodivu 30 minut na rozdíl od Pendolina to mělo 54 minut. R do Olomouce přes Krnov vyrazil na čas. v tuto chvíli už má taky 15 minut.
Radku skoro na každém větším nádraží je nachystaná náhradní souprava a strojvedoucí kdyby náhodou se něco přihodilo. Třeba byt v přítomnosti a přestat snít.
Samozřejmě i vlaková četa vlak není jen fíra.

Kmotře je to "legrace", ale nemá!!! Je zde odstavena do zálohy loko DKV Česká Třebová v případě neschopnosti ( a potřebnosti) pro zajištění osobní vozby, a i tu by musela loko topírenského posunu vyvézt z depa na kolabující vlak (podotýkám ve stanici), ne už na trať. Je přísně zákázáno mít pohotovostního strojvedoucího, NEexistují mimořásdnosti v osobní dopravě - jak praví "vrchnost" (asi nejezdí vlakem).

Již byl nebetyčný problém "sehnat" strojvedoucí D trakce na kolabující E vozbu Přerov směr Břeclav ...

PS: Černokněžník Zababa to zařídí

To nema depo zadneho firu, ktery by mel poznani a mohl v pohode nastoupit na obrat Sp1627ú/1626? Takto ma 1626 pres 40 minut zpozdeni.

RE: Kmotře on je problém v tom, že strojvedoucí, ktreý doveze R 820 do Olomouce, veze zpět Sp 1627. A jak si správně řekl o Hané se nepíše ani nemluví. Vyjádřím se v jiném příspěvku o 2.dílu filmu "Kalamita"

Zase jsem si bohužel zahrál na proroka vcelku úspěšně, kalamita je hlášena také na tratích Pardubice - Jaroměř a Chlumec - Týniště. Královéhradecký kraj už vyhlásil všeobecný kalamitní stav pro tři okresy.

Ráno kolem mého bydliště projela nějaká technika, ale teď vidím akorát hrabající auta. Všichni mají jistě zimní obutí, ale bohužel skoro nikdo neumí na sněhu jezdit. (Já jsem to kdysi zvládal do hor na univerzálních pneumatikách, pro jistotu se řetězy, lopatou a pytlíkem písku v kufru. A pochopitelně s citlivou nohou na plynu.)

Sice na Hane taky nesnezi, ale sekeru ma vsechno. Prikladem Sp1627, ktery ma nejakych 46 minut, ac z Olomouce jela jina souprava a netocila se obvykla souprava od R820, ktera na prijezdu do Olomouce mela cca 50 minut zpozdeni.

Foto : 749.257, zpozdeny Sp1627 prej vjezdem do Velke Bystrice

Vašku tak že to co se dělo včera na Moravě máte dnes u vás a nejvíc to řádí asi u Zbyňka. Přerovsko je stále v kalamitě a vlaky mají zpoždění. Na Ostravsku už klid nesněží a za oknem to vypadá takto : FOTO

No já se nedivím že se moc nejezdí, lidí na vymetání žadní a při tom jak sněží, musí být na výhybkách pořád někdo. Já jsem naštěstí doma, ale manželka říkala že od rána lítá v práci na koštěti. No u nás pod horama se zatím jezdí.

Ilustrační foto ze zahrady je jen pár minut staré.

Inu, já to předvídal. Lépe řečeno na mapě už to bylo vidět, ale do mimořádností to ještě nikdo nenapsal. Počítám, že zanedlouho přibudou další tratě ve východních Čechách. Vítr ani sněžení nepolevují, auta jezdí krokem, před chvílí se mi pod oknem dvě políbila. Ještě, že nikam nemusím.

Mimořádnost:
Trať: 041
Úsek: Hradec Králové hlavní nádraží - Hořice v Podkrkonoší
Příčina: sněhová kalamita

... sice ukazuje kalamitní stav stále jen v okolí Přerova a Brna, nicméně daleko k tomu nemá ani oblast Pardubic a Hradce Králové:

keď os doprava bude stáť a prednosť budú mať nákl. vlaky : ruda, uhlie,koks, nafta, plyn , potraviny , atď.
Zažil som, na vlastnej koži , v r. 1962/1963 .

Vlaky nabraly zpoždění až 250 minut, přednost mají rychlíky

Viz: http://aktualne.centrum.cz/domaci/pocasi/clanek.phtml?id=657378