Meškanie vlakov / Zpoždění vlaků v ČR
Informácie o meškaní vlakov nájdete na veľmi interesantnej webovej stránke:
http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/zpmapa
Užitočné pre tých, čo sa chystajú cestovať vlakom na/z ČD, pre fotografov a všetkých priaznivcov ČD. Stačí kliknúť na uvedenú adresu. Sú tam aj odkazy na ďalšie stránky a prehľad o jazde vlakov, meškanie, jazda načas, či dokonca s predstihom za dlhšie časové obdobie, štatistika atď.
Oplatí sa prezrieť celú webovu stránku autora, ktorým je pán Robert Babilon, svetový matematik a záujemca o cestovanie železnicou.
Sněhová kalamita komplikuje provoz na železnici. Kvůli sněhu nabírají vlaky zpoždění na několika železničních tratích, zejména v okolí Přerova. Všechny tratě jsou sjízdné. ČTK to sdělila mluvčí Českých drah Kateřina Šubová.
Celá už postarší zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/snehova-kalamita-komplikuje-provoz-na-zeleznici/418008
Babitron to vidí takto:
Celá už postarší zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/snehova-kalamita-komplikuje-provoz-na-zeleznici/418008
Babitron to vidí takto:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/423221/
počúval som Rádiožurnál ČRo a je to tam veselé. Uzavreté diaľnice, nehody, kamióny zastavené ešte na hraniciach. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/423085/
Stránky ČD hlásí sněhovou kalamitu na páteřní trati 270 v úseku Přerov - Brodek u Přerova. A bude toho víc.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/423084/
v ČR to dnes mešká jedna radosť...... žeby to bolo počasím ? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/423083/
Rychlík R 684 do Prahy, který měl odjet z hlavního nádraží v Brně v 16:22, nejprve nemohl odjet, protože strojvedoucí, který vlak řídí, nepřišel do práce. "U výjezdu z Tišnova pak srazil člověka," uvedl MF DNES Jiří Reichel, který vlakem cestoval do Žďáru nad Sázavou.
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/rychlik-nemel-kdo-ridit-pak-u-tisnova-srazil-cloveka-f92-/brno.asp?c=A091226_180940_brno_dmk
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/rychlik-nemel-kdo-ridit-pak-u-tisnova-srazil-cloveka-f92-/brno.asp?c=A091226_180940_brno_dmk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/419597/
Téměř hodinu zpoždění nabral ještě před odjezdem pondělní ranní vlak z Brna přes Břeclav na Přerov. Navině jsou mrazy.
Ty neovlivnily provoz na tratích jako jinde v Evropě ale proti dlouhotrvajícím mrazům arktických dní nejsou odolné ani lokomotivy a vagony v České republice. „Konkrétně ranní rychlík z Brna (pravidelný odjezd v 6.36 hod.) přes Břeclav do Přerova a Olomouce měl při odjezdu z Brna zpoždění třiapadesát minut. Důvodem byla porucha na lokomotivě způsobená právě mrazem,„ uvedla mluvčí Českých drah Radka Pistoriusová. Podle jejího vyjádření železnice s ohledem na předpověď počasí a ustupující silné mrazy s rizikem dalšího zpoždění takového rozsahu na jižní Moravě v nejbližší době nepočítá.
(Hodonínský deník)
Ty neovlivnily provoz na tratích jako jinde v Evropě ale proti dlouhotrvajícím mrazům arktických dní nejsou odolné ani lokomotivy a vagony v České republice. „Konkrétně ranní rychlík z Brna (pravidelný odjezd v 6.36 hod.) přes Břeclav do Přerova a Olomouce měl při odjezdu z Brna zpoždění třiapadesát minut. Důvodem byla porucha na lokomotivě způsobená právě mrazem,„ uvedla mluvčí Českých drah Radka Pistoriusová. Podle jejího vyjádření železnice s ohledem na předpověď počasí a ustupující silné mrazy s rizikem dalšího zpoždění takového rozsahu na jižní Moravě v nejbližší době nepočítá.
(Hodonínský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/417906/
Meškanie R 354 Franz Kafka Vlaky meškajú z viacerých príčin-porucha vozňa,lokomotívy,výluka,vplyv počasia či zákrok polície.No od nového gvd sa stáva pravidlom meškanie R 354 a to ešte pred pravidel.odchodom z Prahy.Ako je to možné? 
Nedoladený grafikon pre súpravový vlak z odstavného nádražia jih.Vlakový doprovod aj cestujúci čakajú v Prahe hl.n.na svoj rýchlik a závidia iným cestujúcim na ďalších perónoch,ktorí už sedia v teple v pristavených vlakoch.Na Smíchove si cestujúci kupujú lístky na tento vlak,ktorým plánujú cestovať aj do Kdyně,Chodskej Lhoty,Mirošova,tu sú prípoje od R 354 len 4-6 min.A nehovoriac o nechápajúcich nemeckých cestujúcich.Nestalo sa ešte,aby v prvej dekáde nového gvd odišiel R 354 z Prahy včas 
Vlaky meškajú z viacerých príčin-porucha vozňa,lokomotívy,výluka,vplyv počasia či zákrok polície.No od nového gvd sa stáva pravidlom meškanie R 354 a to ešte pred pravidel.odchodom z Prahy.Ako je to možné? Nedoladený grafikon pre súpravový vlak z odstavného nádražia jih.Vlakový doprovod aj cestujúci čakajú v Prahe hl.n.na svoj rýchlik a závidia iným cestujúcim na ďalších perónoch,ktorí už sedia v teple v pristavených vlakoch.Na Smíchove si cestujúci kupujú lístky na tento vlak,ktorým plánujú cestovať aj do Kdyně,Chodskej Lhoty,Mirošova,tu sú prípoje od R 354 len 4-6 min.A nehovoriac o nechápajúcich nemeckých cestujúcich.Nestalo sa ešte,aby v prvej dekáde nového gvd odišiel R 354 z Prahy včas
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/417793/
Dobrý den,
přesnost českých vlaků byla v listopadu vysoká a překračovala 90 %. Jde o spolehlivost srovnatelnou s železnicemi ve vyspělých státech na západ o nás. Vysokou spolehlivost českých vlaků ilustrují i poslední kalamitní dny, kdy silný mráz a sníh způsobuje komplikace na železnici v celé Evropě. Narozdíl od řady západoevropkých zemí a železničních podniků jsou však dopady mrazů a sněhu na naše vlaky zatím méně vážné. V této souvisosti lze jistě zmínit problém společnosti Eurostar provozující pouze komfortní rychlovlaky na dvou tratích, která již několik dní nezajišťuje žádný ze svých spojů mezi Paříží, Londýnem a Bruselem. Podobně katastrofální situace byla ale také v dalších zemích, např. v Rakousku (viz fotografie ze včerejšího dne ze stanice Wien Westbahnhof (čas cca 10 hod.) a Linz Hbf (cca 12 hodin), kde dosahovalo "obvyklé" zpoždění vlaků desítky až stovky minut a stále se zvyšovalo).
Také v současné chvíli je provoz našich vlaků na velmi dobré úrovni, i když dochází k příležitostným komplikacím u jednotlivých spojů v důsledku mrazu. Nejvíce zpožděné vlaky na naší síti jsou však v tuto chvíli zahraniční spoje, které si své zdržení přivezly již ze zahraničí. Např. vlak EuroNight Phoenix z Amsterodamu překročil hranici z Německa s téměř tříhodinovým zpožděním, vlak EC Jan Jesenius si přivezl zpoždění více než 1,5 hodiny ze Slovenska (Maďarska) a EC Hungaria z tohoto směru má již na Slovensku před příjezdem do ČR zdržení cca 50 minut. S více než hodinovým zdržením, cca 75 minut, předaly polské železnice vlak EC Polonia z Varšavy do Vídně. Přestože si řada lidí myslí, že české vlaky jezdí pozdě a jsou nespolehlivé, uvedené statistiky a i současná situace ukazuje, že spoje Českých drah jsou v evropském srovnání spolehlivé, nabízejí evropský standard v oblasti přesnosti a jsou plně srovnatelené s drážními podniky v bohatých státech na západ od nás.
Mgr. Petr Šťáhlavský
tiskové oddělení České dráhy, a.s.
přesnost českých vlaků byla v listopadu vysoká a překračovala 90 %. Jde o spolehlivost srovnatelnou s železnicemi ve vyspělých státech na západ o nás. Vysokou spolehlivost českých vlaků ilustrují i poslední kalamitní dny, kdy silný mráz a sníh způsobuje komplikace na železnici v celé Evropě. Narozdíl od řady západoevropkých zemí a železničních podniků jsou však dopady mrazů a sněhu na naše vlaky zatím méně vážné. V této souvisosti lze jistě zmínit problém společnosti Eurostar provozující pouze komfortní rychlovlaky na dvou tratích, která již několik dní nezajišťuje žádný ze svých spojů mezi Paříží, Londýnem a Bruselem. Podobně katastrofální situace byla ale také v dalších zemích, např. v Rakousku (viz fotografie ze včerejšího dne ze stanice Wien Westbahnhof (čas cca 10 hod.) a Linz Hbf (cca 12 hodin), kde dosahovalo "obvyklé" zpoždění vlaků desítky až stovky minut a stále se zvyšovalo).
Také v současné chvíli je provoz našich vlaků na velmi dobré úrovni, i když dochází k příležitostným komplikacím u jednotlivých spojů v důsledku mrazu. Nejvíce zpožděné vlaky na naší síti jsou však v tuto chvíli zahraniční spoje, které si své zdržení přivezly již ze zahraničí. Např. vlak EuroNight Phoenix z Amsterodamu překročil hranici z Německa s téměř tříhodinovým zpožděním, vlak EC Jan Jesenius si přivezl zpoždění více než 1,5 hodiny ze Slovenska (Maďarska) a EC Hungaria z tohoto směru má již na Slovensku před příjezdem do ČR zdržení cca 50 minut. S více než hodinovým zdržením, cca 75 minut, předaly polské železnice vlak EC Polonia z Varšavy do Vídně. Přestože si řada lidí myslí, že české vlaky jezdí pozdě a jsou nespolehlivé, uvedené statistiky a i současná situace ukazuje, že spoje Českých drah jsou v evropském srovnání spolehlivé, nabízejí evropský standard v oblasti přesnosti a jsou plně srovnatelené s drážními podniky v bohatých státech na západ od nás.
Mgr. Petr Šťáhlavský
tiskové oddělení České dráhy, a.s.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/417533/
Nehoda ochromila na hodinu a půl provoz vlaků mezi Hranicemi a Hustopečemi nad Bečvou
Zcela zastavena musela být železniční doprava na trati mezi Hranicemi a Valašským Meziříčím. Na osobní vlak v zastávce Milotice nad Bečvou spadla ve čtvrtek krátce po třetí hodině odpoledne trolej. Naštěstí ale nikoho nezranila. Trolejové vedení zároveň zablokovalo provoz i v sousední koleji. Prvním vlakem, který ve čtvrtek odpoledne nemohl svou cestu uskutečnit podle jízdního řádu, byl rychlík Emil Zátopek směřující z Valašska do Prahy. Do Hranic ještě přepravil cestující přistavený autobus, dále už však museli pokračovat jiným vlakem. Také všechny osobní vlaky musely být mezi Hranicemi a Hustopečemi nad Bečvou provizorně nahrazeny autobusy. Vlaková souprava, na kterou se trolej zřítila, zůstala uvězněna v Miloticích nad Bečvou.
„Nehodu jsme měli nahlášenu pět minut po patnácté a v 16.20 už se částečně podařilo obnovit provoz alespoň po jedné koleji,„ uvedl tiskový mluvčí Správy železniční dopravní cesty Praha Pavel Halla. „V této chvíli se na místě poškození stále ještě pracuje,„ řekl krátce po půl šesté večer.
Podle něj strhla trakční vedení lokomotiva osobního vlaku, projíždějící po druhé traťové koleji. „Takovéto mrazivé počasí je pro elektrifikované tratě vždycky komplikované. Na určení přesné příčiny nehody je však ještě brzy,„ sdělil Halla a dodal, že následky takovýchto havárií bývají většinou odstraněny během dvou až tří hodin. Také železničáři odhadli, že se jim provoz podaří plně obnovit ještě během čtvrtečního večera.
(Přerovský deník)
Zcela zastavena musela být železniční doprava na trati mezi Hranicemi a Valašským Meziříčím. Na osobní vlak v zastávce Milotice nad Bečvou spadla ve čtvrtek krátce po třetí hodině odpoledne trolej. Naštěstí ale nikoho nezranila. Trolejové vedení zároveň zablokovalo provoz i v sousední koleji. Prvním vlakem, který ve čtvrtek odpoledne nemohl svou cestu uskutečnit podle jízdního řádu, byl rychlík Emil Zátopek směřující z Valašska do Prahy. Do Hranic ještě přepravil cestující přistavený autobus, dále už však museli pokračovat jiným vlakem. Také všechny osobní vlaky musely být mezi Hranicemi a Hustopečemi nad Bečvou provizorně nahrazeny autobusy. Vlaková souprava, na kterou se trolej zřítila, zůstala uvězněna v Miloticích nad Bečvou.
„Nehodu jsme měli nahlášenu pět minut po patnácté a v 16.20 už se částečně podařilo obnovit provoz alespoň po jedné koleji,„ uvedl tiskový mluvčí Správy železniční dopravní cesty Praha Pavel Halla. „V této chvíli se na místě poškození stále ještě pracuje,„ řekl krátce po půl šesté večer.
Podle něj strhla trakční vedení lokomotiva osobního vlaku, projíždějící po druhé traťové koleji. „Takovéto mrazivé počasí je pro elektrifikované tratě vždycky komplikované. Na určení přesné příčiny nehody je však ještě brzy,„ sdělil Halla a dodal, že následky takovýchto havárií bývají většinou odstraněny během dvou až tří hodin. Také železničáři odhadli, že se jim provoz podaří plně obnovit ještě během čtvrtečního večera.
(Přerovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416608/
Osobní vlak plný cestujících se znenadání včera ráno zastavil na trati za Blanskem. Po vyjetí z hlavního nádraží totiž někdo zatáhl za záchrannou brzdu. Podle mluvčí Českých drah Kateřiny Šubové spoj mířil z Letovic do Brna. „Cestující museli čekat dvanáct minut, dokud se vlak nerozjel. Přesto se znovu zastavil v Adamově kvůli závadě, kterou zatáhnutí rychlobrzdy způsobilo,„ řekla Šubová s tím, že vlak nakonec dojel do Brna s více jak padesátiminutovým zpožděním. Odtud převezl pasažéry do Křenovic autobus. Proč někdo za brzdu zatáhl, zatím není jasné.
(Blanenský deník)
(Blanenský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416602/
Neviete niekto čo sa deje pri Břeclavi?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416454/
14.12.výrazne meškali rýchliky na trati 220 SŽDC.Príčina znova porucha trakčného vedenia v úseku Bystrřice u Benešova-Olbramovice.Napr.R 633 začínal v Benešove a cestujúci z Prahy smer južné Čechy sa museli tlačiť hlavne s dochodcami v 4 vozňovom pantografe / žabotlame/ 
,na odch.z Benešova + 35 min,iné vlaky dosiahli aj meškanie 80 min.Táto trať je v ostatnom čase čo sa týka meškania najhoršia-už pred 2 rokmi napr.búrka zkomplikovala návrat turistov z pochodu Praha-Prčice,2 razy sa vykoľajil nákladný vlak dopravcu,ktorý sa podieľa na modernizácii a tak by som mohol pokračovať...
,na odch.z Benešova + 35 min,iné vlaky dosiahli aj meškanie 80 min.Táto trať je v ostatnom čase čo sa týka meškania najhoršia-už pred 2 rokmi napr.búrka zkomplikovala návrat turistov z pochodu Praha-Prčice,2 razy sa vykoľajil nákladný vlak dopravcu,ktorý sa podieľa na modernizácii a tak by som mohol pokračovať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415843/
...pro větší přehlednost 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415783/
vzhledem k tomuto ne neobvyklému jevu, bych toto téma rozdělil na zpoždění do 30 minut a 30 - 120 minut a 120 a více...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415782/
Až hodinové zpoždění nabíraly odpolední spoje na trase Kolín - Nymburk.
A důvod? Porucha způsobená výpadkem proudu ve stanici Velký Osek.
Zoufalí cestující, vztek a bezmocnost. Tak by se daly popsat pocity lidí, když vlak zůstal dlouho stát v polích před Velkým Osekem.
Po třiceti minutách oznámil strojvedoucí cestujícím, že ve stanici vypadl elektrický proud, nefungují výhybky a vypadá to na dlouho.
Napjatou situaci ještě vyhrotil průvodčí, který po hodinovém čekání přišel zkontrolovat jízdenky. S úsměvem a bez slůvka omluvy.
„To je tento týden skoro pořád, to už si z nás snad dělají nádražáci legraci,„ rozčilovala se starší paní, která pospíchala na noční směnu, s tím, že každé zpoždění musí samozřejmě nadělávat a už tohomá opravdu dost.
Velké zpoždění mělo pro řadu cestujících další nepříjemné následky. Mnohým ujely další navazující spoje, ať už vlakové či autobusové. A mnohdy to byly spoje poslední. Stejná závada se objevila o den dříve v ranních hodinách ve stanici Libice nad Cidlinou. Proč k těmto častým poruchám dochází a co je jejich příčinou, jsme se zeptali tiskového mluvčího Správy železniční dopravní cesty Pavla Hally.
„Ke zpoždění vlaku došlo vinou výpadku zabezpečovacího zařízení z veřejné sítě ČEZ a poklesu napájení z veřejné sítě ČEZ,„ uvedl Pavel Halla.
Zajímavé ale je, že na ČEZu žádnou nahlášenou závadu nemají, jak nám řekl tiskový mluvčí Martin Pavlíček. „Dispečink hlásí, že se tam vůbec nic nedělo, všichni mi říkají, že o ničem nevíme,„ řekl Pavlíček.
Nikdo tedy o ničem neví, nikdo za nic nemůže. Že by poruchu způsobila nějaká síla vyšší moci?
Tiskový mluvčí ČEZu Martin Pavlíček nám záhadu nakonec přece jen objasnil.
„Bylo mi vysvětleno, že na naší straně opravdu nebylo možné zaznamenat nějaký větší problém, protože v Kolíně dochází k větší rekonstrukci jednak nádraží a v návaznosti na celý koridor je na tom napojený i Velký Osek. Když tam dělají nějaké změny v zařízení, tak může dojít ke zkratu. Ten zkrat my zaznamenáme jako úplně kratičký výpadek, který z naší strany může trvat třeba jen dvě a půl minuty. Nicméně přepěťová ochrana v místním okruhu vyhodí nějaké jističe a v takovém případě potom Správa železničních cest musí leccos nahazovat ručně. Toto byla zřejmě příčina i této závady,„ řekl Martin Pavlíček. „Došlo tedy zřejmě ke zkratu. To se může stát při kontaktu nějakého pracovníka s kusem materiálu, který třeba upadne do vedení. Vsouvislosti s tím pak vypadnou přepěťové ochrany a musejí se ručně nahazovat. Nebyla to tedy porucha z naší strany, že bychom přes hodinu nedodávali proud,„ ukončil Martin Pavlíček.
Cestujícím nezbývá nic jiného než se obrnit trpělivostí a doufat, že zkratů způsobených lidským faktorem bude co nejméně.
(Kolínský deník)
A důvod? Porucha způsobená výpadkem proudu ve stanici Velký Osek.
Zoufalí cestující, vztek a bezmocnost. Tak by se daly popsat pocity lidí, když vlak zůstal dlouho stát v polích před Velkým Osekem.
Po třiceti minutách oznámil strojvedoucí cestujícím, že ve stanici vypadl elektrický proud, nefungují výhybky a vypadá to na dlouho.
Napjatou situaci ještě vyhrotil průvodčí, který po hodinovém čekání přišel zkontrolovat jízdenky. S úsměvem a bez slůvka omluvy.
„To je tento týden skoro pořád, to už si z nás snad dělají nádražáci legraci,„ rozčilovala se starší paní, která pospíchala na noční směnu, s tím, že každé zpoždění musí samozřejmě nadělávat a už tohomá opravdu dost.
Velké zpoždění mělo pro řadu cestujících další nepříjemné následky. Mnohým ujely další navazující spoje, ať už vlakové či autobusové. A mnohdy to byly spoje poslední. Stejná závada se objevila o den dříve v ranních hodinách ve stanici Libice nad Cidlinou. Proč k těmto častým poruchám dochází a co je jejich příčinou, jsme se zeptali tiskového mluvčího Správy železniční dopravní cesty Pavla Hally.
„Ke zpoždění vlaku došlo vinou výpadku zabezpečovacího zařízení z veřejné sítě ČEZ a poklesu napájení z veřejné sítě ČEZ,„ uvedl Pavel Halla.
Zajímavé ale je, že na ČEZu žádnou nahlášenou závadu nemají, jak nám řekl tiskový mluvčí Martin Pavlíček. „Dispečink hlásí, že se tam vůbec nic nedělo, všichni mi říkají, že o ničem nevíme,„ řekl Pavlíček.
Nikdo tedy o ničem neví, nikdo za nic nemůže. Že by poruchu způsobila nějaká síla vyšší moci?
Tiskový mluvčí ČEZu Martin Pavlíček nám záhadu nakonec přece jen objasnil.
„Bylo mi vysvětleno, že na naší straně opravdu nebylo možné zaznamenat nějaký větší problém, protože v Kolíně dochází k větší rekonstrukci jednak nádraží a v návaznosti na celý koridor je na tom napojený i Velký Osek. Když tam dělají nějaké změny v zařízení, tak může dojít ke zkratu. Ten zkrat my zaznamenáme jako úplně kratičký výpadek, který z naší strany může trvat třeba jen dvě a půl minuty. Nicméně přepěťová ochrana v místním okruhu vyhodí nějaké jističe a v takovém případě potom Správa železničních cest musí leccos nahazovat ručně. Toto byla zřejmě příčina i této závady,„ řekl Martin Pavlíček. „Došlo tedy zřejmě ke zkratu. To se může stát při kontaktu nějakého pracovníka s kusem materiálu, který třeba upadne do vedení. Vsouvislosti s tím pak vypadnou přepěťové ochrany a musejí se ručně nahazovat. Nebyla to tedy porucha z naší strany, že bychom přes hodinu nedodávali proud,„ ukončil Martin Pavlíček.
Cestujícím nezbývá nic jiného než se obrnit trpělivostí a doufat, že zkratů způsobených lidským faktorem bude co nejméně.
(Kolínský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415694/
1.deň nového gvd v žst.Praha Smíchov čo sa týka meškania skončil vcelku úspešne 
,jediný výrazne zmeškaný rýchlik bol bohužiaľ medzištátny R 354 Franz Kafka do Mníchova,po dlhšom období v jeho radení sa objavili klimatizované vozne ČD.Meškanie vzniklo na hl.nádr.a zapričínili ho vozmajstri 
Asi 14 cestujúcich tak si muselo v chladnom ráne počkať 30 min
,jediný výrazne zmeškaný rýchlik bol bohužiaľ medzištátny R 354 Franz Kafka do Mníchova,po dlhšom období v jeho radení sa objavili klimatizované vozne ČD.Meškanie vzniklo na hl.nádr.a zapričínili ho vozmajstri Asi 14 cestujúcich tak si muselo v chladnom ráne počkať 30 min
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415553/
Od čtvrtka platí pravidla odškodňující za zpoždění vlaků. V Česku se týkají jen mezinárodních spojů.
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/doprava/clanek.phtml?id=654639
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/doprava/clanek.phtml?id=654639
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/412612/
Počas niekoľkodňových výluk na trati SŽDC 220 / prípravné práce pri výstavbe koridoru /premáva R 206 odklonom z Č.Budějovíc cez Strakonice,Plzeň-mimo hl.n.,Beroun,náhradná súprava bez priamych ložkových vozňov z Zurichu a Ljubljane ide v úseku ČB-Tábor.Dnes si ale Matthias Braun priviezol vysoké meškanie + 90 min ,príčina čakanie v Salzburgu na priamy vozeň Zagreb-Praha.
,príčina čakanie v Salzburgu na priamy vozeň Zagreb-Praha.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/410455/
Ja keď som v Žiline,tak už si nastúpim do súpravy hneď po vyčistení,aj 30 min pred odchodom-do Ex Fatra alebo Zr 1841 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/410452/
Dobrý večer, vážení kolegové.
Zasílám vám aktuální informace na železnici k 20:30.
Situace v Čechách je poměrně klidná, vlaky ČD nemají větší zpoždění. Složitější situace je na Moravě, nejvíce v oblasti Brna a Přerova. Z důvodů technických problémů na trati dochází k výraznějším zpožděním vlaků, které projíždějí Brnem a Přerovem. V obou stanicích poskytnou informace cestujícím zaměstnanci ČD, posíleny jsou pokladny i informace. Zpřístupněny jsou čekárny, cestující pravidelně informujeme prostřednictvím rozhlasu.
V oblasti Brna budou mimořádně zastavovat rychlíky za osobní vlaky, budou prodlouženy trasy vlaků, tak aby se všichni cestující dostali do svých domovů. Cestující budou odbaveni bez přirážek i přímo ve vlaku.
Na odstranění problémů pracuje Správa železniční dopravní cesty. Bližší informace vám podá tiskový mluvčí pan Pavel Halla, tel. č. 602 665 850, email: halla@szdc.cz .
Prosíme všechny cestující, aby se před svojí cestou vlakem informovali na aktuální situaci na našich stránkách www.cd.cz/mimoradnosti, nebo kontaktovali naši zákaznickou linku 840 112 113.
Za vzniklé potíže při cestování se cestujícím omlouváme.
S přáním klidného večera
Kateřina Šubová
regionální tisková mluvčí