Meškanie vlakov / Zpoždění vlaků v ČR
Informácie o meškaní vlakov nájdete na veľmi interesantnej webovej stránke:
http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/zpmapa
Užitočné pre tých, čo sa chystajú cestovať vlakom na/z ČD, pre fotografov a všetkých priaznivcov ČD. Stačí kliknúť na uvedenú adresu. Sú tam aj odkazy na ďalšie stránky a prehľad o jazde vlakov, meškanie, jazda načas, či dokonca s predstihom za dlhšie časové obdobie, štatistika atď.
Oplatí sa prezrieť celú webovu stránku autora, ktorým je pán Robert Babilon, svetový matematik a záujemca o cestovanie železnicou.
EC Polonia v Petroviciach u Karviné +216 min 
Žeby si Poliaci zle nastavili hodinky 
Žeby si Poliaci zle nastavili hodinky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/402738/
... ukazuje Babitron. Více viz http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230137&najdi=400021&n#400021
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/400023/
Po letecké dopravě mají být cestující v Evropské unii odškodňováni i za zpoždění na železnici, v autobusové či námořní dopravě. Na kompenzaci od Českých drah si ale pár let počkáme.
Celá zpráva: http://www.mesec.cz/clanky/prestane-byt-cestujici-otloukankem/
Celá zpráva: http://www.mesec.cz/clanky/prestane-byt-cestujici-otloukankem/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/399434/
malyzelezniciar:
asi si sa troska preklepol ked si miesto R 147 napisal Ex 137...ale to nevadi...v Mostoch u Jablunkova nic, stalo sa to v jablunkove-Navsi...nasiel som tento link:
http://www.k-report.net/discus/nahledy/341561.jpg
vyzera to akoby ta dvojicka narazila do toho bagra...
asi si sa troska preklepol ked si miesto R 147 napisal Ex 137...ale to nevadi...v Mostoch u Jablunkova nic, stalo sa to v jablunkove-Navsi...nasiel som tento link:
http://www.k-report.net/discus/nahledy/341561.jpg
vyzera to akoby ta dvojicka narazila do toho bagra...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398328/
Cestující na tuzemské železnici získají nárok na odškodnění za zpoždění vlaků zřejmě až za pět let. Vyplývá to z novely zákona o drahách, kterou dnes přijal Senát a nyní ji dostane k podpisu prezident republiky. Návrh odškodnění je obsažen v nařízení EU, ale ministerstvo dopravy využilo možnosti odložit jeho platnost o pět let.
Celá zpráva: http://www.finance.cz/zpravy/finance/236697/
Celá zpráva: http://www.finance.cz/zpravy/finance/236697/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398316/
Čo sa stalo v Mostech u Jablunkova? Ex 137 a 235 tam nabrali vyše hodiny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398283/
AVALA dnes +123 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398275/
Milý Zbynku,takéto články nám ani nemusíte preposielať.Je to ako s tou priemernou mzdou v ČR.To sa do jedného vreca hodí plat upratovačiek,ochrankárov v obchode,čo sú nízke mzdy s príjmami bankárov a manažerov veľkých firiem.Výsledok -máme hodne nad 20 tisíc kč Ale iba v článkoch novín 
Takže pravda je aj v prípade meškania vlakov v ČR úplne inde 
Ale iba v článkoch novín Takže pravda je aj v prípade meškania vlakov v ČR úplne inde
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397495/
Takéto články ako sa objavili v týždenníku Železničář dokážu poriadne rozčúliť sprievodcov a pokladníkov 
Denne sa musíme ospravedlňovať naším zákazníkom za meškanie vlakov,hlavne na trati 170 a 250/270.A k extrémom typu Ex Odra,EN Phoenix,či príšerná Avala sa ani nevyjadrím.
Denne sa musíme ospravedlňovať naším zákazníkom za meškanie vlakov,hlavne na trati 170 a 250/270.A k extrémom typu Ex Odra,EN Phoenix,či príšerná Avala sa ani nevyjadrím.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397491/
Zpoždění vlaků je jedním z nejčastějších důvodů naší kritiky ze strany cestujících.
Těm, kteří vědí, jak se přesnost jízdy vlaků vypočítává, by se údaj 90 procent za měsíc srpen, o němž Železničář informoval minule, nemusel zdát nějak zvlášť dobrý. Uvažme ale, že pokračují rozsáhlé výluky spojené především s modernizací koridorů a vybraných uzlů a k nim se připojil celý řetězec tradičních letních výluk.
Z celkového počtu více než 224 tisíc vypravených osobních spojů mělo přitom zpoždění od čtvrt do půl hodiny jen 2,12 procenta vlaků a zdržení nad půl hodiny se dotklo jen zhruba půl procenta všech spojů. Přitom příčinou zpoždění byly ve čtvrtině případů tzv. zásahy vyšší moci, jako jsou případy usmrcení osob nebo nehody na přejezdech, dopady počasí atp. Největší komplikace pak způsobují technické závady vzniklé např. kvůli stavební činnosti nebo kvůli krádežím vodičů. Více než 40 procent zpoždění vzniklo kvůli závadám na infrastruktuře. Po 10 procentech se podílejí na zdržení vlaků čekání na přípoje nebo zvýšená frekvence cestujících prodlužující pobyt vlaků při nástupu a výstupu.
Jen v osmi případech ze sta byla na vině závada na voze či hnacím vozidle. Stejně jako jiné statistiky je i vyhodnocení zpoždění vlaků věc ošidná. Tak jako tak, závěr zní, že přesnost českých vlaků je, i přes výše popsané negativní vlivy, dlouhodobě srovnatelná se zahraničím, včetně nejvyspělejších evropských zemí.
(Železničář)
Těm, kteří vědí, jak se přesnost jízdy vlaků vypočítává, by se údaj 90 procent za měsíc srpen, o němž Železničář informoval minule, nemusel zdát nějak zvlášť dobrý. Uvažme ale, že pokračují rozsáhlé výluky spojené především s modernizací koridorů a vybraných uzlů a k nim se připojil celý řetězec tradičních letních výluk.
Z celkového počtu více než 224 tisíc vypravených osobních spojů mělo přitom zpoždění od čtvrt do půl hodiny jen 2,12 procenta vlaků a zdržení nad půl hodiny se dotklo jen zhruba půl procenta všech spojů. Přitom příčinou zpoždění byly ve čtvrtině případů tzv. zásahy vyšší moci, jako jsou případy usmrcení osob nebo nehody na přejezdech, dopady počasí atp. Největší komplikace pak způsobují technické závady vzniklé např. kvůli stavební činnosti nebo kvůli krádežím vodičů. Více než 40 procent zpoždění vzniklo kvůli závadám na infrastruktuře. Po 10 procentech se podílejí na zdržení vlaků čekání na přípoje nebo zvýšená frekvence cestujících prodlužující pobyt vlaků při nástupu a výstupu.
Jen v osmi případech ze sta byla na vině závada na voze či hnacím vozidle. Stejně jako jiné statistiky je i vyhodnocení zpoždění vlaků věc ošidná. Tak jako tak, závěr zní, že přesnost českých vlaků je, i přes výše popsané negativní vlivy, dlouhodobě srovnatelná se zahraničím, včetně nejvyspělejších evropských zemí.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397122/
Přesnost českých vlaků byla v srpnu 90 procent. Z celkového počtu více než 224 tisíc vypravených osobních spojů mělo zpoždění od 16 do 30 minut jen 2,12 procent a zdržení nad 31 minut se dotklo pouhých 0,6 procenta ze všech spojů.
Přitom příčinou zpoždění byly ve čtvrtině případů tzv. zásahy vyšší moci. Více než 40 procent zpoždění vzniklo kvůli závadám na infrastruktuře a výlukám způsobených výstavbou. Zhruba po 10 procentech se podílejí na zdržení vlaků čekání na přípoje nebo zvýšená frekvence cestujících s prodlouženým pobytem vlaků pro nástup a výstup cestujících. Jen v 8 procentech případů došlo ke zpoždění kvůli poruše na lokomotivě nebo vagonu.
(Železničář)
Přitom příčinou zpoždění byly ve čtvrtině případů tzv. zásahy vyšší moci. Více než 40 procent zpoždění vzniklo kvůli závadám na infrastruktuře a výlukám způsobených výstavbou. Zhruba po 10 procentech se podílejí na zdržení vlaků čekání na přípoje nebo zvýšená frekvence cestujících s prodlouženým pobytem vlaků pro nástup a výstup cestujících. Jen v 8 procentech případů došlo ke zpoždění kvůli poruše na lokomotivě nebo vagonu.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/396167/
[Trať z Kladna do Prahy je stará téměř dvě stě let. Problémy může zřejmě vyřešit až nová rychlodráha
„Rychlík číslo 1 289 bude opožděn,„ ozývá se z rozhlasu na kladenském nádraží. Takové hlášení slýchávají tamní cestující denně několikrát. Počkají na zpožděný vlak, nasednou do něj a míří například za prací do hlavního města. Když dojede vlak do cílové stanice, může mít třeba i pětadvacet minut zpoždění. Cestující na odškodnění nárok nemají.
Zpožďování na trati 120 mezi Prahou, Kladnem a Rakovníkem se opakuje každý den už od loňského prosince, kdy začal platit nový jízdní řád. Tehdy se změnila koncepce provozu. „Jezdíme v taktu, to znamená v pravidelně se opakujících intervalech. Výhodou jsou stabilní časy odjezdů, takže pravidelný cestující nepotřebuje jízdní řád,„ popsal vlakvedoucí, který si nepřál být jmenován.
Když se vlak zpozdí, takt se naruší, ten den pak nabírají zpoždění už všechny vlaky. Dopravce - České dráhy (ČD) - přiznává, že stížnosti na zpožďování a přeplnění vlaků zaznamenal. „Soupravy jsme posílili a věnovali jsme pozornost i přesnosti dopravy. Ta je srovnatelná s jinými jednokolejnými tratěmi a nevybočuje z českého průměru,„ uvedl mluvčí ČD Petr Šťáhlavský. Nyní je podle něj už všechno v pořádku.
Včas přijedou jen málokdy
Jenže vlaky mají podle cestujících zpoždění pořád. Místo toho, aby se lidé spolehli, že vlak dojede včas, mohou se spíš spolehnout, že včas přijede jen málokdy. „Permanentní zpoždění mi dělá problémy v práci. Zejména, když mám důležité jednání, musím se podle toho zařídit. Tedy jet dřív. To znamená ztrátu tak hodinu času denně,„ popsala Martina Paličová z Kladna, která pracuje v Praze. Podle Štáhlavského však České dráhy víc připomínek než na jiných tratích neevidují.
Správa dopravní a železniční cesty (SŽDC) problém přiznává, vysvětluje ho rozsáhlými stavebními pracemi na trati. „Nejprve byla na trati trvalá výluka v úseku PrahaBubny, která sice na konci srpna skončila, ale na třetím kilometru je zavedena pomalá jízda 30 kilometrů v hodině. Je to kvůli tomu, že tam je až do října 2010 postavený dočasný most. Nepřetržitá výluka byla i přímo ve stanici Kladno,„ řekl mluvčí SŽDC Jiří Šťastný.
Hlavním problémem je zřejmě to, že současný jízdní řád si s větším zpožděním nedokáže poradit. To vyplývá i ze zprávy, kterou si, ještě než začal loni jízdní řád platit, nechaly České dráhy zpracovat.
„Ze zprávy vyplývá, že pokud bude mít některý z vlaků zpoždění do sedmi minut, systém ho vstřebá bez dopadu na jízdu dalších vlaků. Bohužel kvůli stavebním pracem na trati dochází k větším zpožděním a grafikon to nedokáže eliminovat,„ uvedl mluvčí Správy železniční a dopravní cesty Jiří Šťastný.
České dráhy tvrdí, že řád sestavuje správce tratě, stejně jako má na starosti její kapacitu. SŽDC zase argumentuje tím, že při sestavování řádu vychází z požadavků dopravce, který trať zná, stejně jako možnosti jízdy a rychlosti v jednotlivých úsecích.
Na odškodné za zpoždění nyní cestující právo nemají. Získají ho zřejmě až za pět let. Vyplývá to z novely zákona o drahách, kterou zatím stihli schválit poslanci a nyní míří do Senátu. Návrh odškodnění je v nařízení Evropské unie, ale ministerstvo dopravy navrhlo jeho platnost odložit o pět let. Trať, po které se z Kladna do Prahy zatím jezdí, je stará 179 let. Bývala to pouze koněspřežná železnice. Na modernizaci této trati se pracuje už od roku 2005. Rychlodráha se bude stavět z pražského Masarykova nádraží s odbočkou na ruzyňské letiště. „Nyní je hotový projekt k územnímu řízení a začíná první kolo projednávání pro jeho zahájení,„ řekl Jiří Šťastný. Kdo ho bude platit, je zatím stále otevřené, podle mluvčího SŽDC přijde investice na 36 miliard korun. Ministerstvo dopravy chce, aby se na stavbě podílel i soukromý investor. Začít se mělo už příští rok. To však zatím nikdo nepotvrdil./I]
(Mladá fronta DNES)
„Rychlík číslo 1 289 bude opožděn,„ ozývá se z rozhlasu na kladenském nádraží. Takové hlášení slýchávají tamní cestující denně několikrát. Počkají na zpožděný vlak, nasednou do něj a míří například za prací do hlavního města. Když dojede vlak do cílové stanice, může mít třeba i pětadvacet minut zpoždění. Cestující na odškodnění nárok nemají.
Zpožďování na trati 120 mezi Prahou, Kladnem a Rakovníkem se opakuje každý den už od loňského prosince, kdy začal platit nový jízdní řád. Tehdy se změnila koncepce provozu. „Jezdíme v taktu, to znamená v pravidelně se opakujících intervalech. Výhodou jsou stabilní časy odjezdů, takže pravidelný cestující nepotřebuje jízdní řád,„ popsal vlakvedoucí, který si nepřál být jmenován.
Když se vlak zpozdí, takt se naruší, ten den pak nabírají zpoždění už všechny vlaky. Dopravce - České dráhy (ČD) - přiznává, že stížnosti na zpožďování a přeplnění vlaků zaznamenal. „Soupravy jsme posílili a věnovali jsme pozornost i přesnosti dopravy. Ta je srovnatelná s jinými jednokolejnými tratěmi a nevybočuje z českého průměru,„ uvedl mluvčí ČD Petr Šťáhlavský. Nyní je podle něj už všechno v pořádku.
Včas přijedou jen málokdy
Jenže vlaky mají podle cestujících zpoždění pořád. Místo toho, aby se lidé spolehli, že vlak dojede včas, mohou se spíš spolehnout, že včas přijede jen málokdy. „Permanentní zpoždění mi dělá problémy v práci. Zejména, když mám důležité jednání, musím se podle toho zařídit. Tedy jet dřív. To znamená ztrátu tak hodinu času denně,„ popsala Martina Paličová z Kladna, která pracuje v Praze. Podle Štáhlavského však České dráhy víc připomínek než na jiných tratích neevidují.
Správa dopravní a železniční cesty (SŽDC) problém přiznává, vysvětluje ho rozsáhlými stavebními pracemi na trati. „Nejprve byla na trati trvalá výluka v úseku PrahaBubny, která sice na konci srpna skončila, ale na třetím kilometru je zavedena pomalá jízda 30 kilometrů v hodině. Je to kvůli tomu, že tam je až do října 2010 postavený dočasný most. Nepřetržitá výluka byla i přímo ve stanici Kladno,„ řekl mluvčí SŽDC Jiří Šťastný.
Hlavním problémem je zřejmě to, že současný jízdní řád si s větším zpožděním nedokáže poradit. To vyplývá i ze zprávy, kterou si, ještě než začal loni jízdní řád platit, nechaly České dráhy zpracovat.
„Ze zprávy vyplývá, že pokud bude mít některý z vlaků zpoždění do sedmi minut, systém ho vstřebá bez dopadu na jízdu dalších vlaků. Bohužel kvůli stavebním pracem na trati dochází k větším zpožděním a grafikon to nedokáže eliminovat,„ uvedl mluvčí Správy železniční a dopravní cesty Jiří Šťastný.
České dráhy tvrdí, že řád sestavuje správce tratě, stejně jako má na starosti její kapacitu. SŽDC zase argumentuje tím, že při sestavování řádu vychází z požadavků dopravce, který trať zná, stejně jako možnosti jízdy a rychlosti v jednotlivých úsecích.
Na odškodné za zpoždění nyní cestující právo nemají. Získají ho zřejmě až za pět let. Vyplývá to z novely zákona o drahách, kterou zatím stihli schválit poslanci a nyní míří do Senátu. Návrh odškodnění je v nařízení Evropské unie, ale ministerstvo dopravy navrhlo jeho platnost odložit o pět let. Trať, po které se z Kladna do Prahy zatím jezdí, je stará 179 let. Bývala to pouze koněspřežná železnice. Na modernizaci této trati se pracuje už od roku 2005. Rychlodráha se bude stavět z pražského Masarykova nádraží s odbočkou na ruzyňské letiště. „Nyní je hotový projekt k územnímu řízení a začíná první kolo projednávání pro jeho zahájení,„ řekl Jiří Šťastný. Kdo ho bude platit, je zatím stále otevřené, podle mluvčího SŽDC přijde investice na 36 miliard korun. Ministerstvo dopravy chce, aby se na stavbě podílel i soukromý investor. Začít se mělo už příští rok. To však zatím nikdo nepotvrdil./I]
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391897/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391414/
Cestující na české železnici získají nárok na odškodnění za zpoždění vlaků zřejmě až za pět let. Vyplývá to z novely zákona o drahách, kterou dnes ve zrychleném režimu schválila Poslanecká sněmovna. Návrh odškodnění je obsažen v nařízení EU, ale ministerstvo dopravy navrhlo odložit jeho platnost o pět let. Novela nyní zamíří do Senátu.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/odskodneni-za-zpozdeni-vlaku-asi-az-za-pet-let/396949
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/odskodneni-za-zpozdeni-vlaku-asi-az-za-pet-let/396949
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390930/
09.09.2009 06:55 - srážka vlaku s osobou, úsek Zámrsk - Uhersko: Provoz zajištěn jen po jedné ze dvou traťových kolejí. (stránky ČD)
A následky:
A následky:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390404/
Už jinde v naší diskusi zveřejněná tisková zpráva ČD je pojednána médii třeba takto: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/poskozena-trolej-prerusila-provoz-vlaku-praha-bechovicemi/396338
A Babitron momentálně ukazuje toto:
A Babitron momentálně ukazuje toto:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/389701/
V červenci dokázaly České dráhy dovést do cílové stanice včas nebo jen se zdržením do pěti minut 88,7 procenta všech spojů. Vlaků se zpožděním nad čtvrt hodiny bylo jen 3,56 procenta. Vliv na celkový výsledek měly zejména intenzivní bouřky a vichřice, které způsobily pád stromů na koleje.
Kvůli počasí muselo být zrušeno asi 200 spojů, dalších 350 bylo zdrženo. V červenci bylo vypraveno celkem 228 540 vlaků.
(Železničář)
Kvůli počasí muselo být zrušeno asi 200 spojů, dalších 350 bylo zdrženo. V červenci bylo vypraveno celkem 228 540 vlaků.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/387847/
Cestující na české železnici získají nárok na odškodnění za zpoždění vlaků zřejmě až za pět let. Ministerstvo dopravy totiž navrhuje vládě pětiletý odklad platnosti nařízení Evropské unie z důvodů rozsáhlé stavební činnosti na železniční síti. ČTK to dnes řekl mluvčí MD Karel Hanzelka. Vláda návrh projedná na středečním zasedání.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/kompenzace-za-zpozdeni-vlaku-budou-zrejme-az-za-pet-let/394431
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/kompenzace-za-zpozdeni-vlaku-budou-zrejme-az-za-pet-let/394431
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/386067/
Přívalové bouřky a vichřice, které v červenci ohrožovaly celou republiku, způsobily také neobvykle vysoký počet zpoždění vlaků. Podle statistiky Českých drah mělo během sedmého měsíce více než pětiminutové zpoždění přibližně 11,3 procenta všech osobních vlaků. Přes čtvrt hodiny bylo potom v červenci zpožděno 3,56 procenta spojů. Ničivé bouře komplikovaly železniční dopravu jednak tím, že kácely stromy na trať nebo podmáčely kolejové náspy, ale i tím, že způsobily výpadky zabezpečovacího zařízení. České dráhy denně vypravují přes sedm tisíc vlaků, měsíčně jich vyjíždí téměř 230 tisíc.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/64337-bourlivy-cervenec-zpozdil-nebyvale-mnozstvi-vlaku/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/64337-bourlivy-cervenec-zpozdil-nebyvale-mnozstvi-vlaku/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/384572/
Je to tak. Asi je to zase o lidech. Byly podobné případy a ČD se postaraly o odvoz či jinou pomoc. Na druhou stranu zase kdo ví, jak to doopravdy probíhalo...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/384571/
