Meškanie vlakov / Zpoždění vlaků v ČR
Informácie o meškaní vlakov nájdete na veľmi interesantnej webovej stránke:
http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/zpmapa
Užitočné pre tých, čo sa chystajú cestovať vlakom na/z ČD, pre fotografov a všetkých priaznivcov ČD. Stačí kliknúť na uvedenú adresu. Sú tam aj odkazy na ďalšie stránky a prehľad o jazde vlakov, meškanie, jazda načas, či dokonca s predstihom za dlhšie časové obdobie, štatistika atď.
Oplatí sa prezrieť celú webovu stránku autora, ktorým je pán Robert Babilon, svetový matematik a záujemca o cestovanie železnicou.
Nerekl bych, ze to neni dramaticke. Kolem Kolina se to zacina pekne cervenat. A navic " u Kolina je rovina a tam se hned vsechno pozna".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375152/
Už to zdaleka tak dramatické není:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375150/
Tak uz idu prve vlaky od Prahy, Ex 141, IC 501, najhorsie je to v useku Pecky - Kolin kde naberaju aj najvacsie meskanie... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375149/
Tu je stav v CZ teraz... Avala este z Prahy neodisiel, nemaju rusnovodica (je so 476 stale na Zahori)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375147/
napr. dnes ráno
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375146/
snímku obrazovky, momentálnu situáciu. Lebo keď dáš len odkaz, ten sa stále mení, a už nemusí ukazovať to, na čo chceš poukázať . 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375145/
"Teraz vyčíňajú v ČR veľké búrky, víchrice a lejáky, naprieč celým územím. Mnohí na českých stránkach hovoria o apokalypse."
http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/zpmapa#mapa
http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/zpmapa#mapa
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375120/
Teraz vyčíňajú v ČR veľké búrky, víchrice a lejáky, naprieč celým územím. Mnohí na českých stránkach hovoria o apokalypse .
http://www.idnes.cz
http:www.k-report.net
http://www.idnes.cz
http:www.k-report.net
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375071/
Mezi Žilinou a Čadcou začne v pondělí 27. července oprava trati. Rozšíří tak omezení, která působí optimalizace téže trati na české straně hranic mezi Mosty u Jablunkova a Jablunkovem. Během výluky musí výrazná zpoždění očekávat cestující v ranním expresu 141 Beskyd z Prahy do Žiliny, odpoledním Eurocity 142 Odra z Žiliny do Prahy a rychlík 146 z Žiliny do Bohumína. Tyto spoje na slovenském území nahradí zrušené osobní vlaky, které by se na trať během prací nevešly, a budou zastavovat ve všech zastávkách mezi Žilinou a Čadcou.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/61641-rekonstrukce-trati-na-slovensku-zpozdi-vlaky-do-prahy/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/61641-rekonstrukce-trati-na-slovensku-zpozdi-vlaky-do-prahy/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/374907/
Tisková zpráva ČD:
Povodně ovlivnily plnění jízdního řádu osobních vlaků Českých drah v uplynulém měsíci. Přesto se podařilo dovést do cílové stanice včas nebo jen se zdržením do 15 minut 97,13 % všech spojů. Je to celkem 218 093 vlaků z celkového počtu 224 551 vypravených osobních souprav v průběhu června.
Přestože provoz vlaků velmi silně ovlivnily povodně a nehoda nákladního vlaku OKD Doprava v Olomouci, bylo plnění jízdního řádu v letošním červnu přibližně o 2,5 % lepší než v loňském roce.
Povodně na Moravě a ve Slezsku krátkodobě přerušily provoz na mnoha tratích a některé z nich vážně poškodily. Více než 19 hodin byl přerušen i provoz na 3. železničním koridoru z Hranic na Moravě do Ostravy. V důsledku této mimořádnosti byla narušena jízda desítek osobních spojů, řada vlaků byla odřeknuta nebo musely být v části trasy nahrazeny autobusy. I po obnovení dopravy trvalo mnoho omezení (jednokolejný provoz, snížená rychlost) a ještě ani dnes není postižený úsek plně v provozu. Mezi Polomem a Suchdolem nad Odrou je stále zajištěn provoz jen po jedné koleji. Povodně a bouřky způsobily v závěru června řadu komplikací a krátkodobé přerušení provozu prakticky v celé republice. Šlo např. o krátkodobé zaplavení tratí, sesuvy půdy nebo pády stromů přes koleje. Provoz byl však obvykle obnoven po několika desítkách minut, maximálně po několika hodinách.
Další významný vliv na provoz osobních spojů Českých drah měla nehoda soukromého nákladního vlaku společnosti OKD Doprava v Olomouci na hlavním nádraží 22. června. V důsledku nehody byl přerušen provoz na hlavní trati z Olomouce do Přerova a vlaky byly odkláněny po náhradních trasách, nebo byly nahrazeny autobusy. Tato téměř desetihodinová mimořádná výluka se dotkla celkem 68 souprav.
V důsledku těchto povětrnostních vlivů a rozsáhlé stavební činnosti tak připadlo v červenu 25 % zpoždění vlaků na tzv. zásahy vyšší mocí (vliv bouří a povodní, sebevraždy a nehody) a ve více než 40 % případů na závady na tratích, signalizaci a trakčním vedení, tedy na železniční infrastruktuře. Zpoždění vlaků s odpovědností dopravce, konkrétně z důvodu závad na vozech a lokomotivách, bylo v červnu méně než 10 %.
Petr Šťáhlavský
tiskový mluvčí – provoz osobní dopravy
Povodně ovlivnily plnění jízdního řádu osobních vlaků Českých drah v uplynulém měsíci. Přesto se podařilo dovést do cílové stanice včas nebo jen se zdržením do 15 minut 97,13 % všech spojů. Je to celkem 218 093 vlaků z celkového počtu 224 551 vypravených osobních souprav v průběhu června.
Přestože provoz vlaků velmi silně ovlivnily povodně a nehoda nákladního vlaku OKD Doprava v Olomouci, bylo plnění jízdního řádu v letošním červnu přibližně o 2,5 % lepší než v loňském roce.
Povodně na Moravě a ve Slezsku krátkodobě přerušily provoz na mnoha tratích a některé z nich vážně poškodily. Více než 19 hodin byl přerušen i provoz na 3. železničním koridoru z Hranic na Moravě do Ostravy. V důsledku této mimořádnosti byla narušena jízda desítek osobních spojů, řada vlaků byla odřeknuta nebo musely být v části trasy nahrazeny autobusy. I po obnovení dopravy trvalo mnoho omezení (jednokolejný provoz, snížená rychlost) a ještě ani dnes není postižený úsek plně v provozu. Mezi Polomem a Suchdolem nad Odrou je stále zajištěn provoz jen po jedné koleji. Povodně a bouřky způsobily v závěru června řadu komplikací a krátkodobé přerušení provozu prakticky v celé republice. Šlo např. o krátkodobé zaplavení tratí, sesuvy půdy nebo pády stromů přes koleje. Provoz byl však obvykle obnoven po několika desítkách minut, maximálně po několika hodinách.
Další významný vliv na provoz osobních spojů Českých drah měla nehoda soukromého nákladního vlaku společnosti OKD Doprava v Olomouci na hlavním nádraží 22. června. V důsledku nehody byl přerušen provoz na hlavní trati z Olomouce do Přerova a vlaky byly odkláněny po náhradních trasách, nebo byly nahrazeny autobusy. Tato téměř desetihodinová mimořádná výluka se dotkla celkem 68 souprav.
V důsledku těchto povětrnostních vlivů a rozsáhlé stavební činnosti tak připadlo v červenu 25 % zpoždění vlaků na tzv. zásahy vyšší mocí (vliv bouří a povodní, sebevraždy a nehody) a ve více než 40 % případů na závady na tratích, signalizaci a trakčním vedení, tedy na železniční infrastruktuře. Zpoždění vlaků s odpovědností dopravce, konkrétně z důvodu závad na vozech a lokomotivách, bylo v červnu méně než 10 %.
Petr Šťáhlavský
tiskový mluvčí – provoz osobní dopravy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/371166/
A k tomu v skorých ranných hodinách EN Metropol strhol trolej.dráty,za ním R 440 odklonom cez Neratovice-Všetaty-Litoměřice město-Ústí n.L.západ 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/370634/
Zřejmě kumulace více příčin - vybráno z diskuse na K-reportu:
* R 873 si na vjezdu do Prahy-Běchovic ve směru od P-Malešic urval sběrač
* Dalším průšvihem byla porucha TZZ Kolín - Velim cca od půl třetí do půl páté + kratší výpadek napájení TV
* Ještě k úseku Brandýs - Ústí, po 16. hodině tam na té jediné koleji uvázl nějaký nákladní vlak
* R 873 si na vjezdu do Prahy-Běchovic ve směru od P-Malešic urval sběrač
* Dalším průšvihem byla porucha TZZ Kolín - Velim cca od půl třetí do půl páté + kratší výpadek napájení TV
* Ještě k úseku Brandýs - Ústí, po 16. hodině tam na té jediné koleji uvázl nějaký nákladní vlak
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/370501/
co sa opet robi v CR??? nejak sa to troska zacervenalo 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/370497/
Konečne na mape ČD nie sú meškania vlakov nad 30 minút. 
ČD majú za sebou najhorší týždeň v roku 2009,čo sa týka štatistiky meškaní vlakov.Počasie sa podľa meteorológov "ukľudňuje",tak si všetci prajeme veľa slnka,veď začínajú prázdniny.
ČD majú za sebou najhorší týždeň v roku 2009,čo sa týka štatistiky meškaní vlakov.Počasie sa podľa meteorológov "ukľudňuje",tak si všetci prajeme veľa slnka,veď začínajú prázdniny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366330/
Podle diskuse na K-reportu došlo ve stanici k vykolejení nákladního vlaku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/363636/
Z diskuse na Babitronu:
Autor: Don4 Předmět: olomouc Posláno: 22.06.2009 01:41
Olomouc je nesjízdná (nehoda). 425 pojede odklonem přes Prostějov. 440 čeká v Grygově, 471 v Olomouci. Bude to trvat dlouho !!!!!!!!!!!
Autor: Don4 Předmět: olomouc Posláno: 22.06.2009 01:41
Olomouc je nesjízdná (nehoda). 425 pojede odklonem přes Prostějov. 440 čeká v Grygově, 471 v Olomouci. Bude to trvat dlouho !!!!!!!!!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/363635/
Často čítame o meškaniach vlakov v ČR,hlavne z príčin na strane SŽDC-modernizácia koridorov,alebo z príčin bláznivého počasia,resp.poruchy hnacieho vozidla.Dnes si prináša poriadnu sekeru Euronight 457 Phoenix zo západnej Európy.Viac ako 130 min je nelichotivé číslo.Vlak vezie priame vozne z Amsterdamu a Dortmundu.Aspoň si cestujúci dlhšie pospia 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/363314/
V úseku Otrokovice . Tlumačov na trati Přerov - Břeclav padli drôty vvn na trať a doprava ja prerušná....
http://www.zelpage.cz/zpravy/7214#
http://www.zelpage.cz/zpravy/7214#
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/363056/
Evropský parlament schválil nařízení, podle kterého budou od roku 2011 dopravci provozující osobní dopravu platit odškodnění za zpoždění. Podle nařízení bude také dopravce muset vyplatit za usmrcení pasažéra pozůstalým přes půl milionu korun. Novinkou je i povinnost vozit zdravotně postižené cestující. Změny se týkají i českých dopravců.
Odškodné se bude platit podle délky zpoždění a rozhodující bude čas, kdy cestující dorazí do své cílové stanice. Pokud spoj vůbec nedojede a firma nezajistí náhradní dopravu, zaplatí cestujícímu cenu jízdenky plus 50 % navíc. Dopravce bude povinen zaplatit kompenzace ale jen tehdy, pokud zpoždění zaviní on. Například uvázne-li autobus v zácpě, nedostane cestující ani korunu. Stejně jako když zpoždění vlaku zaviní například výluka na trati. Připravovaná novinka se týká všech, kteří jezdí meziměstskými a dálkovými spoji; nebude platit pro firmy provozující MHD. Pokud dopravce zaviní havárii, při které zemře cestující, musí pozůstalým vyplatit do 15 dnů nejméně 21 tis. eur.
Mezi dopravci vyvolala nová pravidla rozporuplné reakce. Český Svaz dopravy je chce ještě změnit. Trnem v oku dopravců jsou především podmínky pro přepravu zdravotně postižených osob. Na většině meziměstských linek, zejména pak dálkových, nejezdí autobusy, které jejich přepravu umožňují. Pokud se invalidé ozvou do 48 hodin před odjezdem, dopravce jim bude muset zajistit bezplatnou asistenci. V praxi to znamená, že si musí nakoupit do autobusů plošiny nebo přejít na nízkopodlažní stroje, které jsou dražší než klasické. „Pokud se pravidla nezmění, je tu velké riziko ovlivnění autobusových služeb. Jsou to nepraktická opatření, a pokud si dopravci nemohou tyto služby dovolit, tak jsou pravidla zbytečná, uvedl viceprezident Mezinárodní asociace silniční dopravy Graham Smith. Obě nařízení musí po Evropském parlamentu ještě schválit Evropská rada.
Kompenzace nejsou v české dopravě běžné a žádný zákon to dopravcům nepřikazuje. Ale například České dráhy nebo Student Agency už cestujícím, kteří jejich vinou dorazí do cíle pozdě, platí. ČD vracejí plné jízdné už při pěti minutách zpoždění, pokud cestující nechce takový vlak použít. U mezinárodních souprav dávají při zpoždění nad hodinu 20% slevu. Prodlení však musí způsobit dráhy, ne například výluky. Podle mluvčího drah Petra Štáhlavského je přesnost vlaků ČD srovnatelná se zahraničím, kde se pohybuje také kolem 90 %.
V Německu budou mít nárok na odškodnění cestující, kterým se o více než 60 minut zpozdí vlak nebo jejich spoj nepřijede vůbec, již od léta. Pokud vlak nabere zpoždění hodinu a více, bude cestujícím vrácena čtvrtina jízdného, od dvou hodin polovina.
(Logistika)
Odškodné se bude platit podle délky zpoždění a rozhodující bude čas, kdy cestující dorazí do své cílové stanice. Pokud spoj vůbec nedojede a firma nezajistí náhradní dopravu, zaplatí cestujícímu cenu jízdenky plus 50 % navíc. Dopravce bude povinen zaplatit kompenzace ale jen tehdy, pokud zpoždění zaviní on. Například uvázne-li autobus v zácpě, nedostane cestující ani korunu. Stejně jako když zpoždění vlaku zaviní například výluka na trati. Připravovaná novinka se týká všech, kteří jezdí meziměstskými a dálkovými spoji; nebude platit pro firmy provozující MHD. Pokud dopravce zaviní havárii, při které zemře cestující, musí pozůstalým vyplatit do 15 dnů nejméně 21 tis. eur.
Mezi dopravci vyvolala nová pravidla rozporuplné reakce. Český Svaz dopravy je chce ještě změnit. Trnem v oku dopravců jsou především podmínky pro přepravu zdravotně postižených osob. Na většině meziměstských linek, zejména pak dálkových, nejezdí autobusy, které jejich přepravu umožňují. Pokud se invalidé ozvou do 48 hodin před odjezdem, dopravce jim bude muset zajistit bezplatnou asistenci. V praxi to znamená, že si musí nakoupit do autobusů plošiny nebo přejít na nízkopodlažní stroje, které jsou dražší než klasické. „Pokud se pravidla nezmění, je tu velké riziko ovlivnění autobusových služeb. Jsou to nepraktická opatření, a pokud si dopravci nemohou tyto služby dovolit, tak jsou pravidla zbytečná, uvedl viceprezident Mezinárodní asociace silniční dopravy Graham Smith. Obě nařízení musí po Evropském parlamentu ještě schválit Evropská rada.
Kompenzace nejsou v české dopravě běžné a žádný zákon to dopravcům nepřikazuje. Ale například České dráhy nebo Student Agency už cestujícím, kteří jejich vinou dorazí do cíle pozdě, platí. ČD vracejí plné jízdné už při pěti minutách zpoždění, pokud cestující nechce takový vlak použít. U mezinárodních souprav dávají při zpoždění nad hodinu 20% slevu. Prodlení však musí způsobit dráhy, ne například výluky. Podle mluvčího drah Petra Štáhlavského je přesnost vlaků ČD srovnatelná se zahraničím, kde se pohybuje také kolem 90 %.
V Německu budou mít nárok na odškodnění cestující, kterým se o více než 60 minut zpozdí vlak nebo jejich spoj nepřijede vůbec, již od léta. Pokud vlak nabere zpoždění hodinu a více, bude cestujícím vrácena čtvrtina jízdného, od dvou hodin polovina.
(Logistika)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/361890/
Více tady: http://www.cd.cz/index.php?action=section&id=222