Širokorozchodné trate na Slovensku

no dobre opravím to Iní to budú voziť za nás AK.....

tranzit z východu bude narastať

"nebudeme mať čo voziť"

Tranzit tvorí v súčasnosti cca 15% výkonov ZSSK Carga, a aj z toho sú väčšinou prepravy sever-juh, pre ktoré bude ŠRT v smere východ-západ bezpredmetnou, resp. dovoz do ČR, pre ktorý tiež ŠRT končiaca vo Viedni asi nebude extra atraktívna. O koľko výkonov by nás teda hypotetická ŠRT vedúca mimo územia SR mala pripraviť?

tratovak, aj ked nie som šotouš, tak tvoje argumenty beriem. Ja tiež to nepovažujem vôbec za logický krok, iba strategický a niekedy sa nechávam uniesť emóciami a lepšie by som urobil, keby som niekedy niečo nepísal. Nuž a od teba skúsenejšieho si nechám poradiť, ale zas ktovie ako by to všetko ošetrili v zmluvách. Stretol som sa už s názormi dokonca aj odbornej verejnosti, ktorí to považovali za dobrý krok, naopak niektorí za nešťastný. Z odborného a logického je to naozaj nešťastný, veď sú kontajnery a technológie schopné spraviť rýchlu prekládku. Zo strategického možno nie, možno áno, ale politika o logike bohužiaľ nikdy nebola a ani nebude. Každopádne s tou Čínou máš v podstate pravdu...

steppas ideologický pohlad......až budúcnosť ukáže prekladisko sa presunie o 500 km ďalej mimo územie SR ....to je asi tiež výhodné.....nebudeme mať čo voziť vlastne načo železnice kolko bez nich ušetríme miliardy....

A to nemuseli vyhadzovať peniaze za štúdiu,ktorá aj tak bolo všetkým jasné ako dopadne.Aj tie peniaze mohli investovať rozumnejšie.

steppas - presne. Do bodky. Oproti mne si to napísal kultivovane, tak snáť to teraz pochopí i ten najšotovatejší šotouš.

tratovak: Poplatky za tranzit si necha spravca trate. Spravcu trate urci majitel trate. Ak by drahu financoval rusky statny rozpocet, je hlupost si mysliet, ze by sme ju dostali ako darcek...za 5 mld EUR.

Osobne som rad ze trat nebude. V podstate by slo iba o velmi drahy presun prekladiska o 500 km na zapad, pricom na 10 000 km ceste z Ciny je to zanedbatelna vzdialenost. Casova uspora prepravy nie je v podstate ziadna.

Obrovske naklady na vystavbu by sa iba z tranzitu nikdy nevratili. Uz len z toho dovodu, ze je proti nariadeniam EU vyberat za ZDC viac ako su variabilne naklady manazera infrastruktury (u nas zakon 513/2009 o drahach). Aj keby sme regulaciu neuvazovali, a teda poplatky by sa stanovili vyssie, vzdy tu budu existovat konkurecne lacnejsie trasy a aj formy dopravy. Toto by nebola jedina trat z vychodu na zapad, navyse Cinania v Kazachstane stavaju normalny rozchod smer Iran a Turecko.

A s financovanim z EU to tiez nevyzera dobre. Ak by mala byt financovana z fondov EU, velmi pravdepodobne by musela patrit do siete TEN-T. A to si osobne naozaj nemyslim. Podmienky zaradenia su jasne stanovene a tie zrejme trat nesplna.

Skratka a dobre, 5 mld EUR mozeme minut aj rozumnejsie. A hlavne nemusime suhlasit so vsetkym, co si Rusi zmyslia, sme predsa suverenny stat.

Rusi brali do prenájmu TKD Dobrá na neviemkolko rokov. Sľúbili tolko kontajnerov za rok, že keď sme to prepočítali vyšlo na 3-4 vlaky na deň . Dlho nebolo nič, teraz tam chodia kontajnery pre Kia asi 2x do mesiaca.Pred pár rokmi sme brali vlak s kontajnermi Dobrá - Rotterdam za 36 hodin. Televízia , novinári - paráda. To bol prvý a zároveň aj posledný vlak.Čakáme na ďalšie "zázraky"!

Aký podiel na celkovej prekládke v Čiernej má vlastne tovar smerujúci inde než do SR alebo ČR? Bola tu spomínaná ruda do Rakúska, je tam okrem nej ešte nejaká iná významnejšia preprava?

osobne si myslím že súčasné PPS Ruska UKrajiny,Pobaltia s EU hravo zvládnu nápor prepravy pri modernizovaných technologiach na prekladiskách......

ibaže toto mi môžeme len tvrdiť prečo to Rusi chcú sa môžeme tiež len dohadovať......ale jedno je isté ak to náhodou pôjde mimo nás potom sa len ludia v ČIernej môžu báť o robotu.......JA len dúfam že vláda si to dobre rozpočítala a má už nejaké info o nerealnosti aj cez Maďarsko,lebo ak NIE kruto pochovováva tranzit z východu cez naše územie a tým prácu pre stovky ludí v SR a len z ideologických dôvodov......

Asi mi niečo uniklo, ale chápem to správne, že rusi by zaplatili výstavbu, platili by údržbu a za tranzit by ostali na SVK?

A koridory majú akú ziskovosť? Či sa to komu páči alebo nie, tak dialnice sú pre republiku omnoho doležitejšie.

Presne!Posledné dve strany.

ufo na to že Rusko garantuje tých 20000 kontajnerov ročne, je to celkom slušné. Pripočítaj k tomu Čínu a Ukrajinu a vyjde ti celkom zaujímavé číslo. Ale to už je vec reklamných odborníkov, aby stiahli časť prepráv z iných druhov dopravy. My sme na stavbe a údržbe mohli sa priživiť od negramotného kopáča po odborníka v IT technológiách. Nejaká ziskovosť atď je druhoradá. Veď kedy budu ziskové diaľnice ? Odpoveď nikdy. Návratnosť investícii možno tak 200- 250 rokov ak by sa do údržby nič nevkladalo. A predsa všetci "odborníci" tvrdia o ich nepostrádateľnosti pre rozvoj ekonomiky. Tiež len keci.

Otázka je, či doležitejšie ako to, čo chcú rusi nie je to, čo chcú číňania. Tí keď sa nasrdia, tak zafinancujú 1435 mm cez polovicu ázie do turecka a nik nebude musieť nič prekladať. A tých 4000 km bude hotových skor ako nejakých 400 u nás...

hlavná vec, že štúdia ešte neni hotová a vševedkyňa to už ruší. K dokonalosti chýba už len herečka ako primátorka Bratislavy, podla ktorej asi neni treba ani električku do Petržalky.Takýchto umelcov a netreba nám fakt vôbec nič. Netreba tranzit, veď nech nás obíde. Celkovo neviem, kto je ešte taký naivný a myslí si, že po normálnom rozchode ŽSR bude nejaký extra prúd nákladnej dopravy do západnej Európy. Celkovo, možno ma niekto ukameňuje, ale mať širokorozchodnú, z ktorej dostaneme za tranzit a po ktorej budú hlavné prepravné prúdy do západu, nie je vôbec zlé, kdežto koridor do KE, ak sa ho dožijeme by bolo vhodné ušetriť od ťažkých nákladov, a dávať tam hlavne rýchlu osobnú dopravu, ktorú by potom nebrzdila nejaká ruda a pod., aj keď samozrejme niečo by sa tam voziť muselo.

slobo: Na čom priživiť? Či by sme súhlasili alebo nie, nič by sa nestavalo.
Sami Rusi prezentovali, že by tam vozili 20 000 kontajnerov ročne, to je jeden vlak za deň. Len pre zaujímavosť Dunajská Streda spracuje cez 400 000 kontajnerov ročne a ide tam lokálka so samovratmi... Boli to len prázdne reči.

Robo: Od nového GVD je plánovaný kontajnerový Nex 2x týždenne Dobrá - Taliansko.

Čop- Záhony už nechodia žiadne vlaky po ŠR, trať už dávno bola zrušená . Teraz po ŠR idú do Eperjeske. Ako ufo písal , ruda do Rakúska chodí cez Ča-Koš-Hidas, lebo prekládka v Ča je oveľa lacnejšia ako v Maďarsku. A záujmy prepravných spoločnosti sú pre nás neznáme.

Mohol by mi niekto povedať, či sa prekladajú v ČnT kontajnery ?

rkn - Rusko nič prenášať nemusí. Keď sme už u toho rozchodu, kde urobili súdruhovia z Írska,Španielska, Portugalska, južných štátov USA, Indie atď. chybu ? To, že chcú postaviť trať svojho rozchodu do "Europy" je ich problém. My sme sa mohli iba priživiť. Tak že problém a uzatváranie sa svetu nie je ich ale náš. Svet nie je schengenský priestor, ale povedal by som, že práve ten zbytok. Na hlúposť politikov ale doplácame všetci. Aj keď ich vedie blondína, alebo práve preto ?