Širokorozchodné trate na Slovensku

brano to je snáď moja vec .... a keď mám čakať ja tak minister s celou vládou by mali čakať tisickrát viac.

"a preto sa pýtam prečo sa nepočká na študiu o realizovatelnosti projektu"

Však pekne čakaj a nevypisuj tu litánie...

no opäť ŠRT a ideologické žvásty namiesto serioznych študii.
Preto sa k Schutzovi ani nebudem vyjadrovať aj Figel vidí skôr hrozbu ruského medveďa ako seriozny pohlad na projekt......
Predovšetkým za dilentatizmus považujem fakt že niekto sa vyjadruje pred ukončením práce nezávislých odborníkov o ekonomickej návratnosti,či schopnosti ho zafinancovať....keď to niekto takto robí má na mysli predovšetkým politické veci ako vecné riešenia.....

My sa môžme doma aj postaviť na hlavu ako to nie je treba a niektorí politici trepať nezmysly o strate pracovných miest v Čiernej,môžme písať aj o tom že kapacita našich tratí vystačí o moderných technologiach pri prekládke či moderných vozňoch ktoré sami pri jazde vymenia podvozok ano toto všetko realne existuje.......
ALE my sme blchi a náš názor je pre Rusa irelevantný keď nie my budú iní.Ano môžme sa utešovať že ruský minister železníc chce nás Poliakmi a Maďarmi zastrašiť ....ale toto nie je nejaký mafian ale vysoký štátny úradník ktorý si zase nemôže dovoliť trepať ako Fero v krčme,rovnako ako je to s údajným listom Orbána Putinovi nikto ho nevyvrátil.....pritom o projekt predlženia ŠRT naozaj mali zaujem v nedávnej minulosti aj PKP a ČD dokázatelne.....

no a RAsťo čo sa týka že vlastne ŠRT nezaručí že tovar pôjde po nej lebo je liberalizácia nákl.dopravy a kde? v Číne,Rusku na Ukrajine.alebo odkial vieš ako bude ŠRT fungovať veď pôjde o spoločný podnik ktorý budú stavať súkromníci tí tam vrazia peniaze ,ale podla TVojej logiky prepravy presmerujú po iných kolajách.....no to by títo páni určite nedopustili aby tovar jazdil inakade napr rôznymi administratívnymi zábranami ako zvyšovaním ceny v prekladiskách . alebo xxx násobne pomalšou prepravou a pod. Preto tvoje úvahy že by niekto staval a nezabezpečil si tovary ( z východu bez problemov) sú nepochopitelné zjavne asi aby si zvýraznil nevýhodnosť projektu....

ale mňa ideologické ani logické argumenty nepresvedčia ,pokial sa ŠRT postaví mimo našho územia.Potom čo budú prekladať robotníci v Čiernej (už len to je demagogia že vela tranzitu cez Čiernu dnes nejde),SR príde o možnosť významnej tranzitnej krajiny s možnosťou logistických centier,na Slovensku je jeden projekt pre velké logistické centrum na Záhorí to sú všetko prac miesta....a projekt pôjde cez súkromné peniaze takže záťaž na ŠR je prinajmenšom diskutabilná sa oháňať peniazmi na zmysluplnšie projekty je preto tiež len úvaha.....a preto sa pýtam prečo sa nepočká na študiu o realizovatelnosti projektu a priznám sa jediná čo si želám aby táto štúdia projekt zavrhla aby druhí neprofitovali z toho čo sme len tak zavrhli lebo nám peniaze z východu smrdia......hoci iným demokratom je to jedno....Prečo V4 nevydá jednotné stanovisko že projekt sa budovať nebude,potom budem možno veriť aj Figelovi a jeho argumentom

http://hnonline.sk/ekonomika/c1-46701620-sirokorozchodnu-zaplatia-rusi-aj-sukromnici

http://firmy.etrend.sk/firmy-nefinancny-sektor/analyza-k-sirokorozchodnej-bude-az-na-buduci-rok.html

http://korzar.sme.sk/c/5553268/figel-sirokorozchodnu-trat-nepostavime.html

Prečítal som si aj diskusiu pod člákom v sme.

http://rastislavfarkas.blog.sme.sk/c/238171/Zrusenie-sirokorozchodnej-Diletantizmus-alebo-rozumny-krok.html

Na taký intelektuálny odpad sa diskusie na tomto serveri ani zďaleka nepribližujú, hoci aj tu sa dá všeličo prečítať. Zo strany autora sympatický pokus, ísť takto s kožou na trh.

Osobne si myslím, že skôr treba uvažovať o zefektívnení existujúceho, tu je možností viac, resp. dobudovaní nových krátkych prepojení.

nic netreba, okrem prekladiska v Ciernej nad Tisou mame prekladisko aj v Maťovciach

Co tak polozit 2.kolaj Matovnce - Haniska ?

jožin: Veď my vieme svoje. Možno sa čoskoro k tým 9 párom priblížime. Tak len makaj, nech vlaky idú.

Opravujem 9 za zmenu, čiže 18 za 24 hodín.

"pričom voľná kapacita dnešnej slovenskej ŠRT (Maťovce - Haniska) umožňuje prepraviť denne max 30 párov nových vlakov"... To má odkiaľ?
Pri súčasných traťových rýchlostiach je reálnych max 9 párov a aj to za úplne ideálnych podmienok.

Inak píše autor rozumne, zdieľam jeho názor.

Jeden názor:http://rastislavfarkas.blog.sme.sk/c/238171/Zrusenie-sirokorozchodnej-Diletantizmus-alebo-rozumny-krok.html

Tibike: suhlasim so Zehlickou ze nemas ani ponatie co si sem prave prihOdil ach jaj

Ad:Tibike ani sám nevieš čo si napísal , o našej historii nemáš ani poňatie.

Tibike: Nuž tvoje príspevky svedčia skôr o opaku.

A z Čopu do rumunska se ještě po NR jezdí, nebo už je to taky zrušeno? Toto byla jediná trať NR v Ukrajině, nebo tam byly i další?

Naše mašiny jazdili do Užhorodu.Tá trať vedie z Čopu až do Rumunska. Z Čiernej ešte stále jazdia naše mašiny /163 na Os a 183 alebo770 na Pn / po NR do Čopu.

Díky za informace, čumím na to s otevřenou hubou! Je neskutečné, že přechod v Maťovcích fungoval pouze 10 let a pak ho Ukrajinci zruší - opravdu nemám slov. Teď si ale uvědomuju, že to uhlí od tam skutečně jezdilo, ale překládalo se. Takže záhada vyřešena:-)

Kam až ta NR trať z Maťovců vedla, do Čopu, nebo někam dál? a naše mašiny jezdily až kam?

Vľavo vchod.náv. do Čopu /od Čiernej/ ŠR, vpravo kombinovaná koľaj ŠR/NR,z ktorej ŠR už je nefunkčná. Pohľad na vchod. náv. NR a na zrušené vchod.náv. ŠR. Vpravo vidno koniec ŠR koľ.

bobina62: Vďaka za dokumentačné foto spoza východnej hranice.