Širokorozchodné trate na Slovensku

lostrail, investície do obnovy a údržby tratí sú naozaj úžasné, vždy keď prejde po nejakej trati merací vlak okamžite sa zavádzajú pomalé cesty, a to nevravím len o tratiach typu Prievidza - Horná Štubňa alebo Poltár - Kokava.
Napr. rok čo rok je v úseku Nová Baňa - T.Breznica pomalá cesta 30 km/h (od Pr do T.Breznice po vchod) - vychádza to cca na 6 mesiacov z 12 , stále to tam látajú. Potom tam dajú 60 km/h, jazdí sa tak chvíľu a potom zase, keď tade prejde merací vlak chodí sa 30 km/h. Teraz je to tam ešte luxusnejšie, lebo cez priecestie v T.Breznici je na 100m úseku závratná rýchlosť 10 km/h (končí 30 km/h a začína 10 ), potom ďalej je pomalá cesta v Kalnej n.Hr (30 km/h), Lok - Výh Pial - Beša (cca 4 km súvislý úsek 30 km/h - tu momentálne prebiehajú výluky, takže sa s tým čosi robí) a ďalšie sú Beša - Podhájska - Hul (50 km/h). Na základe tohto pozorovania nemám dojem, že by sa do údžby tratí vynakladalo veľa snahy...

barguzin: Ten "niekto" ma aj meno.

Ale v podstate suhlasim. Teraz je sice sprava regionalnych trati na samospravach obci/okresov, no to vobec nebrani prave tymto instituciam, aby napisali projekt a ziadost o dotaciu. Urcite by to boli neporovnatelne zmysluplnejsie pouzite prostriedky, ako na takuto blbost.

Rasto:
Ano, juzny tah ma "genialne" trasovanie. Vacsie okluky snad ani nesli porobit. Napriklad obchadzka cez Lenartovce je genialna vec. Zrejme je tam kopec, neviem, tadial som este nesiel, ale dnes sa to predsa da. Co tak priamo z Filakova do RS a na Gemersku Horku. Tam ma potom zaraza obchadzka cez Lucenec, mozno by za to stalo prepojit prave Gemersku Horku vychodozapadnou tratou napr. so zastavkou Krivan (teren nepoznam, takze mozno ide o hardcore), podla trati na mape to vyzera, ze by krizovala asi 3 velke kopce. Tu bude podla mna vzdy prioritna cesta, napokon sialeny projekt rychlostnej cesty R7 dava dobru sancu cestovat priamo BA-KE spodom, aj ked neviem, ake to ma opodstatnenie, ak budeme coskoro v Schengene a podobnou trasou sa tam (uz dlho) da dostat cez Madarsko.

brano, matus:
Kto naozaj zrusil trat, je otazka. To, ze prislo vyhlasenie, len potvrdilo jej sucasny stav/vytazenost. Kedy bola na nej zrusena doprava? Myslim, ze ta vlada vlastne urobila koniec. Aj ked si ju este nechavali ako zadne dvierka, po spominanych "zasahoch" a po zarasteni travou sa rozhodlo. Rasto ma pravdu, ze investicia do takej trate by nic nepriniesla. Mozno je aj dobre, ak zrusime taketo trate. Netreba to udrziavat, usetria sa peniaze. Aj tak je v spominanom regione preferovany druh dopravy hrdzavy zigulik, pripadne skodovka, mozno bez dveri, mozno funkcna na dvoch rychlostnych stupnoch. Ale hlavne, ze je a zmesti sa do nej cela rodina so svojimi 15timi detmi.

Rasťo ŠRT by sa najskôr predlžila existujúca, teda z Maťoviec, nie z ČNT. Ale aj podľa mňa je to nezmysel tento projekt, najmä, keby sa ním zabili iné rekonštrukcie tratí. Ako tu už niekto spomenul, síce sú prostriedky z EÚ účelovo viazané, to však neznamená, že nie sú iné trate nekoridorového významu, kde by sa dalo požiadať o nejaké dotácie. Ináč pokladnica EÚ tiež nie je bezodná... Keby sa rekonštruovali lokálky len za polovicu plánovaných nákladov na ŠRT, hneď by to u nás ináč vyzeralo. Ale nie, treba radšej benzín umelo zlacnieť a podporovať skôr individuálnu dopravu, ako keby sme mali na rozhadzovanie.

...južný ťah by bolo vhodné pretrasovať v novej trase z Tornale cez Rimavskú Sobotu do Lučenca, využitie súčasných existujúcich tratí by bolo vzhľadom ich stavu, charakteru a vzdialenostiam nezmyselné. Určite by táto nová trať mala neporovnateľne väčší prínos ako zadrátovanie v súčasnej okružnej trate cez Jesenské, ktoré sa má v krátkej dobe realizovať.

Trať Poltár - RS, traťová rýchlosť 40 km/h, nákladná doprava žiadna, na trati jedna dopravňa D3, ku koncu prevádzky všetky vlaky (až 6 párov) v zostave sólo 810, trať viedla takmer neobývaným územím, zlý technický stav. Investovali by ste do obnovy takejto trate?

A širokorozhodná trať má viezť z Čiernej alebo z Maťoviec?

dobre vedieť, čo je známe akí jední takí druhí.
Ináč dik brano, to som fakt nevedel

matus: Úradné zrušenie prišlo až za dnešnej vlády...

dobre, Brano, ale aký taký bordel z tej trate hádam ostal, ja viem, že aj tunel je v dezolátnom stave, no možno by sa dalo s tým niečo robiť.
Vďaka Miki DZU, že si to zrušil

matus: V úseku RS-PT sa o existujúcej infraštruktúre v žiadnom prípade nedá hovoriť, nakoľko táto trať už bola aj úradne zrušená a aj predtým bola vďaka značnému stupňu rozkradnutia po zastavení prevádzky nepoužiteľná.

A ak Ukrajinci skutočne zrealizujú uvažovanú prestavbu svojich tratí na normálny rozchod, zabijú tým takpovediac dve muchy jednou ranou - aj obavy o stratu pracovných miest vo východoslovenských prekladiskách, aj úvahy o zmysluplnosti predĺženia ŠRT...

Vyjadrenie pana Kuzmu je trosku prehnane, ak hovori o tom, ze sa zastavi modernizacia zeleznic a vystavba dialnic.

Prostriedky z EU su ucelovo viazane, takze Filcko by urobil velku chybu, ak by ich vrazil do takehoto projektu.
Chybu medzinarodneho charakteru a dovolim si tvrdit, ze aj chybu, ktora by jeho dnesny oslnujuci status dost nastrbila.
Krcmova komunita nie je zas az taka blba, ako sa zda a kde inde ma tento pan volicsku zakladnu.....

Je ale pravda, ze projekt je nezmyselny, suhlasim s vyjadrenim, ze zoberie ludom z vychodu pracu (fakt neviem, co sa este ine da v takej Ciernej robit, toz ja bobar, momentalne pastikar....), v Bratislave je taketo nieco uplne zbytocne a to este nehovorim o samotnej SRT.

A ak by to malo ohrozit prebiehajuce a naplanovane projekty, to by Ficovi urcite na popularite nepridalo. Vobec ho vnimam, ako chaotika, ktory od samej radosti, ze vladne, teraz nevie, co skor. Obcas by mohol kusok porozmyslat predtym, ako nieco povie a mohlo by to byt aj super.

Aj keď vôbec nie som zastancom SDKU, v tom to je fakt pravda, ako prekladiskový bod je Čierna n/T, potenciálne sú tu Maťovce, Haniska, v súčasnosti by sa viac mohlo investovať do kombinovanej a nie kade-tade ťahať štreky, keď nie sme schopní udržať ani tých pár lokálok.

Oveľa lepšie by bolo zdvojkoľajnit južný ťah, úseke KE-jabl.tunel-bez problémov(teren)
Lipovník-Jesenské, tiež, Jesenské-Fiľakovo nechať tak, v prípade výluky cez existujúcu infraštruktúru RS-PT-LC, v Poltári urobiť rimavsko-lučenskú spojku(typ ako Kysak)čiže v Jesenskom by sa mašina len pripojila a v RS odpojila a aj radenie súprav ostane v zachovanom poradí.
Atď.
Aj keď to druhé patrí asi do témy koridory...

V predĺžení širokorozchodnej trate nevidí Kužma logiku

to zamcan:

budem oponovat - ked je to vyhodne, preco sa nevozia tovary vlakmi uz teraz, infrastruktura (aj ked nie dokonala) vybudovana je, ale lodami a lietadlami???

Memoranda se podepisují a nic se nestaví, v Bohumíně již bylo položeno i první pole a širokorozchodná železnice tam taky nikdy nepovede.

Murko

Keby sa železnica neoplatila načo by ju stavali ázijské štáty.

to Zamcan - aj ja budem rypat - mali sme predat Cargo OBB a na Magyarorszag by sa vykaslali. Co sa tyka tych tovarov z ciny, resp. celej vychodnej azie - momentalne uz skoro 2 mes cakam na auto z juznej korei ktore ide lodou, a vies preco neide vlakom?? Lebo by bolo o niekolko % drahsie, oni to maju prespekulovane, keby mali zaujem uz davno sa tovary vo velkom vozia po zeleznici. lenze naklady nepustia...

Ospravedlňujem sa za výrazy! Nie sú to nadávky, ale je to vtip ktorý som počul asi pred 15 rokmi už ani nespomeniem si, že od koho.

Keď Ste už všetci proti,trochu začnem rýpať..

Sledoval som nedávno jeden dokument o doprave .Ešte dávno predtým ako Fico dojednával nejaké memorandum, kde sa predpokladal enormný nárast dopravy Azia-Europa vzhladom nato že sa dokončujú nejaké trate v Azii a žel.doprava by mohla byť 0 2 týždne rýchlejšia ako lodná a vzhladom aj na enormný nárast čínskej ekonomiky,takže predpokladám,že rusi pokial sa budú podielať na vybudovaní takejto trate budú tovar smerovať cez Slovensko.Argumenty že Bratislava chce chudákom z východu zobrať chlieb sú argumenty typu keď sa rozdelovalo ČSFR.Ludia z Čiernej by sa mohli viac obávať skôr privatizácie MAV Cargo,ktoré má sprivatizovať OBB ,ak sa to uskutoční je predpoklad presmerovanie tovarov cez Magyarország a v Čiernej budú prekladať velké h....

Čo sa týka samotného projektu predlženia ŠRT.Tento štát 70 miliard na to nemá,takže ak by sa niečo robilo jedine z peňazí z Ruska a EU.

Brano, K-Report:

do Bratislavského prístavu a Viedne protestuje aj Košický kraj, predseda p. Trebuľa :
http://dnes.atlas.sk/ekonomika/91629/sirokorozchodna-trat-sa-kosickej-samosprave-nepozdava

Zatiaľ asi najvtipnejší komentár na tému zmyslu predĺženia ŠRT sa objavil na K-Reporte: "Bude řešit všechno to, co ostatní nikdy nepostavené tratě"