Železničné tunely na sieti ŽSR a Správy železnic
Patrónka tunelárov svätá BARBORA
BARBORA - meno gréckeho pôvodu (barboras), znamená ''cudzinka, barborka''. Podľa dostupných historických materiálov bola Barbora panna a mučenica. Narodila sa v 3. storočí v Nikomedii (Turecko), kde aj v roku 306 zomrela. Od 14. storočia patrí k najobľúbenejším a k najčastejšie znázorňovaným postavám svätcov.
Žila ku koncu 3. storočia ako dcéra zámožného Dioskura v Nikomedii. Všade obdivovali jej mimoriadnu krásu, učenosť a bystrý rozum. Najbohatší a najkrajší mládenci sa uchádzali o krásnu dcéru, ale ona cítila, že v živote musí mať vyššie poslanie, a preto každého muža odmietala. Jej oteg bol nepriateľ kresťanov, preto svoju dcéru pred nimi chránil. Pri svojom dome nechal postaviť vežu, do ktorej ju zatváral. Napriek otcovým zákazomsa jej podarilo dať sa pokrstiť, za čo ju otec chcel zabiť, ale zrazu sa otvorila v zemi trhlina, ktorá ju ukryla. Vlastný otec ju nakoniec predsa len zabil mečom. Preto je na obrazoch zobrazovaná s kalichom, mečom alebo vežou. Toľko legenda.
Svätá Barbora je patrónka všetkých, ktorí pracujú pod zemou so strelivom a ohňom, tunelárov, baníkov, zvonárov, hasičov a umierajúcich.
Zdar boh !
Už zase z veže zaznieva
vetrom tiché lkanie
chop sa každý kladiva
chystaj sa na štôlovanie.
Zovri každý dievku svoju
Nech vám zbohom zamávajú
Horstva duch to káže, och !
Zdar boh !
Zdar boh !
Zdar boh !
Addams: Ci to nebude tym, ze ten tunel je pre nakladne vlaky a je treba aby tie vlaky dostal na Vychodne a nie niekam do Race?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/459411/
- je na http://www.uzemneplany.sk/upn/bratislava-nove-mesto-mestska-cast/uzemny-plan-zony-podhorsky-pas/cistopis/vykres/sirsie-vztahy 
trasovany so zaustenim na vychodnej strane do zzast. Vinohrady, ale nie do trate smerom na N.Mesto 
. Preco ?
Opacny koniec je situovany tesne pri vychodnej strane Cerveneho mosta - http://www.uzemneplany.sk/upn/bratislava-hlavne-mesto-slovenskej-republiky/uzemny-plan-mesta/schvaleny/vykres/komplexny-vykres-priestoroveho-usporiadania-a-funkcneho-vyuzivania-uzemia .
trasovany so zaustenim na vychodnej strane do zzast. Vinohrady, ale nie do trate smerom na N.Mesto . Preco ?Opacny koniec je situovany tesne pri vychodnej strane Cerveneho mosta - http://www.uzemneplany.sk/upn/bratislava-hlavne-mesto-slovenskej-republiky/uzemny-plan-mesta/schvaleny/vykres/komplexny-vykres-priestoroveho-usporiadania-a-funkcneho-vyuzivania-uzemia
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/459407/
45 miliard za jediný železniční tunel? Podle Ministerstva dopravy a Správy železniční dopravní cesty jej potřebujeme, krize nekrize. Známý berounský projekt, nad kterým se točí stavařům (radostí) i novinářům (pochybnostmi) hlava, čeká velké rozhřešení. Evropská komise (EK), od které si projektanti slibovali až 85 procent financí, nad ním možná už zítra zlomí hůl. Tunel Praha - Beroun zařízla EK s tím, že jde zřejmě skutečně o tunel (původně měla stavba stát 17, pak přes dvacet, následně 30, nejnověji 45 miliard). Koridor lze totiž zmodernizovat za mnohem méně peněz s použitím levnější alternativy s kratšími tunely. Předběžné „ne„ už známe, zítra má do Prahy dorazit definitivní potvrzení, že na tunelářský rekord peníze Evropa neuvolní.
Celá zpráva: http://Respekt.iHNed.cz/bez-penez/c1-43607400-kdo-chce-nejvetsi-zeleznicni-tunel
Celá zpráva: http://Respekt.iHNed.cz/bez-penez/c1-43607400-kdo-chce-nejvetsi-zeleznicni-tunel
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/458772/
Stavba pětadvacetikilometrového tunelu, jenž má zkrátit cestování vlakem z Prahy do Berouna na pouhých deset minut, je zřejmě vážně ohrožena. Začínat tento nejdelší český tunel má na pražském Barrandově, mostem překlenout říčku Loděnici, pak Berounku a vyústit v železniční stanici Beroun.
Celá zpráva: http://www.novinky.cz/ekonomika/200554-stavba-tunelu-praha-beroun-vazne-ohrozena.html
Celá zpráva: http://www.novinky.cz/ekonomika/200554-stavba-tunelu-praha-beroun-vazne-ohrozena.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/458771/
Projekt železničního tunelu z Prahy do Berouna se dostal do velkých potíží.
Stavba se zdála Evropské unii příliš drahá, a tak se musely přepracovat plány. Kvůli těmto odkladům ale Česko zřejmě nestihne o evropské peníze požádat.
Celá zpráva: http://tn.nova.cz/zpravy/regionalni/planovana-supertrat-do-berouna-ma-potize-vizualizace.html
Stavba se zdála Evropské unii příliš drahá, a tak se musely přepracovat plány. Kvůli těmto odkladům ale Česko zřejmě nestihne o evropské peníze požádat.
Celá zpráva: http://tn.nova.cz/zpravy/regionalni/planovana-supertrat-do-berouna-ma-potize-vizualizace.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457428/
Zpestření pro cyklisty nachystal na květen osadní výbor ve Slavíči. Osvítil bývalý železniční tunel, kterým se dá projet, a přes tamní potok zřídil provizorní lávku, aby se pohodlně dostali na druhý břeh. Trasa, na kterou se cykloturisté dostanou, když odbočí z osady Rybáře kolem rybníku Žabník a projedou kolem ranče, pokračuje dále pod hlavním tahem z Olomouce do Ostravy. „Tam jsme nechali udělat z dřevěných palet provizorní mostek přes potok, ale po sezoně ho zase budeme muset odstranit, aby tam při velké vodě nezpůsobil záplavy,„ řekl předseda osadního výboru Jiří Trna.
Od lávky pokračuje cyklotrasa k bývalému železničnímu tunelu, který je nyní zapsán mezi technickými památkami. Dříve byl součástí takzvané severní dráhy císaře Ferdinanda, jež spojovala Vídeň se Slezskem. „Tunel jsme teď otevřeli a nasvítili, takže se jím dá projet na druhou stranu a pak pokračovat buď na Milenov a do Hranic nebo na Jezernici a do Lipníku,„ poradil Trna s tím, že průjezdná bude stavba vždy v pátek, sobotu a neděli až do pondělního rána.
Shora z tunelu je také pěkný výhled do krajiny a při hezkém počasí se dá dohlédnout až do Přerova. V sobotu 8. května bude ovšem tunel veřejnosti nepřístupný. Zmíněnou trasou budou totiž projíždět závodníci tradičního cyklistického Shella Cupu. „Pro všechny ostatní bude tento úsek zavřen zhruba od jedenácti do patnácti hodin,„ upozornil Trna.
(Hranický týden)
Od lávky pokračuje cyklotrasa k bývalému železničnímu tunelu, který je nyní zapsán mezi technickými památkami. Dříve byl součástí takzvané severní dráhy císaře Ferdinanda, jež spojovala Vídeň se Slezskem. „Tunel jsme teď otevřeli a nasvítili, takže se jím dá projet na druhou stranu a pak pokračovat buď na Milenov a do Hranic nebo na Jezernici a do Lipníku,„ poradil Trna s tím, že průjezdná bude stavba vždy v pátek, sobotu a neděli až do pondělního rána.
Shora z tunelu je také pěkný výhled do krajiny a při hezkém počasí se dá dohlédnout až do Přerova. V sobotu 8. května bude ovšem tunel veřejnosti nepřístupný. Zmíněnou trasou budou totiž projíždět závodníci tradičního cyklistického Shella Cupu. „Pro všechny ostatní bude tento úsek zavřen zhruba od jedenácti do patnácti hodin,„ upozornil Trna.
(Hranický týden)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455925/
Již dříve se mi dostaly určité indicie o tom, že se vážně uvažuje při stavbě koridoru Praha - Plzeň o stavbě tunelu do Berouna, ale považoval jsem to za špatný aprílový vtip. Jak se však ukázalo, vtip to nebyl, je to neuvěřitelná realita! Není v Evropě a zřejmě na celé zeměkouli případ, kde by o tak fantasmagorickém projektu uvažovali a dokonce ho předložili k financování jiné organizaci -EU.
Celé rozčilování: http://www.halonoviny.cz/index.php?id=95230
Už první věty naznačují, že onen čilitel toho moc o vývoji železničního tunelování v Evropě neví. Ty "určité indicie" měly pro jiné podobu řady oficiálních zpráv a tratě se kladou pod zem v okolí velkých měst v Evropě docela běžně.
Celé rozčilování: http://www.halonoviny.cz/index.php?id=95230
Už první věty naznačují, že onen čilitel toho moc o vývoji železničního tunelování v Evropě neví. Ty "určité indicie" měly pro jiné podobu řady oficiálních zpráv a tratě se kladou pod zem v okolí velkých měst v Evropě docela běžně.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/450785/
Evropa se zdráhá projekt za 46 miliard korun platit. Projektanti proto navrhli novou trasu, která je o 10 miliard levnější.
Obří projekt téměř 25 kilometrů dlouhého železničního tunelu, který má spojit Prahu s Berounem, je zřejmě definitivně minulostí. Je totiž příliš drahý a Evropská unie se jej proto zdráhá spolufinancovat. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) nyní hledá novou a reálnější variantu, na kterou by byl Brusel ochoten přispět.
Celá zpráva: http://Ekonomika.iHNed.cz/c1-42458950-stat-hleda-cestu-jak-zachranit-obri-projekt-tunelu-pro-vlaky-do-berouna
Obří projekt téměř 25 kilometrů dlouhého železničního tunelu, který má spojit Prahu s Berounem, je zřejmě definitivně minulostí. Je totiž příliš drahý a Evropská unie se jej proto zdráhá spolufinancovat. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) nyní hledá novou a reálnější variantu, na kterou by byl Brusel ochoten přispět.
Celá zpráva: http://Ekonomika.iHNed.cz/c1-42458950-stat-hleda-cestu-jak-zachranit-obri-projekt-tunelu-pro-vlaky-do-berouna
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/450784/
Nad stavbou železničního tunelu z Prahy do Berouna stále visí řada otazníků. Na projektu se má podílet Evropská unie, a právě ta by měla koncem května rozhodnout, jestli jej podpoří a do jaké míry. V tuto chvíli se zpracovává ekonomická studie, která by do projektu měla vnést jasno.
Celá zpráva: http://www.rozhlas.cz/_zprava/717171
Celá zpráva: http://www.rozhlas.cz/_zprava/717171
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449686/
Drahomíra RAČÁKOVÁ, moderátorka
--------------------
Až koncem dubna rozhodne Správa železniční dopravní cesty o dostavbě tunelu v Mostech u Jablunkova. Stavbaři ho razí v těsné blízkosti druhého tunelu, kterým projíždějí vlaky. Loni v listopadu se ale nová část propadla. Stavební firma teď podle dohody předložila Správě železniční dopravní cesty 3 návrhy, jak pokračovat. Obsahují různé termíny dokončení v závislosti na rozdílných cenách stavby a míře bezpečnosti.
Pavel HALLA, mluvčí, Správa železniční dopravní cesty
--------------------
Jsou to 3 rozpracované návrhy velice, velice konkrétní a podrobné natolik, že i proto byla přizvána externí společnosti, aby nám "pomohla", řekněme, rozklíčovat, která varianta pro nás bude nejvýhodnější. Prioritou pro Správu železniční dopravní cesty je bezpečnost železničního provozu ve stávajícím vedlejším provozovaném železničním tunelu.
(ČT 1)
--------------------
Až koncem dubna rozhodne Správa železniční dopravní cesty o dostavbě tunelu v Mostech u Jablunkova. Stavbaři ho razí v těsné blízkosti druhého tunelu, kterým projíždějí vlaky. Loni v listopadu se ale nová část propadla. Stavební firma teď podle dohody předložila Správě železniční dopravní cesty 3 návrhy, jak pokračovat. Obsahují různé termíny dokončení v závislosti na rozdílných cenách stavby a míře bezpečnosti.
Pavel HALLA, mluvčí, Správa železniční dopravní cesty
--------------------
Jsou to 3 rozpracované návrhy velice, velice konkrétní a podrobné natolik, že i proto byla přizvána externí společnosti, aby nám "pomohla", řekněme, rozklíčovat, která varianta pro nás bude nejvýhodnější. Prioritou pro Správu železniční dopravní cesty je bezpečnost železničního provozu ve stávajícím vedlejším provozovaném železničním tunelu.
(ČT 1)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/447921/
Více než čtyři měsíce není jasné, co způsobilo opakované zřícení stropu nově budovaného železničního tunelu u Mostů u Jablunkova loni v listopadu. Policie stále čeká na znalecké posudky. Samotná stavba navíc v současnosti stojí. Není rozhodnuto o způsobu, jak bude tunel dokončen.
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/znalci-policii-dosud-nerekli-proc-se-v-mostech-u-jablunkova-propadl-tunel-1lx-/krimi.asp?c=A100401_115433_krimi_cen
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/znalci-policii-dosud-nerekli-proc-se-v-mostech-u-jablunkova-propadl-tunel-1lx-/krimi.asp?c=A100401_115433_krimi_cen
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/447920/
Za zřícený železniční tunel v Mostech u Jablunkova bude s největší pravděpodobností obviněn zaměstnanec stavební firmy, který připravoval projektovou dokumentaci.
Celá zpráva: http://tn.nova.cz/zpravy/regionalni/za-zriceni-tunelu-v-mostech-u-jablunkova-muze-zamestnanec.html
Celá zpráva: http://tn.nova.cz/zpravy/regionalni/za-zriceni-tunelu-v-mostech-u-jablunkova-muze-zamestnanec.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/447786/
signalista333:trať bude znesená.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/446832/
Neviete čo spravia so starou traťou po dokončení tunela Turecký Vrch? Zišlo by sa ju nechať ako náhradný variant ale dúfam že s tým počítajú a tak to aj spravia. :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/446829/
Stavba koridoru na Berounsku za 4,5 miliardy pokračuje, projekt podpořila Evropská unie
Rekonstrukce mostů, přeložky kolejí a úprava vlakových stanic a zastávek. To vše zajistí projekt Optimalizace trati mezi Berounem a Zbirohem. Stavba by tak měla modernizovat železniční trať a zlepšit podmínky cestujících. I když v některých případech stavební úpravy mění vzhled terénu, odborníci se snažili o co nejmenší zásahy do krajiny. Příkladem je stavba dvojkolejného tunelu u obce Osek. Tunel dlouhý 324 metrů bude po dokončení ukrytý pod dvoumetrovou vrstvou zeminy.
Stavba přeťala silnici
I při nedávném mrazivém počasí pracovalo na stavbě tunelu několik desítek odborníků. V hlubokém zářezu do terénu dostává jeho konstrukce pod rukama dělníků svůj tvar. „Na sítě, pletivo a geotextilie se nastříká beton. Pak bude pomocí speciální technologie vyrobena vlastní konstrukce tunelu, skládající se z jednotlivých betonových oblouků. Před dokončením bude na nosné stěny umístěná i izolace. Hotová stavba bude nakonec zasypána zeminou,„ popsal za Správu železniční dopravní cesty tiskový mluvčí Pavel Halla a doplnil, že první vlak by měl novým tunelem projet v dubnu příštího roku.
Kvůli této stavbě musela být přibližně na jeden rok přerušená silnice mezi Osekem a Zálužím. „Komunikace mezi těmito obcemi po dokončení tunelu znovu propojíme,„ vysvětlil Pavel Halla s tím, že silnice povede přímo nad novým tunelem. Do stavby trati Beroun – Zbiroh bude letos vloženo 1,8 miliard korun. Náklady na úpravu celé trati jsou ve výši 4,5 miliard korun. Projekt je financován prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury. Stavba Optimalizace trati Beroun – Zbiroh je spolufinancována Evropskou unií v rámci Operačního programu Doprava z Fondu soudržnosti. Výše dotace činí téměř 74 procent z celkových uznatelných nákladů. Další podrobnosti ohledně výstavby koridoru v oblasti Hořovicka se mohou lidé dozvědět na veřejné prezentaci, která se uskuteční ve čtvrtek 25. března od 18 hodin v hořovickém Klubu Labe.
(Berounský deník)
Rekonstrukce mostů, přeložky kolejí a úprava vlakových stanic a zastávek. To vše zajistí projekt Optimalizace trati mezi Berounem a Zbirohem. Stavba by tak měla modernizovat železniční trať a zlepšit podmínky cestujících. I když v některých případech stavební úpravy mění vzhled terénu, odborníci se snažili o co nejmenší zásahy do krajiny. Příkladem je stavba dvojkolejného tunelu u obce Osek. Tunel dlouhý 324 metrů bude po dokončení ukrytý pod dvoumetrovou vrstvou zeminy.
Stavba přeťala silnici
I při nedávném mrazivém počasí pracovalo na stavbě tunelu několik desítek odborníků. V hlubokém zářezu do terénu dostává jeho konstrukce pod rukama dělníků svůj tvar. „Na sítě, pletivo a geotextilie se nastříká beton. Pak bude pomocí speciální technologie vyrobena vlastní konstrukce tunelu, skládající se z jednotlivých betonových oblouků. Před dokončením bude na nosné stěny umístěná i izolace. Hotová stavba bude nakonec zasypána zeminou,„ popsal za Správu železniční dopravní cesty tiskový mluvčí Pavel Halla a doplnil, že první vlak by měl novým tunelem projet v dubnu příštího roku.
Kvůli této stavbě musela být přibližně na jeden rok přerušená silnice mezi Osekem a Zálužím. „Komunikace mezi těmito obcemi po dokončení tunelu znovu propojíme,„ vysvětlil Pavel Halla s tím, že silnice povede přímo nad novým tunelem. Do stavby trati Beroun – Zbiroh bude letos vloženo 1,8 miliard korun. Náklady na úpravu celé trati jsou ve výši 4,5 miliard korun. Projekt je financován prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury. Stavba Optimalizace trati Beroun – Zbiroh je spolufinancována Evropskou unií v rámci Operačního programu Doprava z Fondu soudržnosti. Výše dotace činí téměř 74 procent z celkových uznatelných nákladů. Další podrobnosti ohledně výstavby koridoru v oblasti Hořovicka se mohou lidé dozvědět na veřejné prezentaci, která se uskuteční ve čtvrtek 25. března od 18 hodin v hořovickém Klubu Labe.
(Berounský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/444208/
zbyněk: pokud jde o délku tunelu je fakt , že byl nejdelší v Čechách, ale o tohle: "tak vznikl první pro dvě koleje ražený tunel v Rakousko-Uhersku", což určitě není pravda, nechtěl jsem to plelvelit n a původním místě , tak pokračuji v diskuzi zde
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/443368/
Stavba železničního tunelu v Mostech u Jablunkova na Frýdecko-Místecku, který se loni propadl, může prodloužit rekonstrukci celé tratě mezi Bystřicí nad Olší a česko-slovenskou hranicí.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/propadly-tunel-v-mostech-muze-zpozdit-modernizaci-cele-trati/443177
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/propadly-tunel-v-mostech-muze-zpozdit-modernizaci-cele-trati/443177
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/440068/
Správa železniční dopravní cesty investuje za dva roky do trati ve Střelné 800 milionů
Bezmála osm set milionů korun bude stát plánovaná rekonstrukce železničního tunelu a trati ve Střelné. Její součástí bude mimo jiné výměna obou tamních kolejí v úseku od Horní Lidče až po hranici se Slovenskem či oprava nástupišť v zastávce Střelná.
Práce začnou letos v dubnu, kdy jsou plánovány také první výluky na dvoukolejné trati. Rekonstrukce se protáhne do roku 2012. Do té doby se tedy obyvatelé Střelné budou muset obrnit trpělivostí. „Pro místní to bude určitě náročné. Mám na mysli hlavně pohyb těžkých vozidel, hluk i prach,„ odhadoval starosta Střelné Petr Kráčmar. Investor stavby, Správa železniční dopravní cesty, totiž bude k odvozu odbagrovaného podloží z trati využívat místní komunikace i pozemky ve vlastnictví obyvatel. „To by ale mělo být vykompenzováno zachováním vlakových spojů či slíbenou rekonstrukcí zastávky včetně vybudování nových přístřešků,„ řekl Kráčmar.
Mluvčí Správy železniční dopravní cesty Pavel Halla uklidňoval tím, že stavební dělníci budou dodržovat platná pravidla pro hlučnost i prašnost. „Vždy bude také alespoň na jedné koleji zachován provoz, takže lidé nepřijdou během oprav o vlakové spoje,„ doplnil Halla.
Správa železniční dopravní cesty zaplatí za celou akci částku přesahující sedm set devadesát šest milionů korun. „Pětaosmdesát procent této sumy zafinancuje Fond soudržnosti z Operačního programu doprava,„ informoval Halla.
(Valašský deník)
Bezmála osm set milionů korun bude stát plánovaná rekonstrukce železničního tunelu a trati ve Střelné. Její součástí bude mimo jiné výměna obou tamních kolejí v úseku od Horní Lidče až po hranici se Slovenskem či oprava nástupišť v zastávce Střelná.
Práce začnou letos v dubnu, kdy jsou plánovány také první výluky na dvoukolejné trati. Rekonstrukce se protáhne do roku 2012. Do té doby se tedy obyvatelé Střelné budou muset obrnit trpělivostí. „Pro místní to bude určitě náročné. Mám na mysli hlavně pohyb těžkých vozidel, hluk i prach,„ odhadoval starosta Střelné Petr Kráčmar. Investor stavby, Správa železniční dopravní cesty, totiž bude k odvozu odbagrovaného podloží z trati využívat místní komunikace i pozemky ve vlastnictví obyvatel. „To by ale mělo být vykompenzováno zachováním vlakových spojů či slíbenou rekonstrukcí zastávky včetně vybudování nových přístřešků,„ řekl Kráčmar.
Mluvčí Správy železniční dopravní cesty Pavel Halla uklidňoval tím, že stavební dělníci budou dodržovat platná pravidla pro hlučnost i prašnost. „Vždy bude také alespoň na jedné koleji zachován provoz, takže lidé nepřijdou během oprav o vlakové spoje,„ doplnil Halla.
Správa železniční dopravní cesty zaplatí za celou akci částku přesahující sedm set devadesát šest milionů korun. „Pětaosmdesát procent této sumy zafinancuje Fond soudržnosti z Operačního programu doprava,„ informoval Halla.
(Valašský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/438162/
Obyvatelé Mostů u Jablunkova stále neví, kdy se bude pokračovat ve stavbě loni v listopadu propadlého železničního tunelu, kterýmá propojit na další koleji Česko se Slovenskem. Pražská firma Subterra totiž ještě nemá zpracovaný projekt, který umožní dokončení tunelu.
„Na projektu se intenzivně pracuje. Kdy ale bude hotový, to netuším. Je možné, že za měsíc, či za tři měsíce, nechci spekulovat,„ uvedl včera mluvčí Subterry Vladislav Beneš s tím, že žádné definitivní rozhodnutí o osudu tunelu zatím nepadlo a nikdo netuší, kdy se rozhodne.
Původně Subterra počítala s tím, že na začátku letošního roku provede v Mostech u Jablunkova sanaci horninového masivu, aby se horninové prostředí zabezpečilo a stabilizovalo. Do masivu kopce chtěla firma udělat asi sto padesát vrtů, kterými se měl lít beton. Tato sanace se však v lednu také neuskutečnila. Podle mluvčího Subterry je možné, že tato plánovaná akce bude součástí připravovaného projektu, a tudíž se uskuteční později. „V každém případě počítáme s tím, že se v letošním roce na tunelu začnou nějaké práce provádět,„ upřesnil Beneš.
Původně Subterra tunel razila. Po opakovaném propadnutí stropu loni v listopadu však zakázal dokončení tunelu ražbou Báňský úřad. Místo ražby tedy chce Subterra stavbu dokončit hloubením.
Rozestavěné dílo i vedlejší železniční tunel, v němž prozatím projíždějí vlaky na Slovensko sníženou rychlostí na třicet kilometrů za hodinu, stále hlídají a tím zabezpečují nainstalovaná monitorovací zařízení. „Vlaky zde jezdí třicítkou, což nemá žádný vliv na dopravu. Uvidíme, jak na stabilitu zapůsobí jarní tání,„ řekl mluvčí Správy železniční a dopravní cesty Pavel Halla.
(Mladá fronta DNES)
„Na projektu se intenzivně pracuje. Kdy ale bude hotový, to netuším. Je možné, že za měsíc, či za tři měsíce, nechci spekulovat,„ uvedl včera mluvčí Subterry Vladislav Beneš s tím, že žádné definitivní rozhodnutí o osudu tunelu zatím nepadlo a nikdo netuší, kdy se rozhodne.
Původně Subterra počítala s tím, že na začátku letošního roku provede v Mostech u Jablunkova sanaci horninového masivu, aby se horninové prostředí zabezpečilo a stabilizovalo. Do masivu kopce chtěla firma udělat asi sto padesát vrtů, kterými se měl lít beton. Tato sanace se však v lednu také neuskutečnila. Podle mluvčího Subterry je možné, že tato plánovaná akce bude součástí připravovaného projektu, a tudíž se uskuteční později. „V každém případě počítáme s tím, že se v letošním roce na tunelu začnou nějaké práce provádět,„ upřesnil Beneš.
Původně Subterra tunel razila. Po opakovaném propadnutí stropu loni v listopadu však zakázal dokončení tunelu ražbou Báňský úřad. Místo ražby tedy chce Subterra stavbu dokončit hloubením.
Rozestavěné dílo i vedlejší železniční tunel, v němž prozatím projíždějí vlaky na Slovensko sníženou rychlostí na třicet kilometrů za hodinu, stále hlídají a tím zabezpečují nainstalovaná monitorovací zařízení. „Vlaky zde jezdí třicítkou, což nemá žádný vliv na dopravu. Uvidíme, jak na stabilitu zapůsobí jarní tání,„ řekl mluvčí Správy železniční a dopravní cesty Pavel Halla.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/436485/
Ked bude zapojeny do zzast. Vin., tak umoznuje jazdu do Race, do Vajnor i na Rendez. Mna prekvapuje, ze starsie plany obsahovali zapojenie aj do zst. N.Mesto, ale novsie uz nie ...