Železnice na Balkáne - všeobecne
Diskusia o železniciach v balkánskych krajinách - Srbsko, Čierna Hora, Bosna, Bulharsko, Macedónsko, Grécko, Albánsko
Podradené diskusné témy
Vlaky medzi Belehradom a Sofiou budu meskat cca 20 minut (kvoli hraniciam, ak som to pochopil spravne):
***Zbog obavljanja carinskih formalnosti, u pogranicnom bugarskom mestu Katalina zapad, medunarodni vozovi na relaciji Beograd - Sofija i obratno kasnice oko 2o minuta - receno je danas Medija centru Železnice Srbije u Odeljenju reda vožnje ovog preduzeća.
U najnovijim razgovorima premijera Srbije Vojislava Koštunice sa bugarskim kolegom Sergejem Stanševim, kojem su učcestvovali resorni ministri ovih dveju država, najavljeno je da će se "ispeglati" sve otežavajuće okolnosti koje usporavaju železnički saobraćaj izmedu Srbije i susedne Bugarske .
Prema izmenjenoj satnici četiri medunarodna voza, koliko ih po redu vožnje saobraća izmedu Sofije i Beograda stizaće u ova dva prestona grada sa planiranim zakašnjenjem od 20 minuta.
Voz, koji iz Sofije polazi u 22,20 sata stizaće u Beograd u 5,50, a voz koji kreće iz Sofije u 13,10 dolazice u beogradsku stanicu u 20,14 sati.
Na obratnoj relaciji, kompozicija koja po redu vožnje polazi iz Beograda u 13,10 stizaće u glavni grad Bugarske u 20,32, dok ce onaj sa polaskom iz Beograda u 21 sat stići u prestoni grad susedne Bugarske u 7.24 sata.
Isto zakašnjenje važi i za voz koji iz Bograda polazi u 8.40 a stiže u Sofiju u 18.35.***
(http://www.yurail.co.yu/izmene.htm )
***Zbog obavljanja carinskih formalnosti, u pogranicnom bugarskom mestu Katalina zapad, medunarodni vozovi na relaciji Beograd - Sofija i obratno kasnice oko 2o minuta - receno je danas Medija centru Železnice Srbije u Odeljenju reda vožnje ovog preduzeća.
U najnovijim razgovorima premijera Srbije Vojislava Koštunice sa bugarskim kolegom Sergejem Stanševim, kojem su učcestvovali resorni ministri ovih dveju država, najavljeno je da će se "ispeglati" sve otežavajuće okolnosti koje usporavaju železnički saobraćaj izmedu Srbije i susedne Bugarske .
Prema izmenjenoj satnici četiri medunarodna voza, koliko ih po redu vožnje saobraća izmedu Sofije i Beograda stizaće u ova dva prestona grada sa planiranim zakašnjenjem od 20 minuta.
Voz, koji iz Sofije polazi u 22,20 sata stizaće u Beograd u 5,50, a voz koji kreće iz Sofije u 13,10 dolazice u beogradsku stanicu u 20,14 sati.
Na obratnoj relaciji, kompozicija koja po redu vožnje polazi iz Beograda u 13,10 stizaće u glavni grad Bugarske u 20,32, dok ce onaj sa polaskom iz Beograda u 21 sat stići u prestoni grad susedne Bugarske u 7.24 sata.
Isto zakašnjenje važi i za voz koji iz Bograda polazi u 8.40 a stiže u Sofiju u 18.35.***
(http://www.yurail.co.yu/izmene.htm )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/58638/
Od pondelka bude zase obnovena plna prevadzka na trati Belehrad - Bar:
***On Monday 13 February, railway traffic between Belgrade and Bar will completely be normalized, in accordance with the timetable. The representatives of Serbian and Montenegro Railways, - stated Vladimir Radovic, Director of Traffic Department, have agreed about this.
According to his words, railway transport will gradually be back to normal, after the tragedy that happened in Montenegro. Until the full normalization of the traffic, there will be operating one morning train from Belgrade to Bar at 10.10am, an evening express train at 10.10pm, and one car-train at 11.10pm. Passengers that have departed from Subotica at 7.05pm towards Bar, will have to change the train and continue their journey from Belgrade to Montenegro at 11.10pm by the car-train.
Business train at 2.10pm from Belgrade to Bar, as well as the one at 1.35pm from Bar to Belgrade, will not be operating until 13 February and the full normalization in accordance with the timetable. ***
(http://www.yurail.co.yu:8888/0509eng/news.php?newsid=109 )
***On Monday 13 February, railway traffic between Belgrade and Bar will completely be normalized, in accordance with the timetable. The representatives of Serbian and Montenegro Railways, - stated Vladimir Radovic, Director of Traffic Department, have agreed about this.
According to his words, railway transport will gradually be back to normal, after the tragedy that happened in Montenegro. Until the full normalization of the traffic, there will be operating one morning train from Belgrade to Bar at 10.10am, an evening express train at 10.10pm, and one car-train at 11.10pm. Passengers that have departed from Subotica at 7.05pm towards Bar, will have to change the train and continue their journey from Belgrade to Montenegro at 11.10pm by the car-train.
Business train at 2.10pm from Belgrade to Bar, as well as the one at 1.35pm from Bar to Belgrade, will not be operating until 13 February and the full normalization in accordance with the timetable. ***
(http://www.yurail.co.yu:8888/0509eng/news.php?newsid=109 )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/58573/
Takze medzi JZ (ZS) a MAV uz neplati len 60% zlava na spiatocne listky, ale po novom aj 30% na jednosmerne.
***"With new timetable, which will become effective from December 11, traveling by “Serbian Railways” to Budapest and Ljubljana will be cheaper, they said today to the Media center of our Enterprise.
As we find out at the Passenger Traffic Department, beside the current concessions of 60 percent for return tickets from any town in Serbia to Budapest, the passengers will also have 30 percent concessions for one-way journeys.
Special offer has been determined for the route Belgrade-Budapest; the price of one-way ticket for second-class costs 15 EUR, and 26 EUR for return.
From 11 December, railway service to Ljubljana will also be cheaper, due to the offer of “City star”, where return ticket in second class will be cheaper for 13 EUR, i.e. it will cost 78, 80 instead of current 91,80 EUR."***
(http://www.yurail.co.yu:8888/0509eng/news.php?newsid=99 )
***"With new timetable, which will become effective from December 11, traveling by “Serbian Railways” to Budapest and Ljubljana will be cheaper, they said today to the Media center of our Enterprise.
As we find out at the Passenger Traffic Department, beside the current concessions of 60 percent for return tickets from any town in Serbia to Budapest, the passengers will also have 30 percent concessions for one-way journeys.
Special offer has been determined for the route Belgrade-Budapest; the price of one-way ticket for second-class costs 15 EUR, and 26 EUR for return.
From 11 December, railway service to Ljubljana will also be cheaper, due to the offer of “City star”, where return ticket in second class will be cheaper for 13 EUR, i.e. it will cost 78, 80 instead of current 91,80 EUR."***
(http://www.yurail.co.yu:8888/0509eng/news.php?newsid=99 )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/58572/
V sobotu 3. 2. oznámil bulharský ministr dopravy, že zvažuje pronajmout dvě nádraží (Sofia a Plovdiv) soukromým firmám formou koncesí. Podle ministra zájem projevili italští a španělští investoři. (podle www.bgnewsnet.com )
(Stránky Klubu dráhařů)
(Stránky Klubu dráhařů)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/57348/
V Bulharsku začala o Vánocích jezdit čtrnáctá motorová souprava Desiro, a to na trase z Varny u pobřeží Černého moře do Dobriče v severovýchodní části země. Další tři Desira mají do Bulharska dorazit koncem ledna.
Dne 7. ledna 2005 podepsali v Sofii zástupci firmy Siemens Transportation Systems a Bulharských státních železnic (BDŽ) v přítomnosti bulharského ministra dopravy Nikolaje Vasiljeva smlouvu o dodávce 25 motorových jednotek pro regionální tratě v celkové hodnotě 67 milionů euro. Součástí smlouvy byla i jejich následná sedmiletá údržba a možnost doobjednávky 25 elektrických jednotek. Objednané soupravy jsou částečně vyráběny v továrně Siemensu ve městě Krefeld-Uerdingen, závěrečná montáž probíhá v dílnách BDŽ. Dodávka všech 25 jednotek měla skončit ještě v roce 2005. Jestliže nyní Sofia News Agency píše o čtrnácté soupravě, došlo zřejmě někde ke zpoždění.
(zdroj: stránky Klubu dráhařů - podle http://www.novinite.com/ )
Dne 7. ledna 2005 podepsali v Sofii zástupci firmy Siemens Transportation Systems a Bulharských státních železnic (BDŽ) v přítomnosti bulharského ministra dopravy Nikolaje Vasiljeva smlouvu o dodávce 25 motorových jednotek pro regionální tratě v celkové hodnotě 67 milionů euro. Součástí smlouvy byla i jejich následná sedmiletá údržba a možnost doobjednávky 25 elektrických jednotek. Objednané soupravy jsou částečně vyráběny v továrně Siemensu ve městě Krefeld-Uerdingen, závěrečná montáž probíhá v dílnách BDŽ. Dodávka všech 25 jednotek měla skončit ještě v roce 2005. Jestliže nyní Sofia News Agency píše o čtrnácté soupravě, došlo zřejmě někde ke zpoždění.
(zdroj: stránky Klubu dráhařů - podle http://www.novinite.com/ )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/55741/
Nehoda si zatím vyžádala 39 obětí, dalších 135 lidí je zraněno, uvedly místní vládní zdroje. Více než polovina zraněných jsou děti. Příčinou tragédie bylo zřejmě selhání brzd.
Na mimořádné tiskové konferenci to potvrdil místopředseda černohorské vlády Miroslav Ivanišević. Nehoda je podle něj nejhorší v dějinách země a ministr dopravy Andrija Lompar už kvůli ní podal demisi. Vláda vyhlásila třídenní státní smutek.
Vlak jel z města Bijelo Polje do přístavu Bar, vezl na tři stovky cestujících. Vykolejil kolem čtvrté hodiny odpolední u obce Bioce, která leží asi 10 kilometrů severně od Podgorice. První informace hovořily o desítce mrtvých."Příčinou tragédie bylo pravděpodobně selhání brzdného systému," řekla televizní stanici CNN mluvčí černohorské vlády.
Vagony se zřítily do hluboké strže. Padaly až padesát metrů, pak je údajně zastavily stromy. Skalnatá rozsedlina je podle BBC sto metrů hluboká. Zpravodaj agentury AP popsal, že záchranáři z ní tahali bezvládná a zkrvavená těla.
Okolí nehody policie uzavřela, aby umožnila rychlý přístup záchranářů a lékařů k havarovanému vlaku. Záchranné práce, do nichž se zapojilo tři sta lidí a vojenské i policejní vrtulníky, zkomplikoval prudký vítr, členitý terén i houstnoucí tma."Spala jsem a probudil mě obrovský hluk," popsala AP jedna z cestujících Stanislava Buković. "Potom mě něco zasáhlo do hlavy a ztratila jsem vědomí. Pak už jen vím, že mě nesli na nosítkách," řekla. "Bylo to strašné. Všude kolem jsem viděl mrtvé a raněné," vypověděl jiný svědek.
Na místo dorazili i černohorský prezident Filip Vujanović a premiér Milo Djukanović. Ministerstvo zdravotnictví vyzvalo dobrovolné dárce krve, aby se dostavili do transfuzního centra podgorické ústřední kliniky.
(ze zprávy na iDnes)
Informace k nehodě jsou ovšem i v rubrice SK - Všeobecne - Čierna kronika (ale spíš patří sem).
Na mimořádné tiskové konferenci to potvrdil místopředseda černohorské vlády Miroslav Ivanišević. Nehoda je podle něj nejhorší v dějinách země a ministr dopravy Andrija Lompar už kvůli ní podal demisi. Vláda vyhlásila třídenní státní smutek.
Vlak jel z města Bijelo Polje do přístavu Bar, vezl na tři stovky cestujících. Vykolejil kolem čtvrté hodiny odpolední u obce Bioce, která leží asi 10 kilometrů severně od Podgorice. První informace hovořily o desítce mrtvých."Příčinou tragédie bylo pravděpodobně selhání brzdného systému," řekla televizní stanici CNN mluvčí černohorské vlády.
Vagony se zřítily do hluboké strže. Padaly až padesát metrů, pak je údajně zastavily stromy. Skalnatá rozsedlina je podle BBC sto metrů hluboká. Zpravodaj agentury AP popsal, že záchranáři z ní tahali bezvládná a zkrvavená těla.
Okolí nehody policie uzavřela, aby umožnila rychlý přístup záchranářů a lékařů k havarovanému vlaku. Záchranné práce, do nichž se zapojilo tři sta lidí a vojenské i policejní vrtulníky, zkomplikoval prudký vítr, členitý terén i houstnoucí tma."Spala jsem a probudil mě obrovský hluk," popsala AP jedna z cestujících Stanislava Buković. "Potom mě něco zasáhlo do hlavy a ztratila jsem vědomí. Pak už jen vím, že mě nesli na nosítkách," řekla. "Bylo to strašné. Všude kolem jsem viděl mrtvé a raněné," vypověděl jiný svědek.
Na místo dorazili i černohorský prezident Filip Vujanović a premiér Milo Djukanović. Ministerstvo zdravotnictví vyzvalo dobrovolné dárce krve, aby se dostavili do transfuzního centra podgorické ústřední kliniky.
(ze zprávy na iDnes)
Informace k nehodě jsou ovšem i v rubrice SK - Všeobecne - Čierna kronika (ale spíš patří sem).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/55357/
Ale do Belehradu by teoreticky klientela na vlak bola, v minulosti sa pri IC Matthias Corvinus uvažovalo o predĺžení do Belehradu. IC Avala by sa mohol spravit ako relačný vlak, ktorý by sa v Bude alebo Györi delil a jedna časť by šla do Viedne, ako teraz a druhá by šla do Prahy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/51637/
Sikan: Ono to take zhave nebude. Jednak s tymi vizami je to stale len take docasne predlzovanie, i ked verim, ze to uz bude natrvalo. Lenze je tu iny problem - kto by tym vlakom cestoval? V dnesnej dobe? Pri sucasnych cenach zeleznicnej a leteckej dopravy? Bolsevicke casy organizovanych zajazdov ROH/Slovakoturistu vlakom na rumunsku rivieru su uz davno prec a Grecko je este dalej (i ked ako dieta som 2x takym vlakom do Ceausescovho raja isiel ;-) ).
Samozrejme FIP-karov medzi potencialnych klientov tychto vlakov nepocitam.
Samozrejme FIP-karov medzi potencialnych klientov tychto vlakov nepocitam.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/51636/
Po prvy raz od juhoslovanskej vojny nam bolo v lete m.r. umoznene cestovat do Macedonska na 2 mesiace bez viz. Avsak tato moznost bola Macedonskom predlzena - MZV SR:
"od 15.7.2005 do 31.12.2005 vláda Macedónskej republiky jednostranne zrušila vízovú povinnosť pre občanov SR. Toto zrušenie vízovej povinnosti bolo opäť predĺžené do 30. júna 2006 "
Podobne aj MZV CR:
"Ministerstvo zahraničních věcí České republiky oznamuje, že Makedonie (FYROM) prodloužila své jednostranné zrušení vízové povinnosti pro občany ČR do 30 června 2006. Toto opatření umožňuje vstup a pobyt na území Makedonie (FYROM) bez víz po dobu nejvýše 90 dnů nebo tranzit přes území tohoto státu. Zrušení vízové povinnosti se nevztahuje na pobyt na území Makedonie (FYROM) za účelem výdělečné činnosti."
Dufajme, ze sa to predlzi aj na obdobie letnej turistickej sezony. Tato krajina je stale prakticky nedotknuta turistami, pritom vsak nadherna najma prirodou, takze rozhodne stoji za navstevu alebo aspon za tranzit pri ceste do Grecka
.
"od 15.7.2005 do 31.12.2005 vláda Macedónskej republiky jednostranne zrušila vízovú povinnosť pre občanov SR. Toto zrušenie vízovej povinnosti bolo opäť predĺžené do 30. júna 2006 "
Podobne aj MZV CR:
"Ministerstvo zahraničních věcí České republiky oznamuje, že Makedonie (FYROM) prodloužila své jednostranné zrušení vízové povinnosti pro občany ČR do 30 června 2006. Toto opatření umožňuje vstup a pobyt na území Makedonie (FYROM) bez víz po dobu nejvýše 90 dnů nebo tranzit přes území tohoto státu. Zrušení vízové povinnosti se nevztahuje na pobyt na území Makedonie (FYROM) za účelem výdělečné činnosti."
Dufajme, ze sa to predlzi aj na obdobie letnej turistickej sezony. Tato krajina je stale prakticky nedotknuta turistami, pritom vsak nadherna najma prirodou, takze rozhodne stoji za navstevu alebo aspon za tranzit pri ceste do Grecka
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/51567/
Reportáž o prevádzke parných lokomotív v Srbsku a Bosne so skvelými fotkami:
http://www.farrail.com/pages/trip-reports-engl/serbia-bosnia-2005-10.html
http://www.farrail.com/pages/trip-reports-engl/serbia-bosnia-2005-10.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/48911/
http://www.yurail.co.yu/eng/prezentacije/plavi%20voz/index.htm
su tam aj dobove fotky so samotnym marsalom i ceny pre pripad, ze by ste si chceli objednat jazdu tymto vlakom.