Bývalá Kysucko-oravská lesná železnica

Alfi
Ak je vozeň prepísaný aj s papiermi v skanzene tak by to nemusela byť tá vendeta, ale ak nie tak možná .....

To je riadiaci vozeň z TREŽ? Je na nepoznanie. Po dorobení nápisov to bude úplne nová typová rada. Dúfam, že z toho nebude škandál, alebo nejaká vendeta zo strany ŽSR...

správcaOLŽ : koukám, že unifikace nátěrů se nevyhýbá ani Oravě , je fakt, že takhle ten vagon vypadá zajímavějc. Jednu déháčku bych ale v červený polomáčený ponechal, ať je ve vozovým parku nějaký oživení . motorová myš

Nehádam sa, máš pravdu, máš to doma.
Ja som chcel len podotknúť, že beskydská úvrať bola vystavaná kvôli všeličomu inému, nie len kvôli prekonaniu sklonu trate v danom mieste. Nebyť špecifickej organizácie prepravy cez vrchol, dalo by sa jazdiť aj priamo, bez nutnosti použiť úvrať.

Prevádzka na úseku Tanečník-Chmúra najčastejšie vyzerala nasledovne: Do stanice Tanečník prišiel vlak od Zakameného, väčšinou 8 vozňov. Táto súprava sa rozvesila na polovicu, a najsilnejšia lokomotíva Henschel vytiahla najskôr prvé 4 vozne do stanice Beskyd. Tam vozne ostali odstavené a lokomotíva sa vrátila späť do stanice Tanečník, kde zobrala druhé 4 vozne. Po príchode z druhou várkou do stanice Beskyd sa súprava spojila tak, že lokomotíva bola presne v strede vlaku. Celá súprava zišla po úvratiach do stanice Chmúra, ktorá bola poslednou stanicou oravskej časti železnice. Medzi tým prišla do stanice Chmúra lokomotíva z kysuckej strany s prázdnymi vozňami. V stanici chmúra bol manipulant, ktorý evidoval množstvo dreva prepravené železnicou. Plné vozne pokračovali do Oščadnice, a prázdne vozne odviezla na jeden krát lokomotíva Henschel až do stanice Tanečník, kde bol pracovník, ktorý domazával kĺzne ložiská na vozňoch celej súpravy a sušil piesok do lokomotív. Takto lokomotíva Henschel otočila z vozňami na Chmúru dva krát denne, takže pri bežnej prevádzke bola prepravná kapacita KOLŽ 16 vozňov denne.

re: Alfi:
Stanica Beskyd nebola postavená ako úvraťová kvôli tomu ako píšeš, ale z jediného dôvodu, aby lokomotívy prichádzajúce z kysuckej strany sa otočili smerom komínom do svahu. Inak v stanici Beskyd sa vlaky nepredávali ani sa neprepriahala lokomotíva. Prevádzka na železnici bola štafetovitá. vozne si predávali lokomotívy v štyroch štafetách:
1. Mútne+ odbočky- Zakamené
2. Zakamené+odbočky-Tanečník
3.Tanečník-Chmúra (spojovacia trať z najväčším stúpaním)
4. Chmúra-Oščadnica
Každý úsek si vyžadoval iné lokomotívy kvôli inému zaťaženiu.

Ani ich tam toľko nie je, ako diskusií okolo nich.
Počítanie úvratí je zaužité od kysuckej strany. Prvá je v Chmure naprostred staničky, tri sú na trati a posledná piata v sedle Beskyd na zhlaví predávacej staničky. Táto je zasa z oravskej strany prvá. Tá úvrať tam ani nemusela byť kvôli sklonovým pomerom na trati, ale postavili pre lepšiu manipuláciu pri predávaní vlakov a prepriahaní lokomotív.
Takže toť asi vše o prvej / poslednej úvrati K-OLŽ.

miko007:ja som ale myslel na uvrate mimo stanic

EN357 : to je právě ta úvraťová stanice, stejně jako Chmura, taky jsem v tom kdysi trochu plaval... motorová myš

dík,
aha je tam toho dosť

dansz
na fotke z jedného tých odkazov je fotka tej staničky Beskyd a tam vidieť, že koľaj čo ide doľava pokračuje na Oravu, čiže aj tu sa bude meniť smer jazdy a nielen na tých úvratiach

pre úplné upresnenie :
sú tam 2 úvraťové stanice - dole Chmura, na kopci Beskyd
a 3 na trati, kde sa mení smer jazdy

fachman úvratí je tam presne 5, pričom sa chodí len po prvých 2 z Kysuckej strany, a po 1nej z Oravskej strany.

A sú tam presne 3 úvrate,ale v prevádzke je len jedna na Kysuckej strane

EN357:Tu máš odpoved a ešte ovela viac
http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=64
http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=61

Alfi
trošku som nepochopil slová:

....vľavo črtať posledná / prvá úvrať ....

ak je posledná tak by nemala byť prvá. je to nejako špecificky dané alebo sa to nejako priraďuje podľa svetovej strany odkiaľ tam prichádzaš ?

koľko je tam vlastne tých úvratí ????

re:Alfi
Presne tak, je to tam

Pripomína mi to miesto v sedle Beskydu za priecestím, kde sa trať norí do lesa. Foto by mohlo byť urobené z kysuckej strany. Poza drezínu by sa mohla vľavo črtať posledná / prvá úvrať a za ňou dve odstavné koľaje... Alebo nie ?

EN357:
ano premava, pokiaľ je menej ľudi, aby sme nemuseli ťahať velku supravu. tá fotka je z najvyššieho bodu trate, 935 m.n.m. na hranici Oravy a Kysuc

ten zastrešený čudník normál tam premáva ?
v akom mieste je ta fotka ?