Bývalá Kysucko-oravská lesná železnica

vv:

odporúčam ti ísť z opačnej strany, prídeš osobákom do Čadce z Čiech o 7,23 a 7,35 ti ide autobus do Vychylovky. Ten ide až do skanzenu, tam si okolo 8,45 h. Potom musíš prejsť objektom skanzenu , t.z., že musíš arogante odpinkať osadenstvo HLÚŽ a pokračuješ okolo kostolíka po asfaltke priamo naviažeš koľaje do Chmúry. V Chmúre prehodíš vechsel do 1. úvrate. Od výstupu z busu to činí pol hoďky. Potom už pokračuješ od km 3,4 do km 6,0 asi tak trištvrte hodinu. V druhej úvrati prehodíš vechsel a pokračuječ do tretej - km 6,5 čo je 6 min. Následne už stúpaš do Sedla Beskyd a vynoríš sa v km 7,6 za pol hoďku a za tri minuty si v stanici, kde by si mohol už uvidieť , resp,. nasadnúť na Os 29002 s odchodom o 11,00 h do stanice Tanečník. Inak potom Ďalej peši po koľajach cca trištvrte hoďky a si v cieli. Naspäť počítaj peši na Sedlo Beskyd hodinu a po úvratiach tak tiež hodinku. Celé sa to dá prejsť do tej 16 hodiny, aby si stihol bus a z Čadce vlak do Čiech.
Príjemnú prechádzku.

Měl bych několik dotazů, chci se jet podívat některou sobotu v srpnu na obě větve železniček.
Chci poradit : pokud pojedu autobusem do Zákamenného na které zastávce mám vystoupit.
Dá se jet vlakem jen z Tanečníku do Zákamenné, nebo je nutné jet z Zákamenného.
Kolik času cca budu potřebovat na projití úvratí se sedla Beskyd na Vyhylovku případně obráceně.
Předem děkuji za odpovědi

ten mydlaici junák, ktorý mastil, bol vzatý na vypočutie

to Jožo K.

skusky brzdy boli robene, inac by si nemohli dovolit prevadzkovat osobnu dopravu
viac by ti vedeli povedat na muzeu asi

Ohľadom toho ranného zdržania (nedobrovoľného zastavenia) ako dopadol vlastne ten nešťastník, ktorý namazal koľaje? Vie sa,kto to je?
To je dosť vážne narušenie bezpečnosti!
Napadá ma otázka, čo by sa stalo,keby vlak šiel opačným smerom, po spáde. Dalo by sa to ubrzdiť? Tie promile sú tam dosť veľké. Robili sa pred zahájením aj nejaké testy zábrzdnej vzdialenosti za rúznych adhéznych podmienok?

Inak uznávam, bolo super, bol som osobne, prišiel som zhruba pred omšou a poobede som sa zviezol pol cesty hore dole a zhruba pred búrkou som odišiel. Krásny deň

Peršing: Na túto adresu sa budeš obracať zbytočne, ale poviem Ti, že tie pásiky evokujú pôvodný výzor týchto vozidiel pred rekonštrukciou v 80.-tych rokoch. Predtým boli čelné sklá trojdielne

Pešing, kvalifikovanú odpoveď dostaneš na adrese

olz@post.sk<br>
určite to na niečo bude, ja neviem.

obr. 15 - vlaková súprava už s cestujúcimi po 13,00 h zachádza do lesa ku kilometru 9,2

obr. 16 - vlaková súprava s cestujúcimi po štvrtej otočke

obr. 13 - pohľad na súprave na Sedle Beskyd

obr. 14 - posunové práce po príchode na Tanečník

tak to odstarňovanie

obr.10 - vyzdobený vlak v popredí s drezinou V 760/2004 opúšťa stanicu Tanečník a vcghádza do prekrásnej scenérie okolitých hôr

obr. 11 - spomínané uviaznutie vlaku, personál odstarňuje "nástrahu" pieskom

obr. 12 - stanica Sedlo Beskyd, čakanie na rušeň a "oddych cestujúcich"

Tie dva zvislé biele pásy sú na čelnom skle 911-ky načo?

obr. 7 - nádherný pohľad na interér riadiaceho vozňa, ktorý dostal novú podobu

obr. 8 - slávnostný príhovor pani riaditeľky Oravského múzea

obr. 9 - nástup cestujúcich VIP

Obr. 4 - pripravená súprava čaká na svojich prvých cestujúcich

Obr. 5 - priestor pre vystúpenia

obr. 6 - nepodarená a veľmi nevkusná smerovka a navyše doplnená pomĺčka centrofixou
chcelo by to originál smerovú tabuľu s efektným vzhľadom

obr. 3

Dnes po 40 -tich rokoch Oravské múzeum otvorilo prevádzku na spojovaciej časti trate bývalej KOLŽ pod súčasným názvom - Oravská lesná železnica. Posledný nákladný vlak prešiel touto traťou dňa 31.5.1968 a dnes 31.5.2008 bol vypravený prvý osobný vlak v podobe prezentačnej jazdy VIP, priamo predsedom Žilinského samosprávneho kraja - p. Ing. Jurajom Blanárom, ktorý vo svojom príhovore podporil následné a dlho očakávané spojazdnenie zostávajúcej spojovacej koľaje až do stanice Chmúra. Ďalej vyslovil poďakovania za vynikajúcu realizáciu projektu Oravského múzea.
Súprava prezentačného vlaku vlaku pozostávala z rušňa DH 100-3, vozňa BTU a riadiaceho vozňa r. 911 z trenčianskej žúzkorozchodky. Ako predvoj vlaku slúžili dve dreziny V 760/1999 a V 760/2004 vyrobené v Zlíne účelovo pre úzkorozchodné trate tohto typu.
Avšak nemilo jazdu vlaku narušilo malé prekvapenie miestneho rodáka, ktorý v technicky náročnom úseku trate namastil koľaj a vlak ostal stáť a nemohol pokračovať. Po krátkom zastavení sa vlak pohol a došiel do úvraťovej stanice Sedlo Beskyd. Prezentačná jazda trvala necelých 50 minút, po ktorej nasledovala omša v priestoroch stanice Tanečník. Po úvodnom dopoludňajšom hlavnom programe už nasledovali od 13,00 h jazdy vlakov pre verejnosť až do 18,00h. O jazdu vlakom bol veľký záujem a preto jazda bola vždy uskutočňovaná len do kilometra 9,2 (zhruba polovica trate) a späť do stanice Tanečník. V priestoroch stanice pobavila návštevníkov ľudová muzika, osviežilo dobré pivko, klobásky a kuracie mäsko a to všetko za príjemného personálu. Na záver ostáva len dúfať, že slová pána predsedu budú naplnené a už čoskoro sa splní veľký sen všetkých priaznivcov a nadšencov lesných úzkorozchodných železníc.

Poznámky k obrázkom:
Obr. 1 - "prieskumný vlak" pri návrate zo stanice Sedlo Beskyd v podobe dreziny V 760/2004 ako služobný vlak 90 001

Obr. 2 - pohľad na koľajisko v smere do stanice sedlo Beskyd

Obr. 3 - "výzdoba drziny" zabezpečuje člen združenia KRÚŽOK - p. Martin Kouřil

Super počasie narušila bouřka, blížící se na posledním snímku nad Tanečník.
Je to focené na loukách and Tanečníkem, poslední fotka už u chat na Tanečníku.
Samotný Tanečník leží v katastru obce Oravská Lesná, severním směrem od vesnice.

Přidáme ještě jednu fotku z rána, ještě než vypukla sláva.

Jirka_p:
Krásne fotky, super počasie, nádherná príroda - čo viac si priať...
Jirko ako sa nazývajú tie miesta, kde je to fotené?
Pýtam sa, lebo som zatiaľ nebol. Ďakujem.

a ještě pár fotek...

dneska zahájila provoz.