Bývalá Kysucko-oravská lesná železnica
Podľa posledných poskytnutých informácií by mali byť úvrate spojazdnené do dvoch až troch rokov - projekt bol vypracovaný a schválený ešte za prítomnosti železničného vojska.
Nového investora a dodávateľa čaká veľmi veľa práce....
Opráv sa dočkali aj lokomotívy a vozne v parku HLÚŽ: napr. motorová loko GEBUS(dotácia-200.000 SK), para GONTKLULAK by mala ísť do vystavovateľného stavu alebo až do prevádzky-záleží od prostriedkov.
Na oravskej strane sa chystá kompletná rekonštrukcia a obnova trate z Tanečníka na Beskyd.
Neviete niekto, co nove sa deje na Tanecniku?, myslim tym obnovu zeleznicky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/95059/
Ahojte, rad by som Vas pozval na vikendovku na Vychylovke, ktora sa uskutocni 19.-21. 5. 2006. Napln prace sa stanovi po prichode podla potreby, iste je len to ze pracovat sa urcite bude 
Ak by ste chceli prist, je potrebne sa najprv ohlasit bud mne (sabatier@privatnet.sk) pripadne Martinovi Radovi (prizrak.ks@seznam.cz), ktory vikendovku organizuje. Byva sa v historickej drevenici priamo v skanzene. Dalsie podrobnosti cez mail. Takze ak si chcete vychutnat jar na Kysuciach a roztiahnut si pluca horskym vzduchom, mate idealnu prilezitost 
Ak by ste chceli prist, je potrebne sa najprv ohlasit bud mne (sabatier@privatnet.sk) pripadne Martinovi Radovi (prizrak.ks@seznam.cz), ktory vikendovku organizuje. Byva sa v historickej drevenici priamo v skanzene. Dalsie podrobnosti cez mail. Takze ak si chcete vychutnat jar na Kysuciach a roztiahnut si pluca horskym vzduchom, mate idealnu prilezitost
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/74207/
Ahojte. Chcel by som Vas upozornit na zaujimavu vystavu, ktora sa kona v Kysuckom muzeu v Cadci pri prilezitosti vyrocia Kysucko-oravskej lesnej železnice. Viac na: http://www.kysuckemuzeum.sk/index.php?option=com_content&task=view&id=258&Itemid=274
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73300/
Deň radosti
http://www.stv.sk/programid1.php?inet_id=10003990539
- neviem prečo sa to nedá otvoriť
- bolo to celkom dobré....
** 
**
http://www.stv.sk/programid1.php?inet_id=10003990539- neviem prečo sa to nedá otvoriť
- bolo to celkom dobré....
**
**
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/67626/
Designer :-) kohoze tu nestretnem :-) je vidno ze mas dobre zdroje :) ono peniaze do betonovej steny sa neleju uz niekolko rokov. Minuly rok sa dokoncilo odvodnenie trate, dorovnal sa teren a upravili sa odvodnovacie zlaby. o tom kedy sa to dokonci je este predcasne hovorit. Tohtorocna zima moze na trati zanechat riadnu spust, tak aby sa zas nemuselo cosi zachranovat. Inak pacil sa mi ten napad s drevenym mostom v miestach zosuvu. Tak sa to robilo za prvej republiky len ako provizorium. Uz vidim ako by to potom drahovy urad ci ako sa teraz ta institucia po novom nazyva skolaudoval. zvlast ked by tam dreveny most nebolo kam ukotvit :-)
co sa tyka uvrati, cislovanie je diskutabilne vzhladom na to ze povodna kilometraz bola od Tanecnika :-) v sucasnosti zauzivane je toto znacenie: stanica Chmura - prva uvrat - druha uvrat - tretia uvrat - stanica sedlo Beskyd.
co sa tyka uvrati, cislovanie je diskutabilne vzhladom na to ze povodna kilometraz bola od Tanecnika :-) v sucasnosti zauzivane je toto znacenie: stanica Chmura - prva uvrat - druha uvrat - tretia uvrat - stanica sedlo Beskyd.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/66450/
Ad Marshal: - prvá úvrať je stanica Chmúra 
; to čo spomínaš je už druhá úvrať - projekty, ktoré boli vypracované ešte kedysi dávno (pre práce, ktoré realizovalolo "ešte" železničné vojsko) sú zastaralé 
. Nové projekty by sa mali zrealizovať v priebehu tohto roka (ak nie sú už nejaké hotové) a malo by sa začať s rekonštrukciou - veď VÚC Žilina dostal penieze na tento účel - už som totu spomínal..... teraz všetko závisí už len na kompetentných poslancoch ako sa k tomu postavia 
P.S: fotočky, ktoré dodal kolega "sabatier" sú výtvorom kolektívnej brigádnickej dobrovoľnej skupiny, ktorá každý rok vykonáva svoju činnosť pri záchrane železničky (podvali na reko boli odomňa
).
; to čo spomínaš je už druhá úvrať - projekty, ktoré boli vypracované ešte kedysi dávno (pre práce, ktoré realizovalolo "ešte" železničné vojsko) sú zastaralé . Nové projekty by sa mali zrealizovať v priebehu tohto roka (ak nie sú už nejaké hotové) a malo by sa začať s rekonštrukciou - veď VÚC Žilina dostal penieze na tento účel - už som totu spomínal..... teraz všetko závisí už len na kompetentných poslancoch ako sa k tomu postavia P.S: fotočky, ktoré dodal kolega "sabatier" sú výtvorom kolektívnej brigádnickej dobrovoľnej skupiny, ktorá každý rok vykonáva svoju činnosť pri záchrane železničky (podvali na reko boli odomňa
).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/66320/
Návrat do loňských brigád na LUŽ které spáchalo pár rušňovodičov z RD Tr.
Teplá - trochu práce , trochu zábavy a taky trochu toho úzkého adrenalinu
v podobě sjíždění Beskydu nepřiměřenou rychlostí...........
A večerní úvahy o tom zda lom koleje je po hrotu sjízný.........
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/64784/
Ad.Splinterx. Motorove rušne na trati Oščadnica - Zakamenné:
2 ks Raba M 042 029,030 dodané do Zakamenného.
V roce 1968 031 z L.Ž. Víglaš
V roce 1966 028 z L.Ž. Lubochňa
V Oščadnici Deutz MS 118 4682/1922
V Zakamenném na posun BN 30 číslo neviem.
Zdroj: Ráby na slovenských lesních drahách. Autor Z.Hrdina
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/58381/
Malý pohled na optimistické začátky HLUŽ, kdy entuziasmus a brigádnické nadšení
dokázalo, že muzejní železnice je opravdu muzejní. Bohužel postupné vytlačení českých
a moravských kamarádú,jejich nahrazení rychlokvašnými rušňovodiči z řad místních
domorodcú znamenalo konec muzejnictví na Vychylovce.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/58372/
MDC -Vychylovka (muzejno-devastačné centrum) alebo rozprávka o motorovom rušni
DEUTZ-OMZ 122 46786/1944
Bola raz malá úzkorozchodná lokomotíva DEUTZ ktorá posunovala na píle vo Víglaši.
Jedného dňa keď píla aj železnička boli zrušené rozhodla sa že zvyšok svojho života strávi
na vtedy jedinej muzejnej úzkorozchodnej železničke vo Vychylovke.
Prvý rok vyzeral veľmi slubne-dostala nový náter a dobrovolný brigádnici ju znova uviedli do života.
Obsluha lokomotívy bola taká jednoduchá že aj riaditeľ železničky používal rušeň na cesty do úvrati. Žial len do prvej zimy, kedy voda zanechaná v motore urobila svoje.
Od tej doby lokomotíva pustla a chátrala.
Jeden čas bola doslova nahromade, a zdalo sa že jej čas sa naplnil.
V hodine dvanástej bola zachránená, čiastočne skompletovaná a čaká na svoj ďaľší osud.
Takéto rozprávky sa dajú písať o všetkých vozidlách HLÚŽ.
DEUTZ-OMZ 122 46786/1944
Bola raz malá úzkorozchodná lokomotíva DEUTZ ktorá posunovala na píle vo Víglaši.
Jedného dňa keď píla aj železnička boli zrušené rozhodla sa že zvyšok svojho života strávi
na vtedy jedinej muzejnej úzkorozchodnej železničke vo Vychylovke.
Prvý rok vyzeral veľmi slubne-dostala nový náter a dobrovolný brigádnici ju znova uviedli do života.
Obsluha lokomotívy bola taká jednoduchá že aj riaditeľ železničky používal rušeň na cesty do úvrati. Žial len do prvej zimy, kedy voda zanechaná v motore urobila svoje.
Od tej doby lokomotíva pustla a chátrala.
Jeden čas bola doslova nahromade, a zdalo sa že jej čas sa naplnil.
V hodine dvanástej bola zachránená, čiastočne skompletovaná a čaká na svoj ďaľší osud.
Takéto rozprávky sa dajú písať o všetkých vozidlách HLÚŽ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/54850/
