Kuriozity

ad jano63:+ad Zbyněk : Co se týká Brna tak to má dvě kolejová propojení mezi MHD a ČD. Jedno je na nádraží v Brno-Královo Pole a druhé na křižovatce ulic Poříčí-Vídeňská. Zde je spojení s vlečkou na výstaviště, která vede ze stanice Brno dolní nádr.

ad jano63: A co teda spojenie zeleznicnej a elektrickovych sieti vCR?

Jednou z možností prepojenia železničnej a električkovej siete je projekt  REGIOTRAM NISA na Liberecku & Jablonecku:

Projekt REGIOTRAM NISA přináší zavedení systému pro provozování moderní veřejné dopravy v regionu, založené na páteřní síti kolejové dopravy. Charakteristickým rysem projektu je propojení železniční a tramvajové infrastruktury a prostřednictvím provozu TramTrain vozidel zavedení smíšeného provozu na železničních tratích a tím dosažení bezpřestupového dopravního spojení mezi příměstskými oblastmi a centry spádových regionů.

http://www.dpml.cz/regiotram.htm

ad jano63:

Na to (tedy to propojení) jsem odpověděl o příspěvek níž. Ale už toho nechejme, děláme z diskuse chat.   Kdyby něco, zeptej se mne interní poštou.

ad jano63:

K těm rozdílům rozchodů: Tramvajové sítě vznikaly v dobách Rakousko-Uherska, které zase nebylo příliš svázáno třeba jednotnou technickou koncepcí nebo nějakými normami. A někde také byl zvolen úzký rozchod kvůli úzkým ulicím atd.

ad jano63:

Kdysi to bylo běžné, aspoň tedy v těch městech, která měla tramvaj historicky dlouho (hlavně Praha, Brno). Jak je to teď, to nevím - na to by Ti odpověděl nějaký specialista na MHD, popř. obyvatel města s tramvajovým provozem. Nebo si zkus něco najít na portálech o tramvajích.

ad jano63:

Povětšině ještě od dob koňské tramvaje či parních tramvajových lokomotiv.

ad mirec:

Nevím, jak je to teď, ale kdysi za dob své mladosti jsem kousek od Poříčí bývával u babičky a mnohdy jsem z okna jejího bytu viděl na těch kolejích věci neuvěřitelné - např. součásti turbín či velké transformátory na hlubinných vozech... Jenže tehdy mi to zas nepřipadalo jako až tak zvláštní. S nákladními vagóny se mohl člověk potkat i na jiných brněnských ulicích, vleček s využitím tramvajové sítě tam bylo povícero.

ad jano63:

Brno, jako všechna města v ČR (s výjimkou Liberce, ale tam dochází také přestavbě), má tramvajovou síť normálněrozchodnou. Jaké je formální postavení těch kolejí na výstaviště a komu vlastně patří právně, to nevím. Křižovatky jsou skutečně částečně upraveny jako železniční přejezdy.

ad jano63:

Původně to byla po ulici Poříčí tramvajová vlečka; jednak po ní jezdily tramvaje pro čištění kolejí vykládat odpad do objektu jedné továrny, ale také na ni byla napojena smaltovna. Takže se tu daly (ale i jinde v Brně, např. po kolejích do starobrněnského pivovaru) vidět nákladní vagóny tažené tramvají ("nákladní"). Později byla prodloužena na brněnské výstaviště pro navážení exponátů. Trolej byla odstraněna. Po této koleji jezdí vlastně také (zvláštní) rychlíky z Prahy při konání některých výstav.