Predpis Z1
Podľa overeného dôveryhodného zdroja tlač nového predpisu Ž1 bola zastavená, nakoľko sa v tlači našli chyby. Pripravuje sa verzia opráv a výber nového vydavyteľa. Neviem, či to ešte stihnú v pôvodnom termíne.
________________________
Predpis platí a tu je priestor pre diskusiu o ňom.
(Zbyněk)
dilinko:ale prakticky je to úplne rovnaké, bo cestujúci subtrát nemá znalosť o nejakom zastavení v hornej-dolnej s dopr. dôv. ktoré v civilnom cesťáku nefiguruje a tým pádom je to preňho rovnaké zastavenie ako v dolnej-hornej a teda nemá čo vystrkovať frňák.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/584879/
De_De si dosť starý cap na to, aby si začal chápať rozdiel medzi vlakom zastavujúcim pravidelne alebo zastavujúcim mimoriadne. Metodicky je to obrovský rozdiel. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/584875/
dilinko:tu ide o to aby ste zrušili tú nezmyselnú výpravu mimo peronu aj v stanici s +. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/584872/
rypák, obávam sa že opatrenia dopravcu (ZSSK) nemajú s tvojim prípadom nič spoločné.
Veľké Kozmálovce pobyt vlaku s dopravných dôvodov- plánovaný pobyt.Výprava vlaku povoľujúcim znakom hlavného návestidla - 331 Ž1.
Kalná nad Hronom - prechodiaci vlak mimoriadne zastavil - 338 Ž1.(písknem idem)
Opatrenia dopravcu by mali účinnosť iba ak by si zastavil čo i len časťou vlaku
(v Kalnej) v priestore určenom pre nástup a výstup cestujúcich.
Veľké Kozmálovce pobyt vlaku s dopravných dôvodov- plánovaný pobyt.Výprava vlaku povoľujúcim znakom hlavného návestidla - 331 Ž1.
Kalná nad Hronom - prechodiaci vlak mimoriadne zastavil - 338 Ž1.(písknem idem)
Opatrenia dopravcu by mali účinnosť iba ak by si zastavil čo i len časťou vlaku
(v Kalnej) v priestore určenom pre nástup a výstup cestujúcich.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/584866/
nemôže pretože môže dať iba návesť súhlas na odchod, nie odchod (návesť odchod môže dať iba výpravca)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/584829/
fando: môže ale len neobsadené zástavky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/584827/
Chcem sa opýtať. Môže dať rozkaz na odchod vlaku člen vl.personálu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/584815/
Ž1 s opatrenim ZSSK o vyprave vlakov vlakovou catou a vyhlaskou o pobyte z dopravnych dovodov od gestora:
priklad1-rychlik 832,v ZCP je pobyt z dopravnych dovodov v stanici Velke Kozmalovce z dovodu krizovania s rychlikom 833.Peron/neperon,po postaveni odchodu cakam na suhlas na odchod od vlakovej caty.
priklad2-rychlik 833 meska tolko, ze krizovanie s 832 sa posuva do stanice Kalna nad Hronom.Podla ZCP je v kalnej 832 pravidelne prechodiaci vlak.Budem cakat na 833 na kolaji bez peronu.Po postaveni odchodu piskem a idem.
Presne ten isty pripad,to iste krizovanie,len v prvom je krizik v ZCP a v druhom prechod bez pobytu.Ani v jednom nestojim pre nastup/vystup cestujucich a ani pri perone.V prvom vsak smiem odist az po suhlase na odchod v druhom na pisknutie.
Slovak, toto ma logiku?Zjednodte to,pre mna je jedno ako,ale nech je to jednotne.Nie ze ten isty dovod zastavenia a dve verzie vyprav.
priklad1-rychlik 832,v ZCP je pobyt z dopravnych dovodov v stanici Velke Kozmalovce z dovodu krizovania s rychlikom 833.Peron/neperon,po postaveni odchodu cakam na suhlas na odchod od vlakovej caty.
priklad2-rychlik 833 meska tolko, ze krizovanie s 832 sa posuva do stanice Kalna nad Hronom.Podla ZCP je v kalnej 832 pravidelne prechodiaci vlak.Budem cakat na 833 na kolaji bez peronu.Po postaveni odchodu piskem a idem.
Presne ten isty pripad,to iste krizovanie,len v prvom je krizik v ZCP a v druhom prechod bez pobytu.Ani v jednom nestojim pre nastup/vystup cestujucich a ani pri perone.V prvom vsak smiem odist az po suhlase na odchod v druhom na pisknutie.
Slovak, toto ma logiku?Zjednodte to,pre mna je jedno ako,ale nech je to jednotne.Nie ze ten isty dovod zastavenia a dve verzie vyprav.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/584722/
Je to rozdiel. Cestovými návestidlami sa riadia chody vlakov v stanici. Nikdy sa nejedná o odchod zo žst. s výnimkou keď je cestové zlúčené s odchodovým. (dovoľuje odchod napr. podľa 325-ky.) Áno, končíme.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/584676/
upš
škoda,všeobecne napísať že sa hladá ako to nejde.....
skôr by sme teda chceli počuť ako sa to dá.....načo je v predpise čl 332 ak vodič musí byť vždy upovedomení ak sa predpokladá akekolvek zdržanie čo má za následok že odch náv nie je na Volno...(tvoje vysvetlenie)...no a stále nevieme aká je to vlaková cesta pre dopravákov je to dosť dôležité......
inak nič hrozné sa nestane v 80 % staníc problem čl 334 nebude ale čo tie ostatné?
další problem je čl 332 nielen preto že ide proti logike že stanica nie je zástavka ale aj preto že samotní školári v tom nemajú jasno jedni hovoria môžeš ísť vždy,druhí len ak je na náv návesť dov jazdu
škoda,všeobecne napísať že sa hladá ako to nejde.....
skôr by sme teda chceli počuť ako sa to dá.....načo je v predpise čl 332 ak vodič musí byť vždy upovedomení ak sa predpokladá akekolvek zdržanie čo má za následok že odch náv nie je na Volno...(tvoje vysvetlenie)...no a stále nevieme aká je to vlaková cesta pre dopravákov je to dosť dôležité......
inak nič hrozné sa nestane v 80 % staníc problem čl 334 nebude ale čo tie ostatné?
další problem je čl 332 nielen preto že ide proti logike že stanica nie je zástavka ale aj preto že samotní školári v tom nemajú jasno jedni hovoria môžeš ísť vždy,druhí len ak je na náv návesť dov jazdu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/584671/
Charly ešte raz a končíme, potom len osobne. Stanica má tri cestové návestidlá. Vchádzaš s prechodiacim vlakom a u prvého návestidla návesť stoj. Druhý prípad. Prechádzaš stanicou a u tretieho návestidla návesť stoj.
Je v tom rozdiel? Nie. Keď môžeš ísť v prvom prípade, prečo by si nemohol ísť aj v tom druhom. Otom je čl.338.
Je v tom rozdiel? Nie. Keď môžeš ísť v prvom prípade, prečo by si nemohol ísť aj v tom druhom. Otom je čl.338.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/584667/
ad čl.1117. Nevadí. Široko ďaleko (na šírej trati) žiadne návestidlo, ktorým sa dovoľuje odchod ... .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/584664/
Poznám, viem.
Aj u nás je jeden perón, na rovnej koľaji, rovno pred budovou. Pri aktivovaní stanice nám sľubovali , že dostaneme výnimku, aby sme nemuseli behať 3 poschodia k zastavujúcim Os vlakom, ale nepodarilo sa . Ale pomohlo nám zrušenie zastavovania Os vlakov a v tejto modernej dobe aj výprava návestidlom aj pre Os vlaky a značka v ZCP o spôsobe výpravy . A je to jasné.
Už sa nestáva, že by prechodiace Os vlaky zastavili pri peróne, ak vchádzajú na výstrahu, pri mimoriadnom zastavení.
Aj u nás je jeden perón, na rovnej koľaji, rovno pred budovou. Pri aktivovaní stanice nám sľubovali , že dostaneme výnimku, aby sme nemuseli behať 3 poschodia k zastavujúcim Os vlakom, ale nepodarilo sa . Ale pomohlo nám zrušenie zastavovania Os vlakov a v tejto modernej dobe aj výprava návestidlom aj pre Os vlaky a značka v ZCP o spôsobe výpravy . A je to jasné.
Už sa nestáva, že by prechodiace Os vlaky zastavili pri peróne, ak vchádzajú na výstrahu, pri mimoriadnom zastavení.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/584659/
čl.338 montujem len z toho dôvodu, že v oboch prípadoch sa dovoľuje odchod vlaku návesťou hl. nav. ad Dúfam ...: Nie nemám. Skôr sa prihováram za uvedený postup aj pri prechodiacom vlaku ak zastane v žst. z dôvodu, že nie je "postavený" odchod.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/584656/
Charly nezabudol, ale pre toho kto ovláda predpis je to samozrejme a tomu čo predpis nepozná je to nanič. Bolo veľa iniciatívnych no veľa krát sa im to neoplatilo. V čl.1117 Ti nevadí, že piskneš a ideš? Podľa čl.338 sa postupuje obdobne. Neviem čo máš na mysli, keď do čl.338 montuješ pobyt z dopravných dôvodov. Dúfam, že nemáš problém z riešením prípadu u vlaku s pobytom z dopravných dôvodov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/584654/
Všetko má byť návestené. Vyrozumievasa o mimoriadnostiach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/584645/
Už sa k článku 334 Ž1 popísalo veľa, len sa mi zdá, že vo väčšine prípadov boli názory ako sa to nedá.
Tu priatelia platí staré heslo: Kto chce hľadá spôsob, kto nechce hľadá dôvod.
Tým je povedané všetko. Porozmýšľajte.
Tu priatelia platí staré heslo: Kto chce hľadá spôsob, kto nechce hľadá dôvod.
Tým je povedané všetko. Porozmýšľajte.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/584644/
ad Slovák. K čl.326 si asi "nevedomky" zabudol dopísať: Tieto stanice sú označené v stĺpci 2 tab. cest. poriadkov značkou "výpravka". Samozrejme nič nebráni výpravcovi v takomto prípade prevziať iniciatívu pri výprave vlaku návesťou hl. návestidla, keď o tom niekoho aj vyrozumie (čl.7) K čl.331 prečo sa potom čl.338 vysvetľuje, že ak .. sa pri prechodiacom vlaku zmení návesť STOJ na povoľujúci znak ruš. pískne a ide?(nebavíme sa o tom, že ak .... ) Čo však pri pobyte z dopr. dôvodov neplatí. Dovoľuje sa tak isto odchod návesťou hl. návestidla alebo nie? V prvom prípade sa nedovoľuje odchod vlaku návesťou hl. návestidla a pri výprave nemusí byť zachovaný nejaký postup?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/584642/
rk_kn. inak aj za socializmu existovala výprava vlakov s prepravou cestujúcich z priestoru výstupu a nástupu cestujúcich návesťou hlavného návestidla a to Os vlaky smer Košice v žst.Čierna nad Tisou a potom ešte zo zastávok ležiacich už v obvodoch žel.staníc, u nás napríklad zastávka Lastovce leží už za vchodovým návestidlom žst.Michaľany.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/584638/
Máš pravdu, načo spomínať na staré časy. Len mám ten dojem, že tí starí už všetko preskákali, prežili na vlastnej koži, najmä túto výpravu zo stanice, vl. čatou, vtedy ešte žiadny predpisár a teoretik sa neopovážil presadiť.
Príliš veľa sa o tom medzi terajšími diskutuje a špekuľuje. To nie je dobrá vec pri predpisoch. V nich musí byť napísané všetko jasne a presne . Čím viac zamestnancov má o tom rôzne názory, tým horšie. Na skúškach a preskúšaniach pred školovacími inšpektormi a nebodaj kontrolómi a inšpektormi bezpečnosti nemôžte o tom debatovať a diskutovať ako na posedení pod jedličkou.
Príliš veľa sa o tom medzi terajšími diskutuje a špekuľuje. To nie je dobrá vec pri predpisoch. V nich musí byť napísané všetko jasne a presne . Čím viac zamestnancov má o tom rôzne názory, tým horšie. Na skúškach a preskúšaniach pred školovacími inšpektormi a nebodaj kontrolómi a inšpektormi bezpečnosti nemôžte o tom debatovať a diskutovať ako na posedení pod jedličkou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/584635/
