Predpis Z1

passion:to som myslel

887: nie sú, len jedno z druhej koľaje smer Tekovská. Jedného času zaujímavo označené a pomenované v PP ako "Odchodové Sc2 svetelné"

passion: v beňadiku nie su náhodou aj cestové návestidllá?

Ako píšem - Vo všetkých týchto staniciach nevidno pri normálnych alebo určitých nepriaznivých situáciách v stanici na odchodové návestidlá zo stojaceho vlaku pri peróne.
V Huli nevidíš vôbec, však je to za oblúkom. A v Podhájskej záleží ako zastaneš. Ak tam nie je vedľa teba nejaký náklad, a nezavadzajú ti stĺpy, tak vidno zelenú v oblúku. Môžeš ale len predpokladať, že je "tvoja". Rovnako v Martine a iných staniciach čo som napísal. V niektorých nevidno vôbec a v niektorých záleží v ktorom mieste presne zastaneš a čo je okrem teba v stanici.

pasion v podhajskej som robil žeby nebolo vidieť na odch náv...??? v Huli povedze ale ajto len preto že je daleko....

Zámčan:
150ka - Hronská Dúbrava smer Žiar, Nová Baňa smer Žarnovica, Hronský Benadik smer Tekovská, Lok smer Pial, Podhájska smer Hul, Hul smer Podhájska
160ka - Vígľaš smer Slatina, Pstruša smer Stožok, Lovinobaňa smer Kriváň, Hajnáčka smer Urbánka, Blhovce smer Jesenské
170ka - Radvaň smer Zvolen, Kostiviarska smer BB, Harmanec jaskyňa smer Čremošné, Čremošné smer odbočka, Martin smer Vrútky
171 - Bartošova Lehôtka smer Dúbrava, Kremnica smer Bane, Bane smer Štuňa, Štubňa smer Bane
173 - Prakovce oboma smermi

Vo všetkých týchto staniciach nevidno pri normálnych alebo určitých nepriaznivých situáciách v stanici na odchodové návestidlá zo stojaceho vlaku pri peróne.

v treťom odseku malo byť správne na konci.....príkazy výpravcu

CLKAMGDM iste sú stanice a dovolím si tvrdiť drvivá väčšina kde sa to dá bez problemov zrealizovať ako popisuješ ...ale sú aj stanice kde sa to bude dať dodržať len s problemami lebo nie v každej stanici je potrebné zastavovať na zástavku a niečo ukázať napr prekrížené ruky (križujeme) sa tiež nedá považovať za vyrozumenie v rámci predpisu.....
čo sa bude robiť no technologovia sa budú snažiť mať v stanici čo najmenej vlakov a pri križovaní púšťať ako prvé ktoré stoja pri DK..(ak sa to dá...)

dalej prípad žeby výpravca vyrozumel prostredníctvom VP ....je nerealny nie je to v predpise a ako prostredník by slúžil zamestnanec ZSSK ,RJ ktorý toto v náplni práce určite nemá odovzdávať príkazy dopravcu.....

ked tak rozmýšlam naokolo nepoznám stanicu okrem Šurian ktoré sú v oblúku kde by vodič nevidel na odch náv.(cestové) od Štúrova po Kuty (okrem HL.ST kde sa bude vypravovať aj tak)...to znamená v drvivej väčšine staníc sa môže uplatňovať odchod vlaku návesťou hl návestidla bez toho aby sa povoloval nejakí nedefinovatelný pohyb k odch náv.....
V prípade hmly si jednoducho vodič vyžiada vyrozumenie že môže odísť......osobne,radiotelefon,rozhlas..je to podla mňa vždy lepšie ako ísť naslepo k odch náv a čakať čo ma tam prekvapí.....

passion,362.001 poznáte staničné pomery v strede a východe tak kolko je tých staníc kde nevidíte na odch náv.? (len tak pre zaujímavosť...)

Rozoberať problém môžeme do špiku kosti (osobne ja už na takéto hovädiny míňam minimum energie lebo je to zbytočné), pokiaľ je v predpise napísané to čo je, tak naše rozoberanie problému je bezpredmetné. A o tom, že v akom legislatívnom postavení, sa skupina dráhových vozidiel tváriacich sa ako vlak a pohybujúca sa k hlavnému návestidlu s návesťou "Stoj", je, či je to vlak ktorý sa pohybuje bez súhlasu výpravcu, alebo je to posun taktiež bez súhlasu výpravcu, o tom sme tu už pred pár rokmi (keď sa tiež nevypravovalo) popísali dosť. Zrejme v tom tvorcovia predpisu nevidia problém.

Šak som vedel, že nieje hodno písať.Tu nejde o rozobtatie problému,ale treba sa do niekoho navážať.

Ale inak vidno že rušňovodiči už trénujú, od skupinového návestidla sme už mali dva odchody bez účasti výpravcu

CLKAMGDTM vidím že množstvo monitorov ktoré máš v DK Ti neprospieva veľmi. Niekde je výpravca sám má 3 stavadlá, na 3 smery telefonický spôsob dorozumievania + 4 traťové stanovištia, voľnosť na 8 dopravných koľajach si chodí zisťovať pohľadom do koľajišťa, hlási do rozhlasu, spisuje si vlaky a ešte bude 2x tam a nazad klusať spolu 490m pri jednom prípojnom vlaku za rušňovodičom si poklábosiť. Nie všade klikajú na monitore čo mu 2/3 toho čo som napísal urobí sám.

ale to sú také kraviny s tým čakaním šecko šak aj tak ked bude čakat na prípoj tak si ho pojde zastavit výpravca aby mu nezastal cez prechod pre cestujúcich k druhému vlaku tak mu rovno povím že bude čekat na prípoj a nemusím nikam utekat nohy si lámat a neviem čo je jaký problém prejst sa 100 mestrov po mašinu nemusíte si gule válat v kancelérie na stoličke možete sa aj prejst podebatovať s rušnovodičom lenivý sú tí výpravci strašne jak sa nebude vypravovať už k vlaku vyjdú asi len koli temu aby sa pozreli jaké baby vystupia z vlaku

OK, nekončia, ale prečo má výpravca utekať k rušňovodičovi mu povedať, že bude čakať prípoj, keď ten na rušni aj v hmle jasne vidí, že nemá postavený odchod, napríklad v Dev. N. Vsi. Samozrejme, môže byť privolávačka, koľaj nekóduje či čo.Ale ideálny stav, tak prečo potiahne k odchodovému, cca 1 km, a tam okolo neho oproti prefrčí zmeškaný vlak z Viedne, aj z cestujúcimi. Neriešim skupinové návestidlá, ani mechaniku, a vôbec stanice z B, ale autoblok, kde vidí, o sa po ňom chce.

charly iste nekončia ale guláš je v tom riadny......
ked to zhrniem ŽSR nechce zodpovedať za výpravu vlaku (sčasti logické ale ked to má byť o dôvod na racionalizáciu tu to také jasné nie je) ked existuje možnosť dovolovať odchod vlaku návesťou odch návestidla.Nevidím žiadny problem ak vlak odíde na základe návesti odch návestidla ibaže čo s prípadom kedy na odch náv, nie je vidieť alebo je na STOJ ako nazvať pohyb po odch náv ? Posun? takže vymyslime ustanovenia ktoré dovolujú posun bez súhlasu výpravcu?alebo to budeme nazývať odchod vlaku hoci je náv na Stoj? ak je náv na Stoj výpravca nedal súhlas na odchod vlaku....
povolíme niečo v predpise ktoré ide proti duchu predpisu......a pritom to nie je zložité a všetko sa dá pokial by existovalo spojenie medzi rušňovodičom a výpravcom.
Zastavam názor že vlak nemá čo odchádzať pokial odchodové návestidlo nedovoluje jazdu....môžme si týmto koledovať o zbytočnú nehodu....ten kto však takéto niečo vymyslel toho sa to samozrejme týkať nebude

.... Alebo neviem čítať. Kritik, čítať iste vieš. Len: výprava alebo ustanovenia predpisu Ž1 (aj Z1) o výprave vlaku nekončia čl. 325

A čo s tým návestným opakovačom? Nerozumiem.

Trebárs má na rušni návestný opakovač, t.j. vie, že výpravca neurobil ešte všetky úkony pre odchod vlaku. A vlaková cesta začína od konca vlaku po ..... atď. Je vôbec nejaká vlaková cesta?

Ak by to inak bolo tak, tak chyba je na strane výpravcov. Ak nedajú "súhlas na odchod", nemal by vôbec vlak vypraviť. Mňa keď vypraví, viac sa nestarám (akou procesiou k tej finálnej návesti "odchod" došlo), aspoň doposiaľ. Ak vlakvedúci 114ku dá, nesie za prípadné zabudnuté duše, nedajboh polámané nohy, zodpovednosť on.

Ono dokonca, ak privesujem postrk/záves;
V niektorých staniciach vyžadujú, aby pripravenosť na odchod radiotelefonicky hlásil vlakový, inde zas postrkár (štrbská rampa, Kuzmice), aj keď ono výpravcom je väčšinou úplne jedno, kto im to zahlási, len nech je to dakto z toho vlaku.. to je tiež také... Raz som sa privesil s postrkom, po skúške som obligátne povedal vlakovému, že keď vyrovná, zahlásim, no on sa zrejme veľmi ponáhľal a predbehol ma; zahlásil on. Ja som sa bol medzitým ešte von vyšťať, následne som obzeral ako vyrovnávalo, či dobre odľahli zdrže, stojím pri rušni, náááhodou kuknem dopredu a tam už "40 a voľno".. Mladé nohy, nakočil som v pohode.. ale aj tak.
Nie je to sranda, ak by som tam ostal, či už ten postrkár, alebo sprievodca u Mn... myslím, že jednoznačne by mal to, kto hlási pripravenosť, resp. kto zodpovedá za ďalšie duše na palube, riešiť dopravca.

PS: Ospravedlňujem sa, za ten odpočinok, Janko naďalej aktívne, dokonca aj profesne žije so železnicou.

UPŠ nie je na zaslúženom odpočinku, ale na zaslúženom dôchodku. Dôkazom, že ešte stále žije so železnicou a jej prevádzkovými zamestnancami sú aj jeho tohtoročné príspevky. Upš, pozdravujem.