Predpis Z1

add jones
doplním len to,že Matias má pravdu v tom,čo uviedol. Ja len doplním,že v prvý deň výluky t.j.v sobotu sa všetky výhybky na odb.Váh odpojili od zariadenia a postupne sa zapájali na nové zariadenie. To znamená,že výpravca nemal výhybky pod kontrolou ,ale ich mal pod kontrolou len cez výhybkárov,ktorí sú na odb.Váh a nahlasujú,že sú výhybky správne postavené.Aj keď vidíte,že autoblok je v poriadku,ale v skutočnosti to nemusí byť pravda,lebo postupne sa tam prepájajú jednotlivé obvody. Je možné ,že pri niektorom vlaku preblikli aj svetlá na návestidle autobloku a rušňovodič videl zelenú a potom žltú,alebo červenú na poslednom odd.návestidle autobloku.
V stredu budú prebiehať funkčné skúšky autobloku,ako aj priecestí a celého zab.zar. Po týchto skúškach sa vystaví papier,že zariadenie je v poriadku a je funkčné. Tým pádom sa zruší aj vyrozumievanie V rozkazom a zostane len vyrozumenie o preznačení návestidiel z koľaje C-2 a D-2,nakoľko táto zmena ešte nebude v tabuľkách traťových pomerov.
Ak by autoblok fungoval,tak ako má,tak mi ver,že určite by sme takto nešpekulovali. Zamestnanec zodpovedný za zabezpečovačku povedal síce,že by sme mohli stavať normálne,ale podpísať sa pod to nechce,lebo čo ak by zhodilo návestidlo a vlak by prešiel a bola by to už nehoda.Potom by si to odskákal výpravca.

Matias:Si si vedomý svojho konania(tvrdenia)?

passion - našiel, a nie jeden

všetky výhybky na odb. Váh sú kryté vchodovými návestidlami tejto odbočky, preto je možné zvyšovať rýchlosť aj po prejdení všetkých výmen v danej ceste... tak ako keby som odchádzal z varína na SPN do ZA proti správnemu smeru na 1TK, tak isto sú tam výmeny 29/30 na spojovaciu koľaj D1...

autoblok je písaný ako vylúčený kvôli tomu, aby sa nestalo, že pri zapájaní zab. zar. nastane obsadenie obvodu -> mohlo by dôjsť pri niektorom vlaku k C4 (minimálne). inak AB funguje, ale neakceptuje sa jeho činnosť, preto tie opatrenia

Ozaj ešte, pri ceste zo Žiliny do Varína mi tak napadlo...
Z veľkej diaľky vidíš v noci vchodové do Varína na voľno, pred ním predzvesť na voľno, ale treba pri nej konať ako pri návesti výstraha. Možnože by som tam šiel oveľa smelšie, keby som deň predtým zhodou okolností nečítal v Gulíkovej knihe "nehody II" prípad spred Varína, keď tam v 60tom roku u vchodu vpasal R308 do konca R34.
Samozrejme, toto bol iný prípad, keďže som mal rozkaz a šiel do voľného medzistaničného oddielu ale akýsi zvláštny strach zväzoval zdravý rozum ísť rýchlejšie.

passion: Samozrejme, že patrí. A to som si uvedomil, po tom, čo som začal akcelerovať po prejdení KIAckých výhybiek, keď som ju zočil pred sebou v hodne vyššej rýchlosti ako 40.
Viď článok 47, nieto o čom. Ono dakedy aj to hlavné návestidlo kryjúce odbočku Váh bolo umiestnené ovaľa ďalej, až pred touto výhybkou. ale kryje ju furt.

Netušil som, že sa tu presne o tom bude písať.

Inak že neplatia návestidla AB, pri poslednom konať ako.. no v smere od Varína ani žiadne okrem predzvestí nie sú...

40km/h. Vari sa niekto včera našiel, čo šiel 120?
A cez Váh sa jazdí sa na PN, oboma smermi. Aj na odchode z Varína/Žiliny. Autoblok je písaný v rozkaze ako neplatný, ale ináč je funkčný.

Otázka na teba - patrí ešte výhybka zo zriadovačky v Tepličke, čo je na 2.koľaji (posledná tesne pred z. Teplička) do tohoto obvodu?

jeden postreh z prevádzky...

máme výluku zab. zar. odb Váh. preto sa jazda vlaku cez odbočku dovolí na PN vchodového náv. pp V rozkazom, alebo RPN.. ako vieme z predpisu Ž1 ak hlavné návestidlo kryje obvod výhybiek a na tomto je dávaná sveteľná návesť Opatrne na privolávaciu návesť, aká maximálna rýchlosť musí byť dodržaná v obvode výhybiek priľahlých k tomuto hlavnému návestidlu? - bez ohľadu na to, že za výmenou K1 z vlečky KIA motors SK je rýchlostník s číslom 120 (otázka pre pánov majstrov)

Chlapci nerobte si z toho srandu ide o vážnu vec, dodržte Ž1 čl.303 a,338, a výnos ZSSK č.261,262.
Robte tak,aby ste odišli do dôchodku s čistým štítom.

Ja pisknem, prívešák...

Ja neveziem.

ad 362.001: ... za predpokladu, ze nevezies vlak osobnej dopravy...

V prvom prípade ani nepísknem a idem ďalej.

v prvom prípade pískneš a ideš ďalej, výpravca vlak už raz predsa vypravil... v tých ostatných dvoch prípadoch-návesť 50, záchranná brzda zachová sa celý postup ako pri výprave vlaku

Pominul dôvod zastavenia.Pískneš ideš ďalej.

ako si uviedol : stanica bez odch. návestidiel. Sicher ist sicher.

..výpravka ... . Ale ja som nikoho neprivolal. VZ som vybavil, pominul dôvod zastavenia. (čl. 338) Tak ako ďalej podľa Ž1?

výpravka, rozhlas, písomný rozkaz alebo priamo výpravcom

.. klasická výprava vlaku . A to je aká ?

charly. musí byť urobená potm normálna klasická výprava vlaku

Otázka pre znalých predpisu Ž1. V žst. bez odchodových návestidiel bol dovolený prechod vlaku návesťou 115. Po návesti 115 bol vlak zastavený následkom zaučínkovania VZ. Rušňovodič VZ vybaví a čo ďalej? "Pískne" a ide preč? Vlak po návesti 115 zastaví následkom použitia návesti 50. Zastane následkom použitia zách. brzdy. Aký bude ďalší postup?