Predpis Z1
Podľa overeného dôveryhodného zdroja tlač nového predpisu Ž1 bola zastavená, nakoľko sa v tlači našli chyby. Pripravuje sa verzia opráv a výber nového vydavyteľa. Neviem, či to ešte stihnú v pôvodnom termíne.
________________________
Predpis platí a tu je priestor pre diskusiu o ňom.
(Zbyněk)
upš, my máme skupinové návestidlá kde je jasné že druhý vlak v poradí sa nemôže bez výpravy ani pohnúť, ale nie, uľahčíme to ešte tým že budem musieť klusať vyrozumieť vodiča že až druhá povoľujúca návesť bude platná pre neho? Asi naozaj niečomu nerozumiem, čím dlhšie robím tým tomu viac prestávam rozumieť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220266/
Ad Passion:
1. VDS na hradle/ hlásnici môže byť.
2. S tým hradlom som to myslel tak, že predpis a aj pomôcky GVD poznajú stav, kedy počas VDS v stanici platí niektoré hl. návestidlo ako oddielové (nie je mi ale známe, či sa to v súčasnom GVD kdesi aj uplatňuje).
A ak je teda počas VDS nejaké návestidlo prehlásené za oddielové - nemožno pri ňom uplatniť ustanovenia platné pre krycie návestidlo.
To sú predsa len dve trochu odlišné veci, lebo kým krycie kryje nejaké miesto na šírej trati (vlečka, nákladisko), tak prejdením oddielového môžeš vojsť do obsadeného priestorového oddielu.
Aj keď... v konečnom dôsledku ak sa nespojíš s výpravcom (obsluhou), tak ideš ďalej tak či onak len "prískokom" a rozdiel je len v tom že pri oddielovom chvíľu počkáš a dáš návestidlu 10 minút čas na rozmyslenie aby Ti "dovolilo" ísť ďalej najvyššou dovolenou rýchlosťou
1. VDS na hradle/ hlásnici môže byť.
2. S tým hradlom som to myslel tak, že predpis a aj pomôcky GVD poznajú stav, kedy počas VDS v stanici platí niektoré hl. návestidlo ako oddielové (nie je mi ale známe, či sa to v súčasnom GVD kdesi aj uplatňuje).
A ak je teda počas VDS nejaké návestidlo prehlásené za oddielové - nemožno pri ňom uplatniť ustanovenia platné pre krycie návestidlo.
To sú predsa len dve trochu odlišné veci, lebo kým krycie kryje nejaké miesto na šírej trati (vlečka, nákladisko), tak prejdením oddielového môžeš vojsť do obsadeného priestorového oddielu.
Aj keď... v konečnom dôsledku ak sa nespojíš s výpravcom (obsluhou), tak ideš ďalej tak či onak len "prískokom" a rozdiel je len v tom že pri oddielovom chvíľu počkáš a dáš návestidlu 10 minút čas na rozmyslenie aby Ti "dovolilo" ísť ďalej najvyššou dovolenou rýchlosťou
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220241/
Ad Passion a 01058 k výluke dopravnej služby:
Napadlo mi, nebude tá vec v zátvorke čl. 116 ("prípadne oddielovým návestidlom") kvôli tomu, že niekedy počas výluky dopravnej služby môže vchodové (odchodové) návestidlo plniť funkciu oddielového návestidla?
Napadlo mi, nebude tá vec v zátvorke čl. 116 ("prípadne oddielovým návestidlom") kvôli tomu, že niekedy počas výluky dopravnej služby môže vchodové (odchodové) návestidlo plniť funkciu oddielového návestidla?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220205/
Nevstúpim do vašej odbornej témy. Ale tak ma napadlo, že ak mám platný kalendár, tak dnes je 4.12.07. A nemám žiadnu oficiálnu zmenu Ž1. Bude vlastne zmena Ž1 platná od 9.12.07??? A kedy bude zamestnancom doručená??? A kedy ju naštudujú??? Nie každý je ,,fanúšik" predpisov ako prispievatelia tejto stránky. Ale pracovať budú musieť podľa nej. Nesmrdí niečo v štáte Dánskom????? ( pardón nie sme v Dánsku ). 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220174/
passion:
myslím že odpoveď si si napísal, buď tam stojíš do blba ,teda pokým sa nespojíš s výpravcom (samozrejme zo stanice ktorá nemá výluku dopr. sl.) a sním dohodneš další postup ak sa jedná o krycie návestidlo.
Ak je len oddielové tak tam postojíš spomínaných 10 minút a prískokmi vpred, teda za podmienok jazdy podla rozhladu pojdeš dalej.
Záleží teda pred akým návestidlom zastavíš, iné sa asi vyšpekulovať na túto tému nedá.
myslím že odpoveď si si napísal, buď tam stojíš do blba ,teda pokým sa nespojíš s výpravcom (samozrejme zo stanice ktorá nemá výluku dopr. sl.) a sním dohodneš další postup ak sa jedná o krycie návestidlo.
Ak je len oddielové tak tam postojíš spomínaných 10 minút a prískokmi vpred, teda za podmienok jazdy podla rozhladu pojdeš dalej.
Záleží teda pred akým návestidlom zastavíš, iné sa asi vyšpekulovať na túto tému nedá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220120/
Dobrý deň. Mal by som otázku k článku 116, k tretej časti:"Ak zastaví vlak počas výluky dopravnej služby pred hlavným návestidlom s návesťou zakazujúcou jazdu alebo s pochybnou návesťou a ak nie je prítomný zamestnanec, ktorý by príčinu zákazu jazdy vysvetlil, postupuje sa ako pri zastavení pred krycím návestidlom (prípadne oddielovým návestidlom)!!!!!!!
To v zátvorke tam škrie oči. Doteraz to až tak nevadilo - rozdiel bol v 5tich minútach. No v novej Ž1 nám drasticky okresali čl.115, ktorý nepojíma možnosť odísť od krycieho návestidla v takýchto prípadoch.
Tak sa pýtam:
Čo v tomto prípade robiť podľa čl. 116, 3 časti - odísť po 10minútach - ako pri oddielovom návestidle, alebo ostať stáť - ako pri krycom???
To v zátvorke tam škrie oči. Doteraz to až tak nevadilo - rozdiel bol v 5tich minútach. No v novej Ž1 nám drasticky okresali čl.115, ktorý nepojíma možnosť odísť od krycieho návestidla v takýchto prípadoch.
Tak sa pýtam:
Čo v tomto prípade robiť podľa čl. 116, 3 časti - odísť po 10minútach - ako pri oddielovom návestidle, alebo ostať stáť - ako pri krycom???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220071/
Zámčan, už som moc krát videl návesť hlavného návestidla na 300m, ale to čo je na 20m som nevidel. Asi je to preto tak nariadené. ( už si sa niekedy pozeral z vozňa idúceho vlaku ? Alebo z vozňa stojaceho vlaku??) Návestidlo ( svetelné ) uvidíš na ďaleko, ale aj napr. stojacu Muf-ku? No a ak si pán výpravca navála na jednu dopravnú koľaj tri vlaky pripravené na odchod jedným smerom, asi to vodičom oznámi. Ona ani nemusí byť hmla, sú aj stanice v oblúku atď. Ďaleko zaujímavejšie bude, ako má byť ten vodič vyrozumený. Osobne? priamo? písomne? prostredníctvom dennej tlače?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/219310/
vonk. výpravcu a potvrdením voľnosti existuje aj u nás. Vyriešili to klasicky a konzervatívne, podpisuje sa na papier , zápisník voľnosti a postavenia , zvlášť upravený pre tento účel. Taký aký používajú na výh. stanovištiach doz. výhybiek.
Vedel by som aj navrhnúť úpravu do softwaru samotného Eda. Ovšem vieme, aký problém s tými zmenami a úpravami majú patriční odborníci.
Mohol by sa aj vonk. výpravca prihlásiť do Eda, pod svojím menom a šifrou alebo heslom a sám potvrdzovať voľnosť. Samozrejme, ak je zaručené, že iní kolegovia by nemohli odpozorovať jeho osobnú šifru , prípadne heslo . Ovšem na tých staniciach, kde nie je vonkajší na tom istom pracovisku , ako dispozičný, by sa musel zabezpečiť elektronický prenos údajov. Tých prípadov nie je veľa, ale na druhej strane, v každej stanici môže nastať výpadok zab. zar. prípadne KO . A potom je potrebné zabezpečovať vl. cesty náhraným spôsobom a tam patrí aj osobné zisťovanie v koľajisku pohľadom, prípadne pochôdzkou.
Vedel by som aj navrhnúť úpravu do softwaru samotného Eda. Ovšem vieme, aký problém s tými zmenami a úpravami majú patriční odborníci.
Mohol by sa aj vonk. výpravca prihlásiť do Eda, pod svojím menom a šifrou alebo heslom a sám potvrdzovať voľnosť. Samozrejme, ak je zaručené, že iní kolegovia by nemohli odpozorovať jeho osobnú šifru , prípadne heslo . Ovšem na tých staniciach, kde nie je vonkajší na tom istom pracovisku , ako dispozičný, by sa musel zabezpečiť elektronický prenos údajov. Tých prípadov nie je veľa, ale na druhej strane, v každej stanici môže nastať výpadok zab. zar. prípadne KO . A potom je potrebné zabezpečovať vl. cesty náhraným spôsobom a tam patrí aj osobné zisťovanie v koľajisku pohľadom, prípadne pochôdzkou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/219212/
Vihorlat
Odpoveďou by mohla byť jedna dávna nehoda v Galante.
Ale najskôr to bude tak,že pred návestidlom môže stáť nejaký traťový stroj,alebo nejaký krátky vlak s plošinovými vozňami,ktorý vodič nevidí a druhý vlak môže omylom prevziať návesť,ktorá platí pre prvý vlak..................
Ale inak je to ďalšia vymoženosť,ktorú si presadili rušňári...pretože podľa mňa keď niekto vidí dobre na návestidlo na ktorom je volno mal by dobre vidieť aj to čo stojí pred návestidlom,ale ešte zarážajúcejšie je ,že ten druhý vlak má byť vyrozumený ústne a takéto formulácie neznášam Kto mi dokáže ,že som ten vlak vyrozumel,príp.nevyrozumel...
Alebo si zoberme EDD povezme žst.Šurany kde je elektromechanika a volnosť kolaje zisťuje vonk.výpravca.Doteraz vonk.výpravca potvrdzoval podpisom v dopr.denníku volnosť koľaje.Teraz bude stačiť keď disp.výpravca do EDD zapíše časový údaj,kedy mu vonk.výpravca oznámi,že kolaj je volná.Tak realne teraz sa môže stať že pri vchode na obsadenú kolaj môže kludne vonk.výpravca tvrdiť,že volnosť kolaje nezisťoval a že si časový údaj napísal disp.výpravca svojvolne .Predsa sa to nedá porovnať so signalistami,keď oni hlásia volnosť kolaje pri tom hlásení sú traja...........
Odpoveďou by mohla byť jedna dávna nehoda v Galante.
Ale najskôr to bude tak,že pred návestidlom môže stáť nejaký traťový stroj,alebo nejaký krátky vlak s plošinovými vozňami,ktorý vodič nevidí a druhý vlak môže omylom prevziať návesť,ktorá platí pre prvý vlak..................
Ale inak je to ďalšia vymoženosť,ktorú si presadili rušňári...pretože podľa mňa keď niekto vidí dobre na návestidlo na ktorom je volno mal by dobre vidieť aj to čo stojí pred návestidlom,ale ešte zarážajúcejšie je ,že ten druhý vlak má byť vyrozumený ústne a takéto formulácie neznášam Kto mi dokáže ,že som ten vlak vyrozumel,príp.nevyrozumel...
Alebo si zoberme EDD povezme žst.Šurany kde je elektromechanika a volnosť kolaje zisťuje vonk.výpravca.Doteraz vonk.výpravca potvrdzoval podpisom v dopr.denníku volnosť koľaje.Teraz bude stačiť keď disp.výpravca do EDD zapíše časový údaj,kedy mu vonk.výpravca oznámi,že kolaj je volná.Tak realne teraz sa môže stať že pri vchode na obsadenú kolaj môže kludne vonk.výpravca tvrdiť,že volnosť kolaje nezisťoval a že si časový údaj napísal disp.výpravca svojvolne .Predsa sa to nedá porovnať so signalistami,keď oni hlásia volnosť kolaje pri tom hlásení sú traja...........
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/219192/
Ani k nám nič nedorazilo zatiaľ a keď som si prečítal novelizovanú Ž1 na ktorú link je niekde tu nižšie, tak som aj rád že nič nedorazilo...
Akože aký význam má vyrozumenie druhého vlaku na tej istej dopravnej koľaji o tom, že návesť dovoľujúca jazdu bude platiť pre prvý vlak a až druhá pre druhý vlak, tam kde návestidlo prejde na návesť Stoj ihneď ako ho minie čelo vlaku (reléovky, staničné zab.zar. s koľajovými obvodmi) som naozaj n e p o c h o p i l.
Akože aký význam má vyrozumenie druhého vlaku na tej istej dopravnej koľaji o tom, že návesť dovoľujúca jazdu bude platiť pre prvý vlak a až druhá pre druhý vlak, tam kde návestidlo prejde na návesť Stoj ihneď ako ho minie čelo vlaku (reléovky, staničné zab.zar. s koľajovými obvodmi) som naozaj n e p o c h o p i l.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/219109/
