Predpis Z1

Keby mi nariadili meniť čaty tak, aby zostal vlak na trati, alebo na výmenách tak, žeby kvôli tomu bol zmeškaný iný dôležitejší vlak, alebo nedajbože osob. prepravy, tak okamžite hlásim príčinu zmeškania disp. aparátu a s patričným dotazom sa obrátim na kontrolóra a požiadam ho o jeho názor.

Ako som uz pisal tak vymeny rusnovych ciat sa bezne robia bez toho aby rusnovodic oboznamoval vypravcu!!On predpoklada ze dispecer uz vsetko vybavil a co sa tyka toho ze odkial viem kde a skym sa menim tak dispecer mi povie kde stoji vlak,povie mi cislo vlaku a povie mi aj cislo masiny..Teda napr mi povie ze pri vchodovom do Vychodnej sa budes menit, caka tam vlak( resp. pride tam vlak) 71711 na 3 kolaj rusen 183030.....To je bezna prax..

K tej otázke na 2 násled 614. Moja otázka ( pardón asi som to prvý krát blbo formuloval ) nebola o posune. Skúsim znova. Viem že mám odviezť 2n. R614. Ak mám odviezť kmeňový 614, je to jasné. Ale druhý násled? Je to vlak s prepravou cestujúcich alebo možno iba návoz prázdnej súpravy? Je ten vlak obsadený vlakovým personálom alebo nie? Vodič by to mal vedieť. A ja chcem aby niekto poradil, odkiaľ sa tieto skutočnosti vodič dozvie.

kritik, upš súhlasím. Ja tiež tvrdím, že ,,najvyšší pán" v stanici je výpravca a bez jeho rozkazu, resp. súhlasu sa v stanici nič nesmie udiať. Snáď preto som nechápal tomu svojvoľnému vyvesovaniu HDV bez rozkazu, súhlasu výpravcu.
upš. To žedopravca oznamuje spôsob na jednotlivých tratiach je jasné. Ja sa pýtam výpravcov, akou formou sa to dozvedeli. Poznám stanice, kde denne prejde niekoľko desiatok vlakov obsadených iba vodičom, a niekoľko desiatok vlakov s vlakovým personálom. Chcel som vedieť, či majú nejaký zoznam vlakov a ich obsadenie, alebo ako to riešia. Ja teraz nevyvolávam konflikt, ale vážne sa pýtam na veci ktoré neviem. A ešte chcem vedieť, ako sa riesia mimoriadnosti. Môj vlak osobnej dopravy, ktorý je plánovane obsadený iba vodičom nesplnil ustanovenie článku 1406 Ž1. ( napr. porucha rádiostanice ) Preto už iba vodičom nemôže byť obsadený, dodáme vlakvedúceho. Aj o tom sa dozvieš? Ako? A táto skutočnosť vážne zmení spôsob výpravy.

dilinko:
a odkiaľ vieš, na ktorej koľaji je ten TVOJ vlak na výmenu? Dispečer ti môže povedať, že sa v žst xy meníš z rušňovodičom od vlaku yx, ale bez súhlasu výpravcu nikam nepôjdeš. Prácu v stanici riadi výpravca, a bez neho nič.

Dilinko:
K výmene:príkaz/súhlas/ na zastavenie dá výpravca.
K výprave 810-ky: dopravca je povinný oznámiť ŽSR spôsob sprevádzania na jednotlivých tratiach pri zmene GVD.
K zachádzaniu na R 614:čítaj Ž1 čl.601e.

Chcem sa tiež spýtať, ak má rušňovodič odviezť napr. druhý násled R 614,
( vidí že s HDV zachádza na vozne osobnej dopravy) ako vie či sa jedná o vlak obsadený cestujúcimi ? ( alebo možno je to iba súpravový vlak? ) A ako vie či je takýto vlak obsadený iba rušňovodičom, alebo aj vlakovým personálom? Poraďte kto viete.

Napadla ma jedna hriešna myšlienka. V stanici zastavil s prepravou cestujúcich na peróne, - nástup a výstup cestujúcich.( samostatné HDV radu 810 ). V stĺpci 2 ZCP symbol výpravky. Výpravca ide vlak vypraviť návesťou 115. ( výpravkou ) Odkiaľ sa dozvie či dá aj výzvu na pohotovosť, alebo priamo návesť 115. Chcem sa tým spýtať kolegov výpravcov, ( alebo iních znalcov predpisu ) či vedia kedy sa jedná o vlak s vlakovým personálom a kedy je vlak obsadený iba rušňovodičom. A ak to vedia, tak odkiaľ?

upš, plne súhlasím, že osoba riadiaca dopravu na dráhe musí mať informáciu o tom, že sa ruš.čaty vymenia a dať na to súhlas. Ale ako si to predstavuješ v praxi? Ak mi dispečer nariadi, že vo Východnej, na Košickom zhlaví sa mením s rušňovodičom od 65202 mám predpokladať , že dispečer to neoznámil výpravcovi? Práve ste ma presvedčili, že ak by som sa mal v tej Východnej odvesiť na konci vlaku, tak to výpravca nemusí nariadiť. Ale ak si dvaja rušňovodiči vymenia HDV, tak to nariadiť musí. Nehovorím, že nemáš pravdu, ale tomuto celkom nechápem.

To by bolo zaujímavé,ak by sa to takto robilo.Ak by pomeškali rýchlik,alebo by sa niečo stalo,tak ktovie či vodič HDV by si to zobral na zodpovednosť,alebo niekto iný.Pokiaľ viem,tak to funguje tak,že dispečer povie výpravcovi a výpravca si zabezpečí výmenu protismerných vlakov.

Čo sa týka odvesovania HDV Profesor to vysvetlil,tak už to ukončime.Je tu nový problém menenie protismerných vlakov v nácestných staniciach,dokonca aj na šírej trati.Dispečer nariadi vodičovi sa vymeniť v stanici Východná na na košickom zhlaví.Ja sa pýtam či nepotrebuje súhlas výpravcu?Kto riadi dopravu na dráhe-výpravca.Tak keď nastane potreba výmeny vodičov,tak bez súhlasu výpravcu to nerobte.Dispečer nemôže zasahovať do dopravnej situácie.Ďalej tu musíme mať na pamäti,že rozkazy sa môžu dať aj cez RTF,ale bez sprostredkovateľa.

A čo sa týka možnosti diaľkovo zastaviť vlak, tak "onedlho" to bude nutnosť (podľa TSI EÚ okolo roku 2015). Na Mireli to bude dnes nezapojené NZ4.

O zastavovaní protiidúceho vlaku len toľko, že pokiaľ nedostanem informáciu včas a protiidúci vlak ma minie, tak ho už asi ťažko zastavím. Zostáva len lízať si labu.

Ad dilinko atď:
Ešte k tomu vyvesovaniu sa. Myslím si, že tam problém neexistuje. Ako som napísal už skôr, beží to tak, že v konkrétnej stanici, kde má HDV odstúpiť od vlaku, dispečer zariadi vyrozumenie výpravcu o tom, že sa tam mašinka vyvesí. Je už vecou výpravcu, kde a ako si to zariadi, pretože on je pri posune nesprevádzaného HDV vedúcim posunu a teda zabezpečí aj vyrozumenie vodiča o tejto činnosti a postupe pri posune. potom dostane výpravca Správu o zostave vlaku, pretože došlo k zmene radenia. No a kým ju nedostane, nemôže byť vlak vypravený!

A keď si už bude te pískať tak potom túto:
Už v tom zase lítámééé haťapaťa, na cestu se vydáméééé haťapaťa, od rána až dó nócíííí,už nám není pómóci

To si neviete rady chlapci, veď ak tam bude diesel tak sa volá do Slovnaftu
Mimochodom na zastavenie vlaku môže iný vlak použiť aj tákú zvukovú návesť č.50.,proti idúcemu vlaku aj návesť č49. Možno to aj ten oproti pochopí ,alebo započuje.
Výpravca si bohužial môže iba pískať na píšťalke, no príliš mu to nepomôže.

No ono je to pekne, ale ako vypne elktrodispečer Diesel-Lok ??? Pri závislej trakcia povedzme že pohoda, tada za predpokladu že budú všetky HDV vybavené rádiostanicami poprípade obsluha vlastnými tel/mobil. Ale pokial nebude rádiostop , ktorý má byť podmienkov napr. na 5. koridore, tak je toto všetko len v štádiu špekulácií a príkladov.
Nápríklad u Mirel VZ1 by to riešil NZ4 , keby bol privedený na výstup, signál z RDST. ( Technicky, pokiaľ tam bude napäťová úroveň NZ4 nenastane, ale po strate napätia hej.)
V poľsku je to napríklad povinnosť ( Napr r140 ZSSK - úprava )
Snáď sa toho dočkáme :) :) :)

01058, tvrdíš že: ,, zavolá elektodipečerovi ,ten vypne trolej a vlaky stoja,teda ak ešte nepôjdu k najbližšej telefónnej búdke výbehom " Áno zavolá. Z okna?? Alebo doma po smene z pevnej linky? Alebo zo svojho súkromného za svoje peniaze?

Zas nepreháňaj hej? Načo potom prepriahajú ten Horehronec v Margecanoch?

01058:ašte dodatok na trati B.Bys.- Košice by ti bol elektrodispečer na ho..o.