Predpis Z1
Podľa overeného dôveryhodného zdroja tlač nového predpisu Ž1 bola zastavená, nakoľko sa v tlači našli chyby. Pripravuje sa verzia opráv a výber nového vydavyteľa. Neviem, či to ešte stihnú v pôvodnom termíne.
________________________
Predpis platí a tu je priestor pre diskusiu o ňom.
(Zbyněk)
Miro 79- teoretická odpoveď na tvoju otázku je mimoriadne jednoduchá. Zastav pred ukončením vlakovej cesty. Tá končí v tebou popísanom prípade u prvého námedzníka, jazyku odvratnej výmeny, alebo po ukončenie slepej koľaje. Toľko krásna teória a teraz krutá prax. V tej stanici nie sú odchodové návestidlá, a ak sa nemýlim už ani námedzníky, ani jazyk odvratnej výmeny, ani ukončenie slepej koľaje. V tejto ,,pseudo" stanici smerom do Trnavy vlastne vlaková cesta nekončí. Asi je to tým, že táto stanica už prakticky stanicou nie je. Ak tvojom prípade nepoužije výpravca návesť 51, tak to nemá riešenie. ( alebo ja ho aspoň nepoznám ) Rozhodne však nezabudni na článok 6 Ž1.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/201050/
poznám už 15 - 20 rokov. Odkedy nám vypracovali nový staničný poriadok, premenovali jedno stavadlo, zobrali z tej koľaje označník, premiestnili k vchod. návestidlu, lebo predtým bol pri cestovom-vchodovom náv. A na tej koľaji zakázali posunovať. Starší kolegovia, medzi nimi aj ja sme protestovali proti takémuto názoru a riešeniu problému, ale nepomohlo. Väčší súdruhovia to podpísali a hotovo. Teraz je tam vlečka, obsluhovaná stan. zálohou ako posun. jazda. A nikto si z takýchto lapsusov nič nerobí !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200489/
My Slováci vieme vždy vymyslieť nejaké super špica riešenie hlavne že ušetríme a bude na odmeny pre vyvolených. Keď som bol pred 5-timi rokmi v dočasnej výhybni Žalov na stavbe koridoru severne od Prahy, tak som na takejto "impotentnej" výhybni videl nie len 4 vchodové návestidlá ale aj 4 odchodové návestidlá tak, že z jednej strany boli na každej "traťovej koľaji" staničné koľaje ohraničené dvojicou odchodových návestidiel, takže vlaky (trebárs (štrky) služobné a ďalej pokračujúce na vylúčenú koľaj) tu mohli legálne končiť na staničnej koľaji a nie ako u nás nejak paškvilne u vchodových návestidiel či ako.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200454/
Vihorlat na odbočke označník byť nemusí. ( ale ako sa tam posunuje fakt netuším )
Označník označuje v stanici miesto, za ktoré je bez osobitných opatrení zakázané posunovať. Problém je, ak to nie je odbočka, ale taká ,, impotentná" výhýhybňa ako napr. Výh. Vŕšok a iné. ( teda iba koľajové spojky ) Tam by asi označníky byť mali, pretože, ustanovenia predpisu platné pre stanice platia aj pre výhybne, pokiaľ pri jednotlivých ustanoveniach nie je určené inak.
Celé je to v tom, že tieto ,,impotentné" výhybne v skutočnosti ani výhybne nie sú. ( aj keď uznávam, že predpis ich za výhybne stanovil ) Ak by sme to napríkald nazvali Hradlom ktoré kryje obvod výhybiek, bolo by to jednoduchšie.
Označník označuje v stanici miesto, za ktoré je bez osobitných opatrení zakázané posunovať. Problém je, ak to nie je odbočka, ale taká ,, impotentná" výhýhybňa ako napr. Výh. Vŕšok a iné. ( teda iba koľajové spojky ) Tam by asi označníky byť mali, pretože, ustanovenia predpisu platné pre stanice platia aj pre výhybne, pokiaľ pri jednotlivých ustanoveniach nie je určené inak.
Celé je to v tom, že tieto ,,impotentné" výhybne v skutočnosti ani výhybne nie sú. ( aj keď uznávam, že predpis ich za výhybne stanovil ) Ak by sme to napríkald nazvali Hradlom ktoré kryje obvod výhybiek, bolo by to jednoduchšie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200450/
dilinko asi nepoznáme miesto kde je zákaz posunu, ale v tejto súvislosti ma napadla Odbočka Ba Vinohrady. Videli ste tam niekto na obvyklom mieste označníky? Ja nie. Tak ma napadá, keď tam prídu traťováci s nejakým tým svojim vozíkom a robia tam údržbu na výhybkách, to sa pri tom pohybe v obvode odbočky pohybujú prosím pekne ako vlak, posun, PMD? Že im teda nič nezakazuje v pohybe bližšom ako 50m k vchodovému návestidlu... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200437/
upš:v predpise su neni rozdelene typy vyhybni a ja si nemozem vyberat podla toho ci sa mi v tej vyhybni pači alebo nie tak v tejto zastavim a tuto nie.Predpi mal definovat napr."vo vyhybni s kolajovym rozvetvenim,kde je mozne obehnutie vlaku alebo vymena HDV na vlaku. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200130/
Dilinko:Ak dopravca v zmysle čl.1365 Ž1 použil iné HDV,ktoré má nižšiu konštr.rýchlosť tak nech postará aj o zníženie rýchlosti.Nič nebráni určiť zodpovednú osobu v TP ZSSK Cargo.
k čl.1498 ak je vodič odborne zdatný tak predsa nezastane na Vŕšku,ale bude pokračačovať do najbliššej dopravne kde je možné predchodiť,križovať.Aj na dvojkoľajnej trati poznáme takú výhybňu napr.Paludza /km 264,403/
k čl.1498 ak je vodič odborne zdatný tak predsa nezastane na Vŕšku,ale bude pokračačovať do najbliššej dopravne kde je možné predchodiť,križovať.Aj na dvojkoľajnej trati poznáme takú výhybňu napr.Paludza /km 264,403/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200079/
Nechápem článku 1498. Pri poruche ovládateľnosti priebežnej brzdy môžem ísť iba do najbližšej stanice, alebo výhybne. Ale na dvokoľajnej trati je výhybňa len koľajová spojka medzi traťovými koľajami. Tak čo mám robiť potom vo výhybni Vŕšok?????? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/199915/
upš. Zober napr. článok 1365. Tam určí novú rýchlosť dopravca. Chceš tam mať napísané, že novú rýchlosť určí právnická alebo fyzická osoba, ktorá spĺňa podmienky na prevádzkovanie dopravy na dráhe stanovené zákonom? Alebo chceš dopravcu definovať podľa Zákona 164 Z.z. alebo Vyhlášky 250 Z.z.?
V predpise sa obecne bavíme s presne nedefinovanými pojmami.
V skutočnosti tú rýchlosť určí aj tak nejaký zúfalý úradníček, ktorý ani nevie čo má robiť. Rozhodne to nebude dopravca v zmysle zákona.
V predpise sa obecne bavíme s presne nedefinovanými pojmami.
V skutočnosti tú rýchlosť určí aj tak nejaký zúfalý úradníček, ktorý ani nevie čo má robiť. Rozhodne to nebude dopravca v zmysle zákona.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/199602/
Aby neprišlo k odchodu vlaku zo stanice na šíru trať bez riadnej výpravy,považujem za najneskoršie miesto zastavenia v Brestovanoch vchodové návestidlo pre opačný smer jazdy - teda od Trnavy.
Takýchto staníc tam bude zachvílu plná
Teraz nech príde do Brestovan De_De s rýchlikom od Leopoldova a povie výpravcovi, že chce vymeniť príprahovú mašinu s vlakovou lebo z prípražnej nemôže ovládať samočinnú brzdu.
Ten posun by som tam chcel vidieť.