830/831

čo to na tom bixáku???

Stanovište a WC na 830 194

A ich interiér!
Môžete porovnať s tou poslednou fotkou.

Toto sú už viac poškodené pamiatky(rarity)

V neďeľu som navštívil RD Žilina a ....Tu čakajú naše pamiatky na plameňomet

Tak cest ich pamiatke ja som uz vyjadril svoj názor teraz len chcem povedat ze si velmi cením prácu pána Kubáceka a ze kolko historickych rusnov,voznov zachránilo ale aj teraz by sme potrebovali velky pomoc od MDC.rychlo brat aspon jednu 850 pod m,uzejné krídlá a jeden oprívesák.Predsa ja za 820 a 830 nebudem lutovat ved uz máme dve 830 ky(007,004) a dve 820 ky(039,042) ale nemáme ani jednu 850/851.Takze ked tu niekto cíta z M?DC poprosili by sme ich a ja si myslím ze teraz som povedal takú vec s ktorym kazdy súhlasí.Takze teraz uz mozememe sa modlit aby zachránili aspon jednu 850/851 ku.Niekto fotí posledné cesty tychto vozidiel v Haniske?

- a je to tu !!! začíname prichádzať o ďalšie historické skvosty... Najprv to boli parné mašinky, neskoršie prvé elektrické HKV (121, 140, 182), po nich nasledovali aj motorové HKV (720/721, 750/753, 770/771, 775/776, 781) a teraz prišli na rad aj motorové vozne z prívešákmi (820+020, 830, 850/851+053).

- podľa posledných dostupných informácii od kolegu z východu, videl v Haniske na odstavných koľajách už pristavené prvé motorové vozne aj prívešáky... Bola medzi nimi aj perla RD Trenčianská Teplá 850.002 .

ČESŤ ICH PAMIATKE a ďakujeme im za služby počas svojej éry !!!

1. 850.014+850.038, RD Trenčianská Teplá, 17.10.2000
(počas hlavných opráv - nový lak)
2. 850.002+850.036, RD Trenčianská Teplá, 25.04.2001
© ESO 1177

Prečo ale nemôže byť zachovaná jedna alebo aj dve 850? To ZSSK tak veľa získa ich zošrotovaním, že si za to bude môcť dovoliť nové nízkopodlažné jednotky? Tak to by som chcel vidieť... Prečo radšej nemôže prenechať jeden ks múzeu, keď už pristúpili k takému "modernizačnému" plánu rozvoja dopravy?
Obyčajní cestujúci iste ocenia nahradenie hydier 811kami. A kedy budú nové jednotky? Keď už budú všetky spoje zrušené pre nedostatok HDV? To je o toľko ekonomickejšie prenajímať si stroje od Carga a odriekať spojenia, ako udržiavať dve 850ky? Na tieto otázky mi asi nikto neodpovie, tak, ako ani na tie, ktoré už odzneli nižšie...

Garin: Rozlišujeme fyzicke a moralne opotrebenie. 850/851 boli uz fyzicky starsie ale moralne boli na urovni - komfort, ktory poskytovali, bol nadpriemerny. Ale po fyzickej stranke boli este tiez v poriadku, vdaka hlavnym opravam, ktore boli porobene tesne pred zosrotovanim (preco - tunel?).
Ak sa naozaj ide nieco kupit, budem velmi rad. Skutocne by ma potesilo, keby ZSSK kupila aspon 30 novych Desir s klimou. Ale nic take v blizkej dobe nehrozi a plane recicky netreba brat vazne. Take uz pocuvame niekolo rokov, aj vy by ste uz mohli rozlisovat medzi realitou a fantaziou niektorych manazerov ZSSK, hlavne potom, co ste uz tolko veci v ZM prezentovali a nakoniec z nich nic nebolo.
Ak sa vsak naozaj nieco kupi v blizkej dobe, tak ak chceme urobit nieco pre zakaznika ZSSK, treba tym novym v prvom rade nahradit 810/811/812 tam, kde nepatria. Lenze manazment ZSSK to ma trochu obratene a na priklade 840 vidime, ze regionalne vozidlo jazdi napriec republikou na "rychlikoch" a 812 robi medziregionalne spojenia s dobou jazdy aj cez dve hodiny.

No a taktiez ako kolegovia predomnou nechapem pristup, aby ZSSK nebolo skanzenom, treba vyradit stare vozidla, napriek tomu, ze nebude cim jazdit. To je nejaky novy marketingovy tah, ze radsej odriekneme vlak, ako keby mal prist o 15 rokov starsi motor? Tie 811 su fakt take hypermoderne imidzove vozidla, ze nemozu byt nahradene 850?

Garin: Takže k modernej európskej železnici patrí vyradenie pokiaľ možno čo najväčšieho počtu prevádzkyschopných starších vozidiel, ktoré by mohli byť k dispozícii pri nie až tak neobvyklom chcípnutí skvelých nových vozidiel s corporate identity náterom? A uvedomelý klient dynamickej modernej železničnej spoločnosti bude určite šťastím bez seba, že mu miesto chcípnutého nového vozidla nepríde vozidlo staršie, ale jeho spoj bude bez náhrady odrieknutý? Predpokladám, že takto si to nemyslel...

juro, jednoducho, vyslobodzovať ich budú 742 alebo 751 CARGO.

Garin: Pisem ako obcan, aj ked okoreneny tym fandovstvom, zamestnanim atd.
Chcel som povedat, ze zrusenie je ta posledna moznost. Ked sa chcem niecoho funkcneho zbavit, tak sa najskor snazim to predat a nie hned zosrotovat.

Pokial ide o to nevyuzitie, v Tr.Teplej boli tieto motory prakticky jedina moznost v pripade neschopnosti krabiciek 81x. Uvidime, ako sa bez nich zaobidu.

ad Garin: to je jasné, ale také 850/1 Však ako sa napísalo na príslušnom fóre, nejaké 850/1 prišli do Popradu funkčné, hoci im už odobrali tabuľky. (no na druhej strane im ich možno odobrali preto, aby niekomu nenapadlo ich "potiahnúť" a tým pádom ich možno zanechať na múzejné účely)

ad Garin.Podla mna MDC by radsej mal zachovat 830+ prívesák ktory patrí k 830 potom 820 042 uz má tak by mali zachovat vagón 020.A tak by este mali zachovat naor 850 022 + 053.Takze to by bolo dobré rozhodnutie a nie to ze berú viac 830 iek.Ved prívesák sa dá opravit za menej penazí.A áno raz vsetko musia zrusit ale nie je náhrada.kde sú tie nízkopodlazné jednotky?Za pat rokov vyjde 6 kusov ako z 840 ky?Takto sa nedá robit.A jednoznacne este 850 ka chyba v zbierke MDC

juro: hovorí z Teba ekonóm, zamestnanec ŽSR, fanúšik železnice? Európske železnice nemôžu byť skanzenom. Ak niečo také hľadáme a potrebujeme k životu, poďme do Albánska alebo do Severnej Kórey

Aj keď ma asi ukamenujete, čo je ekonomické na prevádzkovaní 40-50 ročných mašín? Na jednej strane sa tu lamentuje, že ZSSK je skanzen, na druhej, že sa ruší to najstaršie.
820, 83x, 850, 851 patria jednoznačne do múzea. Ale v múzeu ich 20 netreba. Frfle niekto, že sa nezachovalo 30 sergejov a 12 pomarančov? Koľko ostane bobín, zamračených?
Raz budeme takto plakať za gorilami, okuliarnikmi...

A ešte niečo z hystórie. Aj keď autorom je kolega P. CH., dúfam že pri príležitosti rozlúčky s radou 830 v depe Prešov nebude mať namietky z uverejnenia týchto fotiek, veď ja ako fíra asistujúci pri týchto záberoch som vlastne spoluautorom.Takže : 1. 830 211 31.03.2003 výhyvňa DEMJATA.
2. 830 128 + 053 274 + 830 211 27.03.2003 pred otčením pri jazde na Kysackú spojku. 3 To isté pri jazde po Kysackej spojke.

Garin: o tom ci boli tie motory a privesaky nevyuzite sa da polemizovat.

Nemala by sa firma vlastnena statom chovat ekonomickejsie? Srotovanie by mala byt az posledna moznost.