830/831
Diskusia o motorových vozňoch radu 830/831.
____________________
Více o nich: Motorové vozy na našich kolejích: řada 830/831
(Zbyněk)
830 je podľa mňa riadny vehikel, vždy ma fascinovala škála zvukov a pazvukov pri rôznych režimoch jazdy. Často som neveril že dorazíme do cieľa, ale vždy to došlo. Faktom je že 830 pôsobia archaicky, ale majú na to svoje roky. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/70530/
Ale máme aj dve 810, ktoré majú rekonštruovaný interiér 810.489 s 810.536, t.č. jazdia na trati Levice - Štúrovo, Čata - Šahy (voľakedy behali na Marchegg). Tiež som názoru, že 811/812 a tie 2 hore sú určite pohodlnejšie ako obyčajná 810...
Ja som sa prezmenu ešte neviezov v 830
Ja som sa prezmenu ešte neviezov v 830
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/65315/
Všetci, čo na môj príspevok odpovedajú, píšu len 810, resp. 81x (česť výnimkám). Priznám sa, v 810 som sa ešte neviezol. Tí, čo ste odpovedali: Viezli ste sa už v 811? Ich sedadlá sú totiž pohodlné (určite pohodlnejšie, ako sedadlá 3. triedy u M131.0, o ktorých tu niektorý píšete).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/65309/
Ony tie 810/811/812 " sa zdajú byť "pohodlnejšie" ak sú osadené novými sedačkami, čož u 810 sotva, ale dvojnápravový podvozok je totálne k ničomu, hlavne na tratiach s množstvom oblúkov ... takisto prechod cez výhybky je u štvornápravového voza hladší. Tie 810/811/812 sú pre dlhšie cesty omyl, treba to urýchlene nahradiť nejakými vhodnejšími vozidlami, či už ďalšie 840-ky, alebo desiro či hocičo podobné ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/63968/
to je typický hummustrain pretože pohodlnejšie by si sa snad odviezol aj na nekrytom nákladom vozni 
Ad Almeida - v roku 1996 som bol v DK na vojne a trať *181* bola ovládnutá MV 830 a na Zr chodili "zamračené"
- prikláňam sa ku kolegovi *janovi*, že keby sme mali nájsť niečo konkurenčné k nepohodlnému cestovaniu v MV 81x, že treba zájsť do čias kedy boli v prevádzke "muzeálne" čarovné motorové vozne rady M 131.1
skús sa previesť v 810-tke z Bratislavy do Komárna *100 km* a potom nám povieš, že v čom sa kultúrnejšie (lepšie) cestuje..... **
**
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/63928/
Almeida: Ze 830 su menej pohodlne, ako 811? Ja si neviem predstavit nic nepohodlnejsie ako 81x. Podla mna, ak by sme chceli hladat konkurenta v nepohodlnosti pre 81x, museli by sme zajst do historie k nejakemu hurvinkovi alebo k nejkej drevenej 3. triede. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/63822/
Ad Valach 
Ad Valach: pokud se nepletu, tak 830.012 byla odstavena z důvodu velmi silné koroze rámu vozidla - dokonce tam bylo zjištěno, že jsou uhnilé příčníky až 18 mm. ( třeba někdo potvrdí nebo upřesní ). V současnosti je stále odstavena na ÚTD a snad se zvažuje i návrh na zrušení, slyšel jsem o tom, že má silně zvrakován interier.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/63601/
Upresnenie údajov : oficiálne - 830 121-0 motor stojí od 21.10.2005, 830 128-5 motor od 27.09.2005, 830 232-5 NP Košice likvidácia od 10.01.2006 a 830 237 -4 motor od 23.01. 2006. Tieto motorky už zrejme jazdiť nebudú nakoľko na ich sprevádzkovanie by boli vysoké finančné náklady.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/62601/
Sestikolak:
Dnes jela 830.124 na vlaku 3508 Tr.Teplá-Vlárský Průsmyk. Ovšem do Vlárského Průsmyku jel asi jen motor 811+011, 830.124 jela nejspíš jen do ž.st. Horné Srnie a zpět asi jela jako os 3509 Horné Srnie-Tr.Teplá. Místní určitě budou vědet víc.
Ještě přidávám nějaké foto z Teplé, před odjezdem vlaku 3508, je to foceno mobilem, proto tak mizerná kvalita.
Dnes jela 830.124 na vlaku 3508 Tr.Teplá-Vlárský Průsmyk. Ovšem do Vlárského Průsmyku jel asi jen motor 811+011, 830.124 jela nejspíš jen do ž.st. Horné Srnie a zpět asi jela jako os 3509 Horné Srnie-Tr.Teplá. Místní určitě budou vědet víc.
Ještě přidávám nějaké foto z Teplé, před odjezdem vlaku 3508, je to foceno mobilem, proto tak mizerná kvalita.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/60928/
