Koridory a vysokorychlostní tratě

predpokladam ze zbytocne bude hnat 160km/h ak ide nacas, casy budu az do konca GVD 12/13 na 120km/h nastavene. No v ZCP uz maju zapracovau rychlost 160km/h (maju moznost napriklad pri meskani vyuzit). Podla statistiky aj so 120mm/h, ako pises, isiel s naskokom.

s tou 160kou po výhybňu Nivy - dnes som šiel 501kou a od NMnV sa išlo 120. Nevim ako ostatné vlaky, ale ten môj sa tej informácie tu uvedenej nedržal

tratovak: Pokiaľ nie sú financie na nové, tak tieto musia postačiť (a z pohľadu cestujúceho mi neprídu nejak zlé). Nútiť ZSSK či ZSCS k ich výmene prehodením KE na striedavinu nevidím ako vhodné riešenie.

No tak?

kontajnerove meniarne sa planuju vyuzivat pri postupe prac na koridore, najblizsie hned je navrhnuta v Puchove. Okrem koridorov sa planuju napriklad aj smerom na Moldavu len tak pre zaujimavost. To nieje nic nove a okrem EŽ su aj dalsi vyrobcovia v ponuke.

To je na prokurátora...

matus7532 - to sú kvapky v mori.
Almedia - je podla teba normálne, keď kostru tvoria rušne staré 30 a viac rokov?
Ešte na okraj - EŽ Praha vyvinula mobilnú meniareň z dvoch kontajnerov, ktorú je možné prevážať aj autami jak mačka mačence...

na jednotke RTVS davali v spracvach predchvilou reportaz z mecheche na koridore kde bolo uvedene (nagelovany fesak z MDVRR alebo redaktor) ze realne sa koridor planuje po Zilinu (niekedy raz v buducnosti), dalej na vychod je stavba koridoru v nedohladne. Na markize zas davaju ze slovensko nestiha cerpat EUfondy, do konca roka mame este 350 milionov eur, ktore nam prepadnu a Fico je preto v EU parlamente aby nam predlzili cerpanie....no nie je to na smiech? Co robili doteraz od roku 2007. Desiatky projektovych dokumentacii cakaju.

prečo by mal nejaký súkromný investor platiť rekonštrukciu stanice??? Pozn. stanica sa v KE nerekonštruuje, robí sa len prijímacia budova.

Otazka je, co z toho, ze sa nebude musiet prepriahat alebo kupovat nove masiny, ked sa stane v Ke nejaka vaznejsia nehoda. Typu sa vykolaji viac voznov, spadne stlp TV, odide totalne vyhybka, co potom? Teraz rekonstruuju stanicu v Ke, ZSR mohol pytat peniaze na rekonstrukciu stanice celkovo, teraz bude zo stanice OC prakticky zadarmo...

tratovak tuším v 1997, alebo 98 sa Brunovce rekonštruovali kompletne a pokiaľ viem tak aj koľaj na Pieštany. V 2002 sa robili Melčice- Zlatovce.....

tratovak: Oproti Tebe som síce totálny laik, ale... ak by boli hoci len dva styky - pri Púchove a pri Košiciach, bolo by to omnoho horšie, než dnes. Dnes totiž na východe treba viacsystémové mašiny len na vlakoch, ktoré jazdia cez celý štát. Na osobákoch stačia mašiny 3kV. Ale ak by bol pri KE styk, tak by bolo treba striedavinu aj tam a 3kV mašiny by mohli jazdiť už len cca Poprad-Žilina-Čadca. O rade 131, ktorú by nebolo čím dnes nahradiť škoda hovoriť. A to by si vyžiadalo ďalšie veľké investície do obmeny vozového parku, na čo nie sú peniaze a myslím, že by to bolo aj zbytočné (vychádzam z predpokladu, že rady 162, 163 a 131 ešte rozhodne nie sú súce na hrdzavenie v žihľave).

Keď bude styk sústav za Varínom, tak to už je snáď fuk, koľko ich bude ďalej na Košice. Alebo bude kargo/súkromník vo Vrútkach prepriahať?
Dnes v českom radiožurnále pripomenuli 22 rokov od odchodu posledného vojaka z ČS s poznámkou, že aspoň vieme, čo je to dočasnosť. To keby vedeli o košickom SZZ... Je to naozaj zvláštne, že na ŽSR moderné SZZ - Púchov až Varín zahučia a archizmy budú musieť prežiť. Vobec sa Vihorlatovi nečudujem.

na 6 zmien sa dopravcovia tesia najviac (hlavne cargo a sukromnici), ŽSR je to v podstate jedno aj 12 zmien na 100km co sa tyka technickeho prevedenia je to mozne. Financne sa to samozrejme navysuje. Keby tempo vystavby bolo normalne uz aj z jednej strany mohli dnes byt stavbari niekde pri PP mozno. Sam som zvedavy kedy pojde dalsi usek, ci sa nebude cakat na rok 2015.

Ja len tak, provizórne zabezpečovacie zariadenie v Ke má tento rok 40 rokov. Znamená to že musí ešte 30 alebo 40 rokov vydržať? Myslím že tie káble, izolačný stav, každý tretí mesiac vykoľajenie pri posune, nejaký ten skoro zvalený stĺp TV nepresvedčí žiadny ekonóm ani záujmová skupina, aby vydržalo "kým príde koridor z Ba"...

myslím písanie, nie ďalšie stavby inokedy

snáď sa vám to bude chcieť čítať. Je to čisto moj subjektívny pohľad na vec. Začnime v roku 1989 - stav tratí úplne na , na to sa zhodneme všetci. Prišli 90. roky, ktoré boli na dve , nebolo na nič, Teplička sa zastavila, dokonca sa uvažovalo, že sa pri Žarnovici vytrhajú druhé koľaje, aby inde bol materiál na údržbu... To na ČD už frčali koridory na plné pecky. Prišlo 21. storočie a slovenské špecifiká, kedy technické ani ekonomické riešenie nebolo najdoležitejšie, napriek tomu sa začolo konečne koridorizovať podľa zásad, podľa akých sa začalo. To nechajme stranou, to už nezmeníme. V akom stave boli v roku 2000 trate? Len o málo v lepšom ako v 1989. Vrátene BA-ZA (pribudol trochu AB, RZZ V Pú, kde - tu betonova výhybka, ale to je tak všetko). Tuším v 1996 sa urobila jedna koľaj Brunovce - NMnV. Kdesi pri Piešťanoch sa jazditlo ešte na "T"-čku. Posledné KR tipujem do 80. rokov. Čiže to isté, ako teraz na severe/východe. Slvenské žel. staviteľstvo sa v 90. rokoch podarilo prakticky zdecimvať. To ale nie je dovod, aby sa nerobilo na viacerých miestach súčasne. A nesúhasím s tým, že sa musí ísť postupne od Ba po Ke. Milloss má síce pravdu v efekte keď sa ide takto, ale kedy sa do tých Ke dostaneme? Ak by sa Ke spravili teraz, tak kým do nich tých 25 kV dojde, tak dnes nvé 3Kv už bude na hranici životnosti súce na výmenu. Resp. prečo by mal byť jeden styk sústav, stále sa posúvajúci sa na východ? Prečo ich nemože byť aj 6? Keď tá mašina pojde z BA do KE, tak jej je snáď jedno kolkokrát otočí gombíkom. Vraví sa o tom dlho, dopravcovia to vedia roky... KRŽZ Varín - Vrútky. Spraví sa to teraz, ale bude to tam na 30 rokov (zvršok). Kludne by som to tam nechal ležať a robil trať pod tatrami, na 25 kV. A ďalej niekedy inokedy...

Maťko: Vydrnik - Poprad KRŽZ 2.k. je naplanovana do konca tohto roku, nechajme sa prekvapit, viacmenej ako stale vsetko zavisi od VO.

nepojde tohto roku, ale je v plane,

Je to v pláne.... ach jo... mám tu plnú skriňu akcií (KR, investície a pod.) ktoré sú v pláne aj niekoľko desaťročí. Aj tá nešťastná zhnitá 2.TK Vydrník - Poprad bola ešte pred mesiacom hotová vec. A zrazu... ešte rok počká. A budúci rok...

haldo vysvetli...

Zákaz stavať vchodové návestidlo pri silnejšom vetre na návesť návestiacu dvomi ramenami, lebo by mohli povoliť posledné zvyšky hrdze čo ho držia ešte hore vs. náhrada reléoviek el. stavadlami. Pritom to mechanické návestidlo zarába 2 x viac (počet vlakov resp. poplatok za DC)...