Koridory a vysokorychlostní tratě

Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna

Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________

Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska

Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR

Zobraziť úvod Pridaj príspevok

RE: Koridory a vysokorychlostní tratě

Nuz pri zvyseni rychlosti na 200km/h istotne ano, to je uplne bez pochyb vzhladom k sucasnemu stavu. Zaroven som ale narazal na to, ze pri 400m vzdialenostiach baliz, a zavedenim funkcneho GSM-R a doplneniu vsetkych loko o ETCS sa dostaneme do stadia, kedy svetelna navestna sustava uplne strati vyznam ... tj dostaneme sa do stadia "dynamickej zmeny dlzky oddielov" tj L3. . Ale to uz je uz ta daleka hudba buducnosti :) .

1.6.2013 19:54

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/677246/

RE: Koridory a vysokorychlostní tratě

wagoo: Plynulost o ktoru mi ide je ta, ktora je dana reakcnou dobou vlaku na zmenu restriktivneho znaku na volnoznak z titulu toho, ze ETCS L1 je bodovy zabezpecovac. Skratka to, ze zvysenie zabrzdnej zo 160 na 200 je vhodnejsie riesit pridanim balizy, inak budu musiet vlaky v pripade, ze pojdu za sebou na vzdialenost dlzky oddielu (co bude pomerne casto, pretoze dlzka oddielu je z titulu absencie autobloku velka a premenliva), pomerne vyrazne brzdit. S L3 to nic nema.

K tomu presunu baliz ok.

1.6.2013 19:36

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/677244/

RE: Koridory a vysokorychlostní tratě

pri L3 to ma vyznam pri vzdialenosti baliz na tych 400m , o ktorych si spominal (kvoli plynulosti). To som len doplnil ktomu, co si ty pisal.
Chcel som ale tymto povedat, ze nasich podmienkach je to zatial dost zbytocnost rozmyslat tymto smerom , nakolko osadenie ETCS jednotiek na HDV-cka ZSSK je beh na dlhu trat a to tu este nerozoberame cely tento "bazmek" s euroloop.

Co sa tyka presunu baliz, kopat nemusis, popri zvrsku je na to "priprava" -> zlab. Len poniektori ani len netusia, ze prepinatelne balizy su "pod kabelazou", neprepinatelne su bez kabelaze, tj funguju na principe "bezdotykovej indukcnosti" -> slovenskejsi a zrozumitelnejsi vyraz ma nenapada

TJ to co pises je uplna pravda, len dost strucna a niektori mozu mat z toho pekny "hokej"

1.6.2013 19:23

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/677235/

RE: Koridory a vysokorychlostní tratě

wagoo:
Čo to má s L3? Vozidlá bez mobilky (=Vmax 120km/h) jazdia podľa návestidiel, vozidlá s mobilkou podľa balíz (= už dnes pozícia prvej balízy nekorešponduje s použitím návestidiel).

Podmienky na presunutie prepínateľnej balízy sú presne rovnaké ako na presunutie neprepínateľnej okrem toho, že pri prepínateľnej je treba výkop a ťahať káble.

1.6.2013 18:23

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/677228/

RE: Koridory a vysokorychlostní tratě

RE: Koridory a vysokorychlostní tratě

mikulik: Presunúť balízy a poupraviť rýchlostné profily by technicky stačilo. Elementárna snaha o plynulosť dopravy ale káže balízy aspoň po 400m, teda z tohto pohľadu by bolo vhodnejšie balízu doplniť.

To by malo vyznam v pripade pouzitia L3 . Tympadom by nam minimalne v medzistanicnych usekoch odpadli navestidla, a nahradili by ich virtualne. Nuz ale to by vsetky HDV museli mat mobilnu jednotku ETCS a to je u nas v najblizsich x rokoch nerealne.

Zaroven vyhoda tohto systemu (ako pisal JohnZ) , ze balizy sa daju presuvat, doplnat . Samozrejme, niele len tak hala-bala, ale za istych podmienok, nakolko kazda baliza ma svoje ID, balizy musia mat nasledny sled atd ... Kedze neprepinatelne balizy funguju na beznapajacom principe, da sa s nimi "hybat" , s prepinatelnymi to az take easy nieje ..

1.6.2013 10:11

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/677171/

RE: Koridory a vysokorychlostní tratě

V Mostoch u Jablunkova už cez nový tunel.

1.6.2013 6:08

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/677153/

RE: Koridory a vysokorychlostní tratě

pre inspiraciu to pridam aj sem, modernizacia koridoru E 30 v Polsku z Krakowa cez Tarnow - Rzeszow - Przemysl na Ukrajinu pozdlz severnej hranice Slovenska. Jedna z mnohych stavieb modernizacii trati v Polsku. Jednoducho sa maka niekolkonasobne oproti Slovensku.

aktulane foto zo stavby:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=912932&page=63

31.5.2013 23:09

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/677139/

RE: Koridory a vysokorychlostní tratě

--------------------------------------------------------------------------------

Vlakem z Prahy do Jihlavy za 40 minut? Připravují se plány nové tratě
31. května 2013 7:01
Myšlenka postavit vysokorychlostní trať přes Vysočinu neumřela. Naopak. Letos začne na pokyn státních úředníků vznikat nová studie, která ukáže trasu, kudy by v budoucnu mohly rychlé vlaky jezdit. Vytyčení koridoru se pak promítne v územním plánu Kraje Vysočina
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/pripravuji-se-plany-na-vysokorychlostni-trat-z-prahy-do-brna-pres-jihlavu-1ts-/eko-doprava.aspx?c=A130530_1934806_jihlava-zpravy_mkk

31.5.2013 13:25

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/677040/

RE: Koridory a vysokorychlostní tratě

http://www.uvo.gov.sk/evestnik/-/vestnik/200736 a podľa tohto sa čosi začne hýbať aj na ramene DNV-Marchegg

30.5.2013 22:03

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/676943/

RE: Koridory a vysokorychlostní tratě

jones: To vieš, žehloš jak je teraz na dôchodku, Cargo ide dole vodou, tak vymýšla doma. Myslel zrovna na dve rôzne problémy naraz a ajhľa. Z BA do KE za hodinu....

30.5.2013 21:45

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/676937/

RE: Koridory a vysokorychlostní tratě

http://www.uvo.gov.sk/evestnik/-/vestnik/199210 ŽSR už obstarávajú ďalší z investičných plánov,rekonštrukciu koľají v úseku Varín-Vrútky

30.5.2013 21:41

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/676936/

RE: Koridory a vysokorychlostní tratě

160,200 phe

http://udalosti.noviny.sk/zo-zahranicia/27-05-2013/z-bratislavy-do-kosic-za-hodinu-slovaci-vymysleli-vlak-buducnosti.html

27.5.2013 13:16

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/676311/

RE: Koridory a vysokorychlostní tratě

Čože o to, chcel som poukázať na iné...

27.5.2013 12:39

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/676308/

RE: Koridory a vysokorychlostní tratě

tratovak: To je síce to A, len je k tomu treba povedať aj to B, že zvyšovanie max. rýchlosti o 40km/h na súčasných českých koridoroch je viacmenej nebotyčná blbosť, ktorá dopravu ešte viac dokurví.

27.5.2013 12:25

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/676307/

RE: Koridory a vysokorychlostní tratě

M286: včera 613 ;)

27.5.2013 7:46

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/676265/

RE: Koridory a vysokorychlostní tratě

Síce je na to odkaz v "krátkych dopravných správach", ale keby to niekomu uniklo, tak pointu zhrnul šéf SŽDC: "Sto šedesát kilometrů v hodině je v rámci Evropy pomalá jízda"

27.5.2013 5:23

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/676260/