Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Ilava
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/676254/
DnV
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/676253/
Zasa trochu koridorového spamu
2x TN-TrT
1x DnV
2x TN-TrT
1x DnV
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/676252/
milloss: projektovaných r=1015m p=100mm ... preložený oblúk pred Opatovou má mať až r=930m p=120mm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/676001/
Tam to nemáš kde vyrovnať...
Myslíš si, že to zaručuje, že v TN budú stáť IC?
Myslíš si, že to zaručuje, že v TN budú stáť IC?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675975/
som zvedavy na rychlostnik v trencine pri bille po dokonceni, ostane tam celkom ostry obluk aj nadalej
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675973/
V Trenčíne sa robí na podjazde (ul. Pred polom) aj v nočných hodinách. Chodia tam miešačky a je tam ruch. Pekne, pekne. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675971/
JOHnZ.........dik za kompletnu odpoved namiesto podrivania 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675911/
mikulik: Presunúť balízy a poupraviť rýchlostné profily by technicky stačilo. Elementárna snaha o plynulosť dopravy ale káže balízy aspoň po 400m, teda z tohto pohľadu by bolo vhodnejšie balízu doplniť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675906/
haldo..... citam(ako viem) . tratovak pise o pridani dalsej balizy a JOHnZ pise ze ETCS vie si posunut brzdnu krivku podla rychlosti a nepotrebuje viac baliz podla rychlosti==== z toho my (mne) vychadza, ze by stacilo posunut balizu dalej od navestidla. ono urcite mat prepinatelnu balizu od navestidla na zab. vzdialenost z 200-ky a na navestidle cervenu neni najstastnesie pre beznu prevadzku. ak som este nieco neprecital ci zle pochopil dam si poradit.
. tratovak pise o pridani dalsej balizy a JOHnZ pise ze ETCS vie si posunut brzdnu krivku podla rychlosti a nepotrebuje viac baliz podla rychlosti==== z toho my (mne) vychadza, ze by stacilo posunut balizu dalej od navestidla. ono urcite mat prepinatelnu balizu od navestidla na zab. vzdialenost z 200-ky a na navestidle cervenu neni najstastnesie pre beznu prevadzku. ak som este nieco neprecital ci zle pochopil dam si poradit.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675904/
mikulik: 
čítaš, čo ti píše?
J0HnZ: "Nezabúdaj, že ..." - keď to nevie, nemá to ako zabudnúť
čítaš, čo ti píše?J0HnZ: "Nezabúdaj, že ..." - keď to nevie, nemá to ako zabudnúť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675895/
A kde inde sa to naklápanie má uplatniť? Leopoldov 170, piešťany 180, turecký vrch 200, keď to príde do kopcov - ruku na srdce - koridor tak, ako je projektovaný, ani ja neverím že pod tatrami bude do 20 rokov, z intervalu 80-120 by sme sa posunuli do 100-160 a hneď by bolo veselšie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675893/
tratovak.......suhlas vo vsetkom, ale s tym naklapanim to uz je na nase podmienky privela(predrazene)
JOHnZ........takze by stacilo balizy presunut na zabr. vzdialenost s 200-ky od nav.(asi aj prepisat niekolko 1 a 0) a to je ( v medzistanicnach usekoch) vsetko?????
JOHnZ........takze by stacilo balizy presunut na zabr. vzdialenost s 200-ky od nav.(asi aj prepisat niekolko 1 a 0) a to je ( v medzistanicnach usekoch) vsetko?????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675889/
mikulik: ETCS nepotrebuje rozlišovať balízy podľa rýchlosti. ETCS si začne počítať brzdné krivky k vchodovému návestidlu tak isto ako by si ich predtým počítalo zo 160 o balízu ďalej. Nezabúdaj, že ETCS neni Mirel a tá krivka neni vycucaná z prsta, ale končí naozaj pri tom návestidle.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675872/
A čo takto mať oboje? Prečo by na IC nemohli jazdiť ľahké 5-6 vozové jednotky (kľudne aj s naklápaním) v dvojhodinovom takte preložené 7-8 vozovými R, rovnako v dvojhodinovom takte? A v piatok a nedeľu/pondelok nech si ide posilový šarišan...
A dúfam, že mi nikto nebude oponovať, že máme limit vlkm, gorily a tarifnú politiku ZSSK...
A dúfam, že mi nikto nebude oponovať, že máme limit vlkm, gorily a tarifnú politiku ZSSK...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675860/
Jasné, Slovensko je malé, zadubené, biedne, plné Ťapákovcov, nič normálne mu netreba... Týmto uvažovaním sa nikdy nikam neposunie.
To som nikdy netvrdil. Mne skôr išlo o to, že ako bude vyzerať diaľková doprava. Buď budeme mať hustejší takt IC/EC vlakov na diaľkovú dopravu ktoré budú stáť možno každých 50 - 60km a tú 200ku by efektívne využili alebo ľudia uprednostnia pomalšie a lacnejšie rýchliky ktoré zastavujú každých 20 - 25km v priemere a pre ne nie je efektívne dosiahnuť rýchlosť vyššiu než 160km/h (netvrdím že to nie je rovno nemožné)
To som nikdy netvrdil. Mne skôr išlo o to, že ako bude vyzerať diaľková doprava. Buď budeme mať hustejší takt IC/EC vlakov na diaľkovú dopravu ktoré budú stáť možno každých 50 - 60km a tú 200ku by efektívne využili alebo ľudia uprednostnia pomalšie a lacnejšie rýchliky ktoré zastavujú každých 20 - 25km v priemere a pre ne nie je efektívne dosiahnuť rýchlosť vyššiu než 160km/h (netvrdím že to nie je rovno nemožné)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675842/
metal779: tak, jak jste to (včera dopoledne) nakreslil, je to vyjezditelné dvojkolejně až po vjezdová návěstidla, tedy s výjimkou zhlaví a křižování Os. Jo kdyby byla vyloučená ta "horní" půlka stanice, to by byla jiná zábava
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675736/
a bodka 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675735/
tratovak.......vlastne by to nemal byt problem(na sirej trati)AH......ja akosi rozmyslam "zilinsky" (AB a oddiely co ledva zabrzis zo 120)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675731/
tratovak , ak ETCS podporuje rozlisovanie baliz podla rychlosti, tak by to mohlo byt riesenie. ale aj tak L1 sa mi nepaci(viem ze to je prd platne) a ak by to malo pravidelne sfukovat z 200 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675730/
