Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
veď už len ten spôsob, ako sa tie koridory modernizujú je na 
v staniciach len po jedenej spojke na každom zhlaví (za to by som toho debila zavrel), budovanie len jedného AH v medzistaničnom úseku (keď už teda nerobia AB), nemožnosť vkladania výhybiek pri nástupišťňú hranu. Možno pri niektorých menších staniciach aj nebudovanie nástupíšť pri 1. a 2. koľaji (ak by to zas v budúcnosti nebránilo vyššej rýchlosti ... ) plus k tomu pomalé tempo.
Každopádne, teoreticky okolo roku 2022 by sme mohli mať hotovú alternatívu k českej trati Břeclav - Bohumín (BA - ZA - CA). Dovtedy sa nám sem nikto s nákladnou dopravou hrnúť nebude ...
v staniciach len po jedenej spojke na každom zhlaví (za to by som toho debila zavrel), budovanie len jedného AH v medzistaničnom úseku (keď už teda nerobia AB), nemožnosť vkladania výhybiek pri nástupišťňú hranu. Možno pri niektorých menších staniciach aj nebudovanie nástupíšť pri 1. a 2. koľaji (ak by to zas v budúcnosti nebránilo vyššej rýchlosti ... ) plus k tomu pomalé tempo. Každopádne, teoreticky okolo roku 2022 by sme mohli mať hotovú alternatívu k českej trati Břeclav - Bohumín (BA - ZA - CA). Dovtedy sa nám sem nikto s nákladnou dopravou hrnúť nebude ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675420/
splinter - ja ficovi tiež stranu držať nepotrebujem (osobne ma sklamal), ale aj to najviac za pravice je akosi málo, nemyslíš?
Na SVK je proste už tradíciou, že sa na železnicu, potažmo VHD ako celok, kašle a je úplne jedno, kto je pri moci. A mám taký pocit, že keby sa tie koridory stavať nemuseli, tak by sa ani nestavali. "Bohužial", na SVK nie je megasilná stavebná firma, ktorá by mastila vrecká jak vpravo tak vľavo - to by sa fičalo aj v systéme ako popisuje mikulik. Ale tiež sa mi chce z toho grcať...
Na SVK je proste už tradíciou, že sa na železnicu, potažmo VHD ako celok, kašle a je úplne jedno, kto je pri moci. A mám taký pocit, že keby sa tie koridory stavať nemuseli, tak by sa ani nestavali. "Bohužial", na SVK nie je megasilná stavebná firma, ktorá by mastila vrecká jak vpravo tak vľavo - to by sa fičalo aj v systéme ako popisuje mikulik. Ale tiež sa mi chce z toho grcať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675397/
blbe na tach nasich politikov je, ze kym nevymyslia neaky pravne nenapadnutelny mechanizmus ako vytunelovat statnu zakazku,tak nerobia (neinvestuju) nic. radsej nechaju vsetky novo nachystane stavby po volbach 1rok stopnute, ako by sa nieco malo postavit a zarobil by niekto s opacnej strany...............a tak zrazu prideme na to, ze z EU fondov sme mohli mat uz kus dialnic a zel. koridorov hotovych(mozno aj regionalok opravit a ZZ mat modernejsie), ale nestihli pripravit "spravne" verejne obstaravanie so "spravnymi podmienkami".je mi z toho
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675392/
Peťo, nechcem tu robiť promo jednej či druhej či ntej politickej strane,ale najviac sa toho urobilo za pravice, Mečiar toho veľa neurobil, modernizácia začala až v roku 1999 pokiaľ viem a plynule šla tak do roku 2007 - 2008 a potom akoby sa zvolnilo tempo (hoc boli na to eurofondy)...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675391/
splinter, 20 rokov je pri vláde smer? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675374/
to vážne chce ministerstvo a ŽSR z eurofondov 2014 - 2020 modernizovať len úseky Púchov - Žilina (vrátane), Krásno - Čadca št. hr., Lučivná - Spišská Nová Ves, Kysak - Košice? Takýmto tempom to budeme robiť 300 rokov.
keby sa to nekradlo s istotami a peniaze by išli aj inde než iba na dáfky tak by tých zmodernizovaných tratí (s prihliadnutím že niektoré náročné úseky by mohli byť menej veľkoryso modernizované) bolo o dosť viac...
keby sa to nekradlo s istotami a peniaze by išli aj inde než iba na dáfky tak by tých zmodernizovaných tratí (s prihliadnutím že niektoré náročné úseky by mohli byť menej veľkoryso modernizované) bolo o dosť viac...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675353/
manas: niečo okolo 0,0000nič, lebo tie prvé kilometre sú už pomaly (ale isto) v stave spred dvatsiatich rokov... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675352/
Super firma celá SR, 20rokov-150 km, kolko je to za rok? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675345/
Furt len 120+180 pre tie R a zopar IC... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675341/
metal779: ak vezmeme do úvahy, že pri dokončení posledného úseku na trase Rača-Púchov (cca 150km) uplynie 20 rokov od začiatku modernizácie slovenskej železničnej siete, tak mi rozsah toho balíka na roky 2014-2020 nepríde až tak malý. Teda samotný Poprad už sa asi považuje za dokončený :-) Hlavne si je potrebné uvedomiť, že na to aby sa peniaze dali čerpať za tú ktorú stavbu, sa konkrétna stavba MUSÍ dokončiť načas. Za druhé pred niekoľkými rokmi sa začal fenomén nekonečných odvolávaní sa neúspešných uchádzačov tendrov, ktorý sa môže tiež stať riadnou brzdou. Tým ale nechcem tvrdiť, žeby sa nemohlo postaviť viac, pretože sme už včera zmeškali dobu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675337/
metal a to som pocul (cital?), ze tunel horelica sa odklada lebo..........takze budeme mat novy "koridor" v okoli Oscadnice plny zataciek a priecesti, kde sa zvysi rychlost o 10-15 km/h a bude "vymalovane" , nic proti Oscadnicanom (na cele so starostom), ale za to takto dopadlo mozu aj oni.....jooooooooj kolko reci, ako je pre nich ta zastavka dolezita a pritom tam nastupuje zopar lud. ved ta zastavka je uplne na okraji dediny, 5km od centra a ludia co uz sedia v autobuse, by sa doviezli o kusok dalej (do Cadce alebo KnadK) aby prestupili. teda za to zrusenie tunela moze aj nedostatok penazi, ale vdaka Oscadnici sa skrkol tunel velmi pohodne od (bratislavskeho) stola.
, nic proti Oscadnicanom (na cele so starostom), ale za to takto dopadlo mozu aj oni.....jooooooooj kolko reci, ako je pre nich ta zastavka dolezita a pritom tam nastupuje zopar lud. ved ta zastavka je uplne na okraji dediny, 5km od centra a ludia co uz sedia v autobuse, by sa doviezli o kusok dalej (do Cadce alebo KnadK) aby prestupili. teda za to zrusenie tunela moze aj nedostatok penazi, ale vdaka Oscadnici sa skrkol tunel velmi pohodne od (bratislavskeho) stola.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675261/
to vážne chce ministerstvo a ŽSR z eurofondov 2014 - 2020 modernizovať len úseky Púchov - Žilina (vrátane), Krásno - Čadca št. hr., Lučivná - Spišská Nová Ves, Kysak - Košice? Takýmto tempom to budeme robiť 300 rokov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/675255/
lahsia nebude, najskor taka ako na Kysuciach, izolacne na 25kV, prierezovo na 3kV, cize viacmenej jednosmerna. Tam kym pride zmena systemu, TV uz bude urcite po zivotnosti 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/674703/
no tie dve som myslel na nizsiu rychlost. Na 200 sotva 
. Dokonca som sa dozvedel od nejakych vrabcov, ze niekde na vychode okolo teba sa ide nieco elektrifikovat, a uz stavba ma byt "lahsia"s pripravou na striedavinu
. Dokonca som sa dozvedel od nejakych vrabcov, ze niekde na vychode okolo teba sa ide nieco elektrifikovat, a uz stavba ma byt "lahsia"s pripravou na striedavinu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/674702/
85m je mozne aj teraz, ale kedze zostava sa vsade robi jednotna aby vyhovovala na rychlost do 200km/h tak tam vyhovuje uz len kratsie rozpatie. Vymenne pole v 2 rozpatiach tiez nebude pre rychlost 160-200 ale nejaku nizsiu. O tom by ti vedeli lepsie napisat projektanti TV, ak tu zavitaju sem tam.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/674700/
Matne sa pamatam (20 rokov dozadu), ze urcitych podmienok je mozne rozpatie minimum dva, a pred tymi 20 rokmi sa hovorilo aj o max 4 rozpatiach. Vzdialenost medzi stlpmi bola tych 85m. Medzitym som si vsimol , ze u nas uz pribudaju kotvy s brzdou v pripade pretrhnutia (len neviem, ako sa to odborne vola) s nezvislym napinanim nosneho lana a trolejovym drotom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/674697/
opravujem: malo byt na 3-4 rozpatiach
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/674694/
Miloss: dik !!! 
btw: riesili sme tu GSM-R a jeho vymozenosti. Po precitani tohto clanku http://hnonline.sk/ekonomika/c1-59870480-slovenske-vlaky-dostanu-internet
kde sa rozoberaju aj technicke riesenia (tj poskytovanie net gsm sluzby od viacerych komercnych operatorov). A ktomu by to bolo "celkom" jednoduche, a este by na tom mohla profitovat statna firma .
Samozrejme, mam na mysli internet na browsovanie webstranok, nie stahovanie
btw: riesili sme tu GSM-R a jeho vymozenosti. Po precitani tohto clanku http://hnonline.sk/ekonomika/c1-59870480-slovenske-vlaky-dostanu-internet
kde sa rozoberaju aj technicke riesenia (tj poskytovanie net gsm sluzby od viacerych komercnych operatorov). A ktomu by to bolo "celkom" jednoduche, a este by na tom mohla profitovat statna firma .
Samozrejme, mam na mysli internet na browsovanie webstranok, nie stahovanie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/674692/
vymenne pole je vacsinou na 4 rozpatiach, stlp od stpla mas dom cca 65m na novej zostave, stare zostavy boli az do cca 85m
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/674158/
co sa tka tych nastupist 1. a 2. kolaj, tu sa musim zastat realizovatela stavby, z bezpecnostneho hladiska je to spravne.
To ze ta tychlotrat je v stave "plavania vozidiel" je vysledok udrzby ci neudrzby na nej. Zaroven padanie ETCS v usekoch , ktore este niesu aktivovane resp. ta fjucurka co sa deje pred Trnvou v smere od Leopoldova ...