Koridory a vysokorychlostní tratě

haldo11
Asi si nepochopil to, že ľad a sneh bude na konzole ktorá návestidlo zakrýva. Sadni si do mašinky, počkaj keď ti vypadne prenášanie návesti (čo nieje nič nové) a rozmýšľaj, čo spravíš ... toto nieje MSTS Skúsim ti to niekedy odfotiť z mašiny, aby si to videl, lebo opísať to je veľmi ťažké ... možno z pohľadu okoloidúceho je to takéto:
http://www.k-report.net/discus/nahledy/321213.jpg
http://www.k-report.net/discus/nahledy/294153.jpg

Ale pozri si tieto zábery:
http://www.k-report.net/discus/nahledy/271869.jpg
http://www.k-report.net/discus/nahledy/267246.jpg

Je to podľa teba v poriadku?

takýchto expertov mám najrdšej

Rekonstrukce trati Praha-Pardubice, po které jezdí mezinárodní rychlíky, se zadrhla kvůli protihlukovým stěnám

Postavte val, nebo vlaky nepojedou. Tak by se dal shrnout spor mezi jedním z obyvatel Úval u Prahy a Správou železniční dopravní cesty (SŽDC).
Ve hře je dostavba důležitého železničního koridoru, po kterém jezdí mnoho mezinárodních rychlíků a který by mohl zrychlit cestu z Prahy do Pardubic o čtvrt hodiny. A ta hotová zřejmě jenom tak nebude.
„Koridor přímo pod okny by lidi v domě neúměrně obtěžoval hlukem,„ říká Petr Kužvart, ekologický aktivista a zástupce Luboše Brzáka, který stojí na jedné ze stran sporu. Výrazně by jim podle Kužvarta ulehčila výstavba ochranného valu. „Stavbu trati by mírné zahloubení nijak zvlášť neprodražilo a neuškodilo by ani rázu krajiny,„ dodává Kužvart s tím, že by řešením byla i případná výměna nemovitosti za srovnatelnou.

Nový domek? To není naše starost

Úpravy trati ovšem správa železnic odmítá. „Je to nereálné,„ protestuje mluvčí SŽDC. Zahloubení by prodloužilo koridor o několik set a možná i tisíc metrů, což by giganticky navýšilo náklady na stavbu. „Dostali bychom se možná až blízko k ceně za tunelovou stavbu,„ tvrdí Halla. O novém domku pak podle něj musí rozhodnout někdo jiný než SŽDC. Totiž ministerstvo dopravy. To se ovšem ke sporu nevyjádřilo. Deník odkázalo opět na Správu železniční dopravní cesty.
Řešení je přitom podle Hally vcelku jednoduché. Nemovitost je možné před hlukem zajistit protihlukovou stěnou a výměnou oken. „Ale v tom případě by protihluková stěna byla přímo za oknem,„ protestuje Kužvart. „Nechápu, proč si projektanti při stavbě za miliardy neprošli předem celou trasu a nedořešili to ještě před zahájením stavby,„ dodává.
Celá záležitost se dostala dokonce i k soudu. A nedopadla pro Správu železnic příliš dobře. Ten totiž několikrát vrátil celou věc k dalšímu projednávání. Podle SŽDC pouze z procesních důvodů.
O pokračování stavby by se ovšem mohlo rozhodnout poměrně brzy. A rozhodnout by mohli dokonce přímo místní úředníci, konkrétně místní úřad v novém územním řízení. „Ukončení tohoto procesu, i přes vyvarování procesních chyb, však nelze předem předjímat,„ říká Halla.

S valem se příliš nepočítá

Vše zatím nasvědčuje tomu, že by Úvaly mohly rozhodnout ve prospěch koridoru. „O žádném valu neuvažujeme,„ dopověděl Deníku na dotaz starosta města Jan Šťastný. Celý spor přitom podle něho značně komplikuje život městu i jeho obyvatelům. „Koridor s novým podložím by snížil hladinu hluku o dvacet decibelů,„ říká Šťastný. Navíc není možné rekonstruovat nádraží či nástupiště. Kromě toho stojí i některé investice, na kterých se město domluvilo se Správou železniční dopravní cesty.
Rozhodující slovo ovšem podle Šťastného bude mít hygienik. „I kdybychom se rozhodli, že někde stěny nechceme, tak to nezávisí na nás. Je potřeba dodržovat hygienické normy,„ uzavírá Šťastný.

(Boleslavský deník)

Peter140: Prosim ta, inteligent, je tam b.AB a sneh a lad tam bude aj ked bude to vchodove pred stlpom . A to uz nehovorim o tom, ze navestidlo je umiestnene blizsie k osi kolaje ako nejaky stlp, takze .... su omnoho horsie pripady, tak tento nech ta netrapi

Mňa by zaujímalo, ktorý inteligent umiestnil vchodové návestidlo do stanice Krásno nad Kysucou cca 1-2 metre za stĺp ... ten človek zrejme nevie, aké vrásky na čele bude jeho "výstrelok" sposobovať rušňovodičov. To je taký problém ho dať pred ten stĺp?
Zaujímave to bude v zime, znížená viditeľnosť, cca 300-400 metrov pred návestidlom vybehne z oblúka, ak na konzole (cez ktorú už teraz nieje moc dobre vidno na svetlá na navestidle) bude vrstva snehu a ľadu ... Veru, čo k tomu dodať. Snáď len toho človeka v tejto situácií posadiť do mašiny a tam sa môže hrať na múdreho

KuroSV:
Projektoval som tam autoblok...
Ale podľa MiraD asi zle...

bol som tam osobne a odstranili mnozstvo stromov, ktore po skonceni vystavby nahradia novymi. budem prinasat stale nove fotky a informacie, ktore pridam na http://www.nmnv.sk . ak mate nejake otazky pytajte sa mailom

Ale hlavné je, že sa TO začalo

Nakladali tam aj nejaké stromy, ale to je jedno.

vyrúbané stromy? skôr len odstránený trávmatý porast a kríky...

Lepšie foto nájdete aj tu http://www.nmnv.sk/

Pri Tureckom vrchu sa už každý deň pracuje

1. Parkovisko pri južnom portáli
2. 740 na trati
3. Vyrúbané stromy

Štb

- to dkial mas take situacky??

Ja som videl aj inu verziu projektu, kde bola v Brodne projektovana rychlost 100 resp 120km.h-1, ostatok po KNK 140, zastavka Dunajov sa mala zrusit a Ochodnica posunut smerom ku KNK do obluka, cize sa mala vlastne zlucit so zastavkou Dunajov. A clovek sa teraz pozera na realitu, ktora je skutocne uplne ina. Je to haluz ...

MiroD: Ano. Co som videl dokumentaciu, tak zostane +- tam, kde je teraz a ziadna nova zastavka blizsie k Ziline nepribudne.

Vďaka za info. A čo zastávka Brodno? Zostane tam kde je?

MiroD: Aj ja si pamatam takuto informaciu z tohto fora, ale z terajsich realizovanych projektov je zjavne, ze sa takato velkolepa rekonstrukcia nedeje.

štb:
Citujem z diskusie na tomto webe:

http://www.vlaky.net/online/diskusia/temax.asp?lang=1&page=1&kat=2&id=2699&list=2

Konecna podoba trate 127 ZA-CA po KOMPLETNEJ CELKOVEJ REKONSTRUKCII /beh na dlhu trat/:1.etapa:
od kysuckeho zhlavia /budatinske mosty/ rekonstrukcia trolejoveho vedenia, zel. spodku, zvrsku, kolaji /oboch tratovych/ plus dalsie veci. Vystavba novej zel. zastavky Zilina-Brodno, zrusenie terajsej zastavky Brodno, kompletne zburanie zastavky Brodno, vystavba noveho mostu cez rieku Kysucu v Brodne-tarajsi most bude uplne rozobraty, nove mostne teleso bude prechadzat cez terajsiu budovu zast. Brodno, novy most bude vo vyske nad hladinou Kysuce cca 7 metrov, most bude zakonite vacsi dlhsi, terajsi cestny nadjazd nad zeleznicou bude prestavany - vyssi, terajsie teleso trate v useku zastavok Brodno - Rudina bude vytrhane, trat bude zatravnena /pesia zona resp podobne vyuzita plocha obcou/, nova trat povedie z noveho mostu poza rodinne domy /domy po pravej strane zeleznice v smere jazdy do KNM zo ZA/ v obci Brodno/Rudina. Trat povedie poza tieto rodinne domy kde sa napoji na stavajucu trat Za-KNM. Novy most bude teda vprava od terajsieho aj nova trat. Nasledne rekonstrukcia trate do KNM, rekonstrukcia stanice v KNM - budova stanice a prislusenstva, vsetkych tratovych kolaji, vystavba podchodov a nastupist. Nastupiste 1 a 2. Rekonstrukcia trate do Krasna n/K. plus rekonstrukcia vsetkeho aj stanic po trase. V Ochodnici bude stavajuce teleso trate vytrhane a to od zast. Ochodnica a posunute k rieke Kysuca /zmena polomeru obluka/ v dlzke cca 1 km. Pred obcou Dunajov bude trat napojena na stavajuce teleso trate. V Krasne n./K. komplet rekonstrukcia ako v stanici KNM. Tiez podchod a 2 nast. Vybudovanie zast. Krasno-mesto pri terajsom prvom obluku od Krasna na Cadcu. Rycholost tratova ZA-Krasno 120 km/h.
Teoreticka 2. etapa /este sa riesi/:bud rekonstrukcia terajsej trate na rychlost 80 az 100 km/h. resp. vybudovanie tzv. Horelickeho tunelu /pracovny nazov/. Od zmieneneho prveho velkeho obluku z Krasna na Cadcu. Tunel vedeny az po Cadca Horelica t.j. posledny obluk pred rovinkou do zast. Cadca mesto.

Takže tá informácia o preložení trate medzi Brodnom a Rudinou už neplatí? Celkom by ma zaujímala väčšia verzia toho štb obrázka, na tomto nerozoznám, čo je čo.

Žiadne vyrovnávanie oblúkov sa konať nebude...

aha vidím - tretia fotka o 20:05:27 je niekde za KNM smerom do ZA - v pozadí je 400 kV vedenie a Rochovica. Zaujímavé to ale bude, keď budú vyrovnávať oblúky pri Rudinke a Brodne - zrejme bude potrebné postaviť aj nový most cez Kysucu.