Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Áno,je to taká vylepšená tabuľa,len miesto vodorovného pásu,sú štyri svetlá.Pred časom tu milloss dával fotky 131 z Lúčivnej.Možno on má nejaké fotky. 
(skôr áno,ako nie 
)
(skôr áno,ako nie )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360067/
to mi je jasné, že by robili problémy tie rozdielne napätia. Takže vlastne, to je len taká vylepšená plechová tabuľa sťahovačky? V pohode tam môže byť aj tá tabuľka? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360064/
Sú pri takmer každej meniarni a spínačke.Od Žiliny na východ sú trvale pri meniarni len Žilina,Vrútky a Kraľovany.Zvyšok svetelné.
Ak je výluka meniarne(údržba,porucha..),tak svieti,a platí ako trvala.Úsek je napájaný na dlhší úsek,a tým pádom väčšie straty,a tým aj rozdiel napätí na styku.Ak by si prechádzal pod výkonom,a náhle by z 2200V skočilo 3100V,aké razy by vznikli v súprave. Možno 12-15 rokov dozadu,pri vchode do SNV dvojička mala seriu,napätie 2000v,náhle stúplo,a z voza zostal na rušni len skrutkovka.
(aj,keď tam bol nejaký starý lom)
De_De:Tak to mate blbé na tých našich koridoroch.
Ak je výluka meniarne(údržba,porucha..),tak svieti,a platí ako trvala.Úsek je napájaný na dlhší úsek,a tým pádom väčšie straty,a tým aj rozdiel napätí na styku.Ak by si prechádzal pod výkonom,a náhle by z 2200V skočilo 3100V,aké razy by vznikli v súprave. Možno 12-15 rokov dozadu,pri vchode do SNV dvojička mala seriu,napätie 2000v,náhle stúplo,a z voza zostal na rušni len skrutkovka.
(aj,keď tam bol nejaký starý lom)De_De:Tak to mate blbé na tých našich koridoroch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360063/
noooo jasné, to som potreboval vedieť. díky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360058/
metal779: svetelne stahovacky su vacsinou pri napajacich alebo spinacich staniciach, a svietia vtedy ak je vacsi rozdiel napatia v dvoch susednych usekoch, ktore napaja tato stanica. Pri nestiahnuti by to nerobilo dobrotu...v skratke polopate
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360056/
keď si to začal s tými svetelnými sťahovačkami....načo sa dobré? Kde sú? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360055/
Dilinko,jones:na koridore sa da predpokladat prechod 1./2. podla nav. znaku len na vyh.Potvorice a H.Streda.Ako chceš podla nav.zn. zistit pri rozbehu v Pieštanoch od peronu plny pom. tah a pod mostom ta to hodi cez spojku 1/2.a na vyhybke žiadne navestne teleso.V predpise Ž1 sa o predpokladani hovori len v čl. o posune: vodič musi PREDPOKLADAŤ že posunuje na obsadenu kolaj.Všade inde sa riadi navestami ktore ale na vyh. na koridore chybaju. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360054/
Trocha skúsený rušňovodič vie predpokladať čo ho čaká,a pripraví sa na to. A nie len pár-nepár,ale aj napr. svetelné sťahovačky.Viem,kde sa nachádzajú,a stále predpokladám,že môže svietiť,tak aj,krížom sledujem .
A nie len pár-nepár,ale aj napr. svetelné sťahovačky.Viem,kde sa nachádzajú,a stále predpokladám,že môže svietiť,tak aj,krížom sledujem .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360022/
Okrem jedného (zatiaľ nepotvrdeného ani nevyvráteného prípadu) V. Kostoľany sa dá zistiť, či je pravdepopodobnosť jazdy po koľajovej spojke pár nepár. Alebo nie????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360019/
dilinko,
tu sa riesil stav, ked to, ze musis stiahnut zberac neocakavas a to, kam mas postavenu vlakovu cstu zistis az pred vyhybkou.
Ak som dobre počul, tak stiahnutie zberača je údajne jedno pootočenie spínačom zberača.
Tak to urcite nie, resp. áno, ale len za uplne idealnej situacie, ktora byt moze, ale aj nemusi. A v pripade, ktory sa tu riesil, ani s velkou pravdepodobnostou nebude.
tu sa riesil stav, ked to, ze musis stiahnut zberac neocakavas a to, kam mas postavenu vlakovu cstu zistis az pred vyhybkou.
Ak som dobre počul, tak stiahnutie zberača je údajne jedno pootočenie spínačom zberača.
Tak to urcite nie, resp. áno, ale len za uplne idealnej situacie, ktora byt moze, ale aj nemusi. A v pripade, ktory sa tu riesil, ani s velkou pravdepodobnostou nebude.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360014/
ma nieco spolocne Stavebna fakulta STU(katedra dopravnych stavieb) s projektom koridoru NM- Zlatovce ? 
pretoze som videl vo vitrinke neake projekty na vyustenie tunelu pred Tr. Bohuslavicami
pretoze som videl vo vitrinke neake projekty na vyustenie tunelu pred Tr. Bohuslavicami
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360007/
Páni, zberač treba pri prechode pár- nepár sťahovať preto, lebo je to NARIADENÉ. A ak to nespravíte a delič Vám padne na hlavu ,tak budete ........ -veď Vy viete čo. Dodržujte TTP tabuľky 7 a nešpekulujte. Ak som dobre počul, tak stiahnutie zberača je údajne jedno pootočenie spínačom zberača. A Vy o tom nariekate, ako keby ste pri stiahnutí zberača na tom hodinu fyzicky makali. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/359991/
No nemá mít zvedlý sběrač na nesjízdné části TV. Ten den neměli rakouští strojvedoucí asi den, protože už ráno se stala téměř stejná událost, kdy došlo poškození TV a sběračů na 1116.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/359222/
De_De: Čo mi bolo povedané, tak ho naozaj nechal na deliči. Akurát to tuším nebolo medzi párnou a nepárnou, ale na deliči označenom sťahovačkou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/358888/
De_De,
jasne, EDBcka spravi vela pri brzdeni
, ja som vychadzal zo situacie, ze nepotrebujes zastavit .
jasne, EDBcka spravi vela pri brzdeni
, ja som vychadzal zo situacie, ze nepotrebujes zastavit .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/358828/
ZCP 120, tab. 12
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/358825/
keď v zcp je napísané, že pri prechode z párnej na nepárnu skup. koľají , a naopak sa musí sťahovať zberač.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/358824/
U nás tiež pred časom nechala mašina lyžinu zberača na deliči a ako naschvál na tom medzi párnou a nepárnou skupinou. Čo myslíte komu to našili na 120%?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/358746/
johny:to zavesenie rakušaka malo určite iny dôvod.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/358729/
Inak stahovacka medzi parnou a neparnou skupinou je podla mna kvoli tomu, ze kazda kolaj je inak zatazena a teda na kazdej je iny ubytok napatia, co sa prejavi tym, ze na delici moze byt rozdiel napati aj niekolko stovak voltov (na AC). No a toto ak by si preklenul zberacom, tak je to celkom pekna supa, ktora ked sa opakuje x-krat denne, tak moze viest k poskodeniu delica ako aj zberaca.